Tidak semua mobil memiliki pengatur tegangan terpasang. Sebelumnya, mobil dalam negeri memiliki lampu biasa di dashboard yang menandakan baterai sedang diisi. Tentu saja informasi ini tidak cukup. Tidaklah salah untuk memasang voltmeter digital tambahan atau setidaknya indikator beberapa LED multi-warna yang menunjukkan ambang batas utama tegangan yang diizinkan. Di bawah ini adalah tiga diagram sederhana indikator tegangan mobil LED.

Indikator tegangan pada LM393

Tegangan pengoperasian jaringan terpasang mobil dengan baterai 12 volt dianggap berkisar antara 11,7V hingga 14V.

Jika Anda melampaui kisaran ini, dapat timbul akibat buruk, karena jika tegangan turun di bawah 11,7 V, baterai akan tiba-tiba habis, dan jika melebihi 14 V, baterai akan mulai diisi ulang.

Untuk mengontrol jaringan on-board mobil, saya mengusulkan untuk merakit indikator sederhana yang terdiri dari dua pembanding yang dibuat pada satu chip LM393 dan tiga LED.

Tegangan arus diambil dari pembagi tegangan yang dibangun pada resistansi R2, R3, R4 dan dibandingkan dengan tegangan referensi pada dioda zener VD1). Tegangan normal - LED hijau menyala, lebih dari 14V - LED merah dan kuning menyala jika tegangan turun di bawah 11,7V

Indikator tegangan pada K1003PP1

Perangkat ini memungkinkan Anda untuk mengontrol tegangan jaringan terpasang dalam empat interval.

1. Ketika tegangan baterai di bawah 11 volt, LED-VD1 merah menyala,
2. dengan baterai yang terisi normal dari 11,1 hingga 13,2 volt, LED VD2 hijau menyala,
3. dalam kisaran 13,4 hingga 14,4 volt, LED kuning menyala - VD3,
4. jika tegangan lebih lebih dari 14,6 volt maka LED merah VD4 akan menyala.

Penyesuaian rangkaian terdiri dari penyesuaian resistor variabel 10K ke kisaran baterai yang terisi normal (12-13,8 V). Fototransistor mengontrol kecerahan LED tergantung pada tingkat cahaya eksternal. Anda dapat mengecualikannya sepenuhnya, maka kecerahannya akan maksimal.

Indikator tegangan multi-level pada K1401UD2A

Sirkuit ini juga digunakan untuk memantau keadaan jaringan terpasang dan memungkinkan Anda memperpanjang umur baterai, mencegahnya habis lebih dari setengahnya. Indikator ini memantau tingkat tegangan baterai dengan akurasi sangat tinggi dan menginformasikan kondisinya kepada pengemudi.

Rangkaian perangkat dibuat hanya dengan menggunakan satu microassembly domestik K1401UD2A dan terdiri dari empat komparator pada penguat operasional, yang menggunakan LED HL1...HL4, menginformasikan pengemudi tentang level tegangan arus di salah satu interval. Berdasarkan penyalaan dua indikator secara bersamaan (atau "berkedip") secara bersamaan, Anda dapat menghitung secara akurat momen ketika tegangan baterai berada di batas antara interval.

Jika tidak ada satu pun LED yang menyala, ini berarti tegangan baterai di bawah 11,7V. Cahaya HL1 memberi tahu pengemudi tentang masalah dalam pengoperasian pengatur tegangan - generator - jadi ketika mesin hidup, generator harus terus-menerus mengisi baterai, tetapi tegangan dari stabilizer tidak boleh lebih tinggi dari 14,8 V. Jika HL4 LED menyala, ini menandakan baterai sudah habis lebih dari 50% dan perlu diisi ulang.

Desainnya menggunakan kapasitansi C1 tipe K10-17, C2, C3 tipe K73-9 untuk 250 V, resistansi tuning berukuran kecil tipe R5 SP3-19a, dan sisa resistansi C2-23 (atau resistansi serupa berukuran kecil).

Induktor T1 dibangun di atas inti cincin ukuran standar K 10 x 6 x 3 dari ferit grade 2000 NM 1. Gulungannya memiliki 30 lilitan kawat tipe PELSHO-0,12. Ketika fase belitan diaktifkan dengan benar, choke melindungi perangkat dari riak dan gangguan pada jaringan terpasang kendaraan saat mesin dihidupkan.

Saat memasang indikator yang diusulkan di mobil, Anda harus memastikan bahwa elemen terkait diisolasi dengan hati-hati dari bodi mobil. Terminal negatif harus diisolasi dari badan, dan terminal positif dari kunci kontak. Dalam hal ini, indikator tegangan hanya akan mencatat tegangan baterai saat kendaraan bergerak.

Selalu kendalikan voltase on-board mobil Anda!

P O P U L A R N O E:

Pada mikrofon berkabel, cepat atau lambat, di tempat mikrofon atau konektor tertekuk, kabel akan putus, terpelintir sepanjang panjangnya, dan menghalangi. Mengi, distorsi, dengungan dan hilangnya suara dimulai. Mikrofon radio tidak memiliki kelemahan ini.

Anda dapat membeli mikrofon radio, tetapi harganya beberapa kali lebih mahal daripada mikrofon biasa.

Mikrofon radio sederhana yang diusulkan dalam artikel di bawah ini dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri dari elemen yang tersedia. Anda dapat menerima sinyal dari mikrofon menggunakan penerima FM biasa.

Point-to-point untuk pemula. Piring lukisan.

Lukisan titik (Titik ke titik) merupakan salah satu jenis seni dekoratif dan terapan yang telah lama dikenal di kalangan suku Aborigin India dan Australia. Saat ini, lukisan titik menjadi semakin populer. Dengan menggunakan teknik ini, Anda dapat menciptakan karya yang sangat indah, meskipun Anda tidak memiliki keahlian menggambar apa pun.

Sama seperti kecepatan, ketinggian bahan bakar, dan tekanan oli, setiap mobil sebaiknya memiliki indikator voltase terpasang. Voltmeter digital yang banyak digunakan berukuran cukup besar, dan bahkan dalam kasus kami, nilai voltase yang tepat tidak diperlukan. Kita hanya perlu mengetahui apakah baterai sudah habis, terisi atau diisi berlebihan.

Tidak ada yang perlu dikhawatirkan jika pada saat starter tegangan pada terminal aki turun, namun jika pada saat dikendarai terlalu rendah, atau pada putaran mesin rendah tidak terlalu tinggi, maka ini menandakan bahwa kita sedang berhadapan dengan masalah dengan peralatan listrik di pesawat.

Untuk memeriksa level tegangan pengisian, cukup dengan memasang salah satu rangkaian indikator, yang akan menunjukkan apakah level jaringan on-board berada dalam kisaran yang diperlukan.

Perangkat, diagram yang ditunjukkan pada gambar, memungkinkan Anda menentukan empat status tegangan di jaringan terpasang kendaraan: dari 4 hingga 9 V - LED dua warna menyala kuning (merah + hijau); - LED menyala merah; dari 13 hingga 15 V - LED menyala hijau; di atas 15 V - LED berkedip merah dan hijau.

Elemen utama rangkaian adalah rangkaian mikro seri 511 (HLL-H102, FZH261). Itu dipilih dari kondisi pasokan listrik langsung ke papan dari jaringan kendaraan. Menurut GOST 3940-84, tegangan ini berkisar antara 10,8 hingga 15 V. Menurut data paspor untuk sirkuit mikro, tegangan suplai 10,8 hingga 20 V diperbolehkan. Sirkuit mikro seri ini memiliki kekebalan kebisingan yang lebih besar karena penggunaan dioda Zener dengan ambang batas pada rangkaian listrik itu sendiri tegangan 6 V, serta rangkaian keluaran konfigurasi khusus menghilangkan lonjakan arus pada keluaran rangkaian ketika tegangan keluaran berubah dari level log "0" ke log tingkat "1". Rangkaian perangkat terdiri dari pembagi tegangan dan resistor R1, R2, R3. Resistor R4, R5 adalah pembatas arus untuk LED, kapasitor C1 adalah elemen pengatur waktu generator pada tegangan lebih besar dari 15 V. Dioda digunakan untuk mencegah pembalikan polaritas, dan dioda zener digunakan untuk melindungi rangkaian dari tegangan lebih.

Basis elemen: resistor R1, R2, R3 tipe C2-29V 0,125 V; resistor R4, R5 tipe OMLT 0,25 W; dioda VD1 tipe KD209, dioda zener VD2 tipe KS522V dengan tegangan stabilisasi 20 V, kapasitor C1 tipe K50-35 atau buatan luar negeri dengan kapasitas 100 μF pada 16 V. Frekuensi switching merah-hijau tergantung pada kapasitansi ini kapasitor. LED HL1 tipe LHG3392. Perangkat dapat dipasang di cluster instrumen, atau hanya lensa LED yang dapat ditempatkan di sebelahnya untuk observasi visual.

Tegangan pengoperasian jaringan terpasang mobil dengan baterai 12 volt dianggap berkisar antara 11,7V hingga 14V. Melampaui kisaran ini penuh dengan masalah, karena jika voltase turun di bawah 11,7V, baterai akan tiba-tiba habis, dan jika melebihi 14V, baterai akan mulai diisi ulang. Untuk mengontrol jaringan on-board mobil, saya mengusulkan untuk merakit indikator sederhana yang terdiri dari dua pembanding yang dibuat pada satu chip LM393 dan tiga LED.

Tegangan arus diambil dari pembagi tegangan yang dibangun pada resistansi R2, R3, R4 dan dibandingkan dengan tegangan referensi pada dioda zener VD1). Tegangan normal - LED hijau menyala, lebih dari 14V - merah, dan LED kuning menyala jika tegangan turun di bawah 11,7V

Inti dari rangkaian ini adalah chip TCA965, beberapa resistor dan tiga LED. Semua komponen radio dapat dipasang dengan mudah pada papan sirkuit cetak kecil, yang dapat dengan mudah dipasang di soket pemantik rokok.

Tegangan terukur dari baterai disalurkan ke input W CENTER. Kemudian dibagi empat dengan menggunakan pembagi R1/R2. Dengan nilai resistansi yang ditunjukkan pada diagram, kita memiliki:

Ketika tegangan meningkat:
0…11,66 V - LED D1 menyala
11.66…14.46V - D2
11.46…20 V - D3 Saat menurun:
20…14,34 V - D3
14.34…11.54V - D2
11,54….0 V - D1

Untuk menghilangkan kedipan akibat interferensi digunakan filter kapasitor pada C1.

Sirkuit ini juga digunakan untuk memantau keadaan jaringan terpasang dan memungkinkan Anda memperpanjang umur baterai, mencegahnya habis lebih dari setengahnya. Indikator ini memantau tingkat tegangan baterai dengan akurasi sangat tinggi dan menginformasikan kondisinya kepada pengemudi.

Rangkaian perangkat dibuat hanya dengan menggunakan satu microassembly domestik K1401UD2A dan terdiri dari empat komparator pada penguat operasional, yang menggunakan LED HL1...HL4, menginformasikan pengemudi tentang level tegangan arus di salah satu interval. Berdasarkan penyalaan dua indikator secara bersamaan (atau "berkedip") secara bersamaan, Anda dapat menghitung secara akurat momen ketika tegangan baterai berada di batas antara interval.

Jika tidak ada satu pun LED yang menyala, ini berarti tegangan baterai di bawah 11,7V. Cahaya HL1 memberi tahu pengemudi tentang masalah operasional pengatur tegangan - generator- jadi saat mesin hidup, genset harus terus-menerus mengisi baterai, tetapi tegangan dari stabilizer tidak boleh lebih tinggi dari 14,8 V. Jika LED HL4 menyala, ini menandakan baterai sudah habis lebih dari 50% dan perlu diisi ulang.

Desainnya menggunakan kapasitansi C1 tipe K10-17, C2, C3 tipe K73-9 untuk 250 V, resistansi tuning berukuran kecil tipe R5 SP3-19a, dan sisa resistansi C2-23 (atau resistansi serupa berukuran kecil).

Induktor T1 dibangun di atas inti cincin K10x6x3 yang terbuat dari ferit 2000NM1. Gulungannya memiliki 30 lilitan kawat tipe PELSHO-0,12. Ketika fase belitan diaktifkan dengan benar, choke melindungi perangkat dari riak dan gangguan pada jaringan terpasang kendaraan saat mesin dihidupkan.

Perangkat ini memungkinkan Anda untuk mengontrol tegangan jaringan terpasang dalam empat interval. Ketika tegangan baterai di bawah 11 volt, LED merah - VD1 menyala, dengan baterai terisi normal, LED VD2 hijau menyala dari 11,1 hingga 13,2 volt, dalam kisaran 13,4 hingga 14,4 volt LED kuning - VD3 menyala , dan bila terjadi tegangan lebih lebih dari 14,6 volt maka LED merah VD4 akan menyala.

Penyesuaian rangkaian terdiri dari penyesuaian resistor variabel 10K ke kisaran baterai yang terisi normal (12-13,8 V). Fototransistor mengontrol kecerahan LED tergantung pada tingkat cahaya eksternal. Anda dapat mengecualikannya sepenuhnya, maka kecerahannya akan maksimal.

Selama tegangan baterai berada pada kisaran 12 hingga 14 V, LED hijau yang dihubungkan melalui resistor R5 dan R9 dan dioda zener VD3 akan menyala. VT2 terkunci, dan VTZ ditutup.

Jika tegangan turun di bawah level 11,5 Volt (diatur oleh potensiometer R4 dan dioda zener VD2), transistor VT2 terkunci, dan transistor VT3 terbuka, dan LED biru mulai menyala. Ini menunjukkan tegangan rendah. Peningkatan tegangan (di atas level 14,4 V, diatur oleh potensiometer R2) ditunjukkan dengan LED merah.

Papan sirkuit tercetak dalam format sprint layout dan foto rakitan, lihat arsip pada link di atas.

Perangkat ini dirakit berdasarkan penguat operasional LM3914, terdiri dari sepuluh pembanding, sinyal input disuplai ke input terbalik masing-masing, ke input lain yang dihubungkan dengan pembagi resistansi. Dengan menggunakan ini, sinyal masukan dibandingkan dengan sinyal yang diberikan dan jumlah LED yang diperlukan akan menyala. Indikator menunjukkan tegangan baterai menggunakan sepuluh komponen pemancar cahaya. Pada rangkaian versi ini, tidak ada hambatan yang dihubungkan secara seri dengan LED untuk membatasi arus yang mengalir, karena keluaran dari komparator yang termasuk dalam op-amp LM3914 merupakan pembangkit arus yang mengalir.

Sirkuit menerima daya dari jaringan terpasang kendaraan, sehingga tidak perlu menyambungkan sumber daya eksternal. Tegangan operasi maksimum alat pengukur tersebut adalah 15 V. Rangkaian yang dirakit pada papan sirkuit tercetak dapat ditempatkan di sebelah dashboard agar selalu melihat status pengisian baterai.

P.Alekseev

Pemantauan tegangan jaringan kelistrikan on-board mobil dapat dilakukan dengan memasang voltmeter pada mobil untuk menilai daya baterai, pengoperasian generator dan pengatur relai tegangan. Selain itu, signifikansinya pada mobil dengan ammeter (Moskvich dari semua jenis) tidak lebih rendah daripada pada mobil tanpa ammeter (Zhiguli dari semua model). Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa ammeter menunjukkan apakah baterai sedang diisi atau tidak, apakah energi dikonsumsi dari generator atau baterai, namun tidak memungkinkan seseorang untuk menilai dengan jelas keadaan baterai: baterai terisi penuh (oleh karena itu tidak ada arus pengisian), habis, tetapi tidak ada pengisian karena rendahnya tegangan generator (relai-regulator perlu disesuaikan), dll. Jadi, voltmeter, tanpa mengurangi kelebihan amperemeter, secara terpisah, atau lebih baik dalam kombinasi dengan itu, akan memungkinkan Anda untuk secara bertahap memantau keadaan jaringan on-board kendaraan sebelum menghidupkan mesin, selama pengoperasian pada kecepatan idle, sedang atau tinggi.

Karena tegangan terkontrol dari jaringan terpasang dapat berada dalam 12...15 V (atau 10...15 V, tergantung pada batas kendali yang diperlukan), skala voltmeter dial untuk kejelasan yang lebih baik harus diregangkan dalam batas ini, jika tidak, konten informasi perangkat akan rendah. Selain itu, Anda perlu memperhitungkan kerumitan penempatan (atau penyematan ke dalam panel) perangkat ini di dalam mobil.

Pengalaman menunjukkan bahwa indikator voltmeter yang dibuat berdasarkan miniatur lampu pijar (sinyal) yang dilapisi filter warna memiliki kandungan informasi yang cukup memadai.

Diagram skema perangkat tersebut ditunjukkan pada Gambar. 1.

Pilihan rentang tegangan yang dikontrol dan pembagiannya menjadi beberapa bagian tergantung pada keinginan perancang. Penulis mengadopsi rentang tegangan terkontrol 12 V dan lebih tinggi (hampir hingga 15...16 V), membaginya menjadi beberapa bagian, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2.

Beras. 2. Diagram bagian dari rentang tegangan yang dikontrol

Bagian “Tanpa pengisian daya”, “Arus pengisian normal” dan “Arus pengisian sangat tinggi” berhubungan dengan pembakaran lampu pijar HL1, HL2 dan HL3. Lampu ini menyala pada tegangan di jaringan terpasang kendaraan 12...13.7 V, 13.2...14.6 V, 14.2 V dan lebih tinggi. Di zona tumpang tindih "Arus pengisian rendah" dan "Arus pengisian tinggi", dua lampu masing-masing menyala, menunjukkan bahwa tegangan di jaringan mobil berada dalam satu atau beberapa nilai ekstrem relatif terhadap normal. Lampu HL1 memiliki filter oranye, HL2 - hijau, HL3 - merah. Mereka terletak di panel depan perangkat dari kiri ke kanan, sehingga memudahkan untuk memantau voltase dan perubahannya.

Indikator voltmeter terdiri dari tiga tahap pengukuran, yang masing-masing berhubungan dengan salah satu bagian tegangan dan mengontrol lampu “sendiri”. Tahapan pengukuran dirakit menurut sirkuit yang identik (yang paling kanan untuk bagian “14,2 V dan lebih” tidak lengkap) dan hanya berbeda pada tegangan operasi ambang batas.

Perangkat berfungsi sebagai berikut. Ketika kunci kontak dihidupkan, catu daya terpasang disuplai ke bus “+12 V”, dan jika tegangan baterai 12 V atau lebih tinggi, maka arus mengalir melalui dioda zener terbuka VD1 dan resistor R3 dan R4 akan membuka transistor VT1. Dalam hal ini, lampu HL1 yang dihubungkan ke rangkaian kolektor transistor ini akan menerima daya dan cahaya. Jika tegangan baterai dibawah 12 V (habis), lampu HL1 tidak akan menyala. Juga akan padam saat menghidupkan mesin mobil jika tegangan aki turun di bawah 12 V saat starter hidup (biasanya hal ini terjadi). Lampu indikator voltmeter lainnya tidak menyala karena tegangan bukaan sisa dioda zener lebih besar dari tegangan bukaan dioda zener VD1.

Ketika tegangan jaringan terpasang meningkat menjadi 13,2 B, tahap pengukuran kedua pada dioda zener VD3 dan transistor VT3 dipicu dan lampu HL2 menyala (lampu HL1 terus menyala). Peningkatan tegangan lebih lanjut menjadi 13,7 V menyebabkan pembukaan dioda zener VD2 dan transistor VT2 tahap pertama, yang melewati persimpangan emitor transistor VT1, memastikan penutupan dan pemadaman lampu HL1. Saat ini, hanya lampu HL2 yang menyala di panel depan indikator voltmeter.

Pada tegangan 14,2 V, dioda zener VD5, VD6 dan transistor VT5 tahap pengukuran ketiga akan terbuka. Lampu HL3 sekarang akan menyala (lampu HL2 tetap menyala). Jika tegangan jaringan terpasang mencapai 14,6 V, dioda zener VD4 dan transistor VT4 tahap pengukuran kedua akan terbuka, yang akan menyebabkan penutupan transistor VT3 dan pemadaman lampu HL2. Hanya lampu HL3 yang tetap menyala di panel instrumen, yang akan tetap menyala seiring peningkatan tegangan lebih lanjut.

Ketika tegangan jaringan terpasang berkurang, misalnya dari 15 menjadi 12 V, urutan peralihan lampu peringatan akan dibalik.

Resistor Rl, R7 dan R13 melindungi transistor KT608B dari kelebihan arus kolektor ketika lampu HL1 - HL3 dinyalakan, ketika resistansi filamen dinginnya 10...20 Ohm. Resistor R2, R8 dan R14 memotong transistor VT1, VT3 dan VT5, mengurangi arus yang mengalir melaluinya pada saat peralihan ketika daya maksimum hilang pada transistor tersebut. Resistor shunt memungkinkan transistor KT608B beroperasi tanpa heat sink, sedangkan arus lampu awal (40...50 mA) memanaskan filamen dengan sangat lemah dan tidak mengganggu pengamatan.

Sebagai indikator HL1 - HL3 pada perangkat, Anda dapat menggunakan lampu pijar MH13-0,18 (13,5 Vx0,18 A) atau lampu mobil 12 B X 1 Sv, yang kecerahannya cukup untuk pengamatan dalam kondisi apa pun.

Tegangan stabilisasi dioda zener VD1 harus 11,2 V, VD2 - 11,5 V, VD3 - 12,2 V, VD4 - 12,5 V. Tegangan stabilisasi total dioda zener VD5 dan VD6 harus dipilih sama dengan 13,2 V.

Jika tidak mungkin untuk memilih dioda zener, ambang respons yang diperlukan dari tahap pengukuran dapat diperoleh dengan mengubah nilai resistor R3, R5, R11, R15 atau R4, R6, R10, R12, R16, serta dengan memilih keduanya secara bersamaan. Untuk mengurangi ambang operasi transistor, Anda perlu mengurangi resistansi resistor R3, R5, R9, Rll, R15 atau menambah - R4, R6, R10, R12, R16 dan sebaliknya. Dalam praktiknya, bahkan dengan perubahan kecil pada resistansi resistor ini, dimungkinkan untuk mengubah ambang respons kaskade sebesar 0,2...0,8 V.

Koefisien perpindahan arus statis h21e pada transistor KT608 (VT1, VT3, VT5) minimal harus 200. Dengan koefisien h21e yang lebih rendah, proses buka tutup transistor ini akan tertunda hingga 0,3...0,4 V perubahan tegangan input , yang tidak diinginkan dalam hal kejelasan (peralihan lampu yang lamban) dan keakuratan pengukuran tegangan terpasang.

Hasil yang sama dicapai dengan menghubungkan dioda maju secara seri dengan dioda zener (untuk memudahkan pemilihan tegangan respons tahap pengukuran). Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa pada arus basis transistor yang rendah, dioda (silikon dan germanium) beroperasi pada bagian awal yang ditekuk dengan mulus dari cabang lurus karakteristik tegangan-arus, di mana peningkatan arus dengan peningkatan tegangan relatif kecil.

Koefisien h21e transistor KT312B (VT2, VT4) atau transistor KT315 yang menggantikannya bisa 50...80. Dalam hal menggunakan transistor seri KT312 dengan koefisien h21e lebih dari 100...150, pada saat peralihan tahap pengukuran, proses osilasi dapat terjadi di mana lampu HL1 atau HL2 akan berkedip pada frekuensi 3 ...5 Hz. Fenomena ini dapat dihilangkan dengan menghubungkan kapasitor berkapasitas 0,01 μF antara basis dan kolektor transistor VT2, VT4. Dengan kapasitor dengan kapasitas yang sama Anda dapat melewati bagian emitor-kolektor transistor VT1, VT3, VT5. Tetapi hal ini tidak perlu dilakukan (bahkan lebih baik tidak dilakukan), karena eksitasi diri terjadi dengan sedikit perubahan pada tegangan jaringan terpasang (0,03...0,05 V) dan, sebagai tambahan, itu menginformasikan dengan sangat baik bahwa tegangan jaringan berada di perbatasan, transisi dari satu bagian pengukuran ke bagian pengukuran lainnya.

Kinerja voltmeter indikator dan keakuratan batas interval pengukuran diperiksa sesuai dengan diagram pada Gambar. 3, menggunakan sumber tegangan konstan yang dapat disesuaikan (10 hingga 16 V) dengan arus beban yang diizinkan 300 mA dan voltmeter.

Tingkatkan tegangan secara perlahan dari 10 menjadi 15...16 V dan perhatikan lampu menyala dan padam, periksa batas area pengoperasian indikator. Jika terjadi perbedaan antara batas-batas ini (lihat Gambar 2), yang mungkin berada dalam 0,2...0,5 V karena penyebaran parameter dioda zener dan transistor, atau jika batas-batas ini ingin diubah, dioda zener adalah diganti dengan yang lain yang memiliki tegangan stabilisasi yang sesuai.

Desain perangkatnya sewenang-wenang. Penulis misalnya memasangnya di dalam kotak plastik berukuran 35x75x90 mm. Pada dinding depan (35X75 mm) terdapat tiga lampu (dengan filter oranye, hijau dan merah). Kotak tersebut dipasang (sebelumnya disetel pada tempatnya) di bawah dashboard (di sebelah kiri kolom kemudi) mobil Moskvich-408.

Desainnya terlihat bagus jika Anda memotong slot (6x50 mm) di dinding depan kotak dan menutupinya dengan potongan kaca buram yang dibingkai dengan bingkai dekoratif. Filter warna datar dan lampu indikator HL1 - HL3 dipasang di bawah kaca. Untuk menghilangkan penerangan filter warna "bukan milik Anda" oleh lampu, partisi harus diperkuat di tempat celah yang sesuai.

Voltmeter indikator dapat digunakan dengan keberhasilan yang sama pada semua jenis truk dan bus. Jika tegangan terpasang kendaraan adalah 24 V, perubahan berikut harus dilakukan pada perangkat:

sebagai indikator HL1 - HL3, pasang lampu MH26-0,12 (26 V X 0,12 A) atau MH36-0,12 (36 V X 0,12 A);

Dioda zener seri D814 sebaiknya diganti dengan dioda zener KS524G dan KS527A (dioda zener lain dapat dihubungkan secara seri);

tingkatkan resistansi resistor Rl, R7 dan R13 menjadi 100...120 Ohm, dan kecualikan resistor R2, R8 dan R14.

Pada indikator voltmeter 24 volt dapat digunakan transistor KT608B dan KT312B (KT315G, E, V, D).

Sumber tegangan yang diatur (lihat Gambar 3) harus memiliki batas pengaturan 20...30 V. Rincian rentang kendali tegangan (lihat Gambar 2) dibuat berdasarkan kondisi teknis pengoperasian baterai dan kelistrikan. perlengkapan mobil.

Perangkat ini terhubung ke jaringan on-board kendaraan dan dirancang untuk menentukan statusnya dengan cepat menggunakan empat LED. Yang menunjukkan tegangan berikut:

Jika dua LED yang berdekatan berkedip, maka tegangan berada pada batas interval yang ditentukan. Mari kita lihat diagram perangkat yang dirakit hanya pada satu chip:

Di depan kita ada empat penguat operasional D1.1 - D1.4, dihubungkan sesuai dengan rangkaian komparator. Masing-masing dari mereka, menggunakan pembagi resistif, disetel ke jangkauannya sendiri dan mengontrol LEDnya sendiri. Tegangan yang dikontrol disuplai ke input balik amplifier, dan ke input langsung - tegangan referensi yang diperoleh menggunakan stabilizer sederhana (VD1, R7, C1) dan pembagi resistif R1 - R6. Berkat dioda VD2 - VD4, penerangan setiap LED berikutnya (dari bawah ke atas) mematikan yang sebelumnya. Jadi, pada waktu tertentu, hanya satu LED yang menyala atau tidak ada yang menyala (tegangan di bawah 11,7 V). Induktor T1 dan kapasitor C2, C3 membentuk filter yang menghilangkan gangguan impuls di sirkuit catu daya perangkat.

Perangkat dapat menggunakan resistor tetap apa pun, yang disarankan untuk dipilih seakurat mungkin. Karena tidak ada rating 500 Ohm dalam seri standar, resistor R4 dirakit dari dua resistor 1 kOhm yang dihubungkan secara paralel. Resistor pemangkas R5 multi putaran, misalnya SP3-19a. Kapasitor C2, C3 - K73-9 untuk tegangan operasi 250 V, C1 - tipe K10-17. Sebagai pengganti VD1, dioda zener apa pun tipe D818 dapat berfungsi, tetapi yang paling stabil secara termal adalah yang berhuruf E, D, dan G. LED indikator apa pun dengan arus pijar serendah mungkin dapat digunakan sebagai LED (idealnya serangkaian perangkat instrumentasi). Dioda VD2 - VD4 - pulsa apa pun.

Choke dibuat pada cincin ferit K10x6x3 yang terbuat dari ferit 2000NM1 dan berisi dua belitan masing-masing 30 putaran, dibuat dengan kawat PELSHO-0,12. Saat menyalakan tersedak, sangat penting untuk menyalakan belitan secara bersamaan (awal belitan ditandai dengan titik), jika tidak maka tidak ada gunanya sebagai filter. Menyiapkan perangkat dilakukan dengan menyesuaikan resistor R5, yang menetapkan ambang indikasi bawah (di bawah 11,7 V, HL4 baru saja padam) dan, jika perlu, memilih R1 sesuai dengan ambang atas (di atas 14,8 V, HL1 baru saja menyala) ). Semua rentang menengah akan diatur secara otomatis. Konsumsi perangkat saat ini harus berada dalam kisaran 20 - 25 mA.