Разработчики внутренней практики DataArt «Путешествия и гостиничный бизнес» представляют систему внутреннего позиционирования и рассказывают, чем она интересна для индустрии.

Что такое система позиционирования во внутренних помещениях?

Почему бы не использовать GPS?

Почему мы этим занимаемся

Во-вторых, нам приходило несколько запросов от компаний, которым нужны решения для внутренней навигации.

В-третьих, нам самим это важно и интересно. Лично мне даже после пяти лет, потраченных на высшее образование и получение степени, интересно открывать что-то новое и решать сложные математические и технические проблемы.

Необходимое оборудование

• iPhone с iOS 8.0 или выше. Желательно, чтобы в устройстве был установлен процессор движения (M7/M8).
• BLE-маячки. Это, возможно, самый дешевый вариант для Bluetooth-соединения с емкой батареей, средним радиусом работы (15 – 30 метров) и поддержкой конфигурации UDID/Major/Minor.

Современные подходы к решению проблем

• Триангуляция и трилатерация – два математических подхода, полагающихся на шкалы «угол» и «дистанция», соответственно. У них схожие принципы - поиск локуса точек пересечения, хорошая работоспособность в лабораторной среде (незначительный шум, предел видимости маячков и т. д.) и средние или неудовлетворительные результаты при работе в живой среде в связи с несколькими пересечениями или их отсутствием.
• Сетчатость - маячки расположены по сетчатому шаблону. В каждый момент времени ваше устройство будет находиться в зоне видимости ограниченного числа маяков, позволяя вам грубо определить своё местоположение.
• Продвинутые подходы к фильтрации (фильтры частиц и фильтры Калмана) – используют теорию вероятности и сложные математические модели чтобы снизить эффект от шума и настроить коэффициенты фильтрации при изменении местоположения, мощности сигнала и т. д.
• Гибридные системы – объединяют два или более подходов, описанных выше, чтобы свести к минимуму ошибки при определении местоположения, или для переключения между подходами в зависимости от внешних условий.

Основные проблемы

1. Пропаже маячков. Иногда CoreLocation показывает, что зона действия маячка неизвестна, хотя секунду назад он значился как ближайший.
2. Интервалам в измерении. К сожалению, невозможно изменить интервалы измерения и доставки информации, которые прописаны внутри CoreLocation (обновления идут каждую секунду).
3. Движку составления карты. Все вышеперечисленные вещи не имеют значения, если у вас нет рабочей карты с метаданными. Карта - сердце навигационного приложения, а движки навигации и составления пути - мозг.

Некоторые технические детали текущей реализации

• Элементы должны быть выровнены и подогнаны по размерам в соответствии с уже существующей сеткой создаваемой карты.
• План здания выполнен в плоскости, карты используют Меркаторову проекцию.

Вот почему мы решили придерживаться подхода, основанного на CATiledLayer: карта является изображением, составленным из маленьких плиток (tiles), и у изображения есть несколько уровней детализации.

Второй (и главной) проблемой стал, конечно, поиск текущего местоположения. Мы протестировали и трилатерацию, и триангуляцию в двухмерном пространстве, но результаты были существенно подпорчены отсутствием Z-координат. После переключения на 3D (каждый маяк имеет координаты Vx, Vy, Vz), дела пошли лучше, но не настолько, насколько ожидалось.

После нескольких мозговых штурмов решили использовать нормальное распределение, чтобы смоделировать высоту устройства и переключиться на принцип Center of Force. В каждой итерации устройство вычисляет векторы влияния каждого маяка на координату и применяет их к текущей позиции, таким образом корректируя ошибки. Прямое расстояние до маяков вычисляется с помощью их значений RSSI. Единственная проблема в данном случае связана с тем, что таким расчетам не хватает точности при малых значениях RSSI в связи с ослаблением сигнала. Это может привести к значительным ошибкам расчета.

Перспективы

Несмотря на то что прототип позволяет достигнуть весьма неплохих результатов (примерная погрешность - три метра, чего, в общем, хватает для аэропортов и торговых центров), мы видим массу моментов, которые можно добавить или улучшить. Вот некоторые:

• Обнаружение движения для осуществления адаптивной фильтрации, что позволит вносить изменения в алгоритм фильтрации на лету или настраивать ее коэффициенты.
• Более утонченное решение проблемы «исчезающих маячков» - введение уровня доверия показаниям маячка и его порогового значения, чтобы полагаться на «доверенные» маячки в каждой итерации.
• Более утонченный «геометрический фильтр» для направления движения и определения поворотов.
• Метаданные - график маршрутов и промежуточных пунктов («перекрестков», POI и т. д.).
• Опция «Привязать текущую позицию к сетке», как это делается в реальных картах и навигационных приложениях.
• Алгоритм маршрутизации для поиска (кратчайшего) пути.

Под этим словосочетанием понимают разработку системы визуальной коммуникации. Но употребим все чаще встречающийся термин "навигация", потому как он стремительно входит в употребление в широком и узком смысле, от спутниковых навигаторов, навигаторов в торговом центре и навигации интернет-сайтов и пр.

Смысл системы навигации заключается в решении 3-х последовательных задач:

· где находимся;

· что окружает;

· и как до него добраться.

То есть, коротко, основная проблема - получить ответ на вопросы: "где"- "что"- "как".

Работа по созданию системы навигации и информации начинается с разработки концепции. На начальном этапе определяется философия навигации и дизайн-концепция. Это служит отправным моментом для всей последующей работы. Определившись с принципом системы навигации и концепт-дизайном, далее переходим к, казалось бы, рутинной работе по размещению схем расположения, обозначения и указателей маршрутов. Но здесь есть своя изюминка - совокупность информационно-навигационных элементов должна гармонично вписаться в пространство, быть достаточной и неизбыточной, легко читаемой, в тоже время стильной и неброской, не перебивать красочные вывески и интерьерные витрины брендов и бутиков.

Коротко резюмируя изложенное выше, последовательность разработки навигации следующая:

· концепция

· разработка и расстановка элементов навигации

· оценка стоимости изготовления и монтажа.

С точки зрения реализации информационно-навигационной схемы утрированная практика говорит так:

· ставим подробную схему на входах-выходах

· схемы на узловых пересечениях коридоров и галерей

· указатели и информаторы, подвесные и пр., по всему пространству.

Но если бы было все так просто…

В заключение, вспомним повседневное, милое и дорогое московское метро. Классический пример системы навигации и информации. Схемы на входе в метро - определение точки, где находимся (название станции), смотрим по схеме, что вокруг - определяем маршрут. Удобные подвесные и настенные указатели- навигаторы уводят под землю, поднимают наверх и не позволяют потеряться в больших людских потоках. У широкого диапазона поколений москвичей метрополитен психологически запечатлел стереотип ориентации в замкнутом пространстве с несколькими входами и выходами. Время существования метрополитена отшлифовало информационно-навигационную систему подземки. Есть о чем подумать и на что посмотреть.

Системы визуальной навигации

Система навигации и информации является мощным инструментом завоевания лояльности посетителей Торговых и Торгово-развлекательных центров и других крупных коммерческих площадей. Западные термины "wayfinding" и "signage" получили российскую прописку в следующем смысловом и терминологическом применении. Wayfinding - обеспечение ориентирования посетителя в незнакомом месте в широком смысле, наш термин - "система навигации". Signage - разработка, изготовление и размещение указателей и информаторов.

Система визуальной коммуникации (система навигации), в нашем понимании, служит для определения собственного местонахождения, ознакомления с окружающими объектами, разработки маршрута и сопровождения по пути к объекту - цели.

То есть решается задача, где находимся , что вокруг , наметить путь и, следуя указателям, дойти до места .

Иногда посетитель торгового центра в течение долгого периода знакомства и активного использования торгового центра, за некоторыми товарами ездит в другой магазин, не догадываясь о существовании "под боком"не только интересующего его товара, но целой секции потенциально интересных ему продуктов и услуг.

Согласно результатам нескольких исследований, трудность в ориентации в магазине, является вторым по значению фактором негативного влияния на посетителя, после антисанитарии и тесноты.

Правильная и продуманная система визуальной навигации решается в трех уровнях торгового помещения:

· архитектурно-планировочное решение

· методы и средства дизайна торгового пространства

· непосредственно элементы навигации, такие как схемы, указатели, информеры и т.д.

Для торговых центров навигация должная включать помимо внутренней системы ориентации, также и внешнюю - движение по окружающей территории, парковку, выезд в город и пр.

В качестве примера приведем перечень элементов, которые должны быть учтены при разработке проектов внутренней навигации в ТЦ.

Таблица 1. - Характеристика предприятия

Дизайн среды

http://www.omnibusdesign.ru/space_design/

http://www.indexmarket.ru/products/?content=item&id=1836

http://architektonika.ru/2008/01/15/gorodskaja_sreda_v_strukture_reklamy.html

Среда, в которой потребитель сталкивается с вашей торговой маркой, будь то вход в отделение банка, торговый зал магазина или офис продаж, становится неотъемлемой частью образа вашего бренда. Интересные и яркие решения навигации, интерьеров, и экстерьеров, тесно связанные с визуальным образом компании, являются эффективным средством воздействия на аудиторию, укрепляющим бренд и увеличивающим его запоминаемость.

Дизайн среды – это сложный, многогранный творческий процесс. Кроме дизайнеров в эту работу вовлечены специалисты в области маркетинга, архитекторы, инженеры, специалисты по эргономике. Опыт и знания в области технологии производства различных конструкций позволяют нам предлагать удобные и практичные решения с учетом стоимости и производственных ограничений.

Дизайн систем визуальной навигации

Проекты по дизайну среды часто включают в себя создание системы визуальной навигации. Эта система создается с учетом масштабности и назначения помещения. Навигационная система должна гармонично дополнять интерьер помещения, став его «графическим интерфейсом», фактически - языком, на котором помещение сообщает своим посетителям информацию, необходимую для ориентации в пространстве, порой, большом и насыщенном. Система должна создавать у посетителей ощущение, что они находятся в современном и интересном, а главное – понятном и гостеприимном мире. Для разработки концепции навигации требуется комплексное изучение особенностей помещения, прогнозирование и анализ поведения и движения потоков посетителей.

Часто в процессе создания визуальной навигационной системы разрабатывается комплекс пиктограмм. Пиктограмма – простое графическое изображение, лаконично иллюстрирующее некий объект или понятие, в нашем случае – функциональную часть помещения. Задача пиктограммы – передать информацию короче, быстрее, понятнее, эффективнее, чем слово. Хорошая система пиктограмм характеризуется единством стиля и четким следованием набору графических правил и философии, заложенной в ее основу.

Графическое, шрифтовое, цветовое решение навигационных элементов и пиктограмм основывается на фирменном стиле торговой марки, представляющей помещение, что создает цельный и запоминающийся образ. Результатом такой работы становится современная и уникальная система, которая будет функционально и эстетически актуальна на протяжении многих лет.

Дизайн выставочного павильона компании "Новая Вода"

Оформление выставочного павильона компании, занимающийся производством систем очистки воды. Цветовое решение стенда выдержано в фирменных цветах компании, выделяющих ее среди конкурентов, и призвано привлечь внимание посетителей выставки.

• информационные стенды – сборные мобильные конструкции, позволяющие размещать любую информацию и экономящие финансовые средства на переработку всей информповерхности;
• модульные таблички – конструкции, включающие несколько инфотабличек и указателей и выпускающиеся в виде декоративного панно, вывески, стелы, консольной конструкции и т.д.;
• таблички с возможностью смены информации – практичный профиль с пазами, в которые вставляются постеры;
• подвесные указатели – применяются в местах, где не имеется возможность установить стеновые;
• торцевые двухсторонние (флаговые) указатели – крепятся винтами к потолкам и стенам под прямым углом;
• отдельностоящие наземные или напольные конструкции – пилоны, стойки на ножке, напольные световые короба и прочее, оснащенные несколькими инфоповерхностями;
• световые решения – носители информации с внутренней подсветкой для мест, требующих светового акцента для привлечения всеобщего внимания.

Визуальная навигация от АЭРОДИЗАЙН - это продуманная система элементов для ориентации на объекте. Навигация требуется в здании и в офисах, она нужна для торгового центра и для бизнес центра. Мы выполняем все этапы оснащения, полный комплекс.

РАЗРАБОТКА ВИЗУАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ

Разработка - первый этап в оснащении объекта системой ориентирования на нем. Разработка навигации начинается с тщательного анализа. Анализируется структура объекта, определяются основные целевые точки доступа, возможные пути перемещения к ним, визуальные ориентиры, ограничения и еще много различных факторов. Проводится комплекс различных подготовительных мероприятий. В результате формируется проект и техническое задание.

ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕМЕНТОВ ВИЗУАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ И МОНТАЖ

После того, как визуальная навигация для объекта разработана, необходимо ее изготовить. Производственные мощности нашей компании позволяют производить элементы навигации в соответствии с разработанными параметрами в необходимые клиентам сроки.

СОПРОВОЖДЕНИЕ ОСНАЩАЕМЫХ ОБЪЕКТОВ

Услуга сопровождения необходима для оперативной поддержки и внесения при необходимости изменений. Современный объект - это живой, постоянно меняющийся организм. Сотрудники могут меняться, подразделения переименовываться и переезжать, бизнес-центр менять арендаторов. Система визуальной навигации должна оперативно изменяться, отражая произошедшие на объекте изменения. «АЭРО ДИЗАЙН» предоставляет услуги сопровождения для всех оснащаемых нами объектов. В нашей базе данных хранятся все необходимые для этого параметры поставляемых изделий по каждому проекту. Мы оперативно изготавливаем сменные элементы и можем заменить любый компоненты поставленных на объект изделий вне зависимости от давности проведения оснащения.

АЭРОДИЗАЙН проводит комплексное информационное оформление здания ⁄ офисного комплекса ⁄ гостиницы ⁄ офиса средствами визуальной навигации в едином стиле! Накопленный нами опыт позволяет разработать и в сжатые сроки изготовить систему визуальной навигации для объектов любой сложности. Мы используем различные конструкционные и технологические решения для оснащения.

Например, используемая нами система модульных алюминиевых профилей удачно вписывается практически в любой интерьер и образует завершенный графический ансамбль, включающий в себя:

• информационные и навигационные модульные стенды со сменными вставками
• подвесные и настенные указатели направления
• информационные модульные таблички и пиктограммы

Стандартные цвета алюминиевых профилей, составляющих основу этой системы навигации: матовое золото и матовое серебро. Для сменных навигационных вставок и надписей выбор из более чем 48-ми вариантов цветового решения, а также имитация дерева и камня.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЭТАПОВ РАБОТЫ ПО СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ ВИЗУАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ

Комплекс работ по оснащению объекта системой визуальной навигации проводится последовательно в несколько этапов:

I. Проектирование системы визуальной навигации: анализ объекта и составление технического задания на оформление, включающего в себя:

• цветовое решение
• графическое решение
• технологическое решение
• эскизы-чертежи типовых изделий
• схему размещения элементов визуальной коммуникации на объекте

II. Производство (по сформированному техническому заданию):

• рабочее макетирование всех изделий,
• изготовление.

III. Монтаж изделий.

В дополнение к системе визуальной навигации, Вы можете заказать у нас ПЛАНЫ ЭВАКУАЦИИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАТЕЛИ для оснащения объекта по ГОСТ.

Если для Вашего объекта требуется оснащение визуальной навигацией - обращайтесь, присылайте Ваш запрос на электронную почту и приезжайте знакомиться к нам в офис. Будем рады помочь решить Вашу задачу!