Manusia modern dalam hidupnya dikelilingi oleh banyak benda sehari-hari yang tampak begitu akrab dan tidak dapat diubah olehnya sehingga ia bahkan tidak memikirkan fakta bahwa benda-benda itu dulunya tidak ada dan ada yang menciptakannya. Apa yang telah dikatakan sepenuhnya berlaku untuk perangkat yang sudah dikenal seperti lampu lalu lintas. Kisahnya dimulai sejak lama sekali, dan hingga ia memperoleh penampilan yang familiar bagi kita semua, banyak waktu berlalu.

Munculnya lampu lalu lintas pertama

Perangkat pertama yang dirancang untuk mengatur lalu lintas dengan mengirimkan sinyal khusus kepada pesertanya muncul pada tahun 1868. Saat itulah alat semacam itu dipasang di dekat gedung Parlemen Inggris di London.

Itu dibuat oleh insinyur kereta api John Pick Knight, yang menggunakan pengalamannya bekerja dengan semafor kereta api, yang bekerja dengan prinsip yang mirip dengan lampu lalu lintas.

Tentu saja, contoh lampu lalu lintas yang pertama tidak mirip dengan lampu modern. Jadi dikontrol secara manual, dan desainnya paling sederhana: dua anak panah semaphore yang bisa bergerak bebas pada bidang vertikal.

Pada saat yang sama, tanda panah dalam posisi horizontal menunjukkan keharusan untuk berhenti, dan jika naik hingga 45 derajat, ini berarti peringatan bahwa pengguna jalan harus bergerak dengan sangat hati-hati.

Pada malam hari, lampu lalu lintas menggunakan lampu gas dengan penerangan berwarna untuk pengoperasiannya, lampu merah menandakan perintah berhenti, dan lampu hijau menandakan izin untuk melanjutkan pergerakan.

Lampu lalu lintas pertama dalam sejarah umat manusia dipasang pada tiang sepanjang enam meter dan dimaksudkan untuk memudahkan pejalan kaki menyeberang jalan dan sinyalnya tidak ditujukan untuk mereka, tetapi untuk kendaraan yang berjalan di sepanjang jalan tersebut.

Sayangnya, nasib lampu lalu lintas pertama tidak menguntungkan: pada tahun 1869, lampu gas di dalamnya meledak dan melukai polisi yang mengemudikannya. Setelah kejadian ini, lampu itu dibongkar dan selama 50 tahun berikutnya tidak ada satu pun lampu lalu lintas yang dipasang di London.

Pembuatan lampu lalu lintas otomatis

Kerugian utama dari lampu lalu lintas pertama adalah kenyataan bahwa lampu tersebut memerlukan seseorang untuk mengoperasikannya. Jelas bahwa dalam keadaan seperti itu, tidak mungkin menyediakan lampu lalu lintas di banyak jalan di kota-kota. Oleh karena itu, para penemu memfokuskan upaya mereka pada penciptaan perangkat otomatis untuk mengatur lalu lintas.

Dipercaya bahwa sistem pertama diciptakan oleh Ernst Sirin, yang menerimanya pada tahun 1910. Pada saat yang sama, ia menggunakan sistem rambu dengan tulisan "Berhenti" dan "Lanjutkan", yang masing-masing melarang dan mengizinkan pergerakan. Sistem ini tidak menggunakan lampu latar sehingga sulit digunakan dalam kegelapan.

Lampu lalu lintas dalam bentuk modernnya diciptakan pada tahun 1912 oleh penemu Utah Lester Wire. Itu sudah menggunakan listrik dan memiliki dua lampu bundar, hijau dan merah. Benar, Wire tidak mematenkan desainnya.

Namun, meluasnya penggunaan lampu lalu lintas di jalan-jalan kota dimulai ketika, pada tanggal 5 Agustus 1914, empat lampu lalu lintas dipasang di Cleveland, Ohio, oleh American Traffic Light Company. Mereka terletak di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue, dan penciptanya adalah James Hogue.

Perangkat ini juga memiliki dua lampu listrik, dan ketika dinyalakan, perangkat tersebut mengeluarkan sinyal suara. Pengoperasian alat tersebut dikendalikan oleh seorang polisi yang berada di bilik kaca khusus yang terletak di persimpangan.

Perangkat dengan skema warna tiga warna yang familiar muncul kemudian, pada tahun 1920, di jalanan New York dan Detroit. Pencipta mereka adalah John F. Harris dan William Potts.

Eropa agak tertinggal di belakang Amerika Serikat dalam proses “lampu lalu lintas” dan lampu lalu lintas listrik pertama kali muncul di Prancis pada tahun 1922, dan di Inggris perangkat ini baru dipasang pada tahun 1927.

Di Negeri Soviet, lampu lalu lintas pertama dipasang pada 15 Januari 1930 di Leningrad. Mereka menempatkannya di persimpangan prospek Nevsky dan Liteiny. Di ibu kota negara, sistem kontrol lalu lintas ini dipasang beberapa saat kemudian - pada tanggal 30 Desember 1930 yang sama. Mereka menempatkannya di sudut Petrovka dan Kuznetsky Most. Rostov-on-Don menjadi kota ketiga yang dilengkapi lampu lalu lintas.

Semua lampu lalu lintas ini dipasang sebagai percobaan, dan setelah selesai, sekitar seratus perangkat serupa dipasang di Moskow saja pada akhir tahun 1933.

Pada saat yang sama, lampu lalu lintas pada masa itu berbeda dari yang biasa kita gunakan karena menggunakan prinsip pengoperasian jam mekanis, di mana jarum jam tidak menunjuk ke waktu, tetapi ke bidang berwarna yang menunjukkan mode mengemudi. Lampu-lampu tersebut segera digantikan dengan lampu listrik biasa dengan susunan lampu vertikal, namun tidak sama seperti dulu. Faktanya, susunan warna pada desain ini tidak biasa, melainkan terbalik: hijau di atas, lalu kuning dan merah.

Kata “lampu lalu lintas” sendiri masuk ke dalam bahasa Rusia pada tahun 1932, ketika dimasukkan dalam Ensiklopedia Besar Soviet.

Pembangunan lampu lalu lintas modern

Lampu lalu lintas modern merupakan perangkat yang cukup kompleks dan terdiri dari lampu lalu lintas itu sendiri dengan lampu, pengontrol alarm lalu lintas, dan sensor kendaraan. Mereka dipasang pada tiang dan penyangga khusus di persimpangan dan di sepanjang jalan raya.

Lampu lalu lintas modern dikendalikan oleh komputer, yang memilih dan menyinkronkan arah pergerakan sesuai dengan situasi lalu lintas yang terus berubah. Pada saat yang sama, sensor gerak mendeteksi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan raya, mengatur ritme mengemudinya menggunakan sinyal cahaya.

Di kota-kota besar, lampu lalu lintas digabungkan menjadi sistem kontrol lalu lintas otomatis yang besar, yang dapat menciptakan efek yang cukup kompleks seperti, misalnya, “gelombang hijau”.

Perkembangan lebih lanjut dari lampu lalu lintas sebagai alat pengatur lalu lintas akan terletak pada pengembangan kecerdasan buatan, yang seiring berjalannya waktu akan mampu menjalankan semua fungsi pengaturan arus lalu lintas, sama sekali tidak melibatkan manusia dalam proses tersebut.

Meningkatnya arus lalu lintas kendaraan di jalanan dan jalan raya kota kita berkontribusi terhadap peningkatan permintaan bagi seluruh pengguna jalan. Proses mengenalkan siswa pada lingkungan hidup modern di kota metropolitan, sikap sadar terhadap kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, dan perilaku sadar sebagai pengguna jalan memperoleh signifikansi sosial yang besar.

Orang-orang diajari peraturan lalu lintas sejak kecil. Selain aturan dasar untuk menyeberang jalan, setiap pejalan kaki harus mengetahui kegunaan lampu lalu lintas, mengetahui sinyal lampunya dan pastikan untuk mengikutinya.

Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan hijau, kuning, merah dan putih. Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X. Lampu lalu lintas dengan sinyal bulat dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau, yang terletak setinggi sinyal bulat hijau. Kriteria utama penggunaan persinyalan lampu lalu lintas adalah intensitas arus lalu lintas dan pejalan kaki.

1. Lampu lalu lintas bulat mempunyai arti sebagai berikut:

• SINYAL HIJAU memungkinkan pergerakan;
• SINYAL BERKEDIP HIJAU memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa waktunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau);
• SINYAL KUNING melarang pergerakan dan memperingatkan perubahan sinyal yang akan datang;
• SINYAL BERKEDIP KUNING memungkinkan pergerakan dan menginformasikan adanya persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak terkendali, dan memperingatkan bahaya;
• SINYAL MERAH, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan.
• Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.
<\ul>

2. Jika isyarat lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka pengaruhnya hanya berlaku bagi pejalan kaki (pengendara sepeda).

Dalam hal ini, sinyal hijau mengizinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda). Untuk mengatur pergerakan pengendara sepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal berbentuk bulat yang diperkecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang berwarna putih berukuran 200x200 mm bergambar sepeda berwarna hitam.

3. Untuk menginformasikan kepada pejalan kaki tunanetra tentang kemungkinan menyeberang jalan, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal suara. Menurut GOST 23457-86, di penyeberangan pejalan kaki yang biasa digunakan oleh pejalan kaki tunanetra, selain lampu lalu lintas, alarm suara dapat digunakan, yang beroperasi dalam mode terkoordinasi dengan lampu lalu lintas pejalan kaki. Sinyal suara, yang terdengar pada jarak beberapa meter, diaktifkan selama periode sinyal hijau untuk pejalan kaki dan memberi tahu mereka bahwa menyeberang jalan diperbolehkan.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

Salah satu sarana utama pengatur lalu lintas adalah lampu lalu lintas. Mobil yang menyeberang diharuskan mengemudi hanya sesuai dengan instruksi perangkat optik tersebut. Keteraturan lalu lintas ini meminimalkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Sinyal lampu lalu lintas merupakan sarana Dalam kasus luar biasa, yaitu ketika perangkat beroperasi dalam mode darurat, pengontrol lalu lintas bertanggung jawab untuk mengoordinasikan pergerakan kendaraan.

Sinyal lalu lintas

Untuk pertama kalinya, lampu lalu lintas (semaphore) dipasang di London dan dialihkan secara manual. Waktu, seperti kata mereka, tidak berhenti. Semuanya diperbarui dan dikembangkan, termasuk lampu lalu lintas. Saat ini kita lebih terbiasa melihatnya sebagai perangkat yang dipasang di jalan. Lampu lalu lintas - merah, kuning dan hijau - sudah tidak asing lagi bagi semua orang.

Yang paling umum adalah lampu lalu lintas jalan (foto di atas); Tidak hanya pengemudi, pejalan kaki juga dipandu oleh sinyalnya. Namun selain alat pengatur lalu lintas tersebut, ada jenis lain yang digunakan di sungai dan sebagainya.

Jenis

Lampu lalu lintas dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• Jalan.

Otomotif (bulat);

Sakelar;

Dengan sinyal merah berkedip;

Dipasang di perlintasan kereta api;

Reversibel;

Cocok untuk pejalan kaki, pengendara sepeda, kendaraan rute;

Trem.

• Kereta Api.
• Sungai.
• Untuk olahraga motor.

Lampu lalu lintas untuk angkutan jalan berbentuk bulat

Kita masing-masing diajari sebagai seorang anak untuk bernavigasi dengan sinyal. Sumbernya yang paling umum adalah lampu lalu lintas bundar tiga warna yang menghiasi persimpangan terkendali dan mengatur pergerakan kendaraan dan pejalan kaki.

Sinyal apa yang diberikan lampu lalu lintas kepada pengguna jalan?

• Merah. Melarang mulai melewati persimpangan. Sinyal berkedip dengan warna tertentu memiliki arti yang sama.
• Berkedip kuning - gerakan diperbolehkan. Namun, hal itu memperingatkan adanya bahaya di persimpangan tersebut. Hal ini juga dapat memberi informasi kepada peserta lalu lintas bahwa lampu lalu lintas tidak berfungsi. Jika ada pengatur lalu lintas di persimpangan, maka lintasan dilakukan sesuai petunjuknya.
• Kuning. Lampu lalu lintas menunjukkan bahwa pergerakan dilarang dan menginformasikan tentang perubahan warna yang akan segera terjadi.
• Hijau. Memungkinkan Anda untuk bergerak.
• Berkedip hijau. Tidak melarang pergerakan. Menginformasikan bahwa perangkat pelarangan akan segera menyala.

Di beberapa lampu lalu lintas, dipasang tampilan digital untuk informasi yang lebih akurat.

Penerangan dua warna secara bersamaan (merah dan kuning) memberitahukan kepada pengemudi mobil, pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya bahwa perjalanan/lintasan dilarang, serta lampu hijau akan segera menyala.

Lampu lalu lintas dengan bagian dan panah tambahan

Perangkat ini dipasang di persimpangan yang lebih sibuk. Sinyal lampu lalu lintas terlihat seperti anak panah dengan warna yang kita kenal: merah, kuning atau hijau, dan memiliki arti yang sama dengan warna bulat. Perbedaannya terletak pada arah yang ditunjukkan. Perlu dicatat bahwa panah yang memungkinkan Anda berbelok ke kiri juga memungkinkan Anda memutar balik (kecuali jika yang terakhir dilarang oleh rambu jalan tambahan yang dipasang).

Lampu lalu lintas berbentuk bulat dengan panah di lensanya terletak di atas setiap jalur. Hal ini memudahkan pengemudi untuk menavigasi jalan raya, menunjukkan ke mana ia dapat pergi setelah sinyal izin menyala. Dan nilainya mirip dengan nilai putaran biasa.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan memiliki sel lain dengan panah yang menunjukkan arah. Artinya, pergerakan ke arah tertentu hanya diperbolehkan jika sinyal ini berwarna hijau. Ada juga situasi lain: bagian tambahan dan sinyal larangan merah menyala hijau secara bersamaan. Artinya, diperbolehkan mulai bergerak searah panah hanya setelah kendaraan yang melewati persimpangan dari arah lain lewat.

Dengan tambahan bagian lampu lalu lintas (foto) dapat dilihat di bawah.

Untuk orientasi yang lebih baik dan menghindari kesalahan belokan, panah kontur hitam ditampilkan pada lensa hijau utama. Bahkan dalam kegelapan, ketika bagian tambahan yang dimatikan di lampu lalu lintas tidak terlihat, pengemudi kendaraan akan menyadari keberadaannya.

Peraturan lalu lintas: lampu lalu lintas yang dapat dibalik

Di beberapa ruas jalan raya terjadi kemacetan besar pada waktu-waktu tertentu. Untuk mempercepat lalu lintas dan menghindari kemacetan selama berjam-jam, jalur dengan lalu lintas yang dapat dibalik diperkenalkan di jalan, yaitu mengubah arah tergantung pada sinyal lampu lalu lintas. Setiap jalur memiliki jalurnya masing-masing, sesuai dengan peraturan lalu lintas.

Lampu lalu lintas memiliki tiga bagian. Yang pertama memiliki tanda "X" merah. Bagian kedua memiliki panah kuning, bagian ketiga memiliki panah hijau. Oleh karena itu, sinyal merah melarang pergerakan, sinyal hijau mengizinkannya, dan sinyal kuning memperingatkan. Pada bagian kedua, arah panah dapat berubah ke kanan atau kiri dan menunjukkan tempat berpindah jalur setelah lampu izin menyala. Jika lampu lalu lintas mundur dimatikan, dilarang mengemudi di jalur tersebut.

Lampu lalu lintas untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda

Alat pengorganisasian lalu lintas ini hanya memiliki dua warna - merah dan hijau. Lensanya menggambarkan siluet pejalan kaki atau pengendara sepeda. Hijau mengizinkan pergerakan, merah melarang.

Untuk mengatur lalu lintas pengendara sepeda, kadang-kadang digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bulat, di mana dipasang tanda informasi. Ini memiliki latar belakang putih dengan gambar sepeda berwarna hitam.

Untuk menarik perhatian, serta bagi pejalan kaki tunanetra, lampu lalu lintas dilengkapi dengan sinyal suara. Itu diberikan ketika lampu hijau menyala, memungkinkan Anda menyeberang jalan.

Sarana teknis untuk mengatur pergerakan trem

Bagi kendaraan bermotor yang mendapat jalur tersendiri, dapat dipasang lampu lalu lintas khusus. Ia memiliki empat lensa bulat dengan warna yang sama - putih bulan. Sinyal-sinyal ini disusun dalam bentuk huruf “T”.

Cukup mudah untuk menavigasi lampu lalu lintas ini. Di dalamnya, tiga lensa disusun berjajar, dan lensa keempat berada di tengah bawah. Pergerakan trem diperbolehkan ketika dua sinyal menyala secara bersamaan. Jadi, untuk berkendara lurus, lensa bawah dan lensa tengah di baris atas harus dihidupkan. Kombinasi dua sinyal memberi tahu pengemudi bahwa pergerakan diperbolehkan secara tegas. Dengan lensa bawah menyala dan kanan/kiri atas menyala, trem dapat diputar ke arah yang sesuai. Dilarang melakukan perjalanan ke segala arah ketika tiga lampu teratas di lampu lalu lintas menyala. Kombinasi ini menjadi semacam syarat agar trem dapat berhenti.

Pengemudi kendaraan trayek yang diberi jalur tertentu wajib menggunakan lampu lalu lintas ini. Di negara kita, ini paling sering adalah trem. Namun, pengguna jalan lain harus memperhatikan lampu lalu lintas dengan lensa bulan putih. Memang benar, ketika lampu lalu lintas yang berbeda memberi sinyal pada saat yang sama, kendaraan kereta api mendapat prioritas.

Lampu lalu lintas berbentuk bulat berwarna putih bulan juga dipasang di depan perlintasan kereta api. Lensa yang disertakan memungkinkan Anda berkendara melintasi trek. Dibandingkan dengan lampu lalu lintas bulat yang biasa kita gunakan, sinyal ini mirip dengan lampu hijau yang memungkinkan pergerakan.

Jika lensa tidak berkedip putih dan bulan, tetapi sebaliknya menyala merah, maka melintasi rel kereta api diperbolehkan jika tidak ada angkutan kereta api di zona visibilitas. Dalam situasi ini, tidak perlu terburu-buru. Lebih baik menilai situasi di persimpangan secara perlahan. Ingatlah bahwa banyak kereta api memilikinya

Denda

Kesalahan paling umum yang dilakukan pengemudi adalah melewati lampu lalu lintas yang dilarang. Untuk pertama kalinya karena pelanggaran, dompet Anda akan kehilangan seribu rubel.

Jika Anda menerobos lampu merah untuk kedua kalinya, pembayarannya akan jauh lebih tinggi: lima ribu rubel ke kas negara atau pencabutan SIM Anda hingga enam bulan.

Perlu dicatat bahwa denda dikeluarkan tidak hanya untuk mengemudi melalui lampu merah, tetapi juga melalui lampu kuning, serta kombinasi keduanya.

Memo untuk pengemudi pemula

Nilailah situasi di jalan dengan cermat. Lebih baik sedikit melambat daripada terburu-buru dan menjadi pemicu kecelakaan lalu lintas.

Cobalah untuk tidak melupakan satu tanda atau tanda pun. Lagi pula, posisi yang awalnya salah di jalan raya tidak akan memungkinkan Anda untuk menyelesaikan manuver yang direncanakan.

Tidak diragukan lagi, setiap pengguna jalan (baik pengemudi maupun pejalan kaki) wajib mengetahui peraturan lalu lintas dan bergerak sesuai dengan peraturan tersebut.

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan hijau, kuning, merah dan putih.

Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X.

6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:

• Sinyal hijau memungkinkan pergerakan;
• Sinyal berkedip hijau mengizinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa masa berlakunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam detik yang tersisa hingga sinyal hijau berakhir);
• Sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang;
• Sinyal berkedip kuning mengizinkan lalu lintas dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, memperingatkan bahaya;
• Sinyal merah, termasuk berkedip, melarang gerakan.

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.

Lampu lalu lintas tiga warna konvensional sering kali dimatikan pada malam hari dan dialihkan ke mode berkedip kuning. Dalam hal ini persimpangan dianggap tidak diatur dan pengemudi harus mengikuti aturan berkendara melalui persimpangan yang tidak terkendali dan persyaratan rambu prioritas yang dipasang di persimpangan.

6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikannya bagian tambahan berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.

Di sini kita mempertimbangkan dua jenis lampu lalu lintas.

• Lampu lalu lintas untuk petunjuk arah. Mereka memiliki panah di ketiga lensa sinyal utama. Lampu lalu lintas ini digunakan untuk mengatur lalu lintas di jalur di atasnya berada. Sinyal lampu lalu lintas terarah mirip dengan lampu lalu lintas biasa, hanya saja bekerja pada jalur tertentu.
• Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan. Anda dapat bergerak searah panah di bagian tersebut jika diaktifkan. Penting untuk mengikuti aturan: jika panah hijau di bagian tambahan menyala bersamaan dengan sinyal merah di bagian utama lampu lalu lintas, maka ketika bergerak ke arah panah hijau, Anda harus memberi jalan kepada kendaraan. datang dari arah lain.

Arah pergerakan yang diperbolehkan pada lampu lalu lintas yang berbeda dengan satu bagian tambahan.

Arah pergerakan yang diizinkan di lampu lalu lintas berbeda dengan dua bagian tambahan.

6.4.

Tanda panah kontur hitam diterapkan pada lensa sinyal hijau utama sehingga pengemudi di malam hari dapat memahami bahwa lampu lalu lintas dilengkapi dengan bagian tambahan (terlihat pada siang hari).

6.5.

Untuk mengatur pergerakan pengendara sepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal berbentuk bulat yang diperkecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang berwarna putih berukuran 200 x 200 mm dengan gambar sepeda berwarna hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki tunanetra tentang kemungkinan menyeberang jalan, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal suara.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur jalan raya, khususnya di sepanjang jalur yang arah pergerakannya dapat berubah menjadi sebaliknya, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan isyarat berbentuk X berwarna merah dan isyarat hijau berupa tanda panah mengarah ke bawah. digunakan. Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di atasnya mereka berada.

Apabila lampu lalu lintas mundur yang terletak di atas lajur yang kedua sisinya diberi tanda 1.9 dimatikan, maka dilarang masuk ke lajur tersebut.

Sebuah lajur atau beberapa lajur dapat dialokasikan pada suatu jalan, yang arah pergerakannya, tergantung pada situasinya, dibalik dengan menggunakan lampu lalu lintas yang dapat dibalik. Jalur di mana lampu lalu lintas tersebut digantung disebut jalur reversibel dan ditandai di jalan raya dengan garis putus-putus ganda bertanda 1.9. Lampu lalu lintas yang dapat dibalik hanya mempengaruhi jalur di mana lampu tersebut berada.

6.8.

Arah pergerakan trem diperbolehkan di lampu lalu lintas yang berbeda dengan sinyal satu warna.

Sinyal lampu lalu lintas tersebut mengatur pergerakan trem dan kendaraan trayek lainnya. Trem, sekaligus memiliki hak untuk bepergian dengan kendaraan tanpa rel, memiliki prioritas (klausul 13.6 dan 13.11 peraturan lalu lintas). Oleh karena itu, jika lampu lalu lintas memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa rel pada saat yang bersamaan, pengemudi kendaraan tersebut memberi jalan kepada trem tersebut.

6.9. Sinyal kedipan bulan putih melingkar yang terletak di perlintasan kereta api memungkinkan pergerakan kendaraan yang melewati perlintasan tersebut. Jika lampu kilat bulan putih dan lampu merah dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati perlintasan dalam jarak pandang.

6.10. Sinyal pengatur lalu lintas mempunyai arti sebagai berikut:

Lengan direntangkan ke samping atau diturunkan:

• dari sisi kiri dan kanan, trem diperbolehkan bergerak lurus, kendaraan tanpa rel lurus dan ke kanan, pejalan kaki diperbolehkan menyeberang jalan;
• dari dada dan punggung, pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang.

Lengan kanan diluruskan ke depan:

• dari sisi kiri, trem diperbolehkan bergerak ke kiri, dan kendaraan tanpa rel ke segala arah;
• dari sisi dada, semua kendaraan hanya diperbolehkan bergerak ke kanan;
• dari sisi kanan dan belakang dilarang pergerakan semua kendaraan;
• Pejalan kaki diperbolehkan menyeberang jalan di belakang pengatur lalu lintas.

Tangan terangkat:

• pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang ke segala arah, kecuali sebagaimana diatur dalam paragraf 6.14 Peraturan.

Pengatur lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan isyarat lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.

Arah pergerakan yang diperbolehkan pada berbagai sinyal pengatur lalu lintas.

Saat mengikuti instruksi pengontrol lalu lintas, pertimbangkan "aturan baris" (klausul 8.5 peraturan lalu lintas), yaitu. Untuk berbelok atau berbelok di suatu persimpangan, Anda harus mengambil posisi ekstrim yang sesuai di jalan raya terlebih dahulu. Aturan lajur dapat dibatalkan dengan rambu 5.15.1 atau 5.15.2 atau marka 1.18 yang menunjukkan arah pergerakan sepanjang lajur.

6.11.

6.12. Isyarat peluit tambahan diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.

6.13. Bila ada rambu larangan dari lampu lalu lintas (kecuali lampu mundur) atau dari pengatur lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (rambu 6.16), dan jika tidak ada:

• di persimpangan - di depan jalan yang dilintasi (dengan memperhatikan klausul 13.7 Peraturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
• sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
• di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.

6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning menyala atau pengatur lalu lintas mengangkat tangannya, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat di tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, diperbolehkan untuk terus mengemudi.

Pejalan kaki yang berada di jalur lalu lintas pada saat sinyal diberikan harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas berlawanan arah.

6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi isyarat dan perintah pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan isyarat lampu lalu lintas, rambu atau marka jalan.

Apabila pengertian rambu lampu lalu lintas bertentangan dengan persyaratan rambu jalan prioritas, maka pengemudi harus berpedoman pada rambu lampu lalu lintas tersebut.

Saat mengendalikan lalu lintas, pengatur lalu lintas memiliki prioritas tertinggi. Segala petunjuknya tentang tata cara mengemudi adalah wajib bagi pengemudi, meskipun bertentangan dengan sarana pengaturan dan pengaturan lalu lintas (rambu, marka, lampu lalu lintas).

Lampu lalu lintas yang beroperasi dalam mode (merah - kuning - hijau) membatalkan rambu prioritas. Dalam situasi seperti ini, pengemudi harus bersikap seolah-olah tidak ada rambu prioritas, mis. patuhi hanya lampu lalu lintas.

Rambu prioritas yang dipasang bersamaan dengan lampu lalu lintas hanya berlaku pada saat lampu lalu lintas tidak berfungsi (padam) atau pada saat lampu kedip kuning menyala.

6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, dapat terdengar bunyi isyarat yang juga menginformasikan kepada pengguna lalu lintas bahwa pergerakan melalui perlintasan tersebut dilarang.

Biasanya, ketika lampu lalu lintas berkedip merah di perlintasan kereta api menyala, bel berbunyi. Menyala bersamaan dengan lampu lalu lintas sekitar 20 detik sebelum pembatas ditutup.

Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X.

Lampu lalu lintas dengan sinyal bulat dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau, yang terletak setinggi sinyal bulat hijau.

1, 2 - dengan susunan sinyal vertikal dan horizontal; 3 - dengan bagian tambahan; 4 - untuk mengatur pergerakan ke arah tertentu; 5 - dapat dibalik; 6 - warna bulan putih untuk kendaraan rute; 7 - untuk mengatur lalu lintas di perlintasan kereta api; 8 - untuk persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur; 9 - untuk mengatur lalu lintas di tempat jalan menyempit dan di area tertutup; 10 - lampu lalu lintas untuk pejalan kaki; 11 - lampu lalu lintas untuk pengendara sepeda

6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.

6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya berlaku pada arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.

* Saat memasang rambu pengatur lalu lintas, mungkin ada arah pergerakan lain.

* Saat memasang rambu pengatur lalu lintas, mungkin ada arah pergerakan lain.

6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

6.5. Jika isyarat lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka pengaruhnya hanya berlaku bagi pejalan kaki (pengendara sepeda). Dalam hal ini, sinyal hijau mengizinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan trayek lainnya yang bergerak di sepanjang jalur yang diperuntukkan bagi mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas satu warna dengan empat sinyal bulat berwarna putih bulan yang disusun dalam bentuk huruf “T”. Pergerakan hanya diperbolehkan jika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan secara bersamaan, yang mana sinyal kiri memungkinkan pergerakan ke kiri, sinyal tengah memungkinkan pergerakan lurus, dan sinyal kanan memungkinkan pergerakan ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang menyala, maka pergerakan dilarang.

6.9. Sinyal kedipan bulan putih bulat yang terletak di perlintasan kereta api memungkinkan pergerakan kendaraan melalui perlintasan tersebut. Jika lampu kilat bulan putih dan lampu merah dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati perlintasan dalam jarak pandang.

6.10. Sinyal pengatur lalu lintas mempunyai arti sebagai berikut.

TANGAN DILUARKAN KE SAMPING ATAU DITURUNKAN:

LENGAN KANAN DIEKSTRAKSI KE DEPAN:

LENGAN DIBANGKIT:

Pengatur lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan isyarat lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.

Untuk visibilitas sinyal yang lebih baik, pengatur lalu lintas dapat menggunakan batang atau piringan dengan sinyal merah (retroreflektor).

6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan alat pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.

Peraturan lalu lintas Federasi Rusia - 6. Lampu lalu lintas dan sinyal pengatur lalu lintas

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan hijau, kuning, merah dan putih.
Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X.
Lampu lalu lintas dengan sinyal bulat dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau, yang terletak setinggi sinyal bulat hijau.

6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:
- SINYAL HIJAU memungkinkan pergerakan;
- SINYAL BERKEDIP HIJAU memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa waktunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga sinyal hijau berakhir);
- SINYAL KUNING melarang pergerakan, kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan akan perubahan sinyal yang akan datang;
- SINYAL BERKEDIP KUNING memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, memperingatkan bahaya;
- SINYAL MERAH, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan.
- Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.

6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Isyarat dimatikan pada suatu ruas tambahan atau isyarat lampu merah yang dihidupkan pada garis besarnya berarti dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh ruas ini.

6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

6.5. Apabila sinyal lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka pengaruhnya hanya berlaku bagi pejalan kaki (pengendara sepeda). Dalam hal ini, sinyal hijau mengizinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).
Untuk mengatur pergerakan pengendara sepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal berbentuk bulat yang diperkecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang berwarna putih berukuran 200x200 mm bergambar sepeda berwarna hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki tunanetra tentang kemungkinan menyeberang jalan, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal suara.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur jalan raya, khususnya di sepanjang jalur yang arah pergerakannya dapat berubah menjadi sebaliknya, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan isyarat berbentuk X berwarna merah dan isyarat hijau berupa tanda panah mengarah ke bawah. digunakan. Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di atasnya mereka berada.
Isyarat utama lampu lalu lintas bolak-balik dapat dilengkapi dengan isyarat kuning berbentuk anak panah yang dimiringkan secara diagonal ke bawah ke kanan atau ke kiri, pencantumannya menginformasikan tentang perubahan isyarat yang akan datang dan perlunya berpindah jalur ke mana. panah menunjuk.
Apabila lampu lalu lintas mundur yang terletak di atas lajur yang kedua sisinya diberi tanda 1.9 dimatikan, maka dilarang masuk ke lajur tersebut.

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan trayek lainnya yang bergerak di sepanjang jalur yang diperuntukkan bagi mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas satu warna dengan empat sinyal bulat berwarna bulan putih yang terletak dalam bentuk huruf “T”. Pergerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan secara bersamaan, yang mana sinyal kiri memungkinkan pergerakan ke kiri, sinyal tengah memungkinkan pergerakan lurus, dan sinyal kanan memungkinkan pergerakan ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang menyala, maka pergerakan dilarang.

6.9. Sinyal kedipan bulan putih bulat yang terletak di perlintasan kereta api memungkinkan kendaraan untuk bergerak melalui perlintasan tersebut. Jika lampu kilat bulan putih dan lampu merah dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati perlintasan dalam jarak pandang.

6.10. Sinyal pengatur lalu lintas mempunyai arti sebagai berikut:
TANGAN DILUARKAN KE SAMPING ATAU DITURUNKAN:
- dari sisi kiri dan kanan, trem diperbolehkan bergerak lurus, kendaraan tanpa rel lurus dan ke kanan, pejalan kaki diperbolehkan menyeberang jalan;
- dari dada dan punggung, dilarang pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki.

6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan alat pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.

6.12. Isyarat peluit tambahan diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.

6.13. Bila ada isyarat larangan dari lampu lalu lintas (kecuali lampu mundur) atau pengatur lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (tanda 6.16 “Berhenti”), dan jika tidak ada:
- di persimpangan - di depan jalan yang dilintasi (dengan memperhatikan paragraf Peraturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
- sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan paragraf Peraturan;
- di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.

6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning menyala atau pengatur lalu lintas mengangkat tangannya, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat di tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, diperbolehkan untuk terus mengemudi.
Pejalan kaki yang berada di jalur lalu lintas pada saat sinyal diberikan harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas berlawanan arah.

6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi isyarat dan perintah pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan isyarat lampu lalu lintas, rambu atau marka jalan.
Apabila pengertian rambu lampu lalu lintas bertentangan dengan persyaratan rambu jalan prioritas, maka pengemudi harus berpedoman pada rambu lampu lalu lintas tersebut.

6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, dapat terdengar bunyi isyarat yang juga menginformasikan kepada pengguna lalu lintas bahwa pergerakan melalui perlintasan tersebut dilarang.

Jenis lampu lalu lintas.

Lampu lalu lintas tiga bagian memungkinkan lalu lintas dengan sinyal hijau ke segala arah.
Lampu lalu lintas tiga bagian, yang lensanya terdapat panah merah, kuning dan hijau, memungkinkan lalu lintas dengan sinyal hijau secara ketat ke arah yang ditunjukkan oleh panah. Panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan putar balik. Lampu lalu lintas dengan siluet panah kontur hitam di ketiga lensa memiliki arti yang sama.
Lampu lalu lintas tiga bagian mungkin memiliki satu atau dua bagian tambahan yang terletak pada tingkat yang sama dengan sinyal hijau utama. Panah hijau yang disertakan di bagian tambahan menunjukkan arah pergerakan yang diizinkan. Panah bisa horizontal atau vertikal (vertikal hanya untuk bagian tambahan kanan). Panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan putar balik.

Apabila lampu lalu lintas berwarna merah dengan tanda panah hijau pada ruas tambahan menyala secara bersamaan, maka pergerakan searah dengan tanda panah tersebut diperbolehkan, namun pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan lain yang bergerak menuju sinyal utama berwarna hijau dari arah lain. .

Lampu lalu lintas yang dapat dibalik

Lampu lalu lintas untuk trem dan kendaraan rute

Lampu lalu lintas untuk lalu lintas melalui perlintasan kereta api

Lampu lalu lintas untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda

Sinyal pengatur lalu lintas

Lampu lalu lintas hadir dalam berbagai konfigurasi. Setiap kasing memiliki aturan orientasinya sendiri sesuai dengan instruksi perangkat.

Tiga bagian

Konfigurasi standar perangkat tiga bagian mengasumsikan adanya tiga warna:

• hijau- lintas diperbolehkan. Dalam keadaan berkedip, ini memperingatkan bahwa sinyal akan segera beralih;
• kuning. Dalam kondisi pembakaran yang stabil, dilarang melintas. Lintasan diperbolehkan jika pengemudi melintasi jalur jalan dan tidak sempat menghentikan mobilnya sebelum marka. Saat warna kuning berkedip, gerakan diperbolehkan. Ini juga menunjukkan kerusakan perangkat;
• merah– dilarang melintas jika sinyal terus menyala atau berkedip.

Segmen-segmen tersebut disusun secara berurutan dari bawah ke atas atau kiri ke kanan. Perangkat tiga bagian paling sering dipasang di persimpangan, karena mampu mengatur pergerakan kendaraan ke segala arah. Penempatannya dimungkinkan pada perlintasan terkendali yang terletak di antara persimpangan.

Selain itu, lampu lalu lintas jenis ini dipasang di perlintasan kereta api, di persimpangan jalan dengan jalur sepeda atau jalur trem.

Dua potong

Perangkat dengan dua bagian mengatur lalu lintas kendaraan di tempat-tempat penyempitan jalan raya, serta di wilayah perusahaan. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur arus lalu lintas mundur satu jalur. Hanya ada dua sinyal yang tersedia: merah dan hijau. Artinya sama dengan perangkat tiga bagian.

Dengan bagian tambahan

Terdapat konfigurasi lampu lalu lintas dengan bagian tambahan yang dilengkapi dengan tanda panah atau garis luarnya. Dengan bantuan mereka, arus lalu lintas diatur ke arah tertentu. Ketika segmen panah tertentu diaktifkan, perjalanan ke arah tertentu diperbolehkan atau dilarang. Misalnya, panah hijau memungkinkan lewat, tetapi tidak memberikan keuntungan saat berkendara.

Bagian tunggal

Perangkat dengan satu bagian dipasang di penyeberangan pejalan kaki dan persimpangan yang tidak diatur atau di wilayah perusahaan tertutup. Mereka digunakan sebagai tambahan untuk lampu lalu lintas. Perangkat satu bagian secara efektif mendistribusikan arus lalu lintas. Seringkali segmen mereka menyertakan papan hitung mundur.

Panah hijau memberi tahu Anda bahwa Anda dapat berbelok ke arah yang ditunjukkan. Penggunaan perangkat ini memungkinkan Anda meningkatkan throughput persimpangan dan mengurangi risiko kecelakaan.

Reversibel

Lampu lalu lintas reversibel digunakan pada jalan dimana lalu lintas dapat mengalir ke satu arah atau lainnya. Arahnya ditentukan berdasarkan tingkat kemacetan jalan.

Sinyal berikut berlaku di sini:

• palang merah berbentuk seperti huruf "X". Isyarat tersebut melarang lalu lintas pada jalur tertentu;
• panah kuning. Dia menunjuk ke kanan. Sinyal tersebut mengharuskan pengemudi untuk berpindah jalur ke jalur di sisi kanan;
• panah hijau. Ini memungkinkan perjalanan di jalur tertentu.

Di Rusia, jalan dengan lalu lintas bolak-balik tidak banyak digunakan. Oleh karena itu, hanya sedikit pengemudi yang mengetahui kekhasan pergerakan di jalan tersebut.

Untuk mengatur lalu lintas melalui tempat penyeberangan pejalan kaki

Lampu lalu lintas yang mengatur penyeberangan pejalan kaki biasanya hanya terdiri dari dua bagian. Mereka menggambarkan seseorang dalam posisi berdiri atau berjalan. Jika angka merah menyala, maka pergerakan orang di penyeberangan dilarang. Anda hanya diperbolehkan menyeberang jalan saat lampu menyala hijau.

Perangkat pengatur sering kali dilengkapi dengan pengatur waktu yang menunjukkan waktu tunggu. Ini juga menghitung waktu yang diberikan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan.

Beberapa lampu lalu lintas dilengkapi dengan perangkat khusus bagi penyandang tunarungu. Ketika melewati bagian tersebut diperbolehkan, sinyal suara khusus dikeluarkan dari speaker.

Untuk trem

Lampu lalu lintas putih empat sel digunakan untuk mengatur pergerakan trem. Itu dibuat dalam bentuk huruf "T". Angkutan jenis ini hanya dapat bergerak jika sinyal bawah menyala. Bagian atas menunjukkan arah perjalanan yang berbeda.

Seringkali instrumen kereta api dilengkapi dengan lampu berwarna putih. Ini mengatur pergerakan kendaraan melalui persimpangan. Saat lampu putih berkedip, diperbolehkan melintasi jalur kereta api. Pergerakan juga diperbolehkan jika lampu putih terus menyala.

Tugas utama lampu lalu lintas adalah mengatur pergerakan kendaraan di jalan raya. Melanggar instruksi pengatur lalu lintas elektronik meningkatkan risiko kecelakaan.

Oleh karena itu, ada hukuman jika mengabaikan sinyal perangkat:

• untuk mengemudi melalui sinyal merah – setidaknya 1.000 rubel. Jika pelanggaran diulangi, dendanya meningkat dan berjumlah setidaknya 5 ribu rubel. Kemungkinan perampasan hak mengemudi untuk jangka waktu 4–6 bulan;
• untuk mengemudi di lampu kuning – setidaknya 1.000 rubel. Jika terjadi pelanggaran berulang, dendanya adalah 5 ribu rubel. Pengemudi juga dapat dicabut SIMnya untuk jangka waktu 4 sampai 6 bulan;
• Kegagalan untuk mematuhi garis berhenti sebelum persimpangan mengakibatkan denda minimal 800 rubel. (baca lebih lanjut tentang);
• memasuki jalur dengan lalu lintas mundur ketika perangkat kontrol dimatikan - denda minimal 5 ribu rubel. Pergerakan seperti itu dianggap memasuki jalur yang akan datang;
• Jika Anda gagal berpindah jalur di jalan dengan lalu lintas mundur, dendanya setidaknya 500 rubel.

Lampu lalu lintas mengatur pergerakan kendaraan di jalan sehingga menciptakan kondisi nyaman dan aman bagi seluruh pesertanya. Besar kecilnya denda karena mengabaikan rambu-rambunya tergantung pada beratnya pelanggaran, serta akibat yang ditimbulkan bagi pengguna jalan.

6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:

- Sinyal hijau memungkinkan pergerakan;

Ketika lampu lalu lintas menyala hijau, lalu lintas diperbolehkan ke segala arah kecuali pembatasan tambahan diberlakukan melalui rambu dan marka (Gbr. 42). Saat berkendara di jalan yang memiliki lebih dari satu lajur dalam satu arah, perlu memperhatikan apa yang disebut “aturan baris” (klausul 8.5 Peraturan).

Sinyal berkedip hijau memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa durasinya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau (Gbr. 43 )

Sinyal berkedip hijau, seperti sinyal hijau yang terus menyala, memungkinkan pergerakan. jalan. Saat memutuskan apakah akan berhenti atau melanjutkan mengemudi, Anda harus memperhitungkan bahwa biasanya diperlukan waktu 3-4 detik sebelum sinyal kuning mulai berkedip, serta jarak yang ditempuh kendaraan Anda dalam 1 detik. Untuk memperkirakan kira-kira jarak ini, bagi kecepatan Anda saat ini (km/jam) dengan sepuluh dan kalikan dengan tiga.

Jika Anda tidak yakin dapat memasuki persimpangan saat sinyal memungkinkan, maka pelan-pelanlah dan berhentilah.

Sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan perubahan sinyal yang akan datang (Gbr. 44)

Sinyal kuning yang menyala setelah sinyal merah selalu melarang pergerakan. Jika sinyal berwarna kuning, sinyal menyala setelah sinyal hijau, maka dalam kasus luar biasa, ketika untuk berhenti bergerak perlu melakukan pengereman darurat, Peraturan (klausul 6.14) mengizinkan Anda untuk terus mengemudi.

Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang adanya persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak terkendali, memperingatkan bahaya (Gbr. 45)

- Sinyal merah, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan (Pasal 12.12 KUHP) (Gbr. 46)

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang (Gbr. 47)

6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikannya bagian tambahan berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.

Paragraf Peraturan ini mengatur tentang dua jenis lampu lalu lintas.

Pertama- lampu lalu lintas terarah. Mereka memiliki panah di ketiga lensa sinyal utama (Gbr. 48). Lampu lalu lintas terarah mengatur lalu lintas di setiap jalur di mana mereka berada, sehingga memudahkan pengemudi untuk bernavigasi. Sinyalnya mirip dengan lampu lalu lintas biasa.

Jenis lampu lalu lintas kedua- ini adalah lampu lalu lintas dengan bagian tambahan (Gbr. 49). Pergerakan searah panah yang termasuk dalam bagian tambahan hanya diperbolehkan jika dihidupkan. Namun apabila tanda panah hijau pada ruas tambahan menyala bersamaan dengan isyarat merah pada lampu lalu lintas bagian utama, maka kendaraan yang bergerak dari arah lain harus memberi jalan (klausul 13.5 Peraturan).

6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

Panah kontur hitam ini digunakan untuk mencegah kesalahan belokan atau putar balik di malam hari, ketika bagian tambahan yang dimatikan mungkin tidak terlihat oleh pengemudi.

6.5. Jika isyarat lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka pengaruhnya hanya berlaku bagi pejalan kaki (pengendara sepeda). Dalam hal ini, sinyal hijau mengizinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).

Untuk mengatur pergerakan pengendara sepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal berbentuk bulat yang diperkecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang berwarna putih berukuran 200 x 200 mm bergambar sepeda berwarna hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki tunanetra tentang kemungkinan menyeberang jalan, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal suara.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur jalan raya, khususnya di sepanjang jalur yang arah pergerakannya dapat berubah ke arah sebaliknya, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan sinyal reversibel berbentuk X berwarna merah dan sinyal hijau berbentuk tanda panah. menunjuk ke bawah digunakan. Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di atasnya mereka berada.

“Mundur” yang diterjemahkan dari bahasa latin berarti mundur. Untuk meningkatkan kapasitas jalan, suatu lajur atau beberapa lajur dapat dialokasikan pada jalan tersebut, yang arah pergerakannya berubah-ubah tergantung pada intensitas arus lalu lintas. Jalur seperti itu disebut jalur bolak-balik; ditandai dengan garis putus-putus ganda bertanda 1.9 dan lampu lalu lintas yang dapat dibalik dipasang di atasnya.

Mengemudi dilarang hanya di jalur yang di atasnya terdapat lampu lalu lintas mundur dengan sinyal berbentuk X berwarna merah menyala (Gbr. 50).

Isyarat utama lampu lalu lintas bolak-balik dapat dilengkapi dengan isyarat kuning berupa anak panah yang miring ke bawah secara diagonal ke kanan atau ke kiri, yang pengaktifannya menginformasikan tentang perubahan isyarat yang akan datang dan perlunya berpindah jalur yang akan dilalui. titik panah. (Gbr. 51)

Penggunaan sinyal ini memungkinkan Anda untuk mempercepat pelepasan jalur mundur dan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk mengubah arah lalu lintas.

Apabila lampu lalu lintas mundur yang terletak di atas lajur yang kedua sisinya diberi tanda 1.9 dimatikan, maka dilarang masuk ke lajur tersebut. (Gbr. 52)

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan trayek lainnya yang bergerak di sepanjang jalur yang diperuntukkan bagi mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas satu warna dengan empat sinyal bulat berwarna putih bulan yang disusun dalam bentuk huruf “T”. Pergerakan hanya diperbolehkan jika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan secara bersamaan, sinyal kiri memungkinkan pergerakan ke kiri, sinyal tengah memungkinkan pergerakan lurus (Gbr. 53), sinyal kanan memungkinkan pergerakan ke kanan. (Gbr. 54 dan 55). Jika hanya tiga sinyal teratas yang menyala, maka pergerakan dilarang.