Apa arti lampu lalu lintas berkedip hijau? Lampu lalu lintas kuning - apakah mungkin mengemudi?
Halo, para pembaca yang budiman! Hari ini kita mempunyai topik yang menarik untuk dibahas yaitu tentang aturan berkendara melalui persimpangan terkendali ketika berkendara ke arah bagian lampu lalu lintas tambahan yang menyala. Topik ini menimbulkan banyak spekulasi dan kontroversi. Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa kami tidak akan mencoba memunculkan sesuatu yang tidak ada dalam Peraturan Lalu Lintas. Tujuan kami di jalan adalah mengemudi sesuai dengan Peraturan dan kebutuhan akan keselamatan lalu lintas. Dari sisi ini, mari kita lihat bagaimana kita bisa melewati persimpangan bersinyal yang memiliki lampu lalu lintas dengan tambahan ruas yang memungkinkan belokan ke satu arah atau lainnya.
Secara tradisi, kita akan mulai dengan poin-poin Peraturan Lalu Lintas yang relevan dengan topik kita ( Tentu kita semua ingat bahwa lampu lalu lintas berwarna merah berarti dilarang lalu lintas.).
6.3.
6.4.
Dari paragraf Peraturan di atas maka lampu lalu lintas ( panah hijau) pada bagian tambahan mempunyai arti yang sama dengan isyarat lampu lalu lintas utama, dengan satu perbedaan, pengaruhnya meluas ke arah pergerakan yang ditunjukkan oleh tanda panah.
Catatan penting dari Peraturan Jalan, beberapa pengguna jalan percaya bahwa, sesuai dengan paragraf 6.4 Peraturan, tidak adanya panah kontur ( penembak) pada lampu lalu lintas hijau utama adalah alasan yang baik untuk tidak mematuhi persyaratan sinyal bagian tambahan. Tetapi jika Anda membaca dengan cermat paragraf 6.4, dikatakan: panah kontur— memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian lampu lalu lintas tambahan, tetapi tidak membatalkan pelaksanaan sinyal mereka. Paragraf 6.3 Peraturan juga berbicara tentang larangan langsung pergerakan ke arah bagian tambahan ketika sinyalnya dimatikan.
6.3 Isyarat dimatikan pada bagian tambahan atau isyarat lampu merah yang dihidupkan pada garis besarnya berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.
Sekarang kita sampai pada paragraf 13.5, yang dalam situasi tertentu menimbulkan kesulitan bagi pengguna jalan.
13.5.
Pertama, mari kita lihat situasi lalu lintas yang umum di persimpangan bersinyal ( pada gambar di bawah ini). Mobil mendekati persimpangan; di depannya terdapat lampu lalu lintas dengan sinyal utama berwarna merah dan bagian tambahan yang memungkinkan belok kanan. Dalam situasi ini, cukup dengan mematuhi klausul 13.5 Peraturan, memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan yang dilintasi untuk mendapatkan izin ( hijau) sinyal lampu lalu lintas dan terus bergerak ke arah yang dituju ( ke arah panah).
Dengan panah izin di bagian tambahan dan dengan lampu lalu lintas hijau utama di jalan yang dilintasi, semuanya masih cukup sederhana; pada gambar di bawah ini).
Satu kendaraan bergerak menuju ruas tambahan yang menyala, bersamaan dengan lampu lalu lintas utama berwarna merah untuk berbelok ke kanan, kendaraan lain bergerak menuju lampu lalu lintas utama berwarna hijau dan bersiap untuk berbelok ke kiri. Pada jalan yang dilintasi, lampu lalu lintas utama berwarna merah, hal ini dapat dimaklumi; pada persimpangan yang terkendali, beberapa pengguna jalan tidak dapat memiliki prioritas secara bersamaan.
13.3. Persimpangan jalan dimana ketertiban lalu lintas ditentukan oleh lampu lalu lintas atau regulator, dianggap diatur.
Dan disinilah poin-poin Peraturan mulai berlaku, untuk satu kendaraan maksudnya:
13.5 Apabila berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Gambar menunjukkan sebuah persimpangan di mana terdapat lampu lalu lintas dari arah tertentu dengan bagian tambahan menyala; pada saat yang sama, lampu lalu lintas utama menyala hijau.
Untuk kendaraan lain berlaku hal berikut:
13.4 Apabila berbelok ke kiri atau memutar balik pada lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan yang tidak memiliki jalur wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus atau ke kanan dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus mengikuti aturan yang sama di antara mereka sendiri.
Pada gambar ini persimpangan (seperti pada gambar di atas) dari sisi berlawanan, dengan lampu lalu lintas hijau menyala, mobil yang melaju bergerak ke arah ruas tambahan, dengan lampu lalu lintas utama menyala merah.
Dalam situasi lalu lintas ini timbul pertanyaan, bagaimana urutan mobil-mobil yang akan melewati persimpangan tersebut?
Di atas, kami mengacu pada paragraf 13.3 Peraturan, yang menyatakan bahwa lampu lalu lintas mengatur urutan lalu lintas, oleh karena itu tidak ada prioritas yang sama bagi pengguna jalan untuk melewati persimpangan ( salah satu pengguna jalan harus mendapat prioritas dalam lalu lintas, sebaliknya pengguna jalan harus memberi jalan).
Klausul 13.5 Peraturan secara langsung mewajibkan (pengemudi mobil biru, pada gambar di bawah) bila berkendara searah dengan isyarat izin ruas tambahan, dinyalakan dengan lampu lalu lintas utama berwarna merah atau kuning, memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari arah lain. Mari kita bahas lebih jauh bagaimana seharusnya seorang pengemudi kendaraan bertindak ( gambar menunjukkan sebuah mobil berwarna merah), berpindah ke penyelesaian ( hijau) isyarat lampu lalu lintas untuk belok kiri ( kemunduran) pada persimpangan yang diberi sinyal? Jika kita mengartikan teks tersebut secara harfiah, maka itu ( mobil merah) saat berbelok ke kiri ( Putar balik), sesuai dengan paragraf 13.4 Peraturan mewajibkan Anda memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah berlawanan, lurus atau ke kanan.
Alhasil, kedua pengemudi kendaraan ternyata wajib saling memberi jalan. Dan di sini kita dapat berbicara tentang konflik antara dua paragraf Peraturan Lalu Lintas 13.4 dan 13.5. Tetapi jika kita membaca dengan cermat paragraf-paragraf Peraturan ini, kita akan melihat hal berikut: sebuah mobil merah dapat memasuki persimpangan, karena tugasnya dalam hal ini adalah memberi jalan hanya kepada kendaraan yang bergerak dari arah yang berlawanan lurus atau ke kanan. Berbeda dengan mobil berwarna biru yang peraturannya mewajibkan memberi jalan kepada semua kendaraan yang bergerak dari arah lain sehingga tidak boleh memasuki persimpangan jalan raya sampai mobil berwarna merah tersebut menyelesaikan manuvernya.
Kesulitan utama terletak pada kenyataan bahwa pengemudi mobil merah tidak dapat mengetahui sinyal lampu lalu lintas apa yang dimiliki mobil biru saat ini, tetapi ia tidak boleh mengetahuinya, tidak seperti pengemudi mobil biru, yang, dengan sinyal merah utama dan panah pada bagian tambahan, tidak harus mulai bergerak sampai kendaraan dari arah lain menyelesaikan manuvernya.
Mengingat pengemudi mobil berwarna merah tidak dapat mengetahui lampu lalu lintas mana yang menyala untuk mobil biru, dan pengemudi yang bergerak searah dengan tanda panah dengan lampu utama lampu lalu lintas merah tidak selalu memenuhi persyaratan paragraf 13.5 Peraturan. , kita hanya dapat membicarakan satu rangkaian tindakan yang aman saat berkendara melalui persimpangan tersebut. Pengemudi ( mobil biru) bergerak searah dengan tanda panah izin yang termasuk dalam ruas tambahan dengan isyarat lampu lalu lintas utama berwarna merah, wajib memberi jalan kepada mereka yang mendekat dari arah lain ( lalu lintas yang datang di persimpangan, juga dalam arah yang berbeda). Dan pengemudi ( mobil merah) pada saat bersiap berbelok ke kiri, perlu memasuki persimpangan, pastikan manuver aman dan kendaraan yang melaju telah berhenti ( memberi jalan) dan baru setelah itu mulai belok kiri ( kemunduran).
Video di bawah ini menunjukkan contoh bagaimana sebenarnya persimpangan yang dibahas di atas dilewati.
Di akhir topik, sedikit tentang trem. Sejak sekolah mengemudi, kita terbiasa dengan kenyataan bahwa trem hampir selalu memiliki jalur yang benar, tetapi tidak dalam situasi seperti di atas, ketika trem bergerak searah dengan tanda panah yang menyala di bagian tambahan bersamaan dengan warna merah atau kuning. lampu lalu lintas, di sini mereka diharuskan memberi jalan.
13.6. Jika sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa rel pada saat yang bersamaan, maka trem mempunyai prioritas, apapun arah pergerakannya. Namun bila bergerak searah dengan tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna merah atau kuning, trem harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Jika Anda memiliki pendapat berbeda, saya akan senang melihat komentar Anda. Semoga sukses untuk semuanya dan selamat berkendara di jalan!
66 komentar
Sergei Milyutin
Rustam, halo.
Dalam situasi lalu lintas ini, tindakan kita (mobil merah) tidak jauh berbeda dengan situasi lainnya.
Pada persimpangan bersinyal, pengoperasian lampu lalu lintas sering diatur agar pengemudi yang berbelok ke kiri mempunyai kesempatan untuk bermanuver menuju sinyal lampu lalu lintas yang mengizinkan. Untuk memberikan kesempatan ini kepada mereka yang berbelok ke kiri, lampu lalu lintas larangan menyala sedikit lebih awal untuk kendaraan yang melaju.
Dalam hal ini, kita juga tidak mengetahui sinyal lampu lalu lintas apa yang dimiliki kendaraan yang melaju. Tindakan kami sesuai dengan paragraf 13.4 yang Anda kutip adalah memasuki persimpangan, memastikan tidak ada kendaraan yang melaju atau berhenti, dan baru setelah itu kami melakukan manuver.
Rustam
Dan dia menyarankan opsi dengan sinyal hijau dari mobil biru dan pengemudi yang tidak terlalu kompeten (bukan rahasia lagi bahwa ada lebih dari setengahnya) dari mobil biru di GIF Anda, yang berhenti di mobil hijaunya. Namun kemudian dia sadar bahwa dia mempunyai keuntungan dan bergegas untuk terus bergerak. Dan Anda, yang berbaju merah, menyadari bahwa mereka membiarkan Anda lewat, mulai berbelok ke kiri. Akibat kecelakaan yang menimpa mobil merah itu, Andalah yang disalahkan, meski ternyata Anda sepertinya tidak melakukan pelanggaran apa pun. Namun Anda berhak dituduh tidak mematuhi klausul 13.4
Mungkin ada opsi ini - orang yang melaju memiliki lampu hijau, tetapi dia, karena tidak cukup mengetahui peraturan lalu lintas, berhenti di perbatasan persimpangan. Dan Anda, seperti yang Anda tulis di kalimat terakhir, yakin bahwa mereka membiarkan Anda lewat, dan melanjutkan manuver, dan dia, yang putus sekolah, melanjutkan perjalanan.
Saya percaya bahwa satu-satunya cara untuk melakukan perjalanan dengan organisasi regulasi seperti itu adalah dengan bernegosiasi. Dan kepala dinas jalan raya dan kepala polisi lalu lintas, sebagai penanggung jawab, seperti yang sudah saya tulis, buah zakarnya harus dirobek karena ini!!!
Rustam
Halo.
Menurut diagram yang disediakan, warna merah HARUS mematuhi pasal 13.4. Tidak ada kata “menyerah pada orang yang melaju yang lampu hijaunya menyala”. Secara langsung tertulis YIELD KEPADA MEREKA YANG BERGERAK lurus ke depan dan ke kanan. Dan pengemudi merah seharusnya tidak peduli sinyal apa yang mereka tuju.
Demikian pula, warna biru HARUS memenuhi pasal 13.5.
Jadi, jika peraturan lalu lintas dipatuhi dengan tepat dan benar oleh kedua pengemudi, maka akan terjadi keruntuhan jalan, bukan?Sergei Milyutin
Rustam, jika benar-benar mengikuti persyaratan pasal 13.4 dan 13.5, maka kewajiban memberi jalan sebenarnya timbul bagi kedua pengemudi. Dan mungkin tidak boleh ada persimpangan yang dikontrol dengan organisasi lalu lintas seperti itu, tapi persimpangan itu memang ada.
Namun masalah utamanya terletak pada kenyataan bahwa pengemudi yang bergerak ke arah panah yang termasuk dalam bagian tambahan dengan lampu lalu lintas merah utama tidak mematuhi paragraf 13.5 Peraturan.
Keadaan ini menjadi salah satu alasan polisi lalu lintas menolak penggunaan rambu “Beri jalan kepada semua orang dan belok kanan” yang diperkenalkan dalam standar PNST 247-2017.
Rambu yang dapat menggantikan bagian tambahan dengan panah ke kanan dan memungkinkan belok kanan terlepas dari lampu lalu lintas tunduk pada pemberian keuntungan kepada pengguna jalan lainnya.
Di surat kabar Rusia terbitan No. 196 (5869), Anda juga bisa melihat penjelasan Inspektorat Lalu Lintas Negara tentang situasi siapa yang harus memberi jalan kepada siapa ketika berbelok ke arah anak panah.
Alexander
Sergei, selamat siang.
Saya memiliki situasi serupa yang Anda jelaskan pada 16/01/2019 pukul 11:34.
Ini hanya berbeda dalam beberapa nuansa:
1. Mobil berwarna biru masih memiliki tanda jalan utama di sisi kanannya.
2. Mobil berwarna merah berbelok tidak sepanjang lintasan yang Anda tunjukkan, tetapi segera - bahkan sebelum mencapai persimpangan dengan jalur di mana mobil biru itu diparkir karena Lebar jalan memungkinkan (2 lajur, bukan satu).
Seringkali warna biru mulai berbelok ke kanan, karena... tidak ada tanda-tanda ada orang yang berbelok ke kiri. Dan kemudian si merah tiba-tiba mulai berbalik dan berlari menuju mobil biru. Apa yang harus dilakukan mobil biru - mengerem tajam dan membiarkan mobil merah lewat?Sergei Milyutin
Alexander, halo.
Jika persimpangan dikendalikan, maka rambu prioritas yang ditetapkan tidak menjadi masalah; pengemudi wajib mengikuti lampu lalu lintas.
13.3. Persimpangan yang ketertiban lalu lintasnya ditentukan oleh lampu lalu lintas atau sinyal pengatur lalu lintas dianggap diatur.
Dalam aturan tersebut, satu-satunya syarat untuk memutar balik adalah mengambil posisi ekstrim yang sesuai di jalan raya. Dan mengingat lalu lintas di Rusia berada di sebelah kanan, setelah menyelesaikan manuver Anda tidak akan terjebak dalam lalu lintas yang melaju. Peraturan tersebut tidak mengatur lintasan mana yang harus melakukan manuver “belok”.
Apabila berkendara searah dengan tanda panah yang termasuk dalam ruas tambahan dengan isyarat utama lampu lalu lintas utama berwarna merah atau kuning, timbul kewajiban memberi jalan kepada kendaraan dari arah lain.
Dengan memberi jalan, pengemudi tidak boleh memaksa pengguna jalan lain yang mempunyai kelebihan di atasnya untuk mengubah arah atau kecepatan.
Yang dimaksud dengan “memberi jalan (tidak mengganggu)” adalah suatu keharusan yang berarti bahwa seorang pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan atau melanjutkan pergerakan, atau melakukan manuver apapun jika hal tersebut dapat memaksa pengguna jalan lain yang mempunyai prioritas di atasnya untuk mengubah arah atau kecepatan.
Dalam situasi seperti itu, lebih baik pastikan terlebih dahulu bahwa mobil sudah mulai melakukan manuver dan baru kemudian mulai bergerak. Dan tentu saja, jika ada bahaya terhadap lalu lintas, maka tanggung jawab pengemudi adalah mengurangi kecepatan, bahkan hingga berhenti total.
10.1. ...Jika timbul bahaya lalu lintas yang dapat dideteksi oleh pengemudi, ia harus mengambil tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan hingga kendaraan berhenti.
Untuk mencegah terjadinya situasi seperti itu di jalan, Peraturan mengharuskan pengemudi untuk mematuhi pasal 8.1 dan 8.2.
8.1. Sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok (turning) dan berhenti Pengemudi wajib menggunakan lampu sein arah yang tepat...
8.2. Memberi isyarat dengan indikator arah atau isyarat tangan harus dilakukan jauh sebelum manuver dan berhenti segera setelah selesai (isyarat tangan dapat dihentikan segera sebelum manuver dilakukan). Dalam hal ini, sinyal tersebut tidak boleh menyesatkan pengguna jalan lainnya.
Sayangnya, pengemudi seringkali mengabaikan menyalakan lampu sein.
Vladimir
Selamat siang. Saya tertarik dengan pertanyaan berikut: di persimpangan ada lampu lalu lintas dengan bagian tambahan. Saat warna merah menyala, panah "kiri" hijau menyala, saat hijau menyala, panah "lurus" juga ikut menyala. Dalam hal ini, ketika lampu hijau dengan panah “lurus” menyala, apakah mungkin untuk berbelok ke kiri?
Sergei Milyutin
Vladimir, halo.
Ketika sinyal bagian tambahan dimatikan, pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini, dalam situasi Anda ke kiri, dilarang.
6.3 Jika isyarat bagian tambahan dimatikan atau isyarat lampu merah garis besarnya dinyalakan, berarti pergerakan ke arah yang diatur dalam bagian ini dilarang.
Pada saat yang sama, menurut GOST R 52282-2004, jika ada bagian tambahan, panah kontur arah pergerakan harus ditandai pada diffuser sinyal hijau utama.
4.2.10 Jika ada bagian tambahan, panah kontur arah pergerakan diterapkan pada diffuser sinyal hijau utama. Dalam hal ini, lampu lalu lintas harus dilengkapi dengan layar putih berbentuk persegi panjang (atau mengikuti kontur lampu lalu lintas) dengan tepi membulat dan menonjol melebihi dimensi lampu lalu lintas minimal 120 mm.
Sergei Milyutin
Victor, halo.
Jika ada lampu lalu lintas cadangan, maka sesuai dengan sinyal lampu lalu lintas ini. Jika tidak ada lampu lalu lintas cadangan, maka hanya sesuai sinyal lampu lalu lintas utama. Jika setelah berulang ( lain) mengubah mode penyalaan sinyal lampu lalu lintas utama, pada bagian tambahan sinyal tidak menyala, maka bagian tersebut mungkin rusak. Saya tidak dapat memberi tahu Anda cara menentukan sebaliknya.
Valery
Sergei, selamat siang.
Situasi - mobil merah memutar U di persimpangan berbentuk T dari jalur paling kiri di bawah panah utama hijau dan panah hijau (lampu lalu lintas yang datang saat ini menyala merah). Mobil biru sedang melaju di sepanjang jalan lain (“jalan buntu”) di persimpangan ini dengan tujuan berbelok ke kanan di bawah panah utama merah dan hijau. Haruskah dia, menurut 13.5, menyerah pada orang merah yang melakukan pembalikan?
Terima kasih.Sergei Milyutin
Valery, halo.
Kewajiban mobil merah untuk memenuhi persyaratan paragraf 13.4 Peraturan.
13.4. Saat berbelok ke kiri atau memutar balik pada lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah berlawanan, lurus atau ke kanan. Pengemudi trem harus mengikuti aturan yang sama di antara mereka sendiri.
Lampu lalu lintas larangan menyala bagi kendaraan yang melaju; oleh karena itu, tidak ada kewajiban memberi jalan kepada mereka.
Mobil biru wajib memenuhi persyaratan paragraf 13.5 Peraturan.
13.5. Saat berkendara searah dengan tanda panah yang menyala di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang datang dari arah lain.
Mobil berwarna merah dalam situasi lalu lintas ini adalah kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Memberi jalan:
Yang dimaksud dengan “memberi jalan (tidak mengganggu)” adalah suatu keharusan yang berarti bahwa seorang pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan atau melanjutkan pergerakan, atau melakukan manuver apapun jika hal tersebut dapat memaksa pengguna jalan lain yang mempunyai prioritas di atasnya untuk mengubah arah atau kecepatan.
Valery
Sergey, terima kasih banyak atas jawaban rinci Anda. Saya memiliki pendapat yang sama, tetapi rekan-rekan saya adalah “intervensi dari sayap kanan.” Sekarang semuanya sudah jelas.
Sumber daya terbaik untuk mengklarifikasi keraguan mengenai peraturan lalu lintas. Terima kasih atas pekerjaannya.
Tatyana
Selamat siang.
Sebelum perempatan berbentuk T terdapat lampu lalu lintas dengan tambahan tanda panah ke kiri dan rambu jalur. Dari paling kiri bisa lurus ke depan dan ke kiri...bila lampu utama menyala hijau, apakah bisa melaju di jalur kiri lurus ke tengah dan berhenti menunggu tanda panah kiri? Apakah hal ini dianggap sebagai pelanggaran (12.12 hal.2 kegagalan memenuhi persyaratan peraturan lalu lintas untuk berhenti di depan garis berhenti yang ditunjukkan oleh rambu atau marka jalan, bila ada sinyal lampu lalu lintas larangan atau isyarat larangan dari a pengontrol lalu lintas) yang dikenakan denda 800 rubel?Sergei Milyutin
Tatyana, halo.
Sebagai berikut dari paragraf 6.3 Peraturan, panah hijau memiliki arti yang sama dengan lampu lalu lintas bundar. Sinyal mati dari bagian tambahan melarang pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini.
6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
Jika ada sinyal lampu lalu lintas larangan, menurut paragraf 6.13 Peraturan, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti atau tempat lain yang ditentukan dalam paragraf ini.
6.13. Apabila ada isyarat larangan dari lampu lalu lintas (kecuali lampu mundur) atau dari pengatur lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (rambu 6.16), dan jika tidak ada:
di persimpangan - di depan jalan yang dilintasi (dengan memperhatikan klausul 13.7 Peraturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.Tanggung jawab timbul berdasarkan Pasal 12.12 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia Mengemudi melalui sinyal lampu lalu lintas yang melarang atau isyarat larangan dari pengontrol lalu lintas.
2. Tidak memenuhi persyaratan Peraturan Lalu Lintas untuk berhenti di depan garis berhenti yang ditunjukkan oleh rambu atau marka jalan, bila ada isyarat lampu lalu lintas larangan atau isyarat larangan dari pengatur lalu lintas.
Hukuman: memerlukan pengenaan denda administrasi sebesar delapan ratus rubel.
Galina
Selamat malam. Saya membaca ulang semuanya, sepertinya saya mengerti, sepertinya saya berpikir begitu. Mohon penjelasannya agar kami dapat mengetahui secara pasti.
1 pertanyaan. Jika ada ruas tambahan yang berbelok, misalkan ke kanan, tidak ada rambu lajur sama sekali, bolehkah saya berkendara lurus dari lajur paling kanan? Oleh karena itu, berdirilah paling kanan, jika saya harus lurus dan sinyal utama berwarna merah, tetapi tambahan. panahnya berwarna hijau dan apakah saya menghentikan seseorang untuk berbelok?
2 pertanyaan. Jika ada tambahan ruas, misalkan ke kanan, dan rambu lalu lintas jalur memperbolehkan saya untuk berjalan lurus dan ke kanan dari jalur paling kanan, bolehkah saya berdiri di atasnya dan menunggu sampai jalur hijau utama berjalan lurus, sehingga menyulitkan untuk belok tepat di panah hijau di jalur tambahan? bagian? Mereka membuatku bingung di sini dan memberitahuku bahwa aku bisa berdiri jika tidak ada orang di belakangku yang ingin berbelok, dan jika ada, maka aku harus menyingkir dan membiarkan mereka lewat…..ini sepertinya salah bagiku. Saya ingin, dengan mengacu pada peraturan lalu lintas, jika memungkinkan, menjelaskan hal ini kepada semua teman saya juga. Terima kasih sebelumnya
Sergei Milyutin
Galina, halo.
Pada pertanyaan pertama. Menurut paragraf 9.1 Peraturan, jumlah jalur lalu lintas ditentukan oleh rambu 5.15.1, 5.15.2 ( tanda), pengaruh rambu-rambu ini meluas hingga persimpangan di depannya dipasang.
9.1. Jumlah lajur untuk kendaraan tanpa rel ditentukan dengan marka dan (atau) rambu 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dan bila tidak ada, maka oleh pengemudi sendiri, dengan memperhitungkan lebar jalan. jalan raya, dimensi kendaraan dan interval yang diperlukan di antara mereka.
Apabila tidak ada rambu 5.15.1, 5.15.2 dan (atau) marka yang dipasang di depan persimpangan, tidak ada yang menghalangi Anda untuk bergerak maju pada jalur mana pun.
Kecuali ketika manuver berbelok atau berbelok dilakukan, di sini pengemudi diharuskan mengikuti paragraf 8.5 Peraturan.
8.5. Sebelum berbelok ke kanan, ke kiri atau memutar balik, pengemudi wajib mengambil terlebih dahulu posisi ekstrim yang sesuai pada jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas arah tersebut, kecuali dalam hal belokan dilakukan pada saat memasuki persimpangan yang terdapat bundaran. terorganisir.
Jika terdapat jalur trem searah di sebelah kiri, terletak pada tingkat yang sama dengan jalan raya, maka harus dilakukan belok kiri dan putar balik, kecuali rambu 5.15.1 atau 5.15.2 atau marka 1.18 menentukan a urutan gerakan yang berbeda. Dalam hal ini, tidak boleh ada gangguan pada trem.
Pada pertanyaan kedua. Jika menurut rambu 5.15.1, 5.15.2 yang ditetapkan, mengemudi lurus ke depan dan ke kanan diperbolehkan di jalur kanan, Anda harus menunggu sinyal lampu lalu lintas izin dan terus mengemudi ke arah yang diinginkan. Tidak ada kewajiban untuk memberi jalan kepada kendaraan yang melakukan belokan kanan dalam hal ini dalam Peraturan.
Poin apa yang berlaku dalam situasi ini? Klausul 9.1 yang saya tulis di atas dan klausul 6.2 Peraturan:
6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:
SINYAL HIJAU memungkinkan pergerakan;
…
SINYAL MERAH, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan.
…Pada foto di bawah, diperbolehkan mengemudi di jalur kanan lurus ke depan dan ke kanan. Pengemudi mobil pada jalur kanan, sesuai dengan Peraturan, menunggu sinyal izin di bagian tambahan lampu lalu lintas untuk berbelok ke kanan, sehingga mobil tidak dapat bergerak lurus pada jalur yang sama.
Pada foto berikutnya, persimpangan yang sama, namun untuk menghindari keterlambatan arus lalu lintas, pengaturan arah lalu lintas di sepanjang jalur diubah.
Misalkan situasi lalu lintas normal, jalan tersebut mempunyai satu jalur untuk lalu lintas di setiap arah. Di persimpangan, Anda perlu berbelok ke kiri, untuk itu Anda perlu memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah berlawanan lurus atau ke kanan. Semua kendaraan di belakang Anda akan terpaksa berhenti dan menunggu hingga Anda menyelesaikan manuvernya.
Dalam hal ini, masih banyak pertanyaan bagi mereka yang mengatur lalu lintas di persimpangan dengan cara ini.
Eugene
Halo! Saya mendekati persimpangan di jalur luar dengan tujuan berbelok ke kanan. Lampu hijau utama menyala dan lampu tambahan menyala. bagian ke kanan. “Fase hijau berkedip” dari sinyal utama dan bagian tambahan dihidupkan. Setelah menilai kecepatan mobil (batas maksimum yang diperbolehkan di kota) dan situasi jalan raya (ada mobil di belakang saya, roda saya bertabur), saya memutuskan untuk mengemudi di lampu hijau berkedip, tetapi saat itu melewati garis berhenti lampu lalu lintas bagian utama berwarna kuning dinyalakan dan lampu lalu lintas bagian tambahan dimatikan secara bersamaan. Saya menerima denda karena mengemudi melalui lampu lalu lintas yang dilarang. Foto-foto menunjukkan mobil melewati garis berhenti di bawah garis utama berwarna kuning dengan garis tambahan dimatikan. bagian dan waktunya tertulis:
fase merah 0,0 detik: bemper depan di garis berhenti
fase merah 0,1 detik : roda depan sudah berada di belakang garis berhenti.Dalam hal ini, dapatkah saya merujuk pada paragraf 6.14 peraturan lalu lintas (Melewati lampu lalu lintas kuning diperbolehkan jika pengemudi tidak dapat berhenti di depan rambu garis berhenti tanpa melakukan pengereman darurat) untuk mengajukan banding atas pelanggaran administratif? Atau klausul ini tidak berlaku untuk tambahan bagian dan denda dikeluarkan secara sah?
Sergei Milyutin
Eugene, halo.
Sinyal kuning mengacu pada lampu lalu lintas utama dan urutan penyalaan sinyal diamati di sini: merah - merah dengan kuning - hijau - kuning - merah.
Ruas tambahan dengan lampu lalu lintas utama digunakan untuk memisahkan kendaraan pada arah tertentu di persimpangan.
Misalnya, lampu lalu lintas dapat dioperasikan ketika sinyal izin dari bagian tambahan terus-menerus dinyalakan untuk memungkinkan arus lalu lintas lewat ke arah tertentu. Dan dinyalakannya lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah dalam hal ini hanya berdampak pada kewajiban memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain, tetapi tidak melarang pergerakan searah panah hijau pada ruas tambahan tersebut.
Dalam paragraf 6.3 Peraturan, dicatat bahwa sinyal bagian tambahan dimatikan atau sinyal lampu merah dari garis besarnya dihidupkan berarti larangan bergerak dalam arah yang diatur oleh bagian ini.
Agar dapat berhenti tepat waktu ketika pergerakan ke arah bagian tambahan dilarang, sinyal hijau diberikan untuk berkedip selama 3 detik segera sebelum mati dengan frekuensi 1 kedipan/detik.
Mengingat fakta bahwa bagian tambahan dapat beroperasi dalam mode yang berbeda dari sinyal lampu lalu lintas utama, dalam situasi ini tidak mungkin untuk menerapkan paragraf 6.14 Peraturan.
oleg
Jika tidak dipasang rambu 5.15.1 “Arah lalu lintas dalam lajur” atau 5.15.2 “Arah lalu lintas dalam lajur” dan (atau) marka 1.18 (menunjukkan arah lalu lintas dalam lajur yang diperbolehkan di persimpangan), Peraturan berlaku tidak melarang anda untuk bergerak lurus pada jalur yang benar ketika lampu lalu lintas mengizinkan.
Apakah saya harus membiarkan orang yang ingin berbelok ke kanan lewat? Jika saya berdiri di jalur yang benar dan saya harus mengemudi lurus dan lampu lalu lintas utama berwarna merah?
Sergei Milyutin
Oleg, halo.
Tidak ada rambu atau marka yang secara langsung melarang pergerakan, tunggu sampai lampu lalu lintas mengizinkan lampu lalu lintas dan terus bergerak ke arah yang dituju. Tidak ada kewajiban untuk memberi jalan kepada kendaraan yang melakukan belokan kanan dalam hal ini dalam Peraturan.
Untuk menghindari situasi lalu lintas seperti itu, lalu lintas harus diatur dengan baik.
Bahkan dengan bantuan rambu-rambu jalan, mereka tidak dapat mengatur lalu lintas dengan benar ( pada gambar di bawah ini).
Pada gambar, rambu 5.15.1 memperbolehkan lalu lintas pada jalur kanan lurus ke depan dan ke kanan. Pengemudi mobil pada jalur kanan menunggu sinyal izin di bagian tambahan lampu lalu lintas untuk berbelok ke kanan, sehingga mobil tidak dapat bergerak lurus pada jalur yang sama.
Pada foto berikutnya, persimpangan yang sama, tetapi kemudian terjadi perubahan tata letak jalur lalu lintas, yang menghilangkan situasi yang dijelaskan di atas.
Vladimir
Kami memiliki persimpangan dengan bagian tambahan di sebelah kiri. Semua orang berbaju merah. Bagian hijau utama dan tambahan di sebelah kiri menyala (bagian menyala selama 6-7 detik). Selama 6-7 detik ini, mereka belok kiri dan lurus, lalu lintas yang datang berada di Merah. Bagian tambahan di sebelah kiri padam dan lampu lalu lintas berubah menjadi hijau. Yah, secara umum tidak ada masalah. Namun dalam satu topik mereka memposting dua video di mana lampu hijau langsung menyala pada lalu lintas yang melaju, dan mereka yang berbelok ke kiri berdiri dan menunggu dan, karena lalu lintas yang datang, berbelok hanya ketika lampu hijau utama padam dan lampu tambahan terus menyala. untuk menyala selama 7 detik. bagian "ke kiri". Apakah ini terjadi? Apakah masuk akal untuk menyertakan bagian "kiri" tambahan dengan bagian utama jika lalu lintas yang datang juga langsung berwarna hijau?
Sergei Milyutin
Vladimir, halo.
Jika persimpangan tidak terlalu sibuk, maka skema pengoperasian objek lampu lalu lintas serupa dimungkinkan. Mode pengoperasian ini memungkinkan untuk berbelok ke kiri saat tidak ada kendaraan yang melaju, tanpa menunggu lampu lalu lintas merah dari arah berlawanan menyala ( seperti pada persimpangan dengan lampu lalu lintas tanpa bagian tambahan, kita memberi jalan kepada lalu lintas yang datang dan berbelok ke kiri atau putar balik).
Svetlana
Dan bagaimana saya bisa mengetahui, ketika berbelok ke kiri sepanjang tanda panah, sinyal mana yang menyala untuk mobil yang mendekat dari arah yang berlawanan? Jika saya berkendara di sepanjang jalan ini untuk pertama kalinya. Ini adalah kecelakaan yang disengaja. Terima kasih.
Sergei Milyutin
Svetlana, halo.
Tanggung jawab pengemudi adalah untuk mematuhi persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan, dalam hal ini, paragraf 13.4 dan 13.5 Peraturan, terlepas dari sinyal lampu lalu lintas kendaraan yang melaju. Seperti yang Anda catat dengan benar, karena kami tidak dapat mengetahui sinyal lampu lalu lintas mana yang saat ini menyala untuk kendaraan yang melaju.
Jika Anda bergerak ( kiri) searah panah dengan lampu lalu lintas utama berwarna hijau, maka dalam hal ini timbul kewajiban berdasarkan klausul 13.4 Peraturan. Artinya, saat berbelok ke kiri, Anda diharuskan memberi jalan kepada kendaraan yang melaju lurus atau ke kanan dan baru setelah itu melanjutkan manuver.
13.4. Apabila berbelok ke kiri atau memutar balik pada lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan yang tidak memiliki jalur wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus atau ke kanan dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus mengikuti aturan yang sama di antara mereka sendiri.
Ketika mengemudi searah panah pada bagian tambahan yang dinyalakan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, timbul kewajiban sesuai dengan pasal 13.5 untuk memberi jalan tidak hanya kepada kendaraan dari arah yang berlawanan, tetapi juga dari arah lain. petunjuk arah.
13.5. Apabila berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Sergei Milyutin
Islam, halo.
Jika tidak dipasang rambu 5.15.1 “Arah lalu lintas sepanjang lajur” atau 5.15.2 “Arah lalu lintas sepanjang lajur” dan ( atau) markup 1,18 ( ), Aturan tidak melarang Anda bergerak lurus di jalur kanan jika lampu lalu lintas mengizinkan.
Sergei
Halo, Jalannya ada dua lajur di tiap arah, tidak ada rambu lalu lintas, tidak ada marka. Sebelumnya ada lampu lalu lintas biasa tanpa ruas tambahan, ditambah ruas tambahan dengan tanda panah lurus ke depan, dengan jalur paling kanan sudah jelas, apakah bisa langsung dari kiri kalau jalur utama berwarna merah?
Sergei Milyutin
Sergei, halo.
Sampai rambu 5.15.1 “Arah lalu lintas sepanjang lajur” (5.15.2 “Arah lalu lintas sepanjang lajur”) dipasang pada persimpangan dan/atau marka 1.18 ( menunjukkan arah jalur yang diperbolehkan di persimpangan), tidak ada yang menghalangi Anda untuk bergerak lurus di sepanjang jalur mana pun.
Klausul 8.5 Peraturan mewajibkan kita untuk mengambil posisi ekstrem yang sesuai di jalan raya hanya sebelum berbelok ke kanan, kiri, atau memutar balik.
Jangan lupa tentang persyaratan klausul 13.5 Peraturan.
13.5. Apabila berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Alexander
Kami memasang bagian tambahan dengan panah yang memungkinkan belok kanan. Sekarang lampu lalu lintas memiliki dua mode pengoperasian. Selain bagian hijau utama, bagian tambahan dengan panah hijau di sebelah kanan juga disertakan. Dan modus kedua. Selain bagian utama berwarna merah, bagian tambahan dengan panah hijau di sebelah kanan juga disertakan, tetapi pada saat yang sama lingkaran merah ditampilkan di sekitar panah. Artinya, setelah pemotongan tambahan dengan panah hijau, panah merah utama menyala, dan lingkaran merah menyala di sekitar panah. Lingkaran merah dan panah hijau menyala di bagian tambahan secara bersamaan! Tapi pengoperasian lampu lalu lintas semacam ini tidak ada dalam aturan! Dalam praktiknya, pengemudi sedang mengemudi menuju tanda panah hijau dan tiba-tiba lingkaran merah di sekitar tanda panah menyala di depannya, mereka berhenti dan menunggu tanda panah hijau. Apakah ini operasi lampu lalu lintas eksperimental atau gangguan konfigurasi?
Sergei Milyutin
Alexander, halo.
Kemungkinan besar, “perilaku” lampu lalu lintas ini disebabkan oleh pengaturan mode pengoperasiannya.
Anda menulis dengan benar bahwa mode operasi ini tidak diatur oleh Aturan.6.3. ...Sinyal dimatikannya suatu ruas tambahan atau dinyalakannya isyarat lampu merah pada garis besarnya berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh ruas ini dilarang.
Deskripsi pengoperasian bagian lampu lalu lintas LED serupa dari produsen lampu lalu lintas - Sinyal “Dering Merah” menyala ketika panah hijau di bagian tambahan dimatikan. Sinyal ini berfungsi sebagai indikator bahwa ruas tambahan tersebut telah beroperasi dan manuver yang ditunjukkannya memang dilarang, serta memberi isyarat kepada pengemudi tentang adanya ruas tambahan di lampu lalu lintas pada malam hari.
Jika tidak, ketika panah hijau dan kontur merah pada bagian tambahan dinyalakan secara bersamaan, terjadi kontradiksi pada sinyal lampu lalu lintas.
Halo.
Pertanyaannya adalah: Jalan dua lajur (dua lajur pada setiap sisinya dengan garis pemisah ganda yang kokoh). Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan di sebelah kiri, dengan tanda di jalur kiri panah ke kiri, di kanan - lurus. Sisi kanan penuh, merah menyala, dan panah kiri menyala. Sopir yang sudah sampai, melihat keadaan, menekan ke kanan sejauh mungkin, namun tidak ada mobil yang berbelok ke kiri dari belakang. Lampu berubah menjadi hijau dan semua orang mengemudi lurus. Pengemudi dihentikan oleh polisi lalu lintas dan mengatakan bahwa dengan marka seperti itu ia wajib belok kiri dalam hal apa pun, karena marka jalan hanya mengizinkan belokan dari jalur ini. Apakah ini benar? Apakah benar-benar tidak mungkin mengemudi lurus dari jalur dengan panah kiri di jalan dua jalur saat lampu hijau menyala?Sergei Milyutin
Halo Aysel.
Petugas polisi lalu lintas memberi tahu Anda semuanya dengan benar. Penandaan horisontal 1.18 menetapkan modus lalu lintas tertentu pada persimpangan, yaitu menunjukkan arah lajur yang diperbolehkan pada persimpangan tersebut. Untuk bergerak ke arah yang diinginkan, Anda harus menempati jalur yang sesuai di jalan raya terlebih dahulu.
Untuk kegagalan memenuhi persyaratan yang ditentukan oleh penandaan (tanda), tanggung jawab administratif diberikan.
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia Pasal 12.16. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan.
1. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan raya, kecuali untuk hal-hal yang ditentukan dalam bagian 2 - 7 pasal ini dan pasal lain dari bab ini.Hukuman: memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif sebesar lima ratus rubel.
Elena
Selamat siang. Tolong beritahu saya, saya berbelok ke kanan di sepanjang bagian tambahan ketika lampu lalu lintas utama menyala merah. Pada saat yang sama dengan saya, di persimpangan, sebuah mobil sedang menyelesaikan manuver “belok kiri”, yang lampu lalu lintas utamanya berwarna “merah”. Haruskah saya memberikan jalur yang benar kepada mobil yang melaju sebagai yang menyelesaikan manuver atau haruskah dia menyerah kepada saya karena bagi kami berdua sinyal utamanya adalah “merah” dan dia harus bertindak berdasarkan aturan interferensi di sebelah kanan. Terima kasih.
Sergei Milyutin
Elena, halo.
Tindakan pengemudi yang bergerak searah dengan tanda panah ketika lampu lalu lintas merah utama menyala diungkapkan sepenuhnya dalam paragraf 13.5 Aturan
13.5. Saat bergerak searah dengan tanda panah yang menyala di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Artinya, menyerah pada semua orang dan Anda bisa terus bergerak. Tentang lampu lalu lintas apa yang harus menyala saat ini untuk kendaraan dari arah lain, di 13.5 tidak ada yang dikatakan.
Bagi pengemudi yang bergerak dari arah berlawanan, setelah selesai manuvernya, paragraf 13.7 Aturan
13.7. Pengemudi yang memasuki suatu persimpangan ketika lampu lalu lintas mengizinkan, harus mengemudi ke arah yang dituju tanpa memperhatikan sinyal lampu lalu lintas di pintu keluar persimpangan.
Paulus
Selamat siang Pada foto VAZ 2115 berada di jalur paling kanan (yang hijau utama menyala, bagian tambahan di sebelah kanan tidak menyala). Mengapa dia tidak bisa berbelok ke kanan padahal lampu hijau utama memungkinkan lalu lintas ke segala arah? Pada malam hari, bagian tambahan ini tidak akan terlihat sama sekali, artinya seharusnya menyala merah. Akankah situasinya berubah? jika tidak ada tanda “Mengemudi di jalur”?
Sergei Milyutin
Halo Pavel.
Jika ada bagian tambahan di lampu lalu lintas, maka mereka mengatur arah yang ditunjukkan oleh panah; ketika sinyalnya dimatikan, pergerakan ke arah yang ditunjukkan dilarang sesuai dengan paragraf 6.3 Aturan
6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Isyarat dimatikan pada suatu ruas tambahan atau isyarat lampu merah yang dihidupkan pada garis besarnya berarti dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh ruas ini.
Untuk memastikan visibilitas yang lebih baik, lampu lalu lintas ditempatkan di papan tulis.
Untuk memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan, panah kontur hitam diterapkan pada sinyal hijau utama ( panah).
6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
Terlepas dari adanya marka atau rambu jalur yang hanya menunjukkan jalur yang diperbolehkan petunjuk arah pergerakan di setiap jalur, pengemudi wajib mengikuti lampu lalu lintas yang menentukan urutan perjalanan. Dan sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah menunjukkan arah ( petunjuk arah) yang mereka terapkan.
Sergei
Setahu saya, dia bisa berbelok ke kanan jika tidak ada tanda panah kontur arah pergerakan di lampu lalu lintas utama.
Dan jika bagian hijau pada lampu lalu lintas utama memiliki tanda panah kontur yang mengarah lurus, maka Anda harus menunggu hingga bagian tambahan di sebelah kanan menyala. Kecuali tentu saja rusak :)Jadi, jika pada ruas lampu lalu lintas utama tidak terdapat tanda panah kontur arah pergerakannya, maka Anda dapat berbelok ke kanan saat lampu lalu lintas utama menyala hijau dan ruas tambahan di sebelah kanan dimatikan.
Atau apakah aku salah?Sergei Milyutin
Sergey, panah pada bagian tambahan lampu lalu lintas menunjukkan arah yang diatur oleh bagian ini. Bagian tambahan yang dimatikan melarang pergerakan ke arah yang ditentukan, terlepas dari adanya tanda panah pada lampu lalu lintas utama. Karena menurut paragraf 6.4 Aturannya, itu hanya menginformasikan tentang keberadaan bagian tambahan.
6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
Dan menurut Aturan:
1.3. Pengguna jalan wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan yang relevan dari Peraturan, lampu lalu lintas, rambu dan marka, serta mematuhi perintah pengatur lalu lintas yang bertindak dalam batas hak yang diberikan kepadanya dan mengatur lalu lintas dengan sinyal yang ditetapkan.
Sergei
Baiklah semuanya benar, jika tidak ada tanda panah di lampu lalu lintas utama, maka dengan bagian tambahan di sebelah kanan dimatikan dan lampu lalu lintas utama berwarna hijau, Anda bisa belok kanan. Karena Anda harus mengikuti lampu lalu lintas sesuai aturan. Yang utama berwarna hijau tanpa panah memungkinkan Anda bergerak ke segala arah, dan tentunya juga sesuai dengan rambu dan marka.
Apabila ada larangan wajib untuk berbelok di sepanjang ruas tambahan, jika dimatikan, maka dalam hal demikian tanda panah lalu lintas selalu lurus pada lampu lalu lintas utama.Sergei Milyutin
Sergey, Anda menulis semuanya dengan benar, tidak ada panah garis besar ( penembak) di lampu lalu lintas utama memungkinkan pergerakan ke segala arah ( jika tidak ada rambu dan marka). Pada saat yang sama, sinyal mati pada bagian tambahan atau sinyal lampu merah pada garis besarnya dihidupkan berarti bahwa pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.
Namun alasan utama terjadinya situasi seperti itu di jalan kita adalah kegagalan untuk memenuhi persyaratan standar nasional.
GOST R 52282-2004 Sarana teknis untuk mengatur lalu lintas jalan raya. Lampu lalu lintas jalan. Jenis dan parameter dasar. Persyaratan teknis umum.
4.2.10 Jika ada bagian tambahan, panah kontur arah pergerakan diterapkan pada diffuser sinyal hijau utama.
Dalam hal ini, lampu lalu lintas harus dilengkapi dengan layar putih berbentuk persegi panjang (atau mengikuti kontur lampu lalu lintas) dengan tepi membulat dan menonjol melebihi dimensi lampu lalu lintas paling sedikit 120 mm.
Di mana diindikasikan bahwa jika ada bagian tambahan, panah kontur arah pergerakan diterapkan pada diffuser sinyal hijau utama.
Dan jika organisasi yang melayani fasilitas lampu lalu lintas tidak mengambil tindakan untuk menghilangkan pelanggaran, Anda dapat mengajukan permintaan kepada polisi lalu lintas untuk menghilangkan pelanggaran tersebut. Saat ini, pelanggaran penggunaan rambu, penandaan, dan lain-lain juga terjadi. dihilangkan. Jelas bahwa bukan kami yang seharusnya melakukan hal ini, namun situasi di jalan seperti ini sulit diubah.
6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Isyarat dimatikan pada suatu ruas tambahan atau isyarat lampu merah yang dihidupkan pada garis besarnya berarti dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh ruas ini.
Oleh karena itu, lebih aman untuk mematuhi persyaratan paragraf 6.3 Peraturan.
Jika lampu lalu lintas yang dipasang memenuhi parameter dasar dan persyaratan teknis umum GOST, maka pertanyaan seperti itu tidak akan muncul bagi kami. Setiap orang memutuskan sendiri apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu, tapi kita tidak boleh melupakan keselamatan.
Gambar tersebut menunjukkan lampu lalu lintas di mana beberapa pengguna jalan, meskipun memiliki tanda panah kontur, berbelok ke kanan menjadi lampu lalu lintas utama pada malam hari karena buruknya visibilitas pada ruas tambahan tersebut.
Setelah menghubungi polisi lalu lintas, layar putih dipasang. Di bawah ini adalah contohnya ( tidak ada hubungannya dengan lampu lalu lintas
), sesuai Peraturan, di depan kami terdapat simpang susun yang setara, diperbolehkan berbelok ke kanan tanpa memberi jalan kepada kendaraan lain, namun tidak diketahui bagaimana akhirnya.
Dan inilah tanda-tanda di jalan yang sedang dilintasi.
Dari arah yang berbeda.
Setelah menghubungi polisi lalu lintas, rambu-rambu itu ditertibkan. Namun kewajiban pengguna jalan, menurut paragraf 1.3 Peraturan, adalah mengetahui dan mematuhi berhubungan dengan mereka
persyaratan Peraturan, lampu lalu lintas, rambu dan marka.
Aturan melarang pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini ketika sinyal dari bagian tambahan dimatikan.
6.3. ...Sinyal dimatikannya suatu ruas tambahan atau dinyalakannya isyarat lampu merah pada garis besarnya berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh ruas ini dilarang.
Garis panah pada lampu lalu lintas hijau utama, sebagai berikut dari paragraf 6.4, menginformasikan keberadaan bagian tambahan, dan tidak membatalkannya. memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian lampu lalu lintas tambahan dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
Denis, halo.
Jika saya memahaminya dengan benar, kita sedang membicarakan situasi seperti pada gambar di bawah.
Saat berkendara searah dengan tanda panah yang termasuk dalam ruas tambahan dengan sinyal utama lampu lalu lintas utama berwarna merah atau kuning, Anda harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari arah lain.
13.5. Apabila berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Pengemudi kendaraan yang berbelok ke kiri tidak dilarang mengambil jalur yang nyaman pada saat melakukan manuver ( lajur kanan atau kiri, apabila tidak ada rambu atau marka yang menunjukkan arah pergerakan sepanjang lajur tersebut) untuk pergerakan lebih lanjut. Oleh karena itu, pengemudi mengemudi lurus di jalur kanan ( dengan bagian tambahan lampu lalu lintas menyala, dengan sinyal utama berwarna merah), tidak boleh mengganggu kendaraan yang sedang melakukan manuver ( ke hijau utama), terlepas dari arah pergerakan selanjutnya.
Alexander
Sebaiknya Anda memperjelas hal ini - persimpangan dikendalikan, seperti yang ditunjukkan oleh lampu lalu lintas yang berfungsi, dan oleh karena itu rambu prioritas tidak berfungsi. Oleh karena itu, tidak ada jalan utama atau jalan sekunder di sini, dan dengan latar belakang ini, pertanyaan dengan panah hijau terlihat jauh lebih sederhana: Anda pergi ke bawah panah ke jalan tambahan. bagian - Anda lebih rendah dari semua orang.
Sergei
Halo. Saya kurang paham dari artikel tersebut - apakah penting jika saya berada di jalan utama? Misalnya, situasi seperti ini - 2 jalur, kiri untuk belok kiri, kanan untuk lurus ke depan. Saya berada di jalur kiri, di jalan utama, dan saya akan berbelok kembali ke jalan utama. Lampu utama berwarna merah, disusul lampu tambahan untuk belok kiri. Haruskah saya memberi jalan kepada mobil yang melaju dari jalan sekunder?
Sergei Milyutin
Halo, Sergei.
Saat lampu lalu lintas menyala, pengemudi harus mengikuti sinyalnya. Rambu prioritas hanya digunakan pada saat lampu lalu lintas tidak berfungsi atau lampu lalu lintas berkedip kuning.
13.3. Persimpangan yang ketertiban lalu lintasnya ditentukan oleh lampu lalu lintas atau sinyal pengatur lalu lintas dianggap diatur.
Bila ada sinyal kuning berkedip, lampu lalu lintas tidak berfungsi atau tidak adanya pengatur lalu lintas, maka persimpangan tersebut dianggap tidak diatur, dan pengemudi wajib mengikuti aturan berkendara melalui persimpangan yang tidak terkendali dan rambu prioritas yang dipasang di persimpangan tersebut.
Mengemudi melalui persimpangan yang terkendali Anda tidak melanggar peraturan; Anda berhak untuk berdiri dan menunggu.
Namun tergantung situasinya, lebih baik hindari hal ini, semata-mata demi kesopanan kepada pengemudi lain :)
Usahakan untuk berpindah jalur terlebih dahulu, tentunya jika jalur di sebelah kiri sedang tidak sibuk.Sergei Milyutin
Dmitry, halo.
Aturan tidak melarang Anda bergerak di jalur yang benar, ke arah yang diizinkan oleh rambu, dan tentu saja berhenti di lampu lalu lintas yang dilarang.
9.1. Jumlah lajur kendaraan tanpa rel ditentukan dengan marka dan (atau) rambu 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8…
Dari uraian rambu-rambu jalan dengan persyaratan khusus.
5.15.1 “Petunjuk lalu lintas di sepanjang jalur.” Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.
Gambar di bawah menunjukkan situasi serupa, familiar 5.15.1 Mengemudi lurus dan ke kanan diperbolehkan di jalur kanan. Pengemudi mobil pada jalur kanan menunggu sinyal izin di bagian tambahan lampu lalu lintas untuk berbelok ke kanan, sehingga mobil tidak dapat bergerak lurus pada jalur yang sama.
Pada foto berikutnya, persimpangan yang sama, tetapi kemudian terjadi perubahan tata letak jalur lalu lintas, yang menghilangkan situasi yang dijelaskan di atas.
Biasanya, pengaturan lalu lintas seperti itu dimungkinkan pada ruas jalan yang perlu menjamin penggunaan jalur sesuai dengan intensitas lalu lintas kendaraan di berbagai arah.
Petunjuk penggunaan rambu-rambu jalan.
Untuk meminimalkan tundaan pada suatu persimpangan pada saat lalu lintas padat, jumlah lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas arah depan, kanan atau kiri, kira-kira harus sesuai dengan intensitas arus kendaraan yang bergerak ke arah tersebut.
Jadi, jika pada suatu jalan dengan tiga lajur untuk lalu lintas satu arah pada suatu persimpangan kira-kira separuh kendaraan berbelok ke kanan, maka untuk berbelok ke kanan perlu mengambil seluruh lajur kanan dan, terlebih lagi, memperbolehkan belok kanan. dari jalur tengah.Valdemar
...Alekh...tidak ada anak panah tambahan disini dan tidak boleh ada....dan ini dasar....HANYA SATU JALUR UNTUK LALU LINTAS......Dan tidak ada konflik keuntungan .... Hanya ada dua mode lampu lalu lintas di persimpangan ini...1. untuk yang merah...hijau utama...yang merah...lurus,kanan,kiri dengan keuntungan dan belok, dan saat ini untuk yang biru...panah utama merah+hijau.. .biru... belok kanan tanpa keuntungan. 2. untuk yang merah..merah..yang merah berdiri....untuk yang biru...hijau utama + panah tambahan..hijau (mematikan panah tidak masuk akal)...semua yang biru pergi ....ke kanan+lurus+ke kiri dengan putar balik...Itu dia...!! !
Valdemar, tentu saja, saya minta maaf sebesar-besarnya, tapi apa bedanya berapa banyak jalur yang ada untuk lalu lintas? Untuk persimpangan terkendali, terdapat aturan umum, tidak peduli berapa banyak lajur yang ada, dan pasal 13.4 menyatakan bahwa pengemudi yang berbelok ke kiri harus memberi jalan kepada lalu lintas yang datang dalam garis lurus atau berbelok ke kanan, yang, omong-omong, Anda segera laporkan di komentar kedua Anda.
Itu. Mobil merah HARUS memberi jalan kepada mobil biru sesuai dengan pasal 13.4 Peraturan Lalu Lintas Rusia.
Pada saat yang sama, paragraf 13.5 menyatakan bahwa pengemudi berbelok ke kanan di “ekstra hijau. panah" yang dinyalakan bersamaan dengan sinyal lampu lalu lintas merah utama harus memungkinkan semua orang yang bergerak dari arah lain dapat lewat.
Itu. Mobil biru HARUS memberi jalan kepada mobil merah sesuai dengan pasal 13.5 Peraturan Lalu Lintas Rusia.
Karena tidak ada satupun pembalap yang mengetahui dan tidak dapat mengetahui “apa yang sedang terbakar” pada lawannya, ternyata masing-masing dari mereka berpedoman pada poin-poin Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia tersebut di atas, HARUS berdiri dan memberi jalan kepada yang lain.
Jadi, jika tidak, ini adalah konflik keuntungan, peraturan lalu lintas, atau apa pun sebutannya. Ternyata akibat pengawasan dinas jalan yang bertanggung jawab mengatur lalu lintas, timbul jalan buntu. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Isyarat dimatikan pada suatu ruas tambahan atau isyarat lampu merah yang dihidupkan pada garis besarnya berarti dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh ruas ini.
Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan pada masing-masing lajur ditentukan dengan rambu atau marka.
5.15.1 “Petunjuk arah mengemudi di sepanjang jalur”. Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.
5.15.2 “Arah jalur”. Petunjuk arah jalur yang diizinkan.Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh persimpangan, kecuali rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan petunjuk lain.
Oleh karena itu, apabila pergerakan dari jalur tengah diperbolehkan dengan rambu ke arah depan seperti pada gambar ( dalam situasi Anda, rambu 5.15.2 “Arah jalur” diterapkan), kemudian Anda dapat terus berkendara lurus di sepanjang jalan tersebut ketika sinyal lampu lalu lintas mengizinkan bagian tambahan ( tapi ada kemungkinan berisi mereka yang menunggu lampu lalu lintas berbelok ke kiri).
Dan tentu saja kita tidak melupakan intinya 13.5 Aturan
13.5. Apabila berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala pada ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas berwarna kuning atau merah, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Sergei
lucunya di video bawah, dari 0.50 truk melanggar 13.5, tidak mengalah pada microtruck yang melaju, mereka melaju tanpa mengerem)) Walaupun di komentar bilang harus mengalah)
dan mobil di ujung dengan tegas melanggar peraturan, berbelok ke kanan dengan warna merah ketika panahnya padam.
Rustam
Saya punya pertanyaan tentang GIF Anda
Ya, Anda menggambarkan semuanya dengan indah, yang merah menunggu sampai mereka membiarkannya lewat dan pergi. Pada saat yang sama, pengemudi mobil berwarna merah TIDAK MELIHAT lampu lalu lintas berwarna biru. Mengingat di jalan-jalan sekarang sekitar setengahnya tidak memadai dan pengemudi tidak mengetahui peraturan lalu lintas dengan baik, saya tidak menutup kemungkinan bahwa sebenarnya yang biru itu lampu hijaunya menyala beserta tanda panahnya, dan dia, yang menyentak dulu, berhenti di tepi persimpangan. Pengemudi mobil merah, memutuskan bahwa ia dibiarkan lewat, memulai manuvernya, saat ini pengemudi mobil biru menyadari bahwa ia mempunyai keuntungan, dan ia memutuskan untuk terus mengemudi.
Kecelakaan di jalan raya. Pelakunya tentu saja adalah pengemudi mobil merah tersebut, yang ternyata bertindak sesuai rekomendasi Anda di artikel ini. Dia melanggar pasal 13.4 peraturan lalu lintas, mobil biru tidak ada hubungannya dengan itu.
Saya yakin untuk pengaturan lalu lintas di persimpangan khusus ini, kepala dinas jalan raya dan kepala polisi lalu lintas yang mengendalikannya, harus dicabut sebagian alat kelaminnya, buah zakar, dengan cara dicabut!! !
Dan satu-satunya cara yang benar-benar aman adalah dengan bernegosiasi. Cukup bagi salah satu pengemudi, pada umumnya, tidak peduli yang mana, untuk mengedipkan mata ke pengemudi yang jauh, memperjelas bahwa dia hilang, dan situasi yang tidak dapat diselesaikan dengan mudah diselesaikan.
Sekilas tentang lampu lalu lintas semuanya sangat sederhana dan kita semua sudah mengenalnya sejak kecil. Merah – berhenti, kuning – bersiap, hijau – berangkat. Ini adalah aturan yang sangat sederhana. Pada artikel ini, kita akan melihat lebih dalam aturan ini dan menemukan semua jebakan yang tersembunyi dalam sinyal lalu lintas. Sinyal yang paling menarik adalah sinyal yang ada di bagian tambahan lampu lalu lintas dan sinyal apa yang mungkin ada di bagian ini. Kita akan melihat Bab 6 Peraturan Lalu Lintas tentang pengaturan lalu lintas melalui persimpangan dengan menggunakan lampu lalu lintas.
6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan hijau, kuning, merah dan putih.
Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X.
Lampu lalu lintas dengan sinyal bulat dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau, yang terletak setinggi sinyal bulat hijau.
Kami tidak akan membahas lampu lalu lintas bulan putih, berupa siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X di artikel ini.
6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:
- Sinyal hijau memungkinkan pergerakan;
- Sinyal berkedip hijau memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa waktunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga sinyal hijau berakhir);
- Sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan perubahan sinyal yang akan datang;
- Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, dan memperingatkan bahaya;
- Sinyal merah, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan.
Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.
Paragraf peraturan lalu lintas ini menjelaskan tentang lampu lalu lintas berbentuk bulat. Lampu lalu lintas paling umum, yang paling sering ditemukan di jalan raya.
6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikannya bagian tambahan berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.
Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah sinyalnya dibuat dalam bentuk panah, yaitu. panah adalah sinyal. Sinyalnya tidak bulat. Sinyal lampu lalu lintas dengan panah kontur tidak sesuai dengan definisi ini, dan pasal 6.3 peraturan lalu lintas tidak berlaku untuknya.
Poin penting kedua adalah lampu lalu lintas yang dibuat berbentuk anak panah mengatur hanya arah yang ditunjukkan. Misalnya panah merah ke kanan menyala, maka dilarang bergerak hanya ke kanan; bergerak lurus, belok kiri dan memutar tidak diatur oleh sinyal ini.
Hal yang sama berlaku untuk sinyal panah hijau, tetapi hanya jika panah tersebut berada di bagian utama lampu lalu lintas. Menentukan, misalnya, dalam kegelapan, apakah ini bagian utama lampu lalu lintas atau bagian tambahan sangatlah sederhana - jika bagian tersebut tambahan, maka beberapa sinyal di bagian utama lampu lalu lintas harus menyala, jika ada; tidak ada sinyal lain selain tanda panah, berarti tanda panah tersebut berada pada bagian utama.
6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
Paragraf ini menjelaskan tentang tujuan panah kontur sinyal lampu lalu lintas. Kita melihat bahwa panah kontur hanya dapat ditempatkan di bagian utama, dan hanya pada sinyal lampu lalu lintas hijau, dan tidak seperti sinyal yang berbentuk panah, panah kontur memungkinkan pergerakan hanya ke arah yang ditentukan. Lalu lintas ke arah lain dilarang.
Kami dapat menyelesaikan materi kami di sini, jika bukan karena satu situasi yang sangat umum dalam praktik. Kita sering menjumpai lampu lalu lintas dengan sinyal sebagai berikut:
Di depan kami ada lampu lalu lintas dengan bagian tambahan dan sinyal bulat. Tampaknya menurut paragraf 6.3, dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh bagian ini.
Tapi mari kita cari tahu:
- Menurut pasal 6.2, sinyal bulat berwarna hijau memungkinkan pergerakan ke segala arah, pasal 6.3 mengatur tentang sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah, dalam hal ini pasal 6.3 tidak berlaku.
- Bagian tambahan mungkin tidak terlihat pada malam hari, dan sinyal lampu lalu lintas mungkin tidak memiliki arti yang berbeda tergantung waktu.
- Arah yang diatur oleh bagian tambahan tidak kami ketahui, kami hanya mengetahui “berbeda” dengan sinyal di bagian utama, dan di bagian utama kami memiliki sinyal hijau yang memungkinkan pergerakan ke segala arah,
- Bagian tambahan tersebut mungkin tidak memuat sinyal lampu lalu lintas sama sekali, tetapi dapat digunakan, misalnya untuk pengatur waktu.
Jadi, dengan adanya sinyal lampu lalu lintas, menurut pasal 6.2, pergerakan diperbolehkan ke segala arah, kecuali dilarang lain oleh rambu atau marka.
Tanggapan Kementerian Dalam Negeri Mari kita rangkum:
- Sinyal lampu lalu lintas bulat memanjang ke segala arah,
- Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat berbentuk anak panah pada bagian utama hanya berlaku pada arah yang ditentukan dan tidak mengatur lalu lintas arah lain,
- Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat berbentuk anak panah pada bagian tambahan hanya berlaku pada arah yang ditentukan dan melarang pergerakan ke arah lain,
- Sinyal lampu lalu lintas berbentuk bulat dengan panah kontur di atasnya hanya berlaku pada arah yang ditentukan dan melarang pergerakan ke arah lain.
Dan beginilah cara acara TV “Main Road” di NTV melihat situasi tersebut.
Sayang kamu tanpa hambatan!
Pergerakan mobil merupakan proses yang sangat kompleks yang memerlukan kepatuhan terhadap ketertiban dan aturan. Aturan tersebut diperlukan untuk menekan angka kecelakaan yang cukup sering terjadi. Salah satu perangkat berguna yang memungkinkan Anda menjaga ketertiban adalah lampu lalu lintas.
Untuk memahami pentingnya lampu lalu lintas, cukup mengingat kembali kasus ketika lampu itu tidak berfungsi karena alasan tertentu. Saat ini, semua orang mulai panik dan kemacetan besar segera terjadi di segala arah. Dalam hal ini diperlukan seorang pengatur lalu lintas yang berdasarkan kewenangannya dapat melakukan pengaturan sebagai pengganti lampu lalu lintas. Dia tidak harus menjadi petugas polisi lalu lintas. Selain badan ini, ada sejumlah struktur lain yang diberkahi dengan kekuatan tersebut.
Lampu lalu lintas tiga bagian
Varietas ini adalah yang paling populer. Lampu lalu lintas tiga bagian dipasang di berbagai posisi. Bagaimanapun, sinyalnya selalu memiliki arti yang sama.
Lampu lalu lintas tiga bagian memiliki sinyal berikut:
- Merah. Sinyal ini berarti dilarang mengemudi.
- Kuning. Sinyal ini berarti lalu lintas dilarang untuk dilanjutkan. Beberapa pengendara salah mengira bahwa warna kuning memungkinkan mereka lewat. Menurut peraturan lalu lintas, mengemudi pada sinyal seperti itu hanya diperbolehkan jika pengemudi berhenti hanya dengan bantuan pengereman darurat.
- Merah menyatu dengan kuning. Pergerakan selama sinyal ini juga dilarang.
- Hijau. Lampu ini memberi izin untuk melanjutkan atau melanjutkan pergerakan. Apabila Anda memasuki suatu persimpangan saat lampu lalu lintas menyala hijau, Anda harus melintasi persimpangan tersebut.
- Berkedip hijau. Sinyal seperti itu juga memungkinkan lewatnya persimpangan.
Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan
Di beberapa lampu lalu lintas Anda dapat melihat bagian tambahan. Mereka terutama dipasang di persimpangan besar. Dalam hal ini, pengendara hanya bisa bergerak ketika tanda panah mulai menyala. Perlu anda ketahui bahwa jika tanda panah menyala bersamaan dengan lampu merah, maka anda harus membiarkan kendaraan yang bergerak dari arah lain lewat.
Panah kontur hitam yang ada memungkinkan Anda mengemudi ke arah lain. Hal ini diperlukan untuk mencegah kesalahan manuver dalam kondisi pencahayaan buruk, karena pengemudi mungkin tidak memperhatikan bagian tambahan sama sekali.
Lampu lalu lintas dengan berkedip kuning
Jika tidak ada arus lalu lintas padat di jalan, lampu lalu lintas dapat dialihkan ke sinyal berkedip kuning.
Berkat ini, pengemudi menghemat waktu mereka secara signifikan. Dalam hal ini, sinyal kuning tidak hanya menyala, tetapi berkedip sekali per detik. Lampu lalu lintas berwarna kuning memungkinkan pergerakan, tetapi memperingatkan adanya persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak terkendali. Pengendara yang melewati persimpangan harus mengikuti aturan umum “Gangguan di sebelah kanan” (jika tidak ada rambu peraturan).
Lampu lalu lintas yang dapat dibalik
Di jalan dengan lalu lintas yang dapat dibalik, terdapat lampu lalu lintas yang dapat dibalik. Munculnya tanda panah kuning yang mengarah ke samping menandakan adanya perubahan sinyal. Dalam hal ini, pengemudi harus memasuki jalur yang ditunjukkan oleh panah kuning. Apalagi kehadiran panah kuning bukan merupakan prasyarat. Sinyal ini diperlukan untuk membersihkan jalur secepat mungkin, dan juga mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk mengubah arah kendaraan.
Sinyal hijau yang mengarah ke bawah memungkinkan pengemudi untuk bergerak di jalur ini. Lampu lalu lintas seperti itu jarang terlihat di sini. Mereka sebagian besar berlokasi di kota-kota besar. Mereka memungkinkan kita mengatasi kemacetan lalu lintas yang besar.
- Lampu lalu lintas di perlintasan kereta api
- Sinyal lampu lalu lintas berwarna putih bulan yang berkedip berarti sistem berfungsi dengan baik, yaitu berfungsi dengan baik, dan juga menandakan tidak ada hambatan untuk melewati perlintasan kereta api.
Sinyal pengatur lalu lintas 
Penyesuaian dapat dilakukan oleh karyawan layanan resmi. Sinyalnya berarti sebagai berikut:
- Lengan direntangkan ke samping atau diturunkan. Dalam keadaan ini, dari sisi kiri dan kanan, mobil dapat melaju lurus dan juga berbelok ke kanan, serta pejalan kaki berhak menyeberang jalan.
- Lengan kanan direntangkan ke depan. Dari sisi dada, mobil hanya bisa bergerak ke kanan. Dari sisi kiri, trem hanya dapat melaju ke kiri, dan mobil berhak bergerak ke segala arah. Dari sisi kanan atau belakang, mobil harus dalam keadaan diam. Dalam hal ini pejalan kaki berhak menyeberang jalan hanya di belakang pegawai yang berwenang.
- Pengatur lalu lintas mengangkat tangannya. Posisi ini berarti larangan terhadap semua kendaraan dan pejalan kaki.
Pengatur lalu lintas juga dapat menggunakan tangannya untuk memberikan sinyal lain untuk mengatur lalu lintas. Untuk visibilitas yang lebih baik, karyawan berhak menggunakan tongkat. Agar lebih mudah mengasimilasi gestur pengatur lalu lintas, setiap pengemudi harus belajar bahwa saat melakukan penyesuaian, petugas melarang pergerakan di kedua sisi, dan mengizinkan dua sisi lainnya untuk bergerak. Jika pengatur lalu lintas berdiri dengan punggung menghadap, dilarang bergerak. Anda juga harus berdiri diam dengan tangan kanan terentang. Dengan gestur tersebut, karyawan menghalangi pergerakan kendaraan. Apabila pengatur lalu lintas telah merentangkan kedua lengannya pada satu arah persimpangan, maka pergerakan kendaraan yang tidak bergerak diperbolehkan.
Bila ada rambu khusus yang menunjukkan pergerakan jalur atau marka yang sesuai, pengemudi harus melakukan manuver dengan mengikutinya.
Pegawai yang berwenang dapat meminta agar kendaraan berhenti dengan menggunakan isyarat tangan atau menggunakan pengeras suara. Pengemudi wajib segera menghentikan mobilnya setelah sinyal tersebut.
Untuk pengaturan yang lebih efektif, pengatur lalu lintas dapat menggunakan peluit. Ini juga digunakan dalam kasus lalu lintas sulit yang disebabkan, misalnya, oleh pengoperasian lampu lalu lintas yang salah.
Menurut peraturan lalu lintas, pengemudi bagaimanapun juga harus mematuhi isyarat dari petugas yang berwenang. Bisa jadi terkadang akan bertentangan dengan rambu dan garis marka yang tersedia di persimpangan tersebut. Artinya, jika ada pengatur lalu lintas di persimpangan, maka semua perhatian harus tertuju padanya.
Setelah pengendara mendapat perintah dari pegawainya untuk berhenti, ia harus segera menyalakan lampu sein, dan tanpa mengganggu siapapun, berbelok ke kanan dan berdiri. Pengemudi berhak untuk tidak meninggalkan mobilnya setelah berhenti. Dia bisa keluar atas kemauannya sendiri, untuk menghemat waktunya.
Setiap pengemudi, ketika berada di belakang kemudi, harus mematuhi semua peraturan lalu lintas. Hal ini akan membuat jalan lebih aman dan mengurangi kemacetan lalu lintas.
Ingatlah bahwa ketika Anda mengemudi, Anda juga bertanggung jawab atas kehidupan warga negara lainnya. Dan apabila kejadian itu terjadi karena kesalahan Anda sebagai akibat dari pelanggaran hukum, maka Anda akan menghadapi tanggung jawab administratif dan perampasan hak untuk jangka waktu yang ditentukan oleh sifat pelanggarannya.
Lampu lalu lintas hadir dalam berbagai konfigurasi. Setiap kasing memiliki aturan orientasinya sendiri sesuai dengan instruksi perangkat.
Tiga bagian
Konfigurasi standar perangkat tiga bagian mengasumsikan adanya tiga warna:
- hijau- lintas diperbolehkan. Dalam keadaan berkedip, ini memperingatkan bahwa sinyal akan segera beralih;
- kuning. Dalam kondisi pembakaran yang stabil, dilarang melintas. Lintasan diperbolehkan jika pengemudi melintasi jalur jalan dan tidak sempat menghentikan mobilnya sebelum marka. Saat warna kuning berkedip, gerakan diperbolehkan. Ini juga menunjukkan kerusakan perangkat;
- merah– dilarang melintas jika sinyal terus menyala atau berkedip.
Segmen-segmen tersebut disusun secara berurutan dari bawah ke atas atau kiri ke kanan. Perangkat tiga bagian paling sering dipasang di persimpangan, karena mampu mengatur pergerakan kendaraan ke segala arah. Penempatannya dimungkinkan pada perlintasan terkendali yang terletak di antara persimpangan.
Selain itu, lampu lalu lintas jenis ini dipasang di perlintasan kereta api, di persimpangan jalan dengan jalur sepeda atau jalur trem.
Dua potong
Perangkat dengan dua bagian mengatur lalu lintas kendaraan di tempat-tempat penyempitan jalan raya, serta di wilayah perusahaan. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur arus lalu lintas mundur satu jalur. Hanya ada dua sinyal yang tersedia: merah dan hijau. Artinya sama dengan perangkat tiga bagian.
Dengan bagian tambahan
Terdapat konfigurasi lampu lalu lintas dengan bagian tambahan yang dilengkapi dengan tanda panah atau garis luarnya. Dengan bantuan mereka, arus lalu lintas diatur ke arah tertentu. Ketika segmen panah tertentu diaktifkan, perjalanan ke arah tertentu diperbolehkan atau dilarang. Misalnya, panah hijau memungkinkan lewat, tetapi tidak memberikan keuntungan saat berkendara.
Bagian tunggal
Perangkat dengan satu bagian dipasang di penyeberangan pejalan kaki dan persimpangan yang tidak diatur atau di wilayah perusahaan tertutup. Mereka digunakan sebagai tambahan untuk lampu lalu lintas. Perangkat satu bagian secara efektif mendistribusikan arus lalu lintas. Seringkali segmen mereka menyertakan papan hitung mundur.
Panah hijau memberi tahu Anda bahwa Anda dapat berbelok ke arah yang ditunjukkan. Penggunaan perangkat ini memungkinkan Anda meningkatkan throughput persimpangan dan mengurangi risiko kecelakaan.
Reversibel
Lampu lalu lintas reversibel digunakan pada jalan dimana lalu lintas dapat mengalir ke satu arah atau lainnya. Arahnya ditentukan berdasarkan tingkat kemacetan jalan.
Sinyal berikut berlaku di sini:
- palang merah berbentuk seperti huruf "X". Isyarat tersebut melarang lalu lintas pada jalur tertentu;
- panah kuning. Dia menunjuk ke kanan. Sinyal tersebut mengharuskan pengemudi untuk berpindah jalur ke jalur di sisi kanan;
- panah hijau. Ini memungkinkan perjalanan di jalur tertentu.
Di Rusia, jalan dengan lalu lintas bolak-balik tidak banyak digunakan. Oleh karena itu, hanya sedikit pengemudi yang mengetahui kekhasan pergerakan di jalan tersebut.
Untuk mengatur lalu lintas melalui tempat penyeberangan pejalan kaki
Lampu lalu lintas yang mengatur penyeberangan pejalan kaki biasanya hanya terdiri dari dua bagian. Mereka menggambarkan seseorang dalam posisi berdiri atau berjalan. Jika angka merah menyala, maka pergerakan orang di penyeberangan dilarang. Anda hanya diperbolehkan menyeberang jalan saat lampu menyala hijau.
Perangkat pengatur sering kali dilengkapi dengan pengatur waktu yang menunjukkan waktu tunggu. Ini juga menghitung waktu yang diberikan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan.
Beberapa lampu lalu lintas dilengkapi dengan perangkat khusus bagi penyandang tunarungu. Ketika melewati bagian tersebut diperbolehkan, sinyal suara khusus dikeluarkan dari speaker.
Untuk trem
Lampu lalu lintas putih empat sel digunakan untuk mengatur pergerakan trem. Itu dibuat dalam bentuk huruf "T". Angkutan jenis ini hanya dapat bergerak jika sinyal bawah menyala. Bagian atas menunjukkan arah perjalanan yang berbeda.
Seringkali instrumen kereta api dilengkapi dengan lampu berwarna putih. Ini mengatur pergerakan kendaraan melalui persimpangan. Saat lampu putih berkedip, diperbolehkan melintasi jalur kereta api. Pergerakan juga diperbolehkan jika lampu putih terus menyala.
Tugas utama lampu lalu lintas adalah mengatur pergerakan kendaraan di jalan raya. Melanggar instruksi pengatur lalu lintas elektronik meningkatkan risiko kecelakaan.
Oleh karena itu, ada hukuman jika mengabaikan sinyal perangkat:
- untuk mengemudi melalui sinyal merah – setidaknya 1.000 rubel. Jika pelanggaran diulangi, dendanya meningkat dan berjumlah setidaknya 5 ribu rubel. Kemungkinan perampasan hak mengemudi untuk jangka waktu 4–6 bulan;
- untuk mengemudi di lampu kuning – setidaknya 1.000 rubel. Jika terjadi pelanggaran berulang, dendanya adalah 5 ribu rubel. Pengemudi juga dapat dicabut SIMnya untuk jangka waktu 4 sampai 6 bulan;
- Kegagalan untuk mematuhi garis berhenti sebelum persimpangan mengakibatkan denda minimal 800 rubel. (baca lebih lanjut tentang);
- memasuki jalur dengan lalu lintas mundur ketika perangkat kontrol dimatikan - denda minimal 5 ribu rubel. Pergerakan seperti itu dianggap memasuki jalur yang akan datang;
- Jika Anda gagal berpindah jalur di jalan dengan lalu lintas mundur, dendanya setidaknya 500 rubel.
Lampu lalu lintas mengatur pergerakan kendaraan di jalan sehingga menciptakan kondisi nyaman dan aman bagi seluruh pesertanya. Besar kecilnya denda karena mengabaikan rambu-rambunya tergantung pada beratnya pelanggaran, serta akibat yang ditimbulkan bagi pengguna jalan.
Saat ini sangat sulit membayangkan peraturan lalu lintas tanpa alat utama pengaturan lalu lintas, yaitu lampu lalu lintas. Ini dirancang untuk mengatur dan memfasilitasi lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki. Lampu lalu lintas berbeda-beda tergantung fungsinya. Meski mirip satu sama lain, namun memiliki nuansa tertentu yang perlu diingat.
Lampu lalu lintas: definisi
Lampu lalu lintas adalah alat pemberi isyarat optik yang dirancang untuk mengatur pergerakan mobil, sepeda dan kendaraan lain, serta pejalan kaki. Ini digunakan di semua negara di dunia tanpa kecuali.
Menarik! Sebelumnya, tidak ada lampu hijau di lampu lalu lintas di Jepang. Itu digantikan oleh warna biru. Namun para ilmuwan telah membuktikan bahwa warna hijau lebih bisa diterima oleh mata manusia.
Jenis lampu lalu lintas
Yang paling umum adalah lampu lalu lintas tiga warna dengan sinyal bulat: merah, kuning dan hijau. Peraturan lalu lintas di beberapa negara mengharuskan penggunaan lampu lalu lintas berwarna oranye, bukan lampu kuning. Sinyal dapat ditempatkan baik secara vertikal maupun horizontal. Jika tidak disediakan lampu lalu lintas khusus lainnya atau ruas tambahan, maka lampu tersebut mengatur pergerakan semua jenis angkutan, serta pejalan kaki. Selanjutnya kita akan melihat berbagai jenis lampu lalu lintas, dari yang sehari-hari hingga yang khusus.
Lampu lalu lintas tiga bagian klasik
Lampu lalu lintas seperti itu, biasanya, memiliki tiga warna, disusun secara berurutan: merah, kuning, hijau - dari atas ke bawah atau dari kiri ke kanan. Lampu lalu lintas ini dipasang di persimpangan. Mereka dirancang untuk memungkinkan lewatnya semua jenis transportasi secara bersamaan ke segala arah yang diizinkan oleh peraturan lalu lintas. Mereka juga dipasang di penyeberangan pejalan kaki terkendali yang terletak di antara persimpangan. Lampu lalu lintas seperti itu juga dapat dipasang di perlintasan kereta api di kawasan berpenduduk, di persimpangan jalan dengan rel trem, di depan jalur sepeda dan jalan raya. Mereka juga terlihat di mana jalan raya dipersempit agar lalu lintas yang datang bisa lewat secara bergantian.
Fakta menarik!Lampu lalu lintas tiga bagian pertama dipasang di Detroit pada tahun 1920.
Dua potong
Lampu lalu lintas dengan dua bagian digunakan untuk mengatur arus lalu lintas di wilayah perusahaan dan organisasi industri, serta pada saat penyempitan jalan untuk mengatur arus lalu lintas mundur satu jalur.
Lampu lalu lintas satu bagian dengan lampu kuning
Lampu lalu lintas satu warna ini banyak ditemukan di persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur.
Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan
Lampu lalu lintas juga dapat dilengkapi dengan bagian tambahan dengan tanda panah atau garis panah. Mereka mengatur pergerakan lalu lintas ke satu arah atau lainnya. Menurut peraturan lalu lintas, lampu lalu lintas tersebut beroperasi sebagai berikut: kontur panah pada semua sinyal lampu lalu lintas tiga warna konvensional berarti bahwa aksinya hanya meluas ke satu arah yang ditentukan.
Bagian tambahan lampu lalu lintas dengan tanda panah hijau dengan latar belakang hitam menurut peraturan lalu lintas memperbolehkan melintas, namun tidak memberikan keuntungan pada saat melintas. Terkadang Anda dapat menemukan sinyal hijau yang selalu menyala, yang dibuat dalam bentuk tanda dengan panah hijau solid. Artinya, menurut peraturan lalu lintas, berbelok diperbolehkan, meski ada lampu lalu lintas yang melarang.
Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di tempat-tempat yang memerlukan pengaturan lalu lintas bebas konflik di persimpangan. Jika salah satu lampu lalu lintas ini menyala hijau, maka saat melintasi persimpangan tersebut Anda tidak perlu memberi jalan. Untuk menghindari situasi darurat, lampu lalu lintas pribadi ditempatkan di atas setiap jalur, yang menunjukkan arah pergerakan yang diperbolehkan dari jalur tertentu.
Lampu lalu lintas yang dapat dibalik
Untuk mengatur lalu lintas di sepanjang jalur jalan raya digunakan lampu lalu lintas yang dapat dibalik. Ini adalah regulator kontrol pita khusus. Lampu lalu lintas tersebut dapat memiliki dua hingga tiga sinyal: Sinyal merah berupa huruf “X” melarang pergerakan pada jalur tertentu. Sebaliknya, panah hijau yang mengarah ke bawah memungkinkan pergerakan. Panah diagonal berwarna kuning menandakan bahwa mode jalur telah berubah dan menunjukkan ke arah mana Anda harus keluar.
Lampu lalu lintas untuk mengatur lalu lintas melalui penyeberangan pejalan kaki
Biasanya, lampu lalu lintas tersebut hanya memiliki dua jenis sinyal: yang pertama mengizinkan, yang kedua melarang. Biasanya, warnanya sesuai dengan warna hijau dan merah. Sinyalnya sendiri bisa bermacam-macam bentuknya. Mereka sering digambarkan sebagai siluet bergaya seseorang: berdiri dengan warna merah dan berjalan dengan warna hijau. Misalnya di Amerika, isyarat larangan dibuat dalam bentuk telapak tangan berwarna merah yang berarti “berhenti”. Kadang-kadang prasasti berikut digunakan: merah "berhenti" dan hijau "berjalan". Di negara lain, masing-masing, dalam bahasa lain.
Di jalan raya dengan lalu lintas padat, lampu lalu lintas dengan peralihan otomatis dipasang. Namun ada kalanya Anda dapat mengganti lampu lalu lintas dengan menekan tombol khusus, yang memungkinkan Anda menyeberang jalan dalam waktu tertentu. Lampu lalu lintas modern dilengkapi dengan tampilan hitung mundur digital untuk kenyamanan. Bagi penyandang tunanetra, perangkat suara dipasang di lampu lalu lintas.
Untuk mengatur pergerakan trem
Lampu lalu lintas untuk trem biasanya ditempatkan di depan area dengan jarak pandang terbatas, tanjakan dan turunan yang jauh, di depo trem, dan di depan saklar. Ada dua jenis lampu lalu lintas untuk trem: hijau dan merah. Mereka dipasang di sebelah kanan trek atau digantung di tengah di atas kabel kontak. Pada dasarnya, lampu lalu lintas tersebut memberi tahu pengemudi trem apakah jalur selanjutnya sibuk atau tidak. Mereka tidak mengatur pergerakan kendaraan lain dan murni bersifat individual. Pekerjaan mereka dibangun secara otomatis.
Lampu lalu lintas: aturan mengemudi
Sinyal cahaya melingkar berarti sebagai berikut: sinyal hijau statis memungkinkan pergerakan kendaraan atau pejalan kaki, dan lampu lalu lintas hijau berkedip berarti sinyal larangan akan segera menyala, namun untuk saat ini pergerakan diperbolehkan.
Fakta menarik!Penduduk kota besar umumnya menghabiskan sekitar enam bulan hidupnya menunggu lampu lalu lintas.
Apa arti lampu lalu lintas kuning? Ia memperingatkan bahwa isyarat larangan akan digantikan dengan isyarat permisif atau sebaliknya, dan selama berlakunya melarang pergerakan. Lampu lalu lintas berwarna kuning berkedip berarti ruas jalan yang terdapat lampu lalu lintas tersebut tidak diatur. Jika terletak di persimpangan dan beroperasi dalam mode ini, maka persimpangan tersebut tidak diatur. Pengemudi dipandu oleh pasal-pasal peraturan lalu lintas yang mengatur lalu lintas di persimpangan yang tidak diatur. Sinyal merah statis dan berkedip melarang pergerakan ke segala arah.
Lampu lalu lintas berwarna merah dan kuning yang menyala bersamaan menandakan dilarang bergerak lebih jauh, dan lampu hijau akan segera menyala. Sinyal lampu lalu lintas bulan putih menginformasikan bahwa sistem alarm berfungsi dan Anda dapat terus mengemudi. Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di jalur trem dan kereta api.
Lampu lalu lintas yang bentuknya seperti anak panah mempunyai arti sebagai berikut: panah merah, kuning dan hijau memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat, hanya saja mereka bertindak ke arah tertentu. Tanda panah yang menunjuk ke kiri juga memungkinkan putar balik, kecuali jika rambu lalu lintas prioritas berikutnya melarangnya.
Panah hijau pada bagian tambahan memiliki arti serupa. Jika sinyal ini dimatikan atau garis merah menyala, berarti pergerakan ke arah tersebut dilarang. Jika sinyal hijau utama memiliki garis panah hitam, berarti ada arah pergerakan lain selain yang ditunjukkan oleh bagian tambahan.
Mana yang lebih penting: rambu, lampu lalu lintas, atau marka?
Peraturan lalu lintas menyiratkan prioritas berikut: yang utama adalah pengatur lalu lintas, lalu lampu lalu lintas, lalu rambu lalu marka. Sinyal pengatur lalu lintas lebih diutamakan daripada sinyal lampu lalu lintas dan persyaratan rambu jalan. Itu wajib. Semua lampu lalu lintas, kecuali yang berkedip kuning, lebih penting daripada rambu jalan. Semua pengguna jalan wajib mengikuti petunjuk pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan lampu, rambu, dan marka lalu lintas.
Di ibu kota Jerman terdapat lampu lalu lintas dengan tiga belas sinyal. Tidak mudah untuk langsung memahami kesaksiannya.
Berlangganan feed kami di