Что означает зеленый мигающий сигнал светофора. Желтый сигнал светофора – можно ли ехать
Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня у нас интересная тема для обсуждения, а именно правила проезда регулируемого перекрестка, при движении в направлении включенной дополнительной секции светофора. Данная тема, вызывает много рассуждений и споров. Хочу обратить внимание, что мы не будем пытаться придумать то, чего нет в Правилах дорожного движения. Наша цель на дороге, движение в соответствии с Правилами и необходимостью безопасности движения. Вот с этой стороны и рассмотрим, как нам проезжать регулируемые перекрестки, на которых присутствуют светофоры с дополнительной секцией, разрешающей повороты в том или ином направлении.
По традиции, начнем с пунктов Правил дорожного движения имеющих отношению к нашей теме (все конечно помним, что красный сигнал светофора — запрещает движение
).
6.3.
6.4.
Из приведенных выше пунктов Правил следует, что сигналы светофоров (зеленая стрелка ) дополнительной секции имеют то же значение, что и сигналы основного светофора, с одним отличием, действие распространяется на направление движения указанное стрелкой.
Важное замечание из Правил дорожного движения, некоторые участники дорожного движения считают, что в соответствии с пунктом 6.4 Правил, отсутствие контурной стрелки (стрелок ) на основном зеленом сигнале светофора, является веской причиной не выполнять требования сигналов дополнительной секции. Но если внимательно прочитать пункт 6.4, в нем сказано: контурная стрелка — информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора, но не отменяет выполнение их сигналов. О прямом запрете движения в направлении дополнительной секции, когда ее сигнал выключен говорит и пункт 6.3 Правил.
6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Теперь мы подошли, к пункту 13.5, который в определенных ситуация вызывает трудности у участников дорожного движения.
13.5.
Сначала рассмотрим распространенную дорожную ситуацию на регулируемом перекрестке (на рисунке ниже ). Автомобиль подъезжает к перекрестку, перед ним светофор с основным красным сигналом и с дополнительной секцией разрешающей поворот направо. В данной ситуации, достаточно выполнить пункт 13.5 Правил, уступить дорогу транспортным средствам двигающимся по пересекаемой дороге на разрешающий (зеленый ) сигнал светофора и продолжить движение в намеченном направлении (в направлении стрелки ).
С разрешающей стрелкой в дополнительной секции и при основном зеленом сигнале светофора на пересекаемой дороге все достаточно просто, осталось рассмотреть не совсем однозначную ситуацию (на рисунке ниже ).
Одно транспортное средство двигается в направлении включенной дополнительной секции, одновременно с красным основным сигналом светофора для поворота направо, другое транспортное средство, двигается навстречу на основной зеленый сигнал светофора и готовится выполнить левый поворот. На пересекаемой дороге, основной сигнал светофора красный, это и понятно, на регулируемом перекрестке не может быть одновременного приоритета у нескольких участников дорожного движения.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
И здесь вступают в действие пункты Правил, для одного транспортного средства пункт:
13.5 При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
На снимке перекресток, на котором с данного направления светофор с включенной дополнительной секцией, у встречных в это же время горит основной зеленый сигнал светофора.
Для другого автомобиля действует:
13.4 При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На этом снимке, перекресток (что и на изображении выше) с противоположной стороны, с включенным зеленым сигналом светофора, встречные автомобили двигаются в направлении включенной дополнительной секции, с основным красным сигналом светофора.
В данной дорожной ситуации и возникает вопрос, в какой последовательности проедут перекресток автомобили?
Выше мы обращались к пункту 13.3 Правил, который говорит нам, что сигналы светофора регулируют очередность проезда, следовательно не может быть равного преимущества на проезд перекрестка у участников дорожного движения (один из участников дорожного движение, должен иметь преимущество в движении, другой, наоборот обязан уступить дорогу ).
Пункт 13.5 Правил, прямо обязывает (водителя синего автомобиля, на рисунке ниже ) при движении в направлении разрешающего сигнала дополнительной секции, включенного с основным красным или желтым сигналами светофора уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений. Идем далее, как должен действовать водитель транспортного средства (на рисунке красный автомобиль ), двигающийся на разрешающий (зеленый ) сигнал светофора, для выполнения левого поворота (разворота ) на регулируемом перекрестке? Если воспринимать буквально текст, то и его (красный автомобиль ) при повороте налево (развороте ), в соответствии с пунктом 13.4, Правила обязывают уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
В итоге получается, что оба водителя транспортных средств, обязаны уступить друг другу дорогу. И здесь можно было бы говорить о конфликте двух пунктов Правил дорожного движения 13.4 и 13.5. Но если внимательно прочитать указанные пункты Правил, то мы видим следующее, красный автомобиль может выехать на перекресток, так как его обязанность в данном случае, уступить дорогу только транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. В отличии от синего автомобиля, которого Правила обязывают уступить дорогу всем транспортным средствам движущимся с других направлений и следовательно, он не должен выезжать на пересечение проезжих частей, пока красный автомобиль не завершит свои маневр.
Основная сложность кроется в том, что водитель красного автомобиля не может знать, какой сигнал светофора в настоящее время у синего автомобиля, но он и не должен знать, в отличии от водителя синего автомобиля, который при основном красном сигнале и включенной стрелке в дополнительной секции не должен начинать движение, пока транспортные средства с других для него направлений не завершат свой маневр.
Учитывая, что водитель красного автомобиля не может знать какой сигнал светофора включен у синего автомобиля, а водители движущиеся в направлении стрелки с основным красным сигналом светофора, не всегда выполняют требование пункта 13.5 Правил, можно говорить только об одной безопасной последовательности действий при проезде такого перекрестка. Водитель (синий автомобиль ) двигающийся в направлении разрешающей стрелки, включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, обязан уступить дорогу приближающимся с других направлений (встречное на перекрестке, тоже другое направление ). А водителю (красный автомобиль ) готовящемуся выполнить поворот налево, необходимо въехать на перекресток, убедиться в безопасности маневра и в том, что встречные транспортные средства остановились (уступают дорогу ) и только после этого приступить к повороту налево (развороту ).
На видео ниже, пример, как в действительности осуществляется проезд рассмотренного выше перекрестка.
В завершении темы, немного о трамваях. Еще с занятий в автошколе, мы привыкли, что трамваи почти всегда имеют преимущество, но не в ситуации как и выше, когда они двигаются в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, здесь они обязаны уступить дорогу.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
Если у Вас другое мнение, буду рад Вашим комментариям. Всем удачи и безопасного управления на дороге!
комментариев 66
Сергей Милютин
Рустам, здравствуйте.
В данной дорожной ситуации наши действия не очень отличаются (красный автомобиль), от другой ситуации.
На регулируемых перекрестках, часто работа светофоров организована так, чтобы водители выполняющие поворот налево имели возможность выполнить маневр на разрешающий сигнал светофора. Чтобы предоставить такую возможность выполняющим поворот налево, для встречных транспортных средств запрещающий сигнал светофора включается немного раньше.
В этом случае, мы также не знаем, какой сигнал светофора у встречных транспортных средств. Наши действия, в соответствии с пунктом 13.4 который вы привели, въезжаем на перекресток, убеждаемся в отсутствии встречных тс или в том, что они остановились и только после этого выполняем маневр.
Рустам
А предложил вариант с зелёным сигналом со стороны синего автомобиля и не очень грамотным водителем (не секрет, что таких более половины) синего автомобиля по Вашей гифке, который остановился на свой зелёный. Но потом до него дошло, что он имеет преимущество, и ринулся продолжать движение. А Вы на красном, поняв, что Вас пропускают, начали уже выполнять свой левый поворот. В результате ДТП, в котором виноваты именно Вы на красном автомобиле, хотя получается, что Вы ничего вроде бы не нарушили. Но Вам абсолютно справедливо вменяют невыполнение пункта 13.4
Просто может быть такой вариант — у встречного зелёный, но он, недостаточно твёрдо зная ПДД, остановился на границе перекрёстка. И Вы, как и пишете в последней фразе, убедились, что Вас пропускают, и продолжили маневр, а он, недоучка, поехал дальше.
Считаю, что единственный способ проезда при такой организации регулирования — договориться. А начальнику дорожной службы и начальнику ГИБДД, как лицу контролирующему, как я уже писал, за такое необходимо оторвать тестикулы!!!
Рустам
Здравствуйте.
По предоставленной схеме красный ОБЯЗАН выполнить п. 13.4. Там нет слов «Уступить встречному у которого горит зеленый». Там прямо сказано УСТУПИТЬ ДВИЖУЩИМСЯ прямо и направо. А на какой сигнал они едут водителя красного не должно волновать.
Точно так же синий ОБЯЗАН выполнить п.13.5.
Так что при точном и правильном выполнении ПДД обоими водителями наступает дорожный коллапс, нет?Сергей Милютин
Рустам, если следовать строго требованиям пунктов 13.4 и 13.5, то действительно обязанность уступить дорогу возникает о обоих водителей. И регулируемых перекрестков с такой организацией движения наверное не должно быть, но они есть.
И все же, основная проблема кроется, в том, что водители движущиеся в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, не выполняют пункт 13.5 Правил.
Данное обстоятельство, было одной из причин отклонения ГИБДД применения знака «Уступи всем, и можно направо» введенного стандартом ПНСТ 247-2017.
Знак который мог заменить дополнительную секцию со стрелкой направо и разрешающий поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения .
В Российской газете выпуск № 196 (5869), также можно посмотреть разъяснения Госавтоинспекции по ситуации, кто кому должен уступать дорогу при повороте под стрелку.
Александр
Сергей, добрый день.
У меня похожая ситуация, которую вы описывали 16.01.2019 в 11:34.
Только отличается в паре нюансов:
1. У синего автомобиля еще висит знак главной дороги с его стороны в правую сторону.
2. Красный автомобиль разворачивается не по траектории, которую вы указали, а сразу — даже не доезжая до пересечения с полосой, на которой стоит синий автомобиль т.к. ширина дороги позволяет (2 полосы, а не одна).
Часто получается, что синий начинает поворот направо, т.к. нет признаков, что кто-то поворачивает налево. И тут резко красный начинает разворот и упирается в синюю машину. Что делать синей машине — резко тормозить и пропускать красного?Сергей Милютин
Александр, здравствуйте.
Если перекресток регулируемый, то установленные знаки приоритета значения не имеют, водители обязаны руководствоваться сигналами светофора.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
В правилах, единственное требование предъявляемое к развороту — занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. И учитывая, что движение в России правостороннее, после завершения маневра не должны оказаться на полосе встречного движения. По какой траектории выполнять маневр «разворот» Правилами не регламентируется.
При движении в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным или желтым сигналом основного сигнала светофора, возникает обязанность уступить дорогу транспортным средствам с других направлений.
Уступая дорогу, водитель не должен вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
В таких ситуациях, лучше сначала убедиться, что автомобиль приступил к выполнению маневра и только после этого начинать движение. И конечно, при возникновении опасности для движения, обязанность водителя снизить скорость, вплоть до полной остановки.
10.1. …При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Чтобы подобных ситуаций не возникало на дороге, Правила требуют от водителей выполнение пунктов 8.1 и 8.2.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления…
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
К сожалению, водители очень часто игнорируют включение указателей поворота.
Владимир
Добрый день. Интересует такой вопрос: на перекрестке стоит светофор с дополнительными секциями. Когда горит красный — загорается зеленая стрелка «влево», когда загорается зеленый — с ним загорается стрелка «прямо». Можно ли в таком случае, когда горит зеленый со стрелкой «прямо», поворачивать налево?
Сергей Милютин
Владимир, здравствуйте.
При выключенном сигнале дополнительной секции, запрещается движение в направлении, регулируемом этой секцией, в Вашей ситуации налево.
6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
В тоже время, согласно ГОСТ Р 52282-2004 при наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала должны быть нанесены контурные стрелки направлений движения.
4.2.10 При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.
Сергей Милютин
Виктор, здравствуйте.
Если присутствует дублирующий светофор, то по сигналам этого светофора. Если дублирующий светофор отсутствует, то только по сигналам основного светофора. Если после повторной (очередной ) смены режима включения сигналов основного светофора, в дополнительной секции сигнал не включился, то возможно секция неисправна. Как определить иначе, подсказать не могу.
Валерий
Сергей, добрый день.
Ситуация — красный авто делает разворот на Т-образном перекрестке из левого крайнего ряда под зеленый основной и зеленую стрелку (встречным в это время горит красный). Синий авто движется по другой («тупиковой») улице данного перекрестка с намерением повернуть направо под основной красный и зеленую стрелку. Должен ли он согласно 13.5 уступить красному, который совершает разворот?
Спасибо.Сергей Милютин
Валерий, здравствуйте.
Обязанность красного автомобиля выполнить требование пункта 13.4 Правил.
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо . Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Встречным транспортным средствам горит запрещающий сигнал светофора, соответственно обязанности уступать дорогу им не возникает.
Обязанность, синего автомобиля выполнить требование пункта 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
Красный автомобиль в данной дорожной ситуации и является тем транспортным средством, которое движется с другого направления.
Уступить дорогу:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр , если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Валерий
Сергей, большое спасибо за детальный ответ. Придерживался этого же мнения, а коллеги «помехи справа». Теперь все ясно.
Лучший ресурс для уточнения сомнений по вопросам ПДД. Спасибо за работу.
Татьяна
Добрый день.
Перед Т-образным перекрестком стоит светофор с доп стрелкой налево и знак движение по полосам. Из крайней левой можно прямо и налево…при загоревшемся основном зеленом, можно ли проехать в левом ряду прямо до середины и остановиться для ожидания стрелки налево? Будет ли это считаться нарушением (12.12ч.2 невыполнение требования правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика) за что выписывается штраф 800руб.?Сергей Милютин
Татьяна, здравствуйте.
Как следует из пункта 6.3 Правил, зеленая стрелка имеет тоже значение, что и круглые сигналы светофора. Выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движении в направлении регулируемом этой секцией.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
При запрещающем сигнале светофора, согласно пункта 6.13 Правил водители должны остановиться перед стоп-линией или иных местах указанных в данном пункте.
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16) , а при ее отсутствии:
на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.Ответственность наступает по статье 12.12 КоАП РФ Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика.
2. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика.
Наказание: влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.
Галина
Добрый вечер. Все перечитала, вроде бы поняла, вроде бы так и думала. Разъясните, пожалуйста, чтобы знать наверняка.
1вопрос. Если имеет место дополнительная секция с поворотом, допустим направо, знаков движения по полосам нет вообще, то я могу ехать прямо из крайней правой полосы? И соответственно, стоять на крайней крайней правой, если мне нужно прямо и основной сигнал красный, но доп. стрелка зеленая и я мешаю кому-то повернуть?
2вопрос. Если есть доп. секция, допустим вправо, и знаки движение по полосам разрешают мне ехать прямо и направо из крайней правой полосы, могу ли я на ней стоять и ждать основного зеленого, чтобы проехать прямо, затрудняя тем самым поворот направо на зеленую стрелку в доп. секции? Меня тут путают и говорят, что могу стоять, если нет сзади желающих повернуть, а, если есть, то я должна убраться с дороги и пропустить их…..это кажется ошибочным для меня. Хотелось бы со ссылкой на пдд, если возможно, чтобы всем своим знакомым тоже это разъяснить. Заранее спасибо
Сергей Милютин
Галина, здравствуйте.
По первому вопросу. Согласно, пункта 9.1 Правил количество полос для движения определяется знаками 5.15.1, 5.15.2 (разметкой ), действие данных знаков распространяется на перекресток перед которым они установлены.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
Если перед перекрестком отсутствуют установленные знаки 5.15.1, 5.15.2 и (или) разметка, ничто не запрещает Вам, двигаться в прямом направлении по любой из полос движения.
Кроме случаев, когда выполняются маневры поворота или разворота, здесь водители обязаны руководствоваться пунктом 8.5 Правил.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
По второму вопросу. Если согласно установленным знакам 5.15.1, 5.15.2 по правой полосе разрешено движение прямо и направо, Вы должны дождаться разрешающего сигнала светофора и продолжить движении в намеченном направлении. Обязанность уступать дорогу транспортным средствам выполняющим поворот направо в подобных случаях в Правилах отсутствует.
Какие пункты, применяются в данной ситуации? Пункты 9.1 о котором писал выше и пункт 6.2 Правил:
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
…
КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.
…На снимке ниже, разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, в соответствии с Правилами ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, этот же перекресток, но для исключения задержек транспортных потоков была изменена организация направления движения по полосам.
Рассмотрим обычную дорожную ситуацию, дорога имеет по одной полосе для движения в каждом направлении. На перекрестке, Вам необходимо повернуть налево, для этого необходимо уступить дорогу транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. Все транспортные средства позади Вас вынуждены будут остановиться и дождаться пока Вы не выполните маневр.
В данном случае больше вопросов, к тем, кто так организовал движение на перекрестке.
Евгений
Здравствуйте! Я подъезжал к перекрестку по крайнему ряду с целью повернуть направо. Горел основной зеленый вместе с доп. секцией направо. Включилась «мигающая фаза зеленого» у основоного сигнала и у дополнительной секции. Оценив скорость автомобиля (максимально разрешенная в городе) и дорожную обстановку (сзади ехал автомобиль, у меня шипованные колеса), я принял решение проехать на мигающий зеленый, но пересек стоп-линию в момент включения желтого основного и синхронного выключения дополнительной секции светофора. Пришел штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора. На фотографиях видно, что автомобиль пересекает стоп-линию под желтый основной с выключенной доп. секцией и написано время:
красная фаза 0.0 секунды: передний бампер на стоп-линии
красная фаза 0.1 секунды: переднее колесо уже за стоп-линией.Могу ли я в данном случае сослаться на пункт 6.14 ПДД (Разрешается проезд на желтый сигнал светофора, если водитель не может остановиться перед знаком стоп-линии, не прибегая к экстренному торможению) для обжалования административного правонарушения? Или данный пункт не распространяется на доп. секцию и штраф выписан правомерно?
Сергей Милютин
Евгений, здравствуйте.
Желтый сигнал относится к основному светофору и здесь соблюдается последовательность включения сигналов: красный — красный с желтым — зеленый — желтый — красный.
Дополнительные секции с основным светофором применяют для раздельного пропуска транспортных средств в определенных направлениях на перекрестке.
Например, возможен режим работы светофора, когда включен постоянно разрешающий сигнал дополнительной секции, для пропуска транспортного потока в определенном направлении. И включенный желтый или красный сигнал светофора в данном случае, влияет только на обязанность уступить дорогу транспортным средствам движущимся с других направлений, но не запрещает движение в направлении зеленой стрелки в дополнительной секции.
В пункте 6.3 Правил, отмечено, что выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Для возможности, своевременной остановки при запрещении движения в направлении дополнительной секции предусматривается мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой 1 миг./с.
С учетом того, что дополнительная секция может работать в отличном режиме от сигналов основного светофора, в данной ситуации применить пункт 6.14 Правил не получится.
Олег
При отсутствии установленных знаков 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе» и (или) разметки 1.18 (указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам), Правила не запрещают Вам двигаться прямо по правой полосе при разрешающем сигнале светофора.
обязан ли я при этом пропускать тех кто хочет повернуть на право.если я стою в правом ряду и мне надо проехать прямо.при этом основной светофор красный?
Сергей Милютин
Олег, здравствуйте.
Знаки или разметка запрещающие движения прямо отсутствуют, дожидаетесь разрешающего сигнала светофора и продолжаете движение в намеченном направлении. Обязанность уступать дорогу транспортным средствам выполняющим поворот направо в подобных случаях в Правилах отсутствует.
Для того, чтобы не было таких дорожных ситуаций, должно быть правильно организовано движение.
Бывает, что даже при помощи дорожных знаков не могут верно организовать движение (на снимках ниже ).
На снимке, знаком 5.15.1 разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, тот же перекресток, но с измененной позже схемой организации движения по полосам, чем исключается ситуация описанная выше.
Владимир
У нас перекрестки с дополнительной секцией налево. На красный все стоят. Загорается основной зеленый и доп секция налево(секция горит секунд 6-7). За эти 6-7 секунд поворачивают налево и едут прямо, встречка стоит под Красный. Гаснет доп секция налево и у встречки загорается зеленый. Ну в общем проблем нет. Но вот в одной теме выложили два видео, на которых и у встречки загорается сразу зеленый, и поворачивающие налево стоят и ждут и из-за встречного потока поворачивают только когда гаснет основной зеленый и секунд 7 продолжает гореть доп. секция «налево». Такое бывает? Смысл включать доп секцию «налево » с основным, если у встречки тоже сразу зеленый?
Сергей Милютин
Владимир, здравствуйте.
Если перекресток не очень загружен, то подобная схема работы светофорного объекта возможна. Такой режим работы, дает возможность выполнить поворот налево при отсутствии встречных транспортных средств, не дожидаясь когда со встречного направления загорится красный сигнал светофора (как и на перекрестке со светофором без дополнительной секции, уступаем встречным и выполняем поворот налево или разворот ).
Светлана
А откуда я могу знать, поворачивая налево по стрелке, какой сигнал горит приближающемуся автомобилю на встречном направлении? Если я по этой дороге еду впервый раз. Это же целеноправленное создание ДТП. Спасибо.
Сергей Милютин
Светлана, здравствуйте.
Обязанность водителя заключается в выполнении требований Правил дорожного движения, в данном случае пунктов 13.4 и 13.5 Правил независимо от сигналов светофора у встречных транспортных средств. Как Вы правильно отметили, по причине, что мы не можем знать какой сигнал светофора включен в настоящее время у встречных транспортных средств.
Если Вы двигаетесь (налево ) в направлении стрелки с основным зеленым сигналом светофора, то в данном случае возникает обязанность по пункту 13.4 Правил. То есть при выполнении поворота налево, Вы обязаны уступить дорогу встречным транспортным средствам движущимся прямо или направо и только после этого приступить к маневру.
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
При движении в направлении стрелки в дополнительной секции, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, возникает обязанность в соответствии с пунктом 13.5, уступить дорогу не только транспортным средствам со встречного направления, но и с других направлений.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Сергей Милютин
Islam, здравствуйте.
При отсутствии установленных знаков 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе» и (или ) разметки 1.18 (), Правила не запрещают Вам двигаться прямо по правой полосе при разрешающем сигнале светофора.
Сергей
Здравствуйте.Дорога по две полосы в каждом направлении,знаков движение по полосам нет,разметки нет.Раньше был обычный светофор без доп секции,добавили доп секцию со стрелкой прямо,с крайним правым рядом понятно,а можно ли при основном красном проехать прямо с левого ряда при зеленой стрелке в доп секции,спасибо
Сергей Милютин
Сергей, здравствуйте.
До тех пор, пока не установят на перекрестке знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» (5.15.2 «Направления движения по полосе») или (и) не нанесут разметку 1.18 (указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам ), ничто не запрещает Вам двигаться прямо по любой из полос движения.
Пункт 8.5 Правил, обязывает нас занимать соответствующее крайнее положение на проезжей части, только перед поворотом направо, налево или разворотом.
Только не забыть про требование пункта 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Александр
У нас установили дополнительную секцию со стрелкой разрешающей поворот направо. Теперь у светофора два режима работы. Вместе с основным зеленым включена допсекция с зеленой стрелкой направо. И второй режим. Вместе с основным красным тоже включена допсекция с зеленой стрелкой направо, но при этом вокруг стрелки высвечивается красный круг. То есть после допсекции с зеленой стрелкой включается основной красный, а вокруг стрелки загорается красный круг. Красный круг и зеленая стрелка горят в допсекции одновременно! Но ведь такой работы светофора нет в правилах! На практике водители едут на зеленную стрелку и вдруг перед ними вокруг стрелки загорается красный круг, они останавливаются и ждут зеленую стрелку. Что это эксперментальная работа светофора или глюки настройки?
Сергей Милютин
Александр, здравствуйте.
Вероятнее всего, такое «поведение» светофора, связано с настройкой режима его работы.
Вы правильно написали, что такой режим работы не предусмотрен Правилами.6.3. …Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Описание работы подобной светодиодной светофорной секции от производителя светофоров — Сигнал «Красное кольцо» включается в момент, когда зеленая стрелка на дополнительной секции выключена. Этот сигнал служит индикатором того, что дополнительная секция исправна и указанный ей маневр действительно запрещен, а также сигнализирует водителям о наличии на светофоре дополнительной секции в темное время суток.
Иначе при одновременном включении зеленой стрелки и красного контура дополнительной секции, возникает противоречие сигналов светофора.
Здравствуйте.
Такой вопрос: Двухполосная дорога (по две полосы с каждой стороны при разделительной двойной сплошной). Светофор с дополнительной секцией налево, с разметкой на левой полосе стрелка налево, на правой — прямо. Правая сторона заполнена, горит красный, и загорается стрелка налево. Водитель, уже подъехав, видит ситуацию, насколько возможно прижимается вправо, но, машин, поворачивающих налево сзади нет. Загорается зеленый, и все едут прямо. Водителя останавливает ГАИ, и говорит, что при такой разметке он обязан был поехать налево в любом случае, раз дорожная разметка позволяет только повернуть с этой полосы. Так ли это? Действительно ли, при общем зеленом нельзя проехать прямо с полосы со стрелкой налево, на двухполосной дороге?Сергей Милютин
Aysel, здравствуйте.
Сотрудники ГИБДД, Вам все правильно сказали. Горизонтальная разметка 1.18 устанавливает определенный режим движения на перекрестке, а именно указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Для движения в намеченном направлении, необходимо заблаговременно занять соответствующую полосу на проезжей части дороги.
За невыполнение требований предписанных разметкой (знаками), предусмотрена административная ответственность..
КоАП РФ Статья 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги.
1. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 - 7 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы.Наказание: влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Елена
Добрый день. Подскажите пожалуйста, я поворачиваю направо по дополнительной секции при основном красном сигнале светофора. Одновременно со мной на перекрестке завершает маневр «поворот налево» автомобиль, для которого загорелся основной сигнал светофора «красный». Должна ли я дать встречному автомобилю преимущество, как завершающему маневр или же он должен уступить мне поскольку для нас обоих основной сигнал «красный» и он должен действовать исходя из правила помехи справа. Спасибо.
Сергей Милютин
Елена, здравствуйте.
Действия водителя, двигающегося в направлении стрелки, при включенном основном красном сигнале светофора, полностью раскрыты в пункте 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
То есть, уступи всем и можно продолжить движение. Про то, какой должен гореть сигнал светофора в это время у транспортных средств с других направлений, в пункте 13.5 ничего не сказано.
Для водителя, движущегося со встречного направления, при завершении маневра, действует пункт 13.7 Правил.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.
Павел
Добрый день! На фото где ваз 2115 стоит в крайней правой полосе (горит основной зеленый, доп секция на право не горит). Почему она не может повернуть на право, ведь основной зеленый сигнал разрешает движение во всех направлениях. В ночное время суток, эту доп секцию не будет вообще видно, значит она должна гореть красным. Изменится ли ситуация. если не будет знака «Движение по полосам»?
Сергей Милютин
Павел, здравствуйте.
Если на светофоре присутствуют дополнительные секции, то они регулируют направления указанные на них стрелками, при выключенном их сигнале, движение в указанных направлениях запрещено согласно пункта 6.3 Правил.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Для обеспечения лучшей видимости, светофоры размещают на белых щитах.
Для информирования водителей о наличии дополнительной секции, на основной зеленый сигнал наносится черная контурная стрелка (стрелки ).
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Независимо от наличия разметки или знаков движения по полосам, которые указывают только разрешенные направления движения по каждой из полос, водители обязаны руководствоваться сигналами светофоров, которые определяют очередность проезда. А сигналы светофора выполненные в виде стрелок указывают направление (направления ) на которое распространяется их действие.
Сергей
на сколько я понимаю, то может повернуть направо, если на основном светофоре нет контурных стрелок направления движения.
А если на зелёной секции основного светофора есть контурная стрелка, которая указывает прямо, то уже придётся ждать, когда загорится доп секция направо. Если конечно, не сломалась она:)так если у основного светофора секции не имеют контурные стрелки направления движения, то можно ж поворачивать направо при основном зелёном и выключенной доп секции направо.
Или я ошибаюсь, всё таки?Сергей Милютин
Сергей, стрелка дополнительной секции светофора указывает направление регулируемое этой секцией. Выключенная дополнительная секция запрещает движение в указанном направлении, независимо от наличия контурной стрелки (стрелок) на основном светофоре. Так как согласно пункта 6.4 Правил, она только информирует о наличии дополнительной секции.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
А согласно Правил:
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
Сергей
ну всё правильно, если стрелки нет на основных сигналах светофора, то при выключенной дополнительной секции направо и включенном зелёном на основном светофоре поворачивать направо можно же. Т.к. нужно руководствоваться сигналами светофора по правилам. Основной зелёный без стрелок разрешает двигаться в любых направлениях, ну и согласно знакам и разметки конечно также.
Когда обязательный запрет поворачивать по дополнительной секции, если она выключена, то в таких случаях всегда на основном светофоре стрелки движения прямо нанесены.Сергей Милютин
Сергей, Вы пишите все правильно, отсутствии контурной стрелки (стрелок ) на основном светофоре разрешает двигаться в любых направлениях (при отсутствии знаков и разметки ). В тоже время выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Но основная причина присутствия таких ситуаций на наших дорогах, не выполнение требований национального стандарта.
ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования.
4.2.10 При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.
В котором указано, что при наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения.
И если организации обслуживающие светофорные объекты, не принимают мер к устранению нарушений, можно обратиться с запросом в ГИБДД, для устранения нарушений. Сегодня, это работает и нарушения применения знаков, разметки и т.д. устраняются. Понятно, что не мы этим должны заниматься, но иначе подобные ситуации на дорогах тяжело изменить.
По этой причине, безопаснее выполнять требование пункта 6.3 Правил.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Если установленные светофоры будут отвечать основным параметрам и общим техническим требованиям ГОСТ, то и подобные вопросы у нас не будут возникать. Как поступать в таких случаях каждый решает сам, но нельзя забывать о безопасности.
На снимке светофор, на котором, некоторые участники дорожного движения даже при наличии контурной стрелки, в темное время суток поворачивали направо на основной светофор, из-за плохой видимости дополнительной секции.
После обращения в ГИБДД, установили белые экраны.
Ниже пример (не имеет отношения к светофорам ), в соответствии с Правилами перед нами равнозначный перекресток, разрешено выполнить поворот направо не уступая дорогу другим транспортным средствам, но чем это может закончиться неизвестно.
А это знаки на пересекаемой дороге.
С другого направления.
После обращения в ГИБДД, знаки привели в порядок.
Но обязанность участников дорожного движения, согласно пункта 1.3 Правил, знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.
Правила запрещают, при выключенном сигнале дополнительной секции движение в направлении, регулируемом этой секцией.
6.3. …Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Контурные стрелки на основном зеленом сигнале светофора, как следует из пункта 6.4, информируют о наличии дополнительной секции, а не отменяют ее.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Денис, здравствуйте.
Если правильно понял, речь о ситуации как на рисунке ниже.
При движении, в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным или желтым сигналом основного светофора, необходимо уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Водителям транспортных средств, выполняющим поворот налево, не запрещено, при выполнении маневра занять удобную им полосу (правую или левую полосу, при отсутствии знаков или разметки определяющих направление движения по полосам ) для дальнейшего движения. Соответственно, водители движущиеся прямо, по правой полосе (при включенной дополнительной секции светофора, с основным красным сигналом ), не должны создавать помех транспортным средствам выполняющим маневр (на основной зеленый ), независимо от дальнейшего их направления движения.
Александр
Стоило бы вам еще пояснить такой момент — перекресток регулируемый, о чем говорят работающие светофоры, а следовательно знаки приоритета не действуют. Следовательно нет тут главной дороги и второстепенной и на фоне этого вопрос с зеленой стрелкой выглядит гораздо проще: едешь под стрелкой в доп. секции — уступаешь всем.
Сергей
Здравствуйте. Не совсем понял из статьи — играет ли роль если я нахожусь на главной дороге? Т.е., например, такая ситуация — 2 полосы, левая для поворота налево, правая прямо. Я нахожусь на левой полосе, на главной дороге, и собираюсь повернуть опять же на главную. Горит основной свет красный, до дополнительный для поворота налево. Должен ли я пропустить встречные машины, со второстепенной дороги?
Сергей Милютин
Здравствуйте, Сергей.
При работающих светофорах, водитель обязан руководствоваться их сигналами. Знаки приоритета, применяют только при неработающих светофорах или желтом мигающем сигнале светофора.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Проезд регулируемых перекрестков По правилам вы не нарушаете, имеете право стоять и ждать.
Но по ситуации, лучше такого избегать, чисто из правил вежливости к другим водителям:)
Стараться заранее перестраиваться, конечно, если не загружена полоса слева.Сергей Милютин
Дмитрий, здравствуйте.
Правила не запрещают Вам двигаться по правой полосе, в разрешенных знаком направлениях и конечно остановиться при запрещающем сигнале светофора.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8…
Из описания дорожных знаков особых предписаний.
5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
На снимке ниже похожая ситуация, знаком 5.15.1 разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, тот же перекресток, но с измененной позже схемой организации движения по полосам, чем исключается ситуация описанная выше.
Как правило, такая организация движения возможна на участках дорог, где необходимо обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным направлениям.
Указания по применению дорожных знаков.
Чтобы при интенсивном движении задержки на перекрестке были минимальными, число полос, предназначенных для движения в прямом направлении, направо или налево, должно примерно соответствовать интенсивности потоков транспортных средств, которые движутся в этих направлениях.
Так, если на дороге с тремя полосами для движения в одном направлении на перекрестке направо поворачивает примерно половина транспортных средств, то, следовательно, для поворота направо необходимо отнести всю правую полосу и, кроме того, разрешить поворот направо из средней полосы.Вальдемар
…Алех…ни каких доп.стрелок здесь нет и не должно быть….и это элементарно….здесь ВСЕГО ОДНА ПОЛОСА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ……И конфликта преимуществ нет…. на этом перекрестке только два режима работы светофоров…1. у красных…основной зеленый…красные едут..прямо,направо, налево с преимуществом и разворот, а в это время у синих…основной красный+зеленая стрелка…синим…поворот направо без преимущества. 2. у красных..красный..красные стоят….у синих…основной зеленый+ доп.стрелка..зеленая (гасит стрелку нет смысла)….все синие едет….направо+ прямо+ налево с разворотом…Все…!!!
Вальдемар, я, конечно, дико извиняюсь, но какая разница сколько полос для движения? Для регулируемого перекрестка есть общие правила не зависимо сколько на нем полос для движения и пункт 13.4 гласит, что водитель поворачивающий налево обязан пропустить встречный транспорт движущийся по прямой или поворачивающий направо, о чем, кстати, Вы тут же сообщаете в своем втором комментарии.
Т.е. красный автомобиль ОБЯЗАН пропустить синего согласно п.13.4 ПДД РФ.
В то же время пункт 13.5 гласит, что водитель поворачивающий направо на «зеленую доп. стрелку» включенную одновременно с основным красным сигналом светофора обязан пропустить всех, кто движется с других направлений.
Т.е. синий автомобиль ОБЯЗАН пропустить красного согласно п.13.5 ПДД РФ.
Т.к. ни один из водителей не знает и не может знать, «что горит» у его оппонента, то получается, что каждый из них руководствуясь выше означенными пунктами ПДД РФ ОБЯЗАН стоять и уступать дорогу другому.
И так что это, как не конфликт преимуществ, пунктов ПДД или как там еще можно это назвать. Получается, что из-за недосмотра дорожных служб отвечающих за организацию движения возникает патовая ситуация. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Количество полос движения и разрешенные направления движения по каждой из них определяются знаками или разметкой.
5.15.1 «Направления движения по полосам» . Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направления движения по полосе» . Разрешенные направления движения по полосе.Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
Следовательно, если движение со средней полосы разрешено знаками в прямом направлении как на рисунке (в вашей ситуации применены знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе» ), то вы можете при разрешающем сигнале светофора дополнительной секции продолжить движение прямо по ней (но есть вероятность, что в ней будут находиться те, кто ожидает разрешающего сигнала светофора для поворота налево ).
И конечно не забываем про пункт 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Сергей
забавно, на нижнем видео, с 0.50 грузовики нарушают 13.5, не уступая встречному микрогрузовику, проносятся не тормозя даже)) Хотя комментарий идёт, что должны уступать)
а легковая в конце так вообще строго нарушает правила, поворачивает направо вообще на красный уже, когда стрелка погасла.
Рустам
У меня вопрос по Вашей гифке
Да, Вы красиво всё описали, красный дождался, что его вроде как пропускают и поехал. При этом водитель красного автомобиля НЕ ВИДИТ сигналов светофора синего. Учитывая, что на дорогах сейчас примерно половина неадекватов и водителей, плохо знающих ПДД, я не исключаю, что на самом деле у синего горит зелёный вместе со стрелкой, а он, дёрнувшись сначала, остановился у края перекрёстка. Водитель красного автомобиля, решив, что его пропускают, начинает свой маневр, в это время до водителя синего доходит, что у него преимущество, и он решает продолжить движение.
ДТП. Виновен, естественно, водитель красного автомобиля, который, кстати действовал согласно Ваших рекомендаций в данной статье. Он нарушил п. 13.4 ПДД, синий автомобиль получился не при чём.
Я считаю, что за такую организацию движения на этом конкретном перекрёстке начальник дорожной службы и начальник ГИБДД, который его контролирует, должны быть лишены части своих мужских органов, тестикул, методом отрывания!!!
А единственный действительно безопасный способ — это договориться. Достаточно одному из водителей, по большому счёту, неважно, которому из них, моргнуть дальним, дав понять, что он пропускает, и неразрешимая ситуация легко разрешается.
Сигналы светофора на первый взгляд все очень просты и с детства мы все их знаем. Красный – стой, желтый – готовься, зеленый – иди. Это очень простое правило. В этой статье мы посмотрим на это правило глубже в рамках и найдем все подводные камни, спрятанные в сигналах светофора. Наиболее интересными будут сигналы, которые находятся в дополнительной секции светофора и какие сигналы в этой секции могут быть. Мы рассмотрим 6 главу Правил дорожного движения в части регулирования движения через перекресток сигналами светофора.
6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.
Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
Сигналы светофора бело-лунного цвета, в виде силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные в рамках этой статьи мы рассматривать не будем.
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
- Зеленый сигнал разрешает движение;
- Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
- Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
- Желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
- Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Этот пункт ПДД описывает круглые сигналы светофора. Самый обычный светофор, который чаще всего встречается на дорогах.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Первое на что следует обратить внимание, что сигналы выполнены в виде стрелок, т.е. стрелка является сигналом. Сигнал не является круглым. Под это определение не подходят сигналы светофора с контурной стрелкой и п.6.3 ПДД для них не применим.
Второй немаловажный момент, сигналы светофора выполненные в виде стрелок регулируют только указанные направления. Например, если горит красная стрелка направо, то движение запрещено только направо, движение прямо, поворот налево и разворот этим сигналом не регулируются.
Аналогично и с сигналом зеленой стрелки, но только при условии, что стрелка находится в основной секции светофора. Определить, например в темное время суток, основная это секция светофора или дополнительная очень просто – если секция дополнительная, то обязательно должен гореть какой-либо сигнал в основной секции светофора, если кроме стрелки других сигналов нет, то это означает, что стрелка находится в основной секции.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
В этом пункте описывается назначение контурной стрелки сигнала светофора. Мы видим, что контурная стрелка может быть нанесена только в основной секции, и только на зеленый сигнал светофора и в отличии от сигнала в виде стрелки контурная стрелка разрешает движение только в указанных направлениях. В других направлениях движение запрещено.
На этом мы могли бы закончить наш материал, если бы не одна очень часто встречающаяся ситуация на практике. Нам нередко встречается светофор с таким сигналом:
Перед нами светофор с дополнительной секцией и круглым сигналом. Казалось бы согласно пункту 6.3 двигаться по направлению регулируемому этой секции запрещено.
Но давайте разберемся:
- Согласно п.6.2 круглый зеленый сигнал разрешает движение во всех направлениях, п.6.3 регулирует сигналы светофора, выполненные в виде стрелок, в этом случае п.6.3 не применим.
- Дополнительная секция может быть не видна в темное время суток, а сигналы светофора не могут иметь разное значение в зависимости от времени суток.
- Направление регулируемое дополнительной секцией нам неизвестно, известно только, что оно “иное”, от сигнала в основной секции, а в основной секции у нас зеленый сигнал, разрешающий движение во всех направлениях,
- Дополнительная секция может вообще не содержать сигнала светофора, а использоваться например для таймера.
Таким образом при данном сигнале светофора согласно п.6.2 движение разрешено во всех направлениях, если не установлено иных запретов знаками или разметкой.
Ответ УМВД
Подведем краткий итог:
- Круглый сигнал светофора распространяется на все направления,
- Сигнал светофора выполненный в виде стрелки в основной секции распространяется только на указанное направление и не регулирует движение в иных направлениях,
- Сигнал светофора выполненный в виде стрелки в дополнительной секции распространяется только на указанное направление и запрещает движение в иных направлениях,
- Круглый сигнал светофора на который нанесена контурная стрелка распространяется только на указанное направление и запрещает движение в иных направлениях.
А вот так видит ситуацию телепередача “Главная дорога” на НТВ.
Дорог вам без препятствий!
Движение автомобилей является весьма сложным процессом, который требует соблюдение порядка и правил. Правила необходимы для уменьшения количества происшествий, которые происходят довольно часто. Одним из полезных устройств, позволяющих поддерживать порядок, является светофор.
Чтобы понять всю важность светофора достаточно вспомнить случай, когда он не работал по каким-либо причинам. В этот момент у всех начинается паника и сразу образуются огромные пробки во всех направлениях. В таком случае требуется регулировщик, который исходя из своих полномочий может осуществлять регулировку вместо светофора. Он необязательно должен являться сотрудником ГИБДД. Помимо этого органа имеется ещё ряд структур, которые наделены такой властью.
Трехсекционный светофор
Такая разновидность имеет наибольшую популярность. Устанавливается трехсекционный светофор в различном положении. В любом случае сигналы всегда имеют один смысл.
Трехсекционный светофор имеет следующие сигналы:
- Красный. Такой сигнал означает запрет на осуществление езды.
- Жёлтый. Этот сигнал означает запрет на продолжение движения транспорта. Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что жёлтый цвет разрешает им проезд. Согласно ПДД движение на такой сигнал разрешено лишь в случае, если водитель совершил бы остановку только при помощи экстренного торможения.
- Красный вместе с жёлтым. Движение при этом сигнале также осуществлять нельзя.
- Зелёный. Этот свет даёт разрешение на возобновление движения или продолжение его. Когда вы выезжаете на перекрёсток при зелёном свете светофора, вы обязаны перекресток пересечь.
- Зелёный мигающий. Такой сигнал также разрешает проезд перекрёстка.
Светофор с дополнительной секцией
На некоторых светофорах можно увидеть дополнительные секции. В основном они устанавливаются на больших перекрёстках. Двигаться в таком случае автолюбителям можно, лишь когда стрелка начинает гореть. Следует знать, что если стрелка горит совместно с красным светом, то необходимо пропустить транспорт, движущийся с иных направлений. Имеющаяся черная контурная стрелка позволяет осуществлять езду в иные стороны. Нужна она для предотвращения ошибочного манёвра при плохом освещении, так как водитель может вовсе не заметить дополнительную секцию.
Светофор с мигающим жёлтым
В случае если на дороге отсутствует сильный поток автомобилей, то светофор может быть переведён в режим жёлтого мигающего сигнала. Благодаря этому водители значительно экономят своё время. При этом жёлтый сигнал не просто горит, а мигает с периодичностью раз в секунду. Желтый сигнал светофора разрешает осуществлять движение, но предупреждает о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода. Автолюбители проезжая перекрёсток должны исходить из общего правила «Помехи справа» (в случае если знаки регулирования отсутствуют).
Реверсивный светофор
На дорогах с реверсивным движением располагается реверсивный светофор. Появление жёлтой стрелки, направленной в сторону, означает смену сигнала. В таком случае водитель должен выехать на указанную жёлтой стрелкой полосу. Причем наличие желтой стрелки не является обязательным условием. Этот сигнал необходим для наиболее быстрого освобождения полосы, а также позволяет сократить время, нужное для смены направления автотранспорта.
Зелёный сигнал, направленный вниз, разрешает водителям осуществлять движение по этой полосе. Такие светофоры можно встретить у нас нечасто. В основном они располагаются в больших городах. Они позволяют хоть как-то справляться с огромными пробками.
Светофор на железнодорожном переезде
Такой светофор располагается обычно вместе с дорожными знаками. У него имеется красная и дополнительно установленная лунно-белая секция. Эти сигналы означают следующее:
- два по очереди мигающих красных сигнала означают, что осуществлять движение нельзя. Для наилучшей эффективности также используется звонок;
- мигающий лунно-белый сигнал светофора означает, что система находится в рабочем состоянии, то есть исправна, а также сигнализирует об отсутствии препятствий для проезда через железно-дорожный переезд.
Сигналы регулировщика
Регулировка может осуществляться сотрудником уполномоченной службы. Его сигналы означают следующее:
- Руки вытянуты в стороны или опущены. При такой ситуации со стороны левого и правого бока автомобилям можно осуществлять движение прямо, а также поворачивать направо, а пешеходы имеют право перейти дорогу.
- Правая рука вытянута вперёд. Со стороны груди автомобили могут передвигаться только направо. Со стороны левого бока трамвай может ехать только налево, а автомобили вправе двигаться в любом направлении. Со стороны правого бока или спины автомобили должны стоять на месте. Пешеходы в данном случае имеют право пройти через дорогу лишь за спиной уполномоченного сотрудника.
- Регулировщик поднял руку вверх. Такая поза означает запрет на движение всех автомобилей и пешеходов.
Регулировщик также может при помощи рук подавать прочие сигналы для регулирования движения. Для лучшей видимости сотрудник вправе использовать жезл. Для более лёгкого усвоения жестов регулировщика каждый водитель должен усвоить, что сотрудник при регулировке с двух сторон запрещает движение, а остальным двум разрешает. Если регулировщик стоит спиной-двигаться запрещено. Также нужно стоять на месте со стороны правой вытянутой руки. Таким жестом сотрудник перекрывает движение автотранспорту. В случае, если регулировщик вытянул обе руки в одном из направлении перекрестка, то тогда движение стоящих автомобилей разрешается.
Когда имеются специальные знаки, означающие движение по полосам или соответствующие разметки, водитель должен осуществлять манёвр, следуя им.
Требовать остановку автомобилей уполномоченный сотрудник может жестом руки или при помощи громкоговорителя. Водитель обязан после таких сигналов немедленно остановить свой автомобиль.
Для более эффективного регулирования регулировщик может воспользоваться свистком. Также его применяют в случае затруднительного движения, вызванного, например, некорректной работой светофора.
Согласно ПДД водитель в любом случае должен исполнять сигналы уполномоченного сотрудника. Возможно, что они порой будут противоречить имеющимся на перекрёстке знакам и линии разметки. То есть, в случае если на перекрёстке имеется регулировщик, то всё внимание должно быть направлено на него.
После того, как автомобилист получил от сотрудника указание остановиться-он должен сразу включить поворотник, и, никому не создавая помех, дать вправо и встать. Водитель после остановки имеет право не покидать свой автомобиль. Выходить он может по собственной воле, для экономии своего времени.
Каждый водитель, садясь за руль, должен соблюдать все правила дорожного движения. Благодаря этому на дорогах будет безопасно и уменьшится количество пробок.
Помните, что садясь за руль, вы также ответственны за жизни других граждан. А если происшествие произойдёт по вашей вине в результате нарушения закона, то вам будет грозить административная ответственность и лишение прав на срок, определяемым характером нарушения.
Светофоры бывают различной конфигурации. В каждом отдельном случае существуют свои правила ориентации по указаниям прибора.
Трехсекционный
Стандартная конфигурация трехсекционного приспособления предполагает наличие трех цветов:
- зеленый – проезд разрешен. В мигающем состоянии предупреждает о скором переключении сигнала;
- желтый . В стабильно горящем состоянии – проезд запрещено. Проезд разрешается, если водитель пересекает полосу дороги и не успевает остановить машину перед разметкой. При мигающем желтом движение разрешено. Также он свидетельствует о неисправности прибора;
- красный – проезд запрещен на стабильно горящий или мигающий сигнал.
Сегменты располагаются по порядку снизу вверх или слева направо. Трехсекционные приборы чаще всего устанавливаются на перекрестках, так как способны регулировать перемещение транспорта во всех направлениях. Их размещение возможно на регулируемых переходах, которые находятся между перекрестками.
Также светофоры такого плана устанавливают на железнодорожных переездах, в местах пересечения проезжей дороги с велосипедной дорожкой или трамвайными путями.
Двухсекционный
Устройства с двумя секциями регулируют проезд транспортных средств в местах сужения проезжей части дороги, а также на территориях предприятий. С их помощью можно организовать однополосный реверсивный поток машин. В наличии имеется только два сигнала: красный и зеленый. Их значение такое же, как и в трехсекционном устройстве.
С дополнительной секцией
Существует конфигурация светофора с дополнительными секциями, оснащенными стрелками или их контурами. С их помощью выполняется регулирование дорожного потока в конкретном направлении. При активации определенного сегмента со стрелкой проезд в заданном направлении либо разрешается, либо запрещается. К примеру, зеленая стрелка дозволяет проезд, однако она не предоставляет преимущество при езде.
Односекционный
Прибор с одной секцией устанавливается на пешеходных переходах и нерегулируемых перекрестках или на территориях закрытых предприятий. Их используют как дополнение к транспортным светофорам. Односекционные устройства эффективно распределяют транспортные потоки. Часто в их сегментах приводится табло с обратным отсчетом времени.
Зеленая стрелка информирует о возможности поворота в указанном направлении. Использование прибора позволяет увеличить пропускную способность перекрестков и уменьшить риск ДТП.
Реверсивный
Светофоры реверсивного типа применяются на дорогах, где движение может выполняться в одну или другую сторону. Направление определяется на основании степени загруженности дорожного полотна.
Здесь применяются следующие сигналы:
- красный крест, имеющий форму буквы «Х». Сигнал запрещает проезд по определенной полосе;
- желтая стрелка. Она указывает направо. Сигнал требует от водителя перестроиться на полосу, находящуюся с правой стороны;
- зеленая стрелка. Она разрешает проезд по конкретной полосе.
В России дороги с реверсивным движением не получили широкое распространение. Поэтому немногие водители знакомы с особенностями перемещения по таким дорогам.
Для регулирования движения через пешеходный переход
Светофоры, которые регулируют пешеходный переход, обычно содержат только две секции. На них изображается человек в стоячем или идущем положении. Если горит красная фигура, то движение для людей по переходу запрещено. Переходить дорогу разрешается только на горящий зеленый свет.
Часто регулирующие приборы оснащены таймером, отражающим время ожидания. Он также отсчитывает время, отведенное пешеходам на переход дорожного полотна.
Некоторые светофоры оснащены специальным устройством для глухих. Когда проход по переходу разрешен, из динамиков издается специальный звуковой сигнал.
Для трамваев
Для регулирования движения трамваев используется четырехъячеечный белый светофор. Он выполнен в форме буквы «Т». Данный вид транспорта может двигаться только, когда горит нижний сигнал. Верхние секции указывают на различные направления проезда.
Часто железнодорожный прибор оснащен белой лампой. Она регулирует передвижение транспорта через переезд. Когда белый свет мигает, пересечение ж/д линии разрешено. Движение также разрешается при стабильно горящей белой лампе.
Основная задача светофора заключается в регулировании движения транспортных средств по дорожному полотну. При нарушении предписаний электронного регулировщика повышается риск ДТП.
Поэтому за игнорирование сигналов прибора полагаются штрафные санкции:
- за проезд на красный сигнал – минимум 1 тыс. р. Если нарушение повторное, размер штрафа увеличивается и составляет минимум 5 тыс. р. Возможно лишение прав на вождение автомобиля сроком на 4 – 6 месяцев;
- за движение на желтый свет – минимум 1 тыс. р. В случае повторного нарушения размер штрафной санкции составит уже 5 тыс. р. Водителя также могут лишить прав на период от 4 до 6 месяцев;
- при несоблюдении перед перекрестком стоп-линии возникает штраф в размере минимум 800 р. (читайте подробнее о );
- выезд на полосу с реверсивным движением при выключенном регулирующем приборе – штраф минимум 5 тыс. р. Такое движение расценивается как выезд на встречную полосу;
- при несоблюдении перестроения машины на дороге с реверсивным движением размер штрафных санкций составит минимум 500 р.
Светофор регулирует движение транспортных средств на дороге, создавая для всех его участников удобные и безопасные условия. Размер штрафа за игнорирование его сигнала зависит от тяжести проступка, а также последствий для участников движения.
На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.
Светофор: определение
Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.
Интересно! Ранее в Японии не было зелёного света в светофорах. Его заменял синий. Но учёные доказали, что зелёный более приемлем для человеческих глаз.
Виды светофоров
Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным.
ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов.
Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.
Классический трёхсекционный светофор
Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.
Интересный факт! Первый трёхсекционный светофор был установлен в Детройте в 1920 году.
Двухсекционный
Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.
Светофор односекционный с желтым светом
Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.
Светофоры с дополнительной секцией
Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.
Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда.
Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.
Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.
Реверсивные светофоры
Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.
Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд
Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.
На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.
Для регулирования движения трамваев
Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.
Сигналы светофоров: правила проезда
Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.
Интересный факт! Жители больших городов в целом тратят около полугода жизни на ожидание разрешающего сигнала светофора.
Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.
Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.
Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее:
красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.
Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.
Что главнее: знак, светофор или разметка?
Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.
В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.
Подписывайтесь на наши ленты в