Setiap tahun, triliunan penggemar mobil, yang memuji Neva gratis, menderita dan membombardir forum dengan pertanyaan yang sama.
Setiap tahun, apotek menyediakan obat penenang untuk kru yang terlalu emosional.
Ya, nama pengguna, itu Anda, Anda belum tidur selama dua hari, air mata berlinang dan secangkir kava lezat di tangan Anda.
Nampaknya ini laut, ulurkan saja tanganmu, pasir lembut Anapa, penjual jagung panas yang ramah di Sudak dan naik keledai di Ai-Petri (kata mereka mengusir semua orang)
Anda salah jika berpikir bahwa dengan memercayai orang bodoh elektronik untuk membangun rute, Anda akan dapat mengacaukan sistem.
Sama sekali tidak seperti itu. Anda hanya diberi pilihan beberapa piring kotoran, dan yang bisa Anda lakukan hanyalah mengambil yang paling tidak berbau busuk.
Dan bagaimanapun juga akan ada rasa sakit dan penghinaan di Khimki atau histeria di dekat perlintasan kereta api di jalan beton kecil, di mana mereka berkendara di sepanjang pinggir jalan dalam 5 baris, berubah menjadi binatang.
Bagaimana cara berkeliling Moskow? Di bawah ini adalah beberapa pemikiran tentang masalah yang menyakitkan ini bagi banyak orang di sini.

Faktanya, masih belum ada jalan pintas normal ke ibu kota kita. Normal adalah bila Anda memiliki 4 jalur dengan bump stop dan kecepatan minimal 90+20. Jalan pintas seperti itu baru saja dibangun (akan dibahas lebih lanjut di bagian akhir), dan setidaknya masih ada beberapa tahun sebelum kebahagiaan datang. Dan sekarang kami harus menderita.
Setiap penggila mobil yang bepergian ke selatan tahu bahwa ada beberapa cara untuk berkeliling ibu kota.
1. Jalan beton besar (A-108)
2. Jalan beton kecil (A-107)
3. Jalan Lingkar Moskow
4. Keliling kota (bagi penyuka olahraga ekstrim)

Apa yang telah direkonstruksi:
a) jalan layang di Lipitino (relevan bagi mereka yang melakukan perjalanan dari M4 ke M7)
b) jalan pintas Dmitrov
c) jalan layang di Dorokhovo (jika dari M-10 ke M4)

Apa yang mereka lakukan:
a) Melewati Orekhovo-Zuevo dan Likino-Dulyovo (hal yang sangat-sangat diperlukan, akan sangat mengurangi waktu dari M7 ke M4)
b) jalan layang di jalur kereta api di Sharapova Okhota (relevan bagi mereka yang bepergian dengan M4)
c) rekonstruksi jalan layang di Malino
d) jembatan layang di atas rel kereta api di daerah Sergiev Posad (jalur Yaroslavsky)

Apa yang tidak akan mereka lakukan:
a) Jalan layang di Novopetrovsky. Berdiri di sana atau berkeliling melalui platform yang berdekatan.
Dalam kondisinya saat ini, A-108 cukup nyaman untuk bepergian dari M-10 ke M7 atau dari M7 ke M4.

Apa yang kami lakukan:
a) jalan layang di Pilar Putih
b) jalan layang di Selyatino
c) Jalan pintas selatan Podolsk (memungkinkan Anda melewati ASS di persimpangan Lviv)
d) persimpangan dengan jalan raya Dmitrovskoe

Apa yang mereka lakukan:
a) jalan layang di Yurovo

Apa yang terjadi:
a) jalan layang di Malyye Vyazemy. (penyeberangan menjijikkan, Anda bisa berkeliling Zhavoronki)
b) jalan layang di Lvovsky (mereka belum dapat membangun jembatan sialan ini selama beberapa tahun sekarang, kontraktornya melarikan diri)

3. Jalan Lingkar Moskow
MKAD adalah gang perbelanjaan kota metropolitan. Kami belum membicarakan pergerakan normal permanen.
Meskipun Sobyanin telah merekonstruksi banyak persimpangan, masih banyak yang belum dilakukan. Khususnya, bagian utara bundaran dan persimpangan “abses” dengan jalan raya Volokolamsk.
Nah, jangan lupakan Khimki favoritmu. Mungkin akan selalu ada keledai di sana.
Jalan memutar di sepanjang Jalan Lingkar Moskow disarankan hanya jika di sana benar-benar bebas atau jika Anda seorang pria terhormat lalu pergi ke M-11

4. Melalui kota.
Sebenarnya bukan ide yang buruk.
Mempertimbangkan fakta bahwa di tahun-tahun mendatang mereka akan menyelesaikan jalur siklop mereka melalui seluruh kota, hal ini dapat dilakukan segera dari M-11 baik melalui gudang penyimpanan sementara atau melalui gudang pertanian utara.
merangkaklah ke Jalan Lingkar Moskow jika perlu. Tapi efeknya hanya akan terlihat jika sudah selesai sepenuhnya.

Apa yang menanti kita - kapan dan seperti apa jalan memutar normal di Moskow saat berpindah dari Sankt Peterburg ke selatan?
Segera setelah Jalan Lingkar Tengah bagian barat dan M-11 tahap kedua selesai dibangun. Dan tidak ada yang lain.
Mereka berencana memperkenalkan M-11 di wilayah Moskow tahun ini (lidah jahat membicarakan musim panas, tapi kami tidak mempercayainya). Dan itu hanya dari Klin, yaitu setengah panggung.
Namun dengan adanya Jalan Lingkar Pusat, terdapat ketidakpastian mengenai waktunya. Pekerjaan sedang berlangsung, tetapi masih sulit untuk mengatakan kapan dan bagaimana lokasi peluncuran akan diserahterimakan. Oleh setidaknya Citra satelit menunjukkan kontur rute masa depan. Dan bukti fotografis di forum khusus menunjukkan bahwa pekerjaan sedang berjalan lancar. Omong-omong, rutenya sebagian besar bertepatan dengan jalan beton kecil. Oleh karena itu, lalu lintas lokal, sayangnya, pasti akan ada.

Disimpan

Wisatawan mobil mulai mengeluhkan kemacetan lalu lintas yang parah di Krimea. Masalah terbesar terjadi di bagian dari desa Primorsky ke Feodosia - Anda harus berdiri di sana di tengah panasnya kemacetan sekitar 20 km, dan kemacetan menumpuk di kedua arah. Pengemudi juga mengkritik halte baru tersebut. Diakui para pekerja jalan, hingga Tol Tavrida rampung, kemacetan tak akan hilang. Mereka berjanji akan membuka jalan dua jalur dari Kerch ke Simferopol pada akhir tahun 2018, dan meluncurkan keempat jalur yang direncanakan pada tahun 2020.

Pengendara yang bepergian di sekitar Krimea mulai mengeluh di jejaring sosial tentang kemacetan lalu lintas serius yang mulai sering terjadi di wilayah tertentu di semenanjung dengan datangnya musim liburan. Paling sering, pengemudi tidak puas dengan jarak sekitar 20 km: dari desa Primorsky ke Feodosia, dan mereka harus menghabiskan banyak waktu untuk bepergian ke sana dua arah. Intinya baik pada peningkatan intensitas arus wisatawan maupun masuk jumlah besar truk, dan, tentu saja, dalam pembangunan jalan raya Feodosia skala besar.

“Krimea terjebak dalam kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas tidak ada habisnya. Dan bahkan di daerah yang tampaknya paling kecil sekalipun, terdapat pemukiman kecil. Ya, Sevastopol, Simferopol - bisa dimengerti. Tapi Sudak, Alushta, Koreiz, Saki juga selalu memerah. Pemimpin kemacetan lalu lintas adalah Yalta dan Primorsky,” tulis pengemudi di jejaring sosial.

“Rekam tes. Lebih dari 17 km. Dan ini saat suhu +35,” Alexander Shevchenko juga menulis di jejaring sosial. Irina Zavidiy pun sependapat dengannya, yang tidak memiliki kata-kata yang pantas untuk menggambarkan pengalamannya. Pengendara yang melintas di ruas ini sekitar pukul 7 pagi memastikan, dini hari tempat ini bisa dilalui sebelum terjadi kemacetan. Jika kemacetan benar-benar terjadi, banyak yang menyarankan untuk menggunakan jalan memutar, namun mereka memperingatkan bahwa jalannya sangat buruk kualitas rendah: Lebih baik tidak pergi ke sana dengan sesuatu yang lebih sederhana daripada crossover.

“Battlenaya-Semisotka-Vladislavivka-Novopokrovka-Zhuravki-Pervomayskoe”: rute ini disarankan oleh pengendara yang menghindari kemacetan lalu lintas.

Jalur sepanjang jalan ini bahkan dijelaskan oleh salah satu blogger lokal bernama Captain Krimea, yang mengingatkan bahwa sepanjang sekitar 22 km rute tersebut pengemudi harus melewati jalan tanah, dan sebagian lagi melalui jalan berlubang. Rute yang dia usulkan menyarankan untuk mengelilingi seluruh Feodosia dan kembali ke jalan raya P-23 - ini adalah jalan yang menghubungkan Kerch, Feodosia dan Simferopol.

Namun pengendara Olga Buyalich mengkritik opsi ini. “Kami berkeliling. Tentu saja jalanannya licin dan berdebu. Tapi Anda bisa pergi,” tulis sang pelancong di jejaring sosial.

“Kami meninggalkan Losevo pada pagi hari sekitar jam 5 dan terbang ke Krasnodar tanpa kemacetan. Kami melewati pos tersebut tanpa insiden. “Polisi lalu lintas” dengan hati-hati mengintip ke arah mobil, tetapi mereka tidak menghentikan siapa pun di depan saya. Navigator tidak memimpin melalui Slavyansk ke Kuban, tetapi melalui Krymsk. Jadi ayo pergi. Ada beberapa kemacetan lalu lintas di dua penyeberangan, kami kehilangan total waktu 30-40 menit. Sebelum terjadi kemacetan di Feodosia, navigator mengambil jalan memutar menuju pintu keluar di kawasan Batalnoye. Kami pergi. Ini f.. Pertama, ladang, lalu jalan yang terbuat dari kerikil. Orang-orang yang lewat sangat berdebu, gemetar dan jalan seolah tak berujung. Lebih baik tidak mengendarai mobil penumpang, tetapi terjebak kemacetan. Kami keluar di jalan raya dan sampai di Sudak sekitar pukul 17.00,” kata seorang musafir di grup “Rute M4 Don road to Krimea Gelendzhik Anapa Sochi.”

Kejutan lain menanti mereka yang memutuskan mengambil jalur langsung. Seperti yang diceritakan kepada Gazeta.Ru penduduk setempat dan aktivis Alexander Talipov, di desa Primorsky dekat Danau Adzhigol, mereka membuat bemper di sepanjang potongan aspal, sehingga menghalangi pengemudi di pinggir jalan.

“Sekarang tidak ada tempat untuk menghindar ketika seorang pembalap berlari ke arah Anda,” Talipov meyakinkan. – Pantai-pantai terkenal terletak di sana, sehingga orang dan truk tidak berhenti di sepanjang jalan, bemper muncul di sepanjang potongan aspal, sehingga membuat mereka tidak memiliki bahu yang aman jika terjadi keadaan darurat.

Apalagi menyalip diperbolehkan di sana. Kini, mereka yang sedang terburu-buru mencoba menyalip truk dan terbang langsung. Baru-baru ini saya hampir menjadi abu-abu, saya sedang mengemudi dengan anak-anak saya, saya hampir berhenti sepenuhnya, tidak ada tempat untuk menyimpang, dan mobil hampir menabrak saya dari belakang. Ya, dan di daerah lain, tidak seperti itu wilayah Krasnodar Tidak ada kantong dasar untuk truk ketika memungkinkan untuk menyalipnya. Mereka sudah membangun jalan selama empat tahun dan belum ada satu pun kantong yang disalurkan.”

Namun, di Komite Negara fasilitas jalan Krimea menyatakan, pagar pembatas tersebut dipasang secara ketat sesuai standar SNIP, sesuai dengan instruksi polisi lalu lintas. Dan mereka mengingatkan kita akan perlunya mematuhi peraturan lalu lintas. Namun demikian, departemen mengakui bahwa sampai jalan pintas Feodosia dibuka, akan ada kesulitan lalu lintas yang serius di musim panas.

Pada gilirannya, Ketua Komite Jalan Negara Republik Krimea, Sergei Karpov, mengatakan kepada Gazeta.Ru bahwa ketika berinteraksi dengan otoritas polisi lalu lintas, pemerintah distrik kota dan kota-kota yang terletak di sepanjang jalan raya Tavrida yang sedang dibangun, bersama dengan Kementerian Resor dan Pariwisata Krimea, Komite Negara menyusun skema jalan memutar jika terjadi situasi kemacetan saat berkendara di sepanjang jalan raya Kerch-Simferopol. “Ini termasuk perbaikan berkelanjutan, pemasangan informasi tambahan rambu-rambu jalan di jalan pintas utara kota Feodosia,” katanya.

Sementara itu, layanan pers Rosavtodor mengingatkan, pengerjaan pembangunan Tol Tavrida dilaksanakan sesuai jadwal. “Lalu lintas empat jalur di seluruh fasilitas rencananya akan diluncurkan pada akhir tahun 2020. Jalan raya dua jalur dari Kerch ke Simferopol akan dibuka untuk lalu lintas pada Desember 2018, kata layanan pers.

Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa jalan raya Tavrida akan menghubungkan Kerch dengan Sevastopol dan Simferopol. Total panjang rute akan lebih dari 280 km. Menurut proyek tersebut, ini akan menjadi jalan empat jalur pada kategori pertama, di mana mobil dapat berakselerasi hingga 120 km/jam. Kapasitas throughput jalan raya tersebut harus mencapai 43 ribu. kendaraan per hari. Pembangunannya dimulai pada 12 Mei 2017. Pada bulan Mei 2018, pembangun melaporkan bahwa jalur tersebut telah siap 30%.

Pada saat yang sama, pihak berwenang Simferopol secara terpisah memperingatkan pengendara tentang kemacetan di ibu kota Krimea karena perbaikan jalan-jalan pusat kota yang akan datang. Wakil kepala pemerintahan kota Sergei Krutsyuk mengumumkan hal ini di radio “Sputnik di Krimea”. Menurut dia, anggaran kota menerima lebih dari 1,4 miliar rubel dari dana cadangan Presiden Rusia untuk melaksanakan pemeriksaan jaringan jalan dan jalan raya. Dengan uang ini, pertama-tama, mereka berencana untuk menertibkan Kirov Avenue dan Sevastopolskaya Street. Setiap proyek melibatkan organisasi lalu lintas selama perbaikan.

“Ini akan menambah kesulitan bagi warga, tamu, dan pengguna jalan, karena tenggat waktu yang ketat, dana harus dicairkan dalam waktu tahun ini. Di jalan-jalan pusat kami membalikkan lalu lintas: kami menutup satu jalur dan melakukan semua pekerjaan. Setelah selesai peletakan lapisan aspal bagian bawah, kami membuka bagian yang diperbaiki dan melanjutkan ke pekerjaan selanjutnya. Lalu semalam atau sehari (kalau luasnya luas), kita tutup dan lengkapi lapisan atas dengan dua atau tiga lapisan agar menjadi lapisan yang mulus,” kata Krutsyuk.

Di banyak kota besar, kemacetan lalu lintas telah menjadi kejadian sehari-hari yang membawa banyak ketidaknyamanan bagi setiap orang yang mengemudikannya. Bagi banyak pengemudi, masalah ini menjadi ujian nyata sistem saraf. Untuk sesedikit mungkin mengalami kemacetan lalu lintas, Anda perlu mengembangkan rencana lalu lintas terlebih dahulu, yang sangat membantunavigator . Dengan bantuannya, Anda dapat menghindari kemacetan lalu lintas dan menyelesaikan bisnis tepat waktu.

Cara menghindari kemacetan lalu lintas: 2 pilihan efektif

Menurut statistik, kemacetan lalu lintas terparah terjadi setelah hujan, salju, dan menjelang hari libur. Puncak kemacetan lalu lintas terjadi antara pukul 08:00-10:00 dan 17:00-19:00 pada hari kerja dan pukul 12:00-15:00 pada akhir pekan. Di Novosibirsk, tingkat kemacetan lalu lintas pada skala 1 sampai 10 adalah 4. Bagaimana Anda tahu ke mana harus pergi tanpa terjebak kemacetan? Mari kita pertimbangkan dua pilihan untuk “menyelamatkan” dari kemacetan.

Navigator GPS dengan tampilan kemacetan lalu lintas

Navigator modern ditingkatkan dan diperbarui secara berkala. Sekarang ini memungkinkan Anda tidak hanya menavigasi area tersebut, merencanakan rute, tetapi juga untuk “melihat” kemacetan lalu lintas. Navigator apa pun bekerja melalui koneksi GSM/GPRS atau menggunakan sinyal radio.

Navigator yang beroperasi menggunakan sinyal radio juga memerlukan pembelian antena (GTM 25 atau GTM 21) dan peta jalan. Gambaran sebenarnya ditampilkan menggunakan kamera video kota, sensor mobil dan informasi dari smartphone. Pengguna perlu membayar biaya satu kali untuk antena dan menggunakan peta lalu lintas secara gratis. Namun ada juga batasannya: antena harus dari pabrikan yang sama dengan navigator.

Navigator yang bekerja melalui Internet lebih umum; ada banyak produsen dan model. Navigator dengan modul GSM/GPRS internal sangat nyaman. Untuk memulai, Anda perlu memasang kartu SIM dari operator telekomunikasi yang mendukung GPRS dan menerima data kondisi jalan raya. Dalam hal ini, Anda dapat memperbarui perangkat lunak secara rutin dan memilih sumber informasi tentang kemacetan lalu lintas.

Kemacetan lalu lintas Yandex menghilangkan kemacetan lalu lintas selama berjam-jam

Dengan membeli navigator dengan kemampuan mengunduh informasi lalu lintas, Anda dapat memanfaatkan pengembangan Yandex dan mengunduh aplikasi untuk menampilkan keadaan kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas Yandex adalah tambahan yang bagus untuk peta Yandex, yang memungkinkan Anda melewati jalan yang sibuk dan tidak berdiri berjam-jam, mengorbankan waktu pribadi.

Dari mana aplikasi mendapatkan informasi kemacetan lalu lintas:

kamera video kota;

data sistem navigasi;

informasi pengendara.

Sistem juga mengumpulkan informasi dari ponsel cerdas pengemudi yang menggunakan navigator Yandex. Data yang diperoleh muncul pada peta kota dalam bentuk panah merah, kuning dan hijau. Sesuai dengan terminologi Yandex, kemacetan lalu lintas dapat dianggap sebagai mobil yang bergerak dengan kecepatan 20 km/jam atau kurang.

Anda tidak dapat mengunduh aplikasi kemacetan lalu lintas Yandex ke setiap navigator. Syarat utamanya adalah Bluetooth atau GPRS untuk kartu SIM, karena informasi lalu lintas diunduh melalui Internet. Bluetooth diperlukan untuk menyinkronkan navigator dengan telepon, karena terhubung ke Internet. Telepon terhubung ke Internet, mengunduh kondisi jalan dan mengirimkan informasi ke navigator.

Untuk meluncurkan lalu lintas Yandex, Anda harus mengunduh dan menginstal peta Yandex terlebih dahulu. Dengan menggunakan aplikasi ini, Anda dapat mengetahui kondisi jalan di Rusia dan Ukraina.

Layar menampilkan peta jalan, di mana indikator warna berfungsi sebagai indikator beban lalu lintas. Sistem poin juga digunakan untuk mengetahui kemungkinan terjadinya kemacetan lalu lintas pada saat tertentu. Aplikasi ini memungkinkan Anda untuk membiasakan diri dengan informasi teks, tentang colokan dan panjangnya. Anda dapat menggunakan fungsi "Decoupling" untuk menemukannya rute optimal gerakan.

Sekitar 100 orang mengerjakan layanan ini, yang secara teratur meningkatkan program. Saat ini ia memiliki fungsi peramalan jangka pendek (selama 1 jam). Yandex mengatakan pihaknya dapat “memprediksi” kemacetan lalu lintas beberapa jam sebelumnya.

Sulit untuk dilakukan tanpa navigator dalam laju kehidupan kita yang modern dan gila. Di portal perbandingan hargahttp://novosibirsk.aport.ru Anda dapat menemukan model yang Anda minati dan membandingkan harganya internet yang berbeda toko

Pengembang program untuk menghindari kemacetan lalu lintas merekomendasikan untuk memilih waktu dan rute perjalanan Anda terlebih dahulu selama masa-masa sulit. kondisi cuaca(hujan salju, curah hujan) gunakan mobil seminimal mungkin. Namun, jika Anda mengalami kebuntuan, manfaatkanlah sebaik-baiknya. Misalnya, Anda bisa menyimpan buku di mobil untuk mengisi waktu dengan manfaat, atau buku audio jika kemacetan masih berlanjut, karena Anda bisa menemukan sisi positif dalam situasi apa pun.

Bahkan warga negara yang belum pernah bepergian ke luar Rusia pernah mendengar bahwa di luar negeri Anda harus mengeluarkan uang untuk bepergian melalui jalan raya, serta untuk menggunakan jembatan dan terowongan. Kini, di Rusia yang sudah modern, para pebisnis yang efisien mulai mengenakan biaya untuk perjalanan darat. Contoh mencolok dari hal ini adalah jalan raya M4 (“Don”). Bagian berbayar muncul di sana pada tahun 1998. Sekarang terdapat lebih dari 530 km jalan ini, dan dalam waktu dekat jumlahnya akan hampir dua kali lipat. Selain pembayaran, apa perbedaan situs ini dengan situs gratis alternatif? Apakah ada manfaatnya menggunakannya? Bagaimana pengemudi yang tidak mau mengeluarkan uang hasil jerih payahnya bisa sampai ke tujuan tanpa membayar apa pun? Mari kita cari tahu.

Latar belakang sejarah

Rute yang kini menimbulkan banyak kontroversi ini terbentang dari Moskow ke Novorossiysk melalui kota-kota besar seperti Krasnodar. Panjangnya 1543,7 km. Bagian dari rute dari Moskow ke Rostov-on-Don ini dulunya disebut Rute No. 5 dan dibangun pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu. Selama ini jalan tersebut masih berupa dua jalur, lebarnya hanya 7 meter. Selama tahun-tahun perestroika, pembangunan cadangannya dimulai, di mana lampu lalu lintas tidak dipasang, yaitu mereka mencoba menjadikannya berkecepatan tinggi. Pada tahun 1990, 18,4 km dioperasikan, termasuk dua bagian di kawasan Domodedovo. Hingga tahun 2000, pembangunan jalan raya M4 terus aktif, sehingga jalan menjadi lebih panjang 500 km dan membentang hingga Dzhugba, ditambah lagi termasuk sebagian jalan raya Sukhumi ke Novorossiysk, dan ruas cadangan sepanjang 135 km hingga 8 jalur muncul. Mereka dibangun di wilayah Moskow dan Tula menggunakan dana APBN. Saat itu, tidak ada biaya yang dikenakan untuk perjalanan dengan M4.

Bagian berbayar

Sebagai akibat dari konstruksi dan manipulasi jalan, jumlah tersebut meningkat secara signifikan keluaran dan jalan raya M4 menjadi lebih nyaman. Bagian berbayar mulai muncul pada tahun 1998. Yang pertama panjangnya hanya 20 km dan mengelilingi desa Khlevnoe. Mereka membuka bagian jalan ini dengan penuh kesedihan, karena ini menjadi yang pertama di seluruh Rusia. rekonstruksi dengan pembangunan bagian bypass dilakukan dengan aktivitas yang patut ditiru. Hasilnya adalah dua ruas tol sekaligus:

1. Pada 225,6-260 kilometer (35 km jalan memutar kota Bogoroditsk). Sekarang dari Jalan Lingkar Moskow ke sana, hampir seluruh bagian jalan raya tersebut memiliki jalan tol (kecuali sebagian kecil sepanjang 14 km dari persimpangan M4 dengan jalan menuju Uzlovaya hingga persimpangan dengan jalan menuju desa Chernaya Gryaz).

2. Pada 287,8-321,3 kilometer (jalan memutar 34 km ke kota Efremov).

Sekarang pengemudi mobil membayar di sini mulai 35 rubel, tergantung waktu dan kelas mobil, dan pengemudi truk - mulai 240 rubel.

Inovasi Avtodor

Pada tahun 2010, perusahaan Avtodor menjadi pengelola jalan raya Don yang memiliki sikap sangat positif korban untuk pengemudi.

Spesialis perusahaan terlebih dahulu menganalisis kondisi jalan dan mulai memperbaikinya, sekaligus membangun jalur bypass baru. Hasilnya adalah kualitas yang lebih tinggi, tetapi juga lebih banyak M4. Sejak 2010, ruas tol muncul pada kilometer berikut:

330.8-414.7 (melewati desa Yarkino dan kota Yelets).

416.9-464 (melewati Zadonsk).

Beberapa ruas tol dibangun untuk melewati kota Voronezh yang megah panjang keseluruhan 141km. Mereka mulai dari 492 km dan berakhir pada 633 km, mengelilingi Voronezh, Novaya Usman dan Rogachevka. Sisipan gratis di sini sangat singkat, sehingga ketiga titik pembayaran dipasang hampir satu demi satu.

Jalan raya M4, ruas tol (2016)

Perusahaan Avtodor akan terus memperpendek ruas jalan raya Don yang tidak bisa dilalui secara gratis. Dengan demikian, pada tahun 2016, dua ruas baru dengan total panjang 190 km menjadi jalan tol. Yang pertama dimulai dari 21 km (tepat di luar Jalan Lingkar Moskow) dan berlangsung sejauh 72 km. Yang kedua dimulai dari penanda jalan ini dan berlanjut sejauh 118 km. Anda harus membayar untuk melintasi penghalang dua kali, pertama kali - dari 50 hingga 140 rubel, kedua kalinya - dari 80 hingga 450 rubel. Secara total, Avtodor berencana membuat jalan tol sepanjang 892 km pada tahun 2020. Sekarang panjangnya 531 km. Beberapa pengemudi tertarik dengan apa yang akan dilakukan karyawan Avtodor jika mereka berkendara ke pintu tol dan mengatakan bahwa uang itu tidak sengaja terlupa di rumah. Jawabannya tidak akan menyenangkan Anda - pengemudi seperti itu akan dipaksa untuk kembali, tetapi tidak ada yang akan menaikkan penghalang berharga bagi mereka.

Ada berapa ruas tol di jalan raya M4 (Don)?

2 di Moskow;

2 di Tula;

2 di Lipetsk;

3 di Voronezhskaya.

Selain itu, 5 pintu keluar berbayar ke jalan raya dibuka di wilayah Lipetsk.

Secara umum, Anda sekarang harus membayar perjalanan dari Moskow ke Rostov-on-Don untuk mobil penumpang mulai 510 rubel, dan untuk truk - mulai 2.660 rubel sekali jalan, tetapi sangat mungkin harga akan berubah.

Kualitas jalan

Selain pertanyaan berapa banyak ruas tol di jalan raya M4, pengemudi juga tertarik dengan pertanyaan apa saja yang harus mereka bayar. Dari Jalan Lingkar Moskow hingga pintu keluar ke desa Vidnoye ada 8 jalur di jalan tersebut. Selanjutnya, ke Saratov - 6 jalur, dan setelahnya - 4 jalur. Menurut pengemudi, kualitas permukaan jalan bagus, namun batas kecepatan di ruas tol tidak lebih dari 110 km/jam. Ada toilet yang tidak dilengkapi peralatan, pompa bensin, dan kafe di sepanjang rute. Selain itu, ada titik di mana Anda dapat memanggil truk derek, pompa bensin, atau tim perbaikan. Kelemahan jalan tol (selain harga) adalah antrian di titik pembayaran, dan transponder tidak selalu membantu, karena belum ada sistem yang sempurna untuk penggunaannya.

Jalan bebas hambatan sebagian besar memiliki 4-5 lajur (3 atau 2 lajur satu arah, 2 lajur lainnya), di beberapa ruas hanya ada 2 lajur (masing-masing satu lajur ke selatan dan utara). Kualitas permukaan jalan sepanjang keseluruhannya memuaskan, karena pelayanan jalan juga ikut serta dalam pekerjaan perbaikan di sini. Di sepanjang jalan, seperti di tol M4, terdapat kafe, pompa bensin, dan toilet yang tidak dilengkapi peralatan. Anda dapat berkendara di sepanjang jalan raya ini dengan kecepatan 90 km/jam. Truk-truk besar yang banyak terdapat di sini menimbulkan ketidaknyamanan. Rata-rata waktu yang hilang saat berkendara di jalan tol sekitar setengah jam.

Cara melewati jalan tol dari MKAD ke Kashira

Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa dari titik persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Lipetskaya, jalan raya M4 dimulai. Ruas tol dibuka mulai km ke-21, namun sejauh ini Avtodor telah memblokir jalan tersebut dengan pembatas dan baru memasang titik tol pertama di km ke-62. Oleh karena itu, dari Jalan Lingkar Moskow hingga persimpangan dengan A107 (ini adalah jalan raya M4 km ke-51) Anda dapat melakukan perjalanan secara gratis. Selain itu, pintu keluar ke arah Vidnoye (pada kilometer 22 dan 24), pintu keluar ke arah Domodedovo (pada kilometer 31, lalu pada kilometer 34 dan 46) dan pintu keluar pada A107 belum dibayar. Bagi yang bepergian lebih jauh, dari Moscow Ring Road Anda dapat melakukan perjalanan gratis di sepanjang Kashirskoe Highway hingga pemukiman Sitne-Shchelkanovo. Selanjutnya di pertigaan jalan menuju Stupino. Di sini, di persimpangan depan kereta api, Anda perlu berbelok ke Pobeda Avenue, ikuti kembali ke Kashirskoe Highway dan ikuti tujuan akhir Anda. Kerugian dari rute ini cukup besar beban besar Jalan Raya Kashirskoe dan akibatnya sering terjadi kemacetan lalu lintas. Jalan ini sedang dibangun kembali, jadi jika dibiarkan gratis, itu akan menjadi pilihan yang baik.

Cara berkeliling tol M4 menuju Bogoroditsk dan Efremov

Ada beberapa opsi untuk melewati ruas tol di jalan raya M4. Jadi, jika Anda bepergian ke Bogoroditsk dan sekitarnya, Anda bisa menggunakan petunjuk mengemudi yang tertera di atas. Artinya, Anda perlu berkendara di sepanjang jalan raya Kashirskoe ke Stupino, lalu belok ke Jalan Pobedy, kembali tanpa berhenti di Kashira, ikuti pertigaan di depan desa Zendikovo, belok ke sana ke jalan raya Voronezhskoe, atau lanjutkan menyusuri Kashirskoe ke Jalan raya P22, yang mengarah semakin jauh dari M4. Di kawasan Venev jarak ini kurang lebih 30 km. Untuk sampai ke Bogoroditsk melalui jalur ini, Anda harus melewati jalan pedesaan yang kualitasnya jauh dari memuaskan, dan selain itu, Anda harus “menjalankan” kilometer ekstra.

Beberapa pengemudi menyarankan berkendara ke Bogoroditsk dan pemukiman terdekat secara gratis di sepanjang jalan raya Simferopol (M2). Kondisi permukaan jalan di sini sangat bagus, kecepatannya bisa dicapai hingga 90 km/jam. Setelah Tula Anda perlu berbelok ke jalan menuju Bolokhovo dan mengikutinya ke Black Mud. Akan ada jalan keluar ke bagian bebas M4. Perbedaannya akan mencapai beberapa kilometer. Bagi yang perlu menuju Efremov, mengikuti M2 yang sama, melewati Tula, Shchekino tanpa berhenti dan belok kanan di persimpangan di desa Lukino. Dari sana, jalan yang hampir lurus akan menuju ke Efremov.

Cara berkeliling M4 menuju Voronezh

Jarak terpendek dari ibu kota ke Voronezh adalah 516 km. Dalam perjalanan jauh ini sulit untuk menghindari setiap ruas jalan tol. Jalan raya M4 dari Jalan Lingkar Moskow ke Voronezh melewati Bogoroditsk dan Efremov. Di atas kami menjelaskan bagaimana Anda bisa sampai ke pemukiman ini secara gratis. Meski ada perbedaan jarak tempuh, banyak pengemudi yang memilih Jalan Raya Simferopol yang cukup nyaman untuk dilalui. Jumlah lajur pada ruas ini bervariasi antara 2 hingga 4, permukaan jalan dalam kondisi baik, serta banyak terdapat SPBU dan kafe di sepanjang jalur. Ikuti lebih jauh ke desa. Lukino tidak bijaksana karena untuk kembali ke M4 Anda harus mengambil jalan memutar yang signifikan. Jika Anda mengikuti rute ini hingga 321 km (ujung jalan bypass Efremov, perbedaan jarak tempuh hanya sekitar 7 km (sekitar 307 km di sepanjang M2 dan sekitar 300 km di sepanjang M4), maka Anda dapat berkendara sejauh 9 km. di sepanjang bagian bebas jalan raya Don "Saat kami sampai di pintu keluar jalan tol, jangan berbelok ke sana, tapi terus bergerak di sepanjang rel kereta api. sepanjang jalan setapak, melewati Yarkino, melintasi aliran Sukhoi Kolodets, kereta api. jalan setapak, kelilingi Yelets di sepanjang pinggirannya, Sungai Bystraya Sosna, dekati lagi ke M4, lewati Zadonsk, Khlevnoe, bagian bebas M4 dan, tanpa memasuki bagian berbayar, belok ke jalan menuju Voronezh. Perbedaan jarak tempuh pada jalur ini sangat kecil, namun permukaan jalan jauh lebih buruk dibandingkan di jalan tol. Ketidaknyamanan kedua adalah kemacetan lalu lintas di Zadonsk dan hilangnya waktu perjalanan melalui Khlevnoye dan Voronezh.

Cara berkeliling M4 menuju ke Rostov

Jalan pintas tol di jalan raya M4 (Don) berakhir di wilayah Voronezh, pada kilometer ke-633. Lebih jauh ke selatan Anda bisa pergi dengan tenang. Sebuah situs baru sedang dirancang jalan tol melewati kota Pavlovsk, tetapi sejauh ini tidak ada. Untuk naik M4 gratis dari Voronezh, Anda harus melewati 3 ruas tol lagi. Dua di antaranya - melalui Novaya Usman dan Rogachevka - dapat dilalui tanpa kesulitan. Alhasil, tersisa 89 km terakhir. Tidak mungkin untuk menyiasatinya dengan kerugian kecil. Jika Anda belok kiri ke P298 setelah Rogachevka, Anda harus mengambil jalan memutar yang besar. Tidak ada belokan kanan yang nyaman di sini. Oleh karena itu, jalan memutar harus dimulai dari Voronezh. Ada dua pilihan di sini - kiri di sepanjang jalan raya 193 atau kanan menuju desa Liski. Kedua opsi ini tidak nyaman karena jarak tempuh yang jauh dan kualitas jalan yang buruk.

Seperti yang Anda ketahui, jalan kita, meskipun besar daerah berpenduduk, meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ke mana pun Anda pergi, Anda bisa “bertemu” lubang dengan diameter berbeda dan cacat jalan lainnya.

Seringkali ada kasus (di sekolah mengemudi) ketika seorang pengemudi ulung sedang mengendarai mobil bersama seorang siswa (siswa tersebut sedang mengemudikan mobil) dan keduanya melihat ada lubang besar di depan. Siswa tersebut segera memutar setir, berusaha menghindari cacat jalan, dan pada akhirnya roda mobil langsung jatuh ke dalam lubang.

Untuk dapat melewati rintangan apa pun di jalan raya, Anda perlu menghitung lokasi roda dengan benar. Untuk itu, para pendatang baru di sekolah mengemudi disarankan untuk melakukan latihan khusus secara berkala, yang terdiri dari berikut ini. Ambil tongkat pipih atau botol plastik, remas dengan kaki dan letakkan di jalan depan mobil. Untuk itulah pengendara pemula harus berkendara secara bergantian dengan roda kanan dan kiri.

Ini adalah proses yang cukup sederhana, namun memerlukan dua orang untuk melakukannya. Satu orang (pengemudi pemula) akan duduk di belakang kemudi, dan orang kedua akan berdiri di samping dan melihat mobil lewat.

Ketika sebuah mobil lewat botol plastik, mobil itu mulai berderak dan siswa yang duduk di belakang kemudi segera menyadari bahwa dia telah menabraknya. Tapi, jika roda mobil tidak melewati botol, maka berdiri di dekatnya orang tersebut akan memberi tahu Anda bagaimana botol itu "melewati" - di luar atau di bawah mobil, dan pengemudi tidak perlu membuka pintu setiap saat dan melihat di mana "penghalang" itu berada.

Ada situasi ketika seorang pengendara mobil sedang bergerak di barisan tengah (ada tiga lajur dalam satu arah di jalan raya dan mobil berada di barisan tengah) dan melihat bahwa sebuah lubang yang terletak di dekat garis batas dapat berada di bawah roda kiri mobil. mobil.

Tentu saja, lubang di tengah mobil tidak akan mungkin terlewatkan, karena untuk melakukan ini Anda harus memasuki jalur yang berdekatan. Dalam hal ini, pengemudi berpengalaman segera melihat ke cermin, melihat tidak ada seorang pun di jalur lalu lintas, berbelok di belokan dan, mengemudi dengan roda kiri di jalur yang berdekatan, dengan cepat melewati lubang di bawah mobil. Pemula belum terbiasa melacak arus lalu lintas di jalan raya melalui kaca spion dan hanya melihat ke depan.

Oleh karena itu, Anda perlu mengemudi sedemikian rupa agar tetap berada di jalur “Anda” (itulah sebabnya Anda perlu mengetahui di mana letak roda kiri dan di mana letak roda kanan), dan pada saat yang sama tidak terjatuh ke dalam lubang. Jika Anda tidak memiliki pengalaman, lebih baik tetap di jalur “Anda”, biarkan roda melewati lubang, mobil akan terbentur sedikit, sasis akan berfungsi dan mobil akan melaju lurus.

Alangkah buruknya bila ketika memutar setir dengan tajam, mobil berbelok, berakhir di baris berikutnya dan menabrak mobil mana pun yang lewat di dekatnya. Dalam hal ini, orang yang mencoba mengitari lubang tersebut akan disalahkan.

Jadi, meskipun Anda tidak memiliki pengalaman, Anda harus mengemudi lurus, menjaga jalur “Anda”. Setelah latihan berkala, ketika pengemudi memahami letak rodanya dan belajar melihat ke kaca spion saat berkendara, maka ia dapat dengan cepat berpindah ke jalur yang berdekatan atau melakukan manuver apa pun untuk menghindari lubang. Semoga beruntung untuk semua dan tidak ada lubang di jalan.

Video: Penyewaan alat khusus dan jasa angkutan kargo tanpa perantara!