Pretpostavimo da ste već uvjereni da je kupovina auto navigatora prava stvar. Sada se postavlja pitanje koji gadžet je bolje izabrati. Recimo vam ukratko.

Karakteristike auto navigatora

• Veličina i rezolucija ekrana. Kvaliteta slike i lakoća njene percepcije direktno ovise o ovim karakteristikama, pa je važno obratiti pažnju na njih. Veličina ekrana varira dijagonalno od 2,7 do 7 inča, rezolucija – od 320x240 piksela. do 800x480 piksela;
• Procesor (čipset). Izvodi proračune za određivanje koordinata i uspostavljanje tačnog prijema signala. Danas automobilski navigatori najčešće koriste čipove SiRF Star III, SiRF Atlas III i SiRF Atlas IV i SiRF 3i+ 600 MHz;
• Karte. Faktor koji je odgovoran za efikasnost obavljanja glavnih funkcija navigatora - ispravna orijentacija na tlu i precizno planiranje rute. Ima smisla unaprijed odlučiti koje su mape kojih regija relevantne za vas. Lideri u broju ruskih regija predstavljenih na kartama danas su Garmin automobilske navigacije;
• Praćenje saobraćajnih gužvi. Izuzetno relevantna funkcija koja vam omogućava da pronađete obilaznice i izbjegnete zamorno stajanje u saobraćajnim gužvama. Navigator komunicira sa svojim kolegama putem Interneta i prima informacije o trenutnoj gužvi u saobraćaju;
• Softver. Većina auto-navigatora danas ima sličnu funkcionalnost i razlikuje se samo u softveru. Danas postoji mnogo softvera za automobilske GPS navigatore, ali izdvajamo Garmin, jer je kompanija već dugo svjetski lider u proizvodnji navigacijskih uređaja i kreiranju softvera za njih. Garmin ima karte mnogih gradova i zemalja širom svijeta.

Dodaj. Funkcije navigatora:

• Handsfree (spikerfon) vam omogućava da upućujete i primate telefonske pozive bez ometanja procesa vožnje;
• Glasovna uputstva. Mogućnost navigatora da informiše korisnika o predstojećim skretanjima, izlazima itd.;
• MP3 plejer vam omogućava da slušate muziku i audio knjige u pokretu;
• Video. Pružanje mogućnosti korisniku da gleda različite video zapise na displeju navigatora;
• Fotografija. Prikazivanje fotografija sačuvanih u različitim formatima (JPEG, GIF, BMP i TIFF) na ekranu navigatora;
• FM predajnik omogućava prijenos zvuka na standardni radio (muzika, audio knjige, glasovne upute navigatora).

Gdje ga mogu nabaviti?

Dakle, ako vam je nakon čitanja proletjela misao „Da, stvarno ću kupiti auto navigator“ - ova misao je tačna. Ali ovdje se postavlja još jedno pitanje - gdje pronaći automobilske navigatore, čija će vam cijena ugodno zadovoljiti? Ali ovdje se vrijedi zaustaviti detaljnije. Jer cijena takvog uređaja visoke tehnologije ne može biti nerazumno niska. Škrtac plaća dvaput - popularna mudrost je tačna i u slučaju automobilskih navigatora, čija se cijena određuje na osnovu kvaliteta njegovih komponenti, montaže, nivoa softverskog "napredka" i garancija koje proizvođač daje za svoje proizvode.

Mreža trgovina robnih marki Garmin nudi sve navigatore: one za automobile, čije su cijene razumna kombinacija kvalitete proizvoda i odsustva dodatnih troškovnih „naplata“ od strane trgovca.

Nadamo se da se vaša želja da “kupite auto navigator” nakon čitanja ovog članka pretočila u “Želim samo Garmin”, jer smo zaista ponosni na nivo kvalitete asortimana koji kreiramo i iskreno vam želimo da kupite gadget tvojih snova!

Mobilni morski gps navigator- ovo:
- planiranje rute izvan plovila, na obali, mnogo prije izlaska na more;
- brz prijenos pripremljenih parametara rute na jahtu navigacijski sistem;
- praćenje rada instrumenata na brodu.

U proteklih 15 godina koristio sam razne uređaje za svoj mobilni telefon.

UNIVERZALNI LAPTOP

U početku je to bio samo laptop sa kartografija i eksterne GPS.

Mobilni GPS navigator-kartploter baziran na univerzalnom laptopu

Nedostaci: glomazan; otpornost na vlagu i, shodno tome, neugodnost ili nemogućnost korištenja u kokpitu; visoka potrošnja energije; Često mijenjanje laptopa u novi zbog agresivnog vanjskog okruženja.

NETBOOK SPECIJALNO DIZAJNIRAN SAMO ZA NAVIGACIJU

Nakon putovanja po Australiji i Novom Zelandu, još jedan univerzalni laptop je propao i ustupio mjesto malom netbooku sa eksternim GPS, gdje nije bilo nepotrebnog softvera: samo programi za mapiranje navigacije.

Netbook posebno dizajniran za morska plovidba

Protiv: potreba za drugim laptopom za druge univerzalne zadatke; otpornost na vlagu i, shodno tome, neugodnost ili nemogućnost korištenja u kokpitu.

NETBOOK U SOBI PLUS TABLET U KOKPITU

Vremenom je netbook proširen Android tablet u kokpitu. Tablet komunicirao je sa netbookom preko RDP-a i bio je “odraz” ekrana sistema za mapiranje.

.
Plus: praktičnost tablet u kokpitu; povećana pouzdanost sistema zbog instaliranja samo određenog softvera na netbook i nedostatka pristupa Internetu sa njega.

Protiv: smiješne kolizije RDP protokola; potreba za drugim laptopom za druge univerzalne zadatke.

UNIVERZALNI ZAŠTIĆENI TRANSFORMATOR LAPTOP

I konačno, današnje rješenje: univerzalni, robusni konvertibilni laptop pogodan za upotrebu u kokpitu po svim vremenskim prilikama.

Transformer Panasonic CF-19. Tablet

Mobilni pomorski GPS navigator. San i stvarnost

Početkom leta 2015. ponovo sam se divio dostignućima vojnih konstruktora kompjutera, uverio sam se da je četvrt miliona rubalja za laptop glupost i prešao sam na hitne stvari, kao...

Kako sam pronašao omsku kompaniju "Ant-55" (www.ant55.ru/), gdje me je komplet "punjenog" sigurnog laptopa u odličnom stanju, uključujući i dostavu, koštao manje od 60 hiljada mojih vlastitih slobodno konvertibilnih rubalja ! Tako sam postao vlasnik mobilnog telefona Morski GPS navigacijski sistem na osnovu zaštićenih tablet-transformator.

Transformer Panasonic CF-19. Tablet i laptop “u jednom pakovanju”.

Mobilni pomorski GPS navigator. Set.

Bio sam potpuno zadovoljan rezultatom. Transformer Panasonic CF-19 ima sve što želim:
- i5 procesor;
- SSD;
- ugrađen GPS;
- 4 USB porta;
- Wi-Fi i Bluetooth;
- slot za SIM karticu;
- com port;
- mrežni i modemski konektori;
- VGA izlaz;
- ulaz za mikrofon i slušalice.
I sve to uz ekran osjetljiv na dodir i kućište koje je ozbiljno zaštićeno od vlage i prašine.

Komplet mi je, budući da je korišten, došao u stanju praktično novog kompjutera, s tim što su u donjem dijelu kućišta bile manje ogrebotine koje nisu imale nikakvu ulogu. Ali, opet na donjem panelu, dve jake trake koje se ukrštaju su pričvršćene za laptop nerđajućim šrafovima. Pa zakači tablet ispostavilo se da je dolazak do kule bio pravi komad torte.

Transformer Panasonic CF-19. Tablet i laptop “u jednom pakovanju”.

Mobilni pomorski GPS navigator. Pribor.

64-bitni procesor, 4 GB RAM-a, 240 GB SSD odradio je odličan posao sa svim dolje navedenim zadacima, plus ured, plus fotografije i video zapisi, plus internet. Potencijalno, 8 GB RAM-a i 480 GB SSD ne bi škodili, ali nije loše bez njih.

Ugrađeni GPS, začudo, nije izazvao nikakve pritužbe. Međutim, ako vam iz nekog razloga ne odgovara, povezivanje mog dobrog starog eksternog prijemnika preko Bluetooth-a nije problem.

Dva ugrađena USB porta imaju pristojan izvor napajanja. Dva dodatna USB porta, dobijena preko PCMCI kartice, su male snage i pogodna su samo za miš sa tastaturom.

Utor za SIM karticu, imho, nije potreban. Zaposleni Ant-55 su podijelili kabalistiku podešavanja komunikacije sa MTS-om i Megafonom. Postavite ga. Kontaktirani. Shvatio sam da sam insistirao na ovoj „osobini“ iz sopstvene gluposti. Morate da upućujete pozive pomoću malog pametnog telefona. Za pristup Internetu koristite isti pametni telefon kao pristupnu tačku. Općenito, ako bih sada završio sistem, ne bih platio SIM slot.

VGA izlaz - za veliki eksterni monitor. Ovo, zajedno sa strujnom utičnicom, omogućava vam da se osjećate ugodno kao kod kuće na obali.

Ekran osetljiv na dodir dobro reaguje na vaš prst. Ponekad je zgodnije raditi sa olovkom, na sreću, pričvršćena je na tablet oprugom.

Osvetljenost ekrana je fantastična, dobro se nosi sa podnevnim suncem.

Baterija traje oko 5 sati pri normalnoj svjetlini ekrana.

CD apologete će morati da kupe eksterni drajv. Takođe, eksterni HD za arhiviranje fotografija i video zapisa neće biti prepreka.

Mobilni pomorski GPS navigator. OS.

Da napomenem svojim kolegama pingvinima: Dugo sam oklevao da li da stavim Windows. Za sve navigacijski zadaci oni koje koristim odlično rade ispod Linux. Ali ipak sam izabrao “windows” zbog nekoliko programa koji nisu povezani navigacija, Linux- čiji mi analozi ne odgovaraju.

Naravno, za pouzdan rad Windows slijedi:
- ispravno konfigurirati OS;
- koristiti prenosivi softver koji ne zahtijeva “registraciju” i drugi šamanizam;
- zanemarite „biblioteke“ i druge Gatesove sprave dizajnirane za domaćice i „vau generaciju“;
- Uklonite sliku sistema vanjskim putem.

Zadržat ću se na posljednjoj tački detaljnije:
1. Označavanje diska laptopa prije instalacije Windows, morate kreirati particiju “C:” za operativni sistem i particiju “D:” za podatke (preporučujem izbjegavanje logičkih particija, obje su primarne, “C:” je aktivna).
2. Na “C:” instaliramo samo OS i instaliramo aplikacije. Na “D:” pohranjujemo karte, referentne informacije, distribucije itd.
3. Nikada ne koristimo stvari kao što su “Moji dokumenti”, “Moji crteži” i ne postavljamo podatke na radnu površinu. Gejts automatski gura sve ovo u odeljak „C:“, a umirući OS zakopava „potrebu“ ispod svojih ruševina.
4. Nakon što ste kreirali softversko okruženje laptopa i uvjerili se da je sve u redu, koristite poseban uslužni program da uklonite sliku particije “C:” i zapišite je u “D:”. Slika je niskog nivoa, kompresovana kopija klastera po klaster sadržaja particije “C:” i sektora za pokretanje čvrstog diska.
5. Uslužni program koji uzima sliku mora biti upisan na vanjski volumen za pokretanje (CD, fleš disk, eksterni HD). Sa koje pokrećemo, zaobilazeći OS Windows.
6. Kada trebate da se vratite na garantovano radno i čisto stanje sistema, pokrenite sistem ponovo sa istog CD-a i vratite particiju „C:“ zajedno sa sektorom za pokretanje čvrstog diska.

NTFSCOPY, NORTON GHOST, ACRONIS - aplikacije za rad sa diskom ili slikom particije.

Postoje različiti softveri za rad sa slikama. Nekada je Norton Ghost bio prilično dobar (sada ne znam). Na jednom od mojih kućnih računara koji koristim Linux-ntfscopy uslužni program. I dalje Panasonic CF-19- Acronis True Image / Disk Director uslužni program.

.

Mobilni pomorski GPS navigator. Softver

Većinu ovog softvera dobijam iz portableapps.com spremišta. U isto vrijeme, ne koristim nikakve usluge iz samog spremišta, ne instaliram nikakve ljuske poput „PortableApps.com Platforme“, već direktno preuzimam proizvod.

Fragment radne površine tablet

OpenCPN Portable

Mobilni pomorski GPS navigator. Šta je ostalo na pametnom telefonu.

Mobilni internet

Veza na mobilni internet i njegova distribucija po pristupnoj tački su prepušteni smartfon. Razlog su kitnjaste postavke potrebne da bi laptop radio - tablet u svakoj pojedinačnoj zemlji potrebno im je previše vremena i truda da ih razumiju. Štaviše, u nedostatku pomoći menadžera koji prodaju SIM kartice, koji entuzijastično gledaju laptop sa modulom mobilne komunikacije, škljocaju jezikom, ali ne mogu reći ništa razumno.

Metarea Marine Weather

Preuzmite ovdje: play.google.com. Freeware.

Metarea Marine Weather vremenska prognoza na brodu by Metzones iz Inmarsat GMDSS sistema (format NAVTEX).

Metarea Marine Weather - apk aplikacija za Android

Metarea Marine Weather radi s laganim tekstualnim datotekama i sadrži mapu bez interneta za vremenske regije za svaku Metzonu. Bocnuo sam ga par puta, a prognoza mi je bila pred očima. Udoban.

Lokalne primjene vremena i plime

National vrijeme i plimne primjene za određena vodena područja, dajući razumnije prognoza nego uvijek ležeći "sveznajući globalni" britanski ili sjevernoamerički vrijeme web stranice.

MarineTraffic AIS

Preuzmite ovdje: play.google.com. Freeware.

Duhovita aplikacija za one koji nemaju na brodu AIS ali želi da vidi AIS- slika na ekranu smartfon. Zahtijeva internet. Nikome ništa ne garantuje, ali ponekad ispadne smešno.

Isti podaci se mogu dobiti iz tablet-transformer preko standardnog pretraživača. Ali smartfon- aplikacija je praktičnija.

Offline Dictionaries

Preuzmite ovdje: play.google.com. Freeware.

Offline Dictionaries

Navionics Marine Navigator

Preuzmite ovdje: play.google.com. Oni žele novac za svaku regiju, ali ne garantuju ništa.

Imho, nije baš pogodno za prave pomorska putovanja zanat koji ipak postoji. Ako imate dodatni peni - zašto ne? Barem zbog mapa i fotografija luka i sidrišta za koje je potreban internet.

Navionics - GPS uređaj za iscrtavanje za Android
Navionics Marine Navigator

Kostya GUIDE

Trenutno se na plovilima različitih klasa, na motornim čamcima, katerima, motornim i jedrilicama široko koriste indikatori prijemnika (PI) satelitskog radio navigacionog sistema GPS, što vam omogućava da odredite koordinate plovila i navigirate duž predviđenih ruta.

Razvoj koncepta NAVSTAR GPS (NAVigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System) koncepta započeo je 1973. godine na inicijativu američkog vojnog ministarstva, jer Radio-navigacioni sistemi (RNS) koji su tada funkcionisali, zemaljski „Loran-C“ i „Oteda“ i satelitski (SNS) „Transit“, prestali su da ispunjavaju uslove za preciznost, sposobnost za sve vremenske uslove, kružno- radni sat i područje pokrivenosti. U februaru 1978. lansiran je prvi eksperimentalni GPS satelit, a o civilnoj upotrebi sistema se naširoko raspravlja 1983. nakon pada južnokorejskog aviona oborenog iznad Kurilskih ostrva.

Satelitski radio navigacioni sistem GPS (Global Positioning System) ima niz neospornih prednosti u odnosu na druge navigacijske sisteme. Ove pogodnosti uključuju:

visoka preciznost;

područje pokrivenosti širom svijeta;

jednostavnost dobivanja geografskih koordinata;

mogućnost dobijanja geografskih koordinata u bilo koje doba dana, bez obzira na vremenske uslove i korišćenjem jedinstvene metodologije;

neograničen broj istovremenih korisnika;

Sistem GPS pruža dvije vrste usluga, jednu za civilne, a drugu za vojne korisnike, koje se razlikuju po tačnosti određivanja lokacije.

Sastav sistema

GPS sistem se sastoji od tri dijela: svemirske, zemaljske i korisničke opreme.

Svemirski dio- ovo su 24 satelita koji rotiraju u 6 orbita. Nagib orbita prema Zemljinom ekvatoru je 55°, ugao između orbitalnih ravnina je 60°. Visina orbite je 20180 km, orbitalni period je 12 sati. Snaga satelitskog predajnika je 50 W. GPS sateliti se mogu kretati i popunjavati praznine u sistemu (ako jedan od njih pokvari). Važan element satelita su atomski satovi, rubidijum i cezijum, po četiri na svakom. Svaki satelit ima PRN (Pseudo Random Number) identifikacijski broj, koji se prikazuje na GPS prijemniku, a satelit ima vijek trajanja od oko 10 godina.

Fiksni GPS prijemnici

Stacionarni prijemnici dizajniran za trajnu ugradnju u kormilarnice nedovoljno veličine rekreativno brodovi područje morske navigacije, na instrument tabli čamaca, u kokpitima jahti. Njihova karakteristična karakteristika je prisustvo vanjske antene (iako ponekad postoje prijemnici sa ugrađenom antenom) i napajanje iz vanjskog izvora istosmjerne struje. Obično imaju velike monohromatske ekrane sa tečnim kristalima sa alfanumeričkim i grafičkim prikazom informacija.

...

Metode korištenja GPS prijemnika Navigacija po međutočkama

. Putna tačka je neka zanimljiva tačka na zemljinoj ili vodenoj površini do koje treba doći u određeno vrijeme. Putne točke se kreiraju unaprijed pomoću karte ili tijekom kretanja i snimaju se u memoriju uređaja s dodijeljenim nazivima u digitalnom, alfabetskom ili alfanumeričkom obliku. Ovaj postupak snimanja je detaljno opisan u uputama za upotrebu GPS PI. ...

Pošaljite radove na stranicu

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni. Objavljeno na

http://allbest.ru

Ministarstvo obrazovanja i nauke Ruske Federacije

Državni univerzitet u Sevastopolju

Odjel za plovidbu i sigurnost plovidbe

Abstract

Po disciplini

Tehnička sredstva plovidbe

Pomorski navigacijski prijemnici za određivanje položaja, brzine i pređene udaljenosti

Završeno:

Art. gr ES-52 Gladuško A.A.

Provjerio: vanredni profesor Podporin S.A.

Sevastopolj, 2015

Uvod

1. Kako funkcioniše GPS sistem

2. Elementi GPS sistema

3. Osnovne karakteristike GPS sistema

4. Zahtjevi SOLAS konvencije za ugradnju na brod GPS prijemnika za morsku navigaciju

5. Mogućnosti pomorskih GPS navigacijskih prijemnika

6. Pregled pomorskih GPS navigacijskih prijemnika

6.1 Prijemnik Furuno GP-150

6.2 Prijemnik Furuno DG-500

6.3 SAAB R4 prijemnik

6.4 SPR-1400 prijemnik

Zaključak

Bibliografija

UVOD

GPS sistem je razvilo Ministarstvo odbrane SAD. Rad na ovom projektu, nazvanom NAVSTAR (Navigacijski sistem koji obezbjeđuje vrijeme i domet), započeo je još 70-ih godina. Prvi satelit ovog sistema lansiran je u orbitu 1974. godine, a posljednji od 24 je bio potreban da pokrije cijelu Zemlju tek 1993. godine. U početku je GPS bio namijenjen upotrebi američke vojske (navigacija, navođenje projektila, itd.), ali od 1983. godine, kada je oboren avion Korean Airlinesa koji je slučajno upao na sovjetsku teritoriju, upotreba GPS-a bila je dozvoljena za civile. Istovremeno, preciznost odašiljanog signala je uvećana pomoću posebnog algoritma, ali je 2000. ovo ograničenje ukinuto. Ministarstvo odbrane SAD nastavlja da održava i unapređuje GPS sistem. Upravo ta potpuna zavisnost performansi sistema od vlade jedne zemlje podstakla je druge zemlje da razviju alternativne navigacione sisteme (ruski - GLONASS, evropski - GALILEO, kineski - Beidou).

1. PRINCIP RADA GPS SISTEMA

Princip rada satelitskih navigacionih sistema zasniva se na merenju udaljenosti od antene na objektu (čije koordinate se moraju dobiti) do satelita čija je pozicija poznata sa velikom tačnošću. Tabela pozicija svih satelita naziva se almanah, koji svaki satelitski prijemnik mora imati prije početka mjerenja. Obično prijemnik pohranjuje almanah u memoriju od kada je zadnji put bio isključen i ako nije zastario, odmah ga koristi. Svaki satelit prenosi cijeli almanah u svom signalu. Dakle, znajući udaljenosti do nekoliko satelita sistema, koristeći konvencionalne geometrijske konstrukcije zasnovane na almanahu, moguće je izračunati položaj objekta u prostoru.

Metoda mjerenja udaljenosti od satelita do antene prijemnika zasniva se na sigurnosti brzine širenja radio valova. Da bi se moglo mjeriti vrijeme propagiranog radio signala, svaki satelit navigacijskog sistema emituje precizne vremenske signale koristeći atomske satove koji su precizno sinhronizovani sa sistemskim vremenom. Kada satelitski prijemnik radi, njegov sat se sinhronizuje sa sistemskim vremenom, a pri daljem prijemu signala računa se kašnjenje između vremena emitovanja sadržanog u samom signalu i vremena prijema signala. S ovim informacijama, navigacijski prijemnik izračunava koordinate antene. Svi ostali parametri kretanja (brzina, ugao staze, pređeni put) izračunavaju se na osnovu merenja vremena koje je objekat proveo u kretanju između dve ili više tačaka sa određenim koordinatama.

2. ELEMENTI GPS SISTEMA

· Orbitalna konstelacija koja se sastoji od nekoliko (od 2 do 30) satelita koji emituju posebne radio signale;

· Sistem zemaljske kontrole i praćenja (zemljenog segmenta), uključujući jedinice za mjerenje trenutne pozicije satelita i prenošenje primljenih informacija do njih na ispravne informacije o orbitama;

· Oprema za korisnika satelitskih navigacionih sistema („satelitski navigatori“), koja se koristi za određivanje koordinata;

· Opciono: zemaljski sistem radio farova, koji može značajno poboljšati tačnost određivanja koordinata.

· Opciono: radio informacioni sistem za prenošenje ispravki korisnicima, koji može značajno poboljšati tačnost određivanja koordinata.

Rice. 1 - Osnovni elementi GPS sistema

3. GLAVNE KARAKTERISTIKE GPS SISTEMA

Tabela 1 - Glavne karakteristike GPS sistema

pomorski navigacijski satelit

4. ZAHTJEVI SOLAS KONVENCIJE ZA INSTALACIJU NA PRIJEMNIKE ZA POMORSKU NAVIGACIJU

Međunarodna pomorska organizacija je putem međunarodnih "alata" obaveznih za sve brodove odlučila opremiti morska plovila visokopreciznim alatima za određivanje položaja pomoću satelitskih navigacijskih sistema (SNS). Američki GPS i ruski GLONASS su sada odobreni od strane IMO kao mogući satelitski sistemi. U skladu sa međunarodnim standardima, pomorska plovila, uključujući plovila koja plove pod zastavom Ruske Federacije, moraju imati satelitska sredstva za određivanje lokacije GLONASS ili GPS sistema. Stoga je ugradnja GPS ili GLONASS prijemnika obavezna na svim plovilima, bez obzira na veličinu.

Operativni zahtjevi za prijemnik na SOLAS brodovima:

1. tačnost: 13m (95%)

2. Prijemnik bi trebao prikazati sljedeće podatke:

· Brzina u odnosu na površinu zemlje (SOG);

· Ugao kursa (COG);

· koordinirano vrijeme;

· Prijeđena udaljenost;

· Prikaz funkcije “RAIM” - funkcije koja određuje tačnost pozicioniranja;

· Ažurirajte očitavanja ekrana barem jednom u sekundi.

3. Dodatni zahtjevi za GPS prijemnik u skladu sa IMO:

Primalac mora:

· Radi na frekvenciji L1 ili C/A koda;

· biti opremljen sa najmanje jednim displejom za pružanje informacija o lokaciji korisniku;

· Koristiti geodetski datum WGS-84 za određivanje koordinata;

· Odrediti poziciju sa zadatom tačnošću u roku od 30 minuta ako nema podataka iz almanaha;

· Odrediti poziciju sa zadatom tačnošću u roku od 5 minuta ako su podaci almanaha dostupni;

· Ponovo odredite poziciju sa zadatom tačnošću u roku od 5 minuta ako je GPS signal bio prekinut najmanje 24 sata, ali nije došlo do gubitka napajanja;

· Ponovno odredite poziciju plovila sa zadatom preciznošću u roku od 2 minute ako je napajanje prijemnika isključeno na 60 sekundi;

· Imaju minimalnu rezoluciju geografske širine i dužine od -0,001 minuta;

· Biti u stanju primati diferencijalne podatke (DGPS);

· Prikaz statusa prijemnika i upozorenja alarma.

5. SPOSOBNOSTI PROIZVODA ZA POMORSKU NAVIGACIJUIEMNIKOV GPS

Oprema pruža rješenja za sljedeće zadatke:

· automatsko kontinuirano generisanje koordinata, vremena i vektora brzine na terenu na osnovu GLONASS i GPS signala, uz zajedničku obradu GLONASS i GPS signala;

· prikaz trenutnih koordinata u WGS-84 koordinatnom sistemu ili u lokalnom koordinatnom sistemu sa diskretnošću od 1s;

· procjena predviđene tačnosti određivanja koordinata;

· prijem, skladištenje i ažuriranje SNS GLONASS i GPS almanaha;

· automatski odabir SNS GLONASS-a i GPS-a, uzimajući u obzir njihovo tehničko stanje;

· unos i skladištenje do 500 putnih tačaka i do 50 ruta;

· automatska kontrola rada opreme, probna kontrola funkcionisanja opreme, indikacija kvarova;

· prikaz na ekranu prijemnika indikatora znakova režima rada opreme, ulaznih i izlaznih parametara;

· pohranjivanje trenutnih koordinata putne točke;

· određivanje smjera i udaljenosti od trenutne tačke do bilo koje od tačaka puta ili između bilo koje dvije odabrane točke;

· kretanje duž rute sa razvojem parametara

· interfejs sa eksternim uređajima i sistemima preko RS-232 interfejsa (protokoli razmene IEC 61162, RTCM SC-104, BINR*);

· prijem, obračun i korekcija informacija pri radu u diferencijalnom režimu u skladu sa preporukom RTCM SC-104.

6. PREGLED GPS PRIJEMNIKA ZA POMORSKU NAVIGACIJU

6.1 PRIJEMNIK FURUNO GP-150

Slika 2 - Izgled prijemnika Furuno GP-150

Furuno GP-150 je novi GPS prijemnik koji ispunjava IMO MSC zahtjeve. 112(73) i povezani IEC standardi koji stupaju na snagu 1. jula 2003. Visoko pouzdan autonomni elektronski sistem za pozicioniranje prenosi informacije u AIS, radar, snimač podataka o putovanju, itd.

Pouzdanost prijemnika je poboljšana sistemom za praćenje od pet satelita, Receiver Autonomous Integrity Monitoring (RAIM), koji pruža informacije o poverenju na tri nivoa: bezbedan, oprezan i nebezbedan.

Režimi prikaza uključuju video ploter, tekst i širokopojasnu rutu, pružajući intuitivno određivanje kursa i smjera.

WAAS sistem panoramskog vida poboljšava tačnost pozicioniranja. Dodatna DGPS funkcionalnost je obezbeđena integracijom ili eksternom ugradnjom diferencijalnog prijemnika.

Furuno GP-150 uključuje antenu i displej. Srebrni 6-inčni svijetli LCD zaslon pruža optimalno gledanje bez zatamnjivanja na dnevnom svjetlu.

Dvostruka konfiguracija koja koristi redundantni sistem pruža redundantnost ili daljinsko upravljanje, osiguravajući dostupnost sistema.

GPS tačnost je poboljšana sistemom za pojačavanje signala. Koristeći dvije metode, WAAS i DGPS, procjenjuje se kvalitet signala i ispravne informacije se prenose korisnicima.

Tabela 2 - Tehničke karakteristike prijemnika Furuno GP-150

6.2 FURUNO DG-500 PRIJEMNIK

Slika 3 - Izgled DG-500 prijemnika

Prepoznatljive karakteristike: Opremljen paralelnim 18-kanalnim GPS senzorom povećane preciznosti. Omogućava vam da brzo odredite koordinate plovila s velikom preciznošću. U potpunosti ispunjava zahtjeve IMO rezolucije MSC.112(73) za brodove obuhvaćene SOLAS konvencijom.

Certificiran u skladu sa zahtjevima *IEC standarda, kao i oznaka kotača odobrena za plovila koja plove pod zastavom Evropske unije. *IEC 61108-1 Ed.2, ​​IEC 61162-1, IEC 61162-2, IEC 60945 (2002)

5,6-inčni TFT LCD ekran ima širok ugao gledanja i unutrašnje LED pozadinsko osvetljenje za produženi radni vek.

Omogućava vam da postavite pozadinu u tri boje za čitanje navigacijskih informacija u različitim uvjetima osvjetljenja.

Omogućava vam da odredite koordinate s točnošću od 0,0001 minuta i budete izvor podataka za AIS opremu.

Displej vam omogućava da podesite sledeće režime: Navigacioni podaci sa ŠIRINOM/DUGO, kursom i brzinom, kater sa snimanjem 1000 tačaka, CDI i MOB režimi.

Omogućava vam da sačuvate do 20 ruta sa po 300 međutočaka.

Specijalizirano dugme Man-Overboard MOB čuva trenutnu poziciju broda i pomaže brodu da se vrati na mjesto sudara.

Pohranjuje do 20 reverzibilnih ruta, sa po 300 putnih tačaka, kao i do 2000 posebnih putnih tačaka za označavanje pozicija i odredišta.

specifikacije:

· GPS prijemnik: 1575,42 MHz, 18-kanalni paralelni, C/A kod, WAAS/MSAT kompatibilan;

· Preciznost pozicije * (2-DRMS): 10 metara bez DGPS-a, 5 metara sa DGPS-om;

· Preciznost smjera * (HDOP?4): ±3Y (sa SOG 1-17 čvorova), ±1Y (sa SOG preko 17 čvorova);

· SOG *Tačnost (RMS): 0,1 čvor;

· Format izlaznih podataka: IEC 61162-1 (NMEA-0183);

· Ulazni format DGPS korekcije: RTCM-104 (Verzija 2.0);

· Displej: 5.6” LCD TFT ekran u boji, LED pozadinsko osvetljenje, QVGA rezolucija;

· Zahtjevi za napajanje: 24 V DC (opseg radnog napona od 11 do 36 V), potrošnja energije 15 W;

· Veličina kućišta: 248/196WX215/2196HX129D mm sa/bez montažnog nosača;

· Težina: 2 kg sa nosačem;

· Okruženje: klasa zaštite IEC 60945-2002.

6.3 SAAB R4 PRIJEMNIK

Slika 4 - Izgled SAAB R4 prijemnika

Saab R4 GPS i DGPS navigacijski sistem je tipski odobren u skladu sa zahtjevima SOLAS-a i drugih organizacija.

Sistem uključuje RAIM i u potpunosti podržava unos korekcija sa eksternog DGPS prijemnika, sa internog beacon prijemnika (R4 DGPS) i unos diferencijalnih satelitskih korekcija iz sistema kao što su WAAS i EGNOS. Uređaj je dizajniran da zadovolji najstrože zahtjeve. Konfiguracija podržava metodu redundancije i potpuno je duplicirana. Prijem diferencijalnih DGPS korekcija putem AIS-a može se vršiti u kombinaciji sa AIS R4 sistemom kompanije Saab.

Saabova serija opreme R4 ima sistem samodijagnostike i laka je za rukovanje. Sistem kontinuirano izračunava RAIM (Autonomni nadzor integriteta prijemnika). Ovo omogućava časniku straže da uspostavi potrebnu točnost navigacijskih podataka u bilo kojoj fazi kretanja plovila. R4 navigacijski sistem - GPS i DGPS kompanije konstantno daje izvještaj i alarm ako podaci prelaze utvrđene granice.

Standardne karakteristike i karakteristike:

· Ispunjava IMO zahtjeve;

· Univerzalni multifunkcionalni displej visokog kontrasta;

· Integracija sa AIS-om, žirokompasom, log, kartografskim sistemom i radarima;

· Veliki broj ulaznih i izlaznih portova za podršku integrisanim sistemima mostova;

· Prikaz navigacijskih upozorenja koje emituje služba pomorskih svjetionika;

· Potpuno promjenjiv softver za podršku novim funkcijama;

· Backup DGPS sistem, prema DNV AW zahtjevima;

· Kombinovani navigacioni/AIS sistem na jednom displeju koristeći AIS R4 primopredajnik;

· Razvodna kutija sa fabričkim kablovskim priključcima;

· Instalirajte ekran u konzolu ili na sto.

6.4 SPR-1400 PRIJEMNIK

Slika 5 - Izgled prijemnika SPR-1400

GPS prijemnik za brodsku navigaciju SPR-1400 usklađen je sa zahtjevima najnovijeg izdanja Poglavlja V SOLAS-a, kao i Nacionalne uprave za pomorstvo Ruske Federacije, i ima odobrenje tipa od Ruskog pomorskog registra brodova i Ruskog riječnog registra .

mogućnosti:

· Prijemnik ima širok raspon napona napajanja i, zbog svoje kompaktnosti, jednostavan je za instalaciju i ima jednostavan za korištenje grafički LCD zaslon;

· Zahvaljujući brzoj detekciji satelitskih signala, SRG-1400 ne zahteva unos početnih podešavanja;

· Za korišćenje u mraku postoji podesivo pozadinsko osvetljenje ekrana i tastature;

· Dodatna oprema se povezuje preko ugrađenog NMEA0183 interfejsa;

· SRG-1400 ima mogućnost razmjene informacija o tačkama puta, rutama, itd. sa računarom;

· Indikator prijemnika ima nekoliko modova prikaza na ekranu

može se odabrati prema nahođenju korisnika, uključujući način rada plotera koji se koristi prilikom kretanja duž rute. Tu su i funkcije alarma i samodijagnostika opreme.

Tabela 3 - Specifikacije prijemnika SPR-1400

ZAKLJUČAK

Ovih dana GPS prijemnici su postali uobičajeni dio navigacijskih sistema za navigatore. Upravo brodski GPS prijemnik, zajedno sa radarskom stanicom, osigurava sigurnu plovidbu u najtežim plovidbenim uvjetima, omogućavajući nam da odredimo koordinate našeg plovila s najvećom preciznošću, unatoč nedostatku vidljivosti u bilo koje doba dana.

Pored svog glavnog zadatka, odnosno određivanja lokacije, brodski GPS prijemnik omogućava i određivanje apsolutne brzine broda, ugla kursa, vremena i pređene udaljenosti.

GPS prijemnik je sastavni dio brodskog navigacijskog sistema koji obezbjeđuje podatke za autopilota, radar, sistem za automatsku identifikaciju, ECDIS, snimač podataka o putovanju.

U ovom radu su ispitani GPS prijemnici kao što su Furuno GP-150, Furuno DG-500, SAAB R4 i SPR 1400, od kojih svaki ima svoje karakteristične karakteristike.

BIBLIOGRAFSKI LIST

1. Solovjev Yu.A. Satelitski navigacioni sistemi. - M.: Eko-trendovi, 2000. - 225 str.

2. Lipkin I.A. Satelitski navigacioni sistemi. - M.: Univerzitetska knjiga, 2001. - 253 str.

3. Radiotehnički sistemi. Ed. Kazarinova Yu.M. - M.: Viša škola, 1990. - 197 str.

4. Internet izvor https://ru.wikipedia.org/wiki/Satellite_navigation_system

5. Internet izvor http://www.marcomm.ru

6. Internet izvor http://samyung-russia.ru

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Karakteristike i prednosti PBN koncepta. Odredbe za navigaciju u području terminala i primjenjive PBN navigacijske specifikacije. Karakteristike korištenih navigacijskih pomagala. Analiza stanja rada na implementaciji PBN-a u Rusiji.

disertacije, dodato 18.06.2012


Karakteristike satelitskih navigacionih sistema u sektoru saobraćaja. Analiza opšteg stanja putničkog saobraćaja u Irkutsku i Irkutskoj oblasti. Preporuke za poboljšanje efikasnosti organizovanja rada međugradskih gradskih autobusa u Irkutsku.

disertacije, dodato 29.06.2010


Stepen razvijenosti navigacijskih pomagala. Savremeni radiotehnički sistemi za navigaciju velikog dometa, izgrađeni na bazi daljinomera i diferenc-daljnomera. Vazduhoplovni radio-navigacioni sistemi. Glavni zadaci savremene vazdušne navigacije.

izvještaj, dodano 10.11.2015


Karakteristike metoda za određivanje navigacionih elemenata u letu za preciznu navigaciju aviona. Određivanje stvarnog ugla zanošenja i brzine tla u fazi upravljanja. Ovisnost zanošenja i brzine tla o promjenama brzine i smjera vjetra.

kurs, dodan 05.03.2011


Navigacijska oprema plovila "Stoletov" i njegove tehničke karakteristike. Priprema tehničkih navigacijskih pomagala. Pohranjivanje i ispravljanje karata i navigacijskih priručnika. Navigacijsko-geografski esej. Mogućnosti popravke i zalihe.

kurs, dodan 05.08.2010


Odabir karata, vodiča i priručnika za tranzicijsku rutu. Teška područja tokom prolaska broda. Pregled navigacijskih hidrografskih uslova praćen procjenom tačnosti lokacije. Metode za određivanje mjesta na ruti. Princip nevinog prolaza.

disertacije, dodato 29.06.2010


Individualna i kolektivna oprema za spašavanje morskih plovila i zahtjevi za nju. Opis postupanja posade pri napuštanju i napuštanju broda za hitne slučajeve. Principi osiguranja sigurnosti prilikom spuštanja splavi i preživljavanja na njoj. Borba za preživljavanje.

kurs, dodato 01.02.2016


Tehnološko planiranje lokacije za ugradnju sistema za satelitsku navigaciju i nadzor. Ugradnja senzora nivoa goriva i navigacijske jedinice, odabir opreme. Razvoj algoritma potrošnje goriva u gradskom režimu koristeći Omnicomm sistem.

teze, dodato 10.07.2017


Vrijeme pada brzine broda nakon komande za zaustavljanje i pređena udaljenost za to vrijeme. Inercijalne karakteristike broda i određivanje brzine na kraju perioda kada se propeler zaustavlja, kao i vrijeme aktivnog kočenja i put kočenja broda.

test, dodano 16.08.2009


Prijem brodova od strane Službe pomorske sigurnosti u samostalnu plovidbu u ledu. Pravila za sigurnu plovidbu, suzbijanje zaleđivanja. Metode za određivanje lokacije plovila. Vrste plutajućih znakova. Navigacijski znakovi.