Velg merupakan salah satu benda unik yang mengubah tampilan mobil. Seringkali banyak orang yang belum memahami segala nuansa, kriteria dan ciri-ciri pemilihan velg untuk sebuah mobil.

Hal ini disebabkan kebingungan dan kurangnya pengetahuan dan keterampilan tertentu, karena Anda tidak hanya perlu memilih keindahan, tetapi juga lebar, jangkauan, bentuk lubang, dll.

Setiap orang memiliki preferensi yang berbeda. Setiap orang ingin memberikan pemahamannya masing-masing tentang kecantikan, menonjolkan ciri-cirinya, dan mengeluarkannya dari massa abu-abu.

Namun keinginan saja tidak cukup. Dari artikel tersebut Anda akan belajar cara memilih roda untuk mobil.

Jenis disk

Secara total, dalam dunia otomotif ada dua kategori bahan pembuat velg mobil:

1. baja;
2. paduan ringan.

Roda baja adalah roda yang dicap dan umumnya merupakan pilihan yang murah dan praktis. Produk murah, berkualitas, layak jual, yang dilengkapi dengan tipe roda pabrik.

Di antara kelebihannya adalah:

• pemulihan mudah;
• kekuatan luar biasa.

Namun, ada juga kelemahannya:

• produksinya tidak tepat;
• Diperlukan penyeimbangan yang sering;
• beban berat;
• kurangnya desain dan gaya.

Antipodenya adalah velg. Melebihi semua parameter, menyenangkan dengan kehadiran beragam gambar.

Mereka mudah dicat dan tersedia dalam berbagai corak warna asli.

Pembuatan yang presisi meninggalkan jenis baja, menghasilkan presisi dan menghilangkan panas dari rem.

Bentuk dan diameter memegang peranan penting, karena setiap set memiliki keunikan tersendiri.

Velg alloy dapat berupa:

• tertempa,
• pemeran.

Berbicara tentang velg mobil cor, kita dapat memperhatikan struktur butiran logamnya.

Setelah berkendara off-road atau di banyak jalan perkotaan yang buruk, retakan mikro muncul, yang dapat menyebabkan cakram pecah begitu saja.

Roda tempa dibedakan berdasarkan strukturnya yang tahan lama, jadi saat memilih roda tempa atau cor, Anda harus mempertimbangkan jalan yang akan dilalui mobil.

Penandaan pada setiap disk ada untuk menentukan semua parameter teknisnya. Ini sangat nyaman dan memungkinkan Anda memilih apa yang Anda butuhkan tanpa membuat kesalahan.

Mari kita lihat semua parameter utama.

Lebar pelek

Jarak dalam inci antara tepi pelek.

Diameter pemasangan (pendaratan).

Ini adalah ukuran pelek roda untuk ban tersebut. Dalam bahasa umum, ini sama dengan radius disk.

Diukur dalam inci.

Offset disk

ET - Paling sering disebut sebagai jangkauan atau offset dan diukur dalam milimeter. Semakin kecil, semakin menonjol keluar dan sebaliknya.

Offset yang besar akan mulai bergesekan dengan lengkungan, suspensi atau rem.

Kegagalan untuk mematuhi rasio offset berkontribusi terhadap penurunan stabilitas, penurunan efisiensi rem, dan peningkatan sensitivitas kontrol.

Lokasi lubang pemasangan

PCD – jumlah dan diameter lubang pemasangan. Ini merupakan parameter terpenting terutama dalam menentukan jumlah lubang.

Tidak semua baut dan pengencang mungkin sama; itulah sebabnya pabrikan menunjukkan dua angka 6x120. 6 adalah jumlah baut pemasangan, dan 120 adalah diameter keliling lubang pemasangan.

Diameter lubang bor

DIA - diameter lubang pemasangan menentukan diameter pemasangan roda pada hub.

Tonjolan tengah harus sesuai dengan diameter roda.

Penandaan ini adalah dasar-dasar yang perlu Anda ketahui sebelum membeli roda yang Anda suka.

Ingat, jika Anda membuat kesalahan sekecil apa pun dalam perhitungan atau selama pemilihan itu sendiri, Anda dapat menemukan diri Anda dalam situasi di mana ukuran atau lebar roda itu sendiri tidak sesuai.

Untuk mencegah kesalahan seperti itu, ukur dan pilih parameter yang Anda perlukan dengan cermat.

Saat membeli velg, penting untuk diingat bahwa pengikatan dilakukan dengan baut khusus yang disertakan dalam kit atau secara terpisah.

Pengikatan harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak bantalan rem.

Selain itu, pertama-tama, ada baiknya memeriksa dimensi pendaratan. Masalah dapat dengan mudah muncul pada kontak elemen rem dan kaliper, yang berdampak sangat buruk pada pengendaraan.

Memiliki satu set roda menjadi tidak menguntungkan karena pemasangan ulang setiap musim cuaca. Untuk 3-4 operasi seperti itu, Anda akan membayar jumlah yang sama dengan satu set baru.

Setiap kali memuat ulang, retakan mikro muncul, yang seiring waktu dapat berdampak buruk pada pengoperasian kendaraan.

Dan tidak semua orang menyukai antrian di toko ban.

Jika Anda memiliki pertanyaan, keluhan, atau ingin memberikan tanggapan positif, Anda dapat melakukannya di bawah! Tinggalkan tanggapan dan saran Anda di komentar!

Roda yang dipilih dengan benar dan kompeten untuk mobil Anda tidak hanya berarti keselamatan dan kepedulian Anda terhadap penumpang Anda, tetapi juga konsumsi bahan bakar yang rendah, seiring dengan masa pakai transmisi yang lebih lama dan penampilan mobil yang bergaya yang memukau.

Mari kita coba mencari cara memilih velg yang tepat dan menggunakannya dengan benar. Pendapat para ahli cerdas di bidang ini dan rekomendasi dari produsen produk paduan ringan yang populer akan dipertimbangkan.

Jenis disk

Semua pelek roda dapat dibagi menjadi dua kelompok - baja dan paduan ringan (casting). Desain roda yang dicap sederhana dan lugas. dicap dan masing-masing bagian dihubungkan satu sama lain dengan pengelasan titik. Disk tersebut kemudian dicat dan dikirim ke toko atau ban berjalan.

Cara melengkapi mobil dengan cakram ini sederhana dan murah. Sejumlah besar mobil yang keluar dari jalur perakitan hanya memiliki roda seperti itu. Memasang casting adalah opsi tambahan, yang mana Anda harus membayar jumlah yang layak.

Sebelum memilih roda cor daripada roda baja, kita dapat mengatakan bahwa roda tersebut memiliki kekuatan yang lebih besar dan oleh karena itu, setelah benturan yang kuat, roda tersebut tidak hancur atau retak, tetapi hanya berubah bentuk. Fitur ini memungkinkan Anda memulihkan disk, meskipun bagian tepinya sangat kusut.

Kelemahan signifikan dari produk stempel, yang sangat penting bagi banyak penggemar mobil, adalah massanya. Selain itu, tidak dapat dikurangi, karena ketebalan dinding yang tidak mencukupi secara signifikan mengurangi kekuatan seluruh roda. Selain itu, model baja rentan terhadap korosi jika integritas lapisan pelindungnya rusak. Hal ini juga mencakup tampilan yang monoton dan membosankan, kesulitan dan dampak negatif terhadap dinamika akselerasi.

Velg paduan

Sebelum memilih velg, ada baiknya Anda mengetahui beberapa kelebihannya. Model paduan ringan menawarkan kemungkinan desain yang luas dengan manufaktur presisi tinggi. Mereka mampu menghilangkan sebagian besar panas dari komponen utama, tetapi yang paling penting adalah ringannya strukturnya. Anda dapat menilai keunggulan spesifik model tertentu jika Anda mengetahui cara pembuatannya dan penggunaan paduan apa. Jadi dalam hal ini roda berbeda dengan roda.

Model biasa dibuat dengan cara dituang atau ditempa dari paduan stabil, yang dasarnya adalah aluminium, titanium, atau magnesium. Model magnesium dan titanium jauh lebih kuat dan lebih ringan dibandingkan velg aluminium. Sebelum memilih velg berbahan magnesium, ketahuilah bahwa velg tersebut kurang tahan terhadap korosi, yang berarti Anda harus selalu menjaga lapisan pelindung berlapis-lapis. Adapun titanium, ini sudah menjadi kelompok elit yang dilengkapi dengan mobil yang sangat mahal, sporty, dan bergengsi. Untuk berkendara sehari-hari di jalan raya, model titanium sayang untuk digunakan. Terlepas dari semua kekuatan produk tersebut, mereka rentan terhadap goresan.

Kesulitan dalam memilih

Sebelum memilih velg untuk mobil Anda, ingatlah bahwa pembelian harus ditentukan oleh kebutuhan Anda dan tentu saja jumlah yang ada di dompet Anda. Jika jalur Anda adalah kota-kota besar dan kota-kota besar, maka pengecoran magnesium atau aluminium akan menjadi pilihan ideal. Apakah Anda memiliki keuangan gratis? Tolong, model titanium itu cantik, sangat andal, dan akan menjadi tambahan yang bagus untuk lingkungan elit.

Jika Anda menghargai keandalan, sering berkendara ke luar kota di jalan yang buruk dan tidak menghadiri pesta sosial dengan mobil Anda, maka lebih baik memilih produk baja, stempel, atau palsu. Dalam hal ini, mereka tidak hanya lebih praktis, tetapi juga akan menghemat sebagian besar anggaran keluarga.

Bagaimana memilih velg yang tepat untuk sebuah mobil

Untuk memilih dengan benar satu atau beberapa model roda khusus untuk mobil Anda, Anda perlu memperjelas beberapa parameter penting dengan jelas. Pertama-tama, kita mencari tahu lebar dan diameter disk. Kemudian kita tentukan lokasi lubang pemasangan dan jumlahnya. Selanjutnya perhatikan diameter hub mobil Anda dan indikator offset. Semua dimensi pemasangan utama dapat ditemukan di katalog produsen ban dan velg, atau Anda dapat mengukur semuanya sendiri menggunakan alat khusus. Sebelum memilih velg untuk mobil Anda, dan jika Anda tiba-tiba ragu, lebih baik pergi ke toko ban yang bagus dan mencari tahu semuanya, menggambar di selembar kertas semua ukuran dan parameter yang kami minati.

Diameter cakram

Parameter ini dipilih berdasarkan rekomendasi pabrikan mobil Anda. Itu harus sama persis dengan diameter roda. Belakangan ini, semakin banyak peminat olahraga ekstrim yang berupaya meningkatkan diameter pemasangan. Misalnya, ukuran 15 inci digulung agar sesuai dengan roda 16, 17, atau bahkan 18 inci.

Semua itu dilakukan untuk sebuah instalasi yang di satu sisi meningkatkan performa berkendara menjadi lebih baik, dan di sisi lain menambah beban pada komponen utama suspensi. Dan kenyamanan berkendara pada ban seperti itu bukanlah yang terbaik. Sebelum memilih velg dengan diameter tertentu, Anda harus memutuskan sendiri mana yang lebih penting - performa sporty atau kenyamanan berkendara?

Lebar pelek

Jika rekomendasi pabrikan untuk roda Anda mengenai diameter pemasangan tidak melebihi 14 inci, maka lebar pelek akan berkisar antara 0,5-1,0 inci. Untuk diameter pemasangan lebih besar dari 15 inci, lebarnya akan sedikit lebih tinggi - 1,1-1,5” untuk pelek.

Terserah Anda untuk memutuskan velg mana yang akan dipilih, tetapi pilihan terbaik dan praktis adalah produk pabrik. Penggunaan model roda non-standar untuk kendaraan Anda penuh dengan perubahan profil desain ban, akibatnya karakteristik berkendara utama (ketahanan kemudi, respons terhadap roda kemudi, dan kekakuan lateral) dapat menurun secara signifikan.

Offset roda

Offset adalah jarak antara bidang pemasangan roda dengan bidang memanjang pelek (simetri). Offset roda hanya dapat memiliki tiga nilai: nol, positif dan negatif. Indikator ditunjukkan dengan nilai angka atau huruf. Misalnya, ET40 (mm) adalah offset positif, dan ET-40 sudah negatif, jadi jangan bingung dan salah mengira tanda “minus” sebagai “tanda hubung” atau “tanda hubung”. Nilai literal biasanya dilambangkan dengan kata OFFSET dan DEPORT.

Secara terpisah, perlu dicatat bahwa semakin besar offset, semakin dalam mobil berada di alur roda. Dan semakin rendah angka ini, semakin banyak roda yang menonjol dari ceruknya. Sebagian besar pemilik mobil berusaha mengurangi angka ini. Secara umum, tidak sepenuhnya benar untuk menyimpang dari nilai standar yang ditetapkan pada jalur perakitan pabrik, namun terkadang, karena keadaan tertentu (sering berkendara di jalan bergelombang atau sebaliknya mulus sempurna), Anda dapat menyesuaikan mencapai arah yang benar untuk perjalanan yang lebih nyaman.

Banyak pemilik mobil dihadapkan pada kebutuhan dalam memilih roda untuk mobilnya. Beberapa orang ingin menonjolkan orisinalitas mobil dengan bantuan pengecoran yang indah, sementara yang lain mencari velg cor atau stempel yang murah untuk ban musim dingin. Kami akan memberi tahu Anda lebih detail cara memilih roda yang tepat untuk mobil Anda.

Apa yang harus Anda pertimbangkan saat membeli?

Saat memilih roda untuk mobil, Anda perlu mempertimbangkan parameter berikut:

1. Jenis disk yang diperlukan.

2. Diameter dan jumlah lubang pemasangan.

3. Diameter pemasangan pemasangan.

5. Lebar cakram.

6. Bentuk lubang pemasangan.

7. Diameter lubang tengah hub.

Pada pandangan pertama, memilih roda mungkin tampak seperti pekerjaan yang sulit, namun kenyataannya, setiap pemilik mobil, setelah mempelajari informasi yang diperlukan, akan dapat memilih roda yang tepat untuk mobilnya. Pada prinsipnya, tidak ada yang menghalangi Anda untuk menghubungi konsultan di toko khusus, dan berdasarkan katalog yang dia miliki dan data mobil Anda, dia akan memilih velg cor atau forged yang Anda butuhkan.

Jenis disk populer

Pertama-tama, Anda harus memutuskan jenis roda yang dibutuhkan untuk mobil Anda. Saat ini, tiga jenis roda untuk mobil penumpang yang paling banyak digunakan:

1. Dicap.

2. Pemeran.

3. Ditempa.

Yang termurah dan paling serbaguna untuk digunakan adalah cakram yang dicap, yang dibedakan berdasarkan keandalan dan perawatan yang sangat baik. Namun, distribusinya dibatasi oleh penampilannya yang sederhana. Sebagian besar pemilik mobil menggunakan pelek seperti itu untuk ban musim dingin karena alasan keselamatan, bukan daya tarik mobil.

Velg alloy sekaligus serbaguna digunakan, memiliki harga terjangkau dan tampilan menarik. Mereka terbuat dari aluminium atau berbagai paduan ringan, yang memungkinkan Anda memberikan tampilan asli pada roda ini. Jika kita berbicara tentang kelemahan roda cor, kita akan memperhatikan biayanya yang lebih tinggi dibandingkan model yang dicap, kemudahan perawatan yang rendah, dan kerentanan terhadap retak akibat guncangan mekanis. Mari kita perhatikan juga bobot roda tersebut yang cukup besar, meskipun menggunakan logam ringan dalam pembuatannya.

Roda palsu. Ini adalah pilihan paling mahal dan berkualitas tinggi. Roda ini dibuat dengan metode hot stamping dan dibedakan dari bobotnya yang ringan, kekuatan luar biasa, dan penampilannya yang bergaya. Namun, kami mencatat biayanya yang tinggi, serta tingginya biaya perbaikan. Jika ada retakan, maka perlu mengganti elemen roda tempa komposit yang rusak.

Diameter jok biasanya dipahami sebagai ukuran ban dalam inci yang sesuai untuk cakram tertentu. Sebagian besar produsen roda dan pelek menetapkan diameter pemasangan ini menggunakan huruf Inggris R. Oleh karena itu, jika pelek diberi tanda R17, berarti roda tersebut ditujukan untuk ban berukuran 17 inci.

Oleh karena itu, dengan mengetahui diameter roda yang sesuai untuk mobil Anda, Anda dapat dengan mudah memilih roda yang sesuai dengan diameternya, dan di masa depan Anda akan terhindar dari kesulitan dalam pengoperasian mobil Anda. Ingatlah bahwa semakin besar diameter jok, semakin rendah profil ban yang harus Anda gunakan, sehingga mungkin ada sedikit penurunan kenyamanan berkendara.

Dengan parameter ini semuanya menjadi sederhana. Roda mungkin memiliki empat, lima atau enam lubang baut. Oleh karena itu, jika hub mobil Anda memiliki empat atau lima lubang untuk pengencang, Anda harus memilih disk serupa dengan jumlah lubang yang sama untuk pengencang. Perlu diketahui bahwa roda 6 lubang atau 5 lubang dengan hub 4 baut tidak diperbolehkan. Jumlah lubang pada hub harus sepenuhnya sesuai dengan jumlah lubang untuk pengencang pada disk.

Dengan parameter ini, saat memilih disk, biasanya tidak ada kesulitan. Lebar ini ditandai dengan huruf J dan menunjukkan ukuran roda dalam inci. Oleh karena itu, jika velg tersebut memiliki rating ban J5.5, maka lebar velg tersebut adalah 5,5 inci. Lebar roda maksimum yang diperbolehkan harus diperhitungkan saat memilih roda untuk mobil. Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang lebar maksimum roda yang digunakan dari dokumentasi mobil Anda atau mengklarifikasi masalah ini dengan penjual di toko khusus roda dan pelek.

Disk overhang biasanya dipahami sebagai jarak dari sumbu longitudinal disk yang simetris ke bidang pemasangan hubnya. Offset disk bisa negatif, nol atau positif. Harus dikatakan bahwa karakteristik ini akan secara langsung menentukan apakah roda tertentu cocok untuk mobil Anda. Oleh karena itu, indikator offset sebaiknya dipelajari sebelum Anda pergi ke toko untuk membeli velg.

Diameter Lubang Hub

Parameter ini tidak memerlukan penjelasan lebih lanjut. Hub roda harus masuk ke dalam disk yang ada, yang akan memastikan pengikatannya berkualitas tinggi. Oleh karena itu, hub mobil harus sepenuhnya sesuai dengan diameter lubang hub pada disk.

Dalam kasus yang jarang terjadi, Anda dapat menggunakan gasket khusus, yang memungkinkan Anda memasang roda dengan lubang hub besar pada mobil tanpa kehilangan kemudahan penggunaan mobil. Namun, ingatlah bahwa meskipun menggunakan gasket berkualitas tinggi, getaran dan runout dapat terjadi, yang hanya dapat dihilangkan dengan mengganti disk.

Bentuk lubang pemasangan

Cakram mungkin berbeda dalam bentuk lubang pemasangannya, jadi jika Anda membeli cakram tempa yang mahal dengan bentuk lubang pemasangan yang dimodifikasi, Anda juga perlu membeli baut yang sesuai, yang diameternya harus sesuai dengan diameter cakram. lubang pada hub. Untuk roda yang dicap dan dicor, bautnya sedikit meruncing, sehingga memudahkan penggunaan perangkat keras standar untuk mengamankan roda.

Punuk biasanya dipahami sebagai tonjolan yang ada pada permukaan luar cakram, yang memungkinkan ban tubeless dipasang dengan benar pada cakram. Keberadaan dan ukuran punuk harus diperhatikan saat memilih ban tubeless tertentu. Sebagian besar model roda modern dilengkapi dengan punuk seperti itu; oleh karena itu, dimungkinkan untuk menggunakan ban tubeless standar, namun, jika Anda membeli velg retro yang tidak memiliki punuk, Anda mungkin akan kesulitan menemukan ban yang cocok untuk mobil Anda.

Kesimpulan

Saat memilih velg untuk mobil, Anda perlu mempertimbangkan sejumlah karakteristik dasar, yang memungkinkan Anda memilih velg berkualitas tinggi yang sepenuhnya cocok dengan mobil Anda. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda mempelajari terlebih dahulu dokumentasi mobil Anda, khususnya diameter ban maksimum yang diizinkan, diameter lubang hub, dan sebagainya, sehingga Anda dapat memilih roda berkualitas tinggi yang tidak akan menimbulkan masalah selama pengoperasian.

Bagaimana memilih roda untuk mobil.

Roda yang dipilih dengan benar berarti keselamatan di jalan raya, konsumsi bahan bakar yang rasional, peningkatan masa pakai transmisi, dan yang terpenting, desain yang sangat baik.

Pertama, tentukan lebar pelek.

Lebar pelek harus kurang lebih 25% dari lebar bagian ban. Misalkan Anda sedang mencari velg untuk ban 195/65 R15. Lebar profilnya adalah 195 mm. Dalam inci hasilnya adalah 7,68 (Anda perlu membagi 195 dengan 25,4). Kurangi 25% dari nilai ini dan bulatkan angka yang dihasilkan ke nilai terdekat dari deret standar. Dapatkan 6 inci - lebar pelek sesuai dengan yang Anda perlukan untuk ban 195/65R15.

Kemudian tentukan diameter piringan tersebut.

Sebagian besar mobil modern menggunakan roda berukuran 13, 14, 15, dan 16 inci. Baru-baru ini, terdapat kecenderungan kuat untuk meningkatkan diameter pemasangan; mobil yang standarnya velg 13 inci, misalnya, diubah menjadi 14 inci, 15, dan bahkan 16. Hal ini dijelaskan oleh keinginan untuk menggunakan ban low profile dan ultra-low profile, karena kualitas berkendaranya lebih baik, meskipun nyaman. menderita. Oleh karena itu, Anda sendiri harus menemukan kompromi antara olahraga dan kenyamanan, memilih kontrol yang presisi, desain yang menarik, atau kenyamanan yang menenangkan.

Terlepas dari kesederhanaan pelek, pelek memiliki banyak parameter pemasangan, dan masing-masing pelek harus memenuhi persyaratan mobil Anda.

Diameter lokasi lubang pengikat (ditunjukkan dengan PCD - Diameter Lingkaran Pitch) dan jumlah lubang tersebut. Misalnya PCD100/4 - 4 lubang dengan diameter 100 mm.

Diameter lubang tengah disk (tidak ada sebutan internasional tahan DIA).

Pada roda mobil stok, lubang tengah biasanya dipasang tepat pada hub poros; di pabrik, merupakan kebiasaan untuk memusatkan roda di sepanjang roda tersebut - diameternya adalah diameter pendaratan. Namun jika Anda membeli disk di toko, jangan heran jika lubang tengahnya mungkin lebih besar dari yang diharapkan. Produsen suku cadang sering kali sengaja membuat lubang dengan diameter lebih besar dan melengkapi cakram dengan satu set cincin adaptor, sehingga dapat digunakan pada model mobil yang berbeda. Dalam hal ini, roda dipusatkan di sepanjang PCD.

Opsi pemasangan drive

Saat memasang disk, Anda harus memperhitungkannya, karena dengan ukuran standar yang direkomendasikan oleh pabrikan, disk mungkin berbeda dalam parameter ini.

PCD - Diameter Lingkaran Pitch- diameter letak lubang untuk baut pengikat.

Misalnya: standar pengikat VAZ PCD 98/4 (atau 4x98) sesuai dengan fakta bahwa diameter ini adalah 98 mm, dan jumlah lubang pengikat adalah 4 pcs.

DIA- Diameter lubang pemasangan pusat untuk hub, diukur dalam mm.

Berguna: Anda hampir selalu dapat mengambil disk dengan lubang besar dan memasang cincin adaptor yang mengurangi parameter ini. Jika lubang pemasangan lebih kecil, roda tidak dapat dipasang.

Pergeseran roda.

Ini adalah jarak antara bidang simetri memanjang pelek dan bidang pemasangan roda. Offsetnya bisa nol, positif (hub cakram menonjol keluar relatif terhadap bagian tengah pelek) dan negatif (hub tersembunyi). Untuk setiap model mobil, offset dihitung untuk memastikan stabilitas dan pengendalian mobil yang optimal, serta beban paling sedikit pada bantalan roda. Orang Jerman menunjuk offset ET (misalnya, ET30 (mm), jika nilainya positif, atau ET-30, jika negatif), orang Prancis - DEPORT, pabrikan dari negara lain biasanya menggunakan bahasa Inggris OFFSET.

Velg merupakan salah satu jenis velg mobil ringan yang paling populer baik di kalangan pengendara maupun pabrikan. Roda seperti itu tidak hanya dapat diandalkan dalam pengoperasiannya, tetapi juga memiliki tampilan orisinal, yang menambah individualitas pada kendaraan apa pun.

1. Pengaturan disk

Sebelum membeli velg untuk mobil Anda, sebaiknya cari tahu dan pahami parameternya agar model yang dipilih sama persis dengan merek kendaraan.

Berikut ini dibedakan: parameter velg:

Lebar pelek cakram atau lebar tempat duduk (inci)– ditentukan oleh jarak antara sisi dalam dari tepi samping piringan cor. Lebar jok harus sesuai dengan lebar ban, jika tidak maka akan mempengaruhi karakteristik mengemudi kendaraan dan bahkan dapat mengakibatkan konsekuensi yang tragis.

Diameter pelek roda atau diameter pemasangan (inci)– ditentukan oleh diameter bagian melingkar pelek, tetapi tidak memperhitungkan tinggi tepinya. Indikator ini harus sebanding dengan diameter bagian dalam ban.

Diameter lubang pemasangan (PCD), mm– parameter ditentukan tergantung pada jumlah lubang pemasangan dan jarak di antara keduanya. Untuk menghitung indikator ini, perlu mengalikan jarak antar lubang dengan koefisien yang sesuai dengan jumlahnya (untuk 3 lubang gunakan koefisien 1,155, untuk 4 - 1,414, untuk 5 - 1,701). Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh memasang disk dengan nilai PCD yang berbeda dari nilai normal untuk setiap merek mobil, karena baut pengencang akan dikencangkan secara miring, sehingga mencegah sentralisasi yang tepat.

Diameter lubang tengah (DIA), mm– parameter yang menentukan tingkat kesesuaian velg dengan mobil. Diameter ini harus sama dengan diameter silinder pendaratan yang terletak pada hub kendaraan. Penjajarannya yang tepat akan memastikan keselarasan roda yang sempurna. Seringkali pabrikan, yang mencoba membuat cakram seuniversal mungkin, memproduksi produk dengan diameter lubang tengah yang sangat besar. Dalam hal ini, cincin adaptor khusus digunakan untuk penyelarasan.

Offset disk (ET - Jerman, DEPORT - Prancis atau OFFSET - negara lain), mm– ditentukan oleh jarak antara bidang pemasangan piringan (mount) dan bidang simetri pelek (garis khayal yang membagi pelek tepat di tengah). Parameter ini mungkin tidak disertakan dalam pelabelan disk, karena tidak wajib. Namun offset cakram harus sesuai dengan petunjuk mobil, karena beban pada suspensi dan mekanisme belok bergantung padanya.

Jumlah punuk– ini adalah jumlah tonjolan pada tepi cakram tempat ban mendarat. Mereka dirancang untuk mengamankan manik-manik ban saat mengemudi.

Faktor X, mm– parameter kondisional, yang ditentukan oleh jarak antara bidang pemasangan disk dan permukaan bagian dalamnya. Kehadiran ruang seperti itu memungkinkan untuk memasang cakram pada mobil yang sistem remnya menonjol melampaui bidang pemasangan.

Parameter velg dapat diketahui dengan melihat tandanya. Mari kita lihat contoh penandaan yang diterapkan pada roda cor: 7½ J x 17 H2 3x120 ET30 d51.7, dimana 7½ adalah lebar dudukan pelek roda; J – menunjukkan profil flensa pelek (selain opsi ini, JJ, JK, K, B, D, P sering ditemukan pada pelek untuk mobil penumpang); 17 – diameter pemasangan disk; H2 – menunjukkan adanya punuk di tepi cakram dan jumlahnya. 3x120 adalah jumlah lubang untuk pengencang dan diameter lokasinya (PCD). ET30 – pengeluaran cakram. d51.7 – diameter lubang tengah piringan (DIA).

2. Kelebihan dan kekurangan velg

Seperti produk lainnya, velg memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Di antara manfaat velg:

Bobot velg kira-kira 15-20% lebih ringan dibandingkan versi baja, sehingga membantu mengurangi tekanan pada sistem sasis kendaraan, menambah kelancaran berkendara, mengurangi beban kejut pada suspensi, dan meningkatkan performa.

Konduktivitas termal cakram yang sangat baik, yang menghilangkan panas berlebih pada sistem rem mobil.

Berkat pelapisan permukaan cakram dengan lapisan oksida, ia terlindungi secara andal dari korosi.

Tampilan orisinal dan pilihan desain serta pola pengecoran yang tidak terbatas, memungkinkan setiap pengendara menemukan roda yang sesuai dengan seleranya.

Presisi tinggi diamati selama produksi, yang memastikan keseimbangan sempurna, dan ini mengurangi keausan bantalan, ban, hub dan meningkatkan kenyamanan berkendara.

Di antara kekurangan velg:

Persentase cacat produksi yang tinggi, karena produk diproduksi dalam volume besar.

Tingkat kerapuhan yang tinggi (jika terjadi benturan yang kuat, velg dapat pecah atau retak).

Tidak layak untuk diperbaiki (walaupun ada jasa perbaikan velg, namun dalam jumlah yang sangat terbatas dan biaya yang mahal).

Anda jarang dapat menemukan velg yang dijual satuan, karena sebagian besar dijual dalam satu set. Oleh karena itu, jika salah satu disk rusak, kemungkinan besar pemilik mobil harus membeli satu set baru.

Mengenai harga velg, tidak mungkin untuk mengklasifikasikannya sebagai kelebihan atau kekurangan, karena semuanya tergantung pada apa yang akan dibandingkan. Misalnya, dibandingkan dengan roda yang dicap, harga coran mungkin terkesan terlalu mahal. Namun dibandingkan pilihan palsu, biaya pengecoran relatif terjangkau.

3. Negara dan produsen

Velg alloy diproduksi di banyak negara di dunia. Sedangkan dari segi jumlah ekspor casting ke pasar dunia, pemimpin di bidang ini adalah China. Namun sebagian besar cakram yang diproduksi di China adalah palsu dan replika merek terkenal dari negara lain.

Jika kita menilai keandalan dan orisinalitas velg, maka menurut kriteria ini, Amerika Serikat, Italia, Jerman, dan Jepang adalah pemimpinnya. Mari kita lihat beberapa contoh merek ternama dari negara-negara tersebut yang telah membuktikan diri sebagai yang terbaik dan mendapat pengakuan dari pengendara di seluruh dunia.

Produksi velg Jerman:

BBS merupakan salah satu perusahaan yang produknya sudah melegenda meski baru beroperasi sejak tahun 1970. Dan ketenarannya didapat berkat velg untuk motorsport. Produk BBS dipasok ke jalur perakitan produsen mobil seperti BMW, Mercedes-Benz, Ferrari, Maserati, RollsRoyce, Jaguar dan lain-lain. Roda bergaya retro sangat populer di kalangan pelanggan.

ALUTEC - casting pabrikan ini, yang muncul pada tahun 1996, diakui oleh banyak ahli sebagai yang terkuat dan teringan berkat teknologi produksi rahasianya.

Produksi velg Italia:

OZ Racing adalah perusahaan yang didirikan pada tahun 1971, dan hingga saat ini tetap menjadi salah satu pemimpin dalam pengembangan dan produksi velg untuk mobil balap dan mobil produksi. Filosofi dan keunggulan produk pabrikan ini terletak pada pengalaman yang didapat di banyak balapan internasional (misalnya Formula 1). Merek ini sangat memperhatikan gaya dan penampilan corannya.

Arcasting – didirikan pada tahun 2001, perusahaan ini kini menempati salah satu posisi terdepan dalam produksi velg. Merek ini memproduksi banyak velg dengan desain modis dan kualitas sempurna. Dari segi kualitas, pada tahun 2003 pabrikan mendapat sertifikat dari Organisasi Internasional untuk Standardisasi 9001/2001. Apa lagi yang bisa menjadi jaminan kepercayaan terhadap perusahaan ini?

Produksi velg Amerika Serikat:

ADV.1 adalah produsen barang mewah yang membuat produknya hanya berdasarkan pesanan. Hal ini memastikan kesesuaian yang sempurna untuk setiap merek kendaraan. Filosofi merek ini adalah menjauh dari pola dalam desain velg dan mempertimbangkan individualitas pelanggan.

Rotiform - model cakram dari pabrikan ini dibedakan dari desain futuristik, variasi bentuk dan warna. Roda dari merek ini sangat populer di kalangan desainer dan studio yang menyetel dan “memompa” mobil.

Vossen adalah produsen velg eksklusif yang telah berupaya memberikan kualitas tak tertandingi dan desain yang tidak biasa kepada pengendara selama 25 tahun. Berkat perusahaan ini, model velg cekung menjadi populer. Filosofi merek ini adalah mengejar inovasi.

Produksi velg Jepang:

WaldInternational adalah produsen yang mengkhususkan diri dalam penyetelan mobil premium. Kini perusahaan tersebut dikenal luas di luar Jepang dan merupakan salah satu trendsetter di dunia tuning. Secara terpisah, perusahaan mengembangkan seluruh lini produk untuk setiap pelanggan, termasuk Bentley, Lexus, BMW, RangeRover.

Enkei – kini cakram perusahaan yang didirikan pada tahun 1950 ini populer tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga jauh melampaui batas negaranya. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam produksi roda untuk balap, reli, drifting, dan berkendara sehari-hari.

4. Apa perbedaan velg murah dan mahal?

Saat ini pilihan velg sangat banyak. Sama seperti ragamnya, kisaran harga cakram juga sangat besar.

Harga sebuah cakram sudah termasuk biaya produksi, biaya pengiriman ke konsumen, biaya merek dagang dan, dalam beberapa kasus, komponen pemasaran.

Terkadang, harga yang mahal tidak selalu menjamin produk berkualitas tinggi, seperti halnya harga yang murah tidak selalu menjadi jaminan palsu dan kualitas cakram yang rendah. Oleh karena itu, ketika memilih disk, kami sangat menyarankan Anda mempelajari ulasan di Internet dan menonton video pengujian operasional, karena jika tidak, Anda mungkin akan menemukan produk berkualitas rendah.

Mari kita coba cari tahu perbedaan antara velg mahal (dari merek terkenal, tidak termasuk pilihan palsu) dan yang murah.

1. Disk yang mahal berada di tengah dengan sempurna dan memiliki geometri yang sempurna, yang tidak dapat dikatakan tentang semua opsi yang murah, di antaranya terkadang bahkan ada yang bengkok.

2. Untuk disc yang mahal, kualitasnya dipantau pada semua tahap produksi, sehingga dengan membayar lebih, pembeli tidak akan ragu lagi dengan kualitas produknya. Cakram murah sering kali hanya dituangkan ke dalam cetakan dan menunggu logamnya mengeras, itulah sebabnya kualitas buruk sering terjadi pada produk tersebut.

3. Setiap produsen velg mahal yang terkenal memiliki resep velgnya sendiri, yang telah dikembangkan dan ditingkatkan selama bertahun-tahun. Dan dalam model murah mereka bisa menggunakan aluminium monoalloy. Meskipun kuat, ia rapuh.

4. Desain luar velg mahal sangat sempurna: permukaannya sangat halus, dan pengecatannya dilakukan dengan presisi tinggi dan menggunakan cat berkualitas tinggi. Dalam pilihan yang murah, cat mungkin terkelupas setelah beberapa kali perjalanan.

5. Karakteristik kinerja model mahal ditandai dengan ketahanan yang baik terhadap pengaruh dan guncangan eksternal. Opsi yang murah hanya cocok untuk digunakan pada permukaan yang rata, jika tidak maka akan cepat retak.

6. Masa pakai disk mahal jauh lebih lama (bertahan selama beberapa dekade) dibandingkan disk murah; selain itu, model mahal dijamin tanpa masalah.

7. Roda yang mahal tidak membahayakan lingkungan, karena produksinya mematuhi semua undang-undang lingkungan hidup.

8. Gambar yang dihasilkan oleh disk mahal tidak dapat dibandingkan dengan gambar yang dihasilkan oleh disk pilihan murah. Mobil yang bagus akan terlihat lebih serasi dengan coran mahal dari merek ternama.

5. Nuansa pilihan

Saat memilih velg mobil, pembeli harus mempertimbangkan aspek-aspek berikut:

Merek dan model mobil;

Keputusan paling tepat adalah membeli velg yang dibuat khusus untuk merek mobil tertentu. Dalam hal ini, disk ini akan ideal dan tidak akan ada masalah dengan pemasangannya. Namun opsi ini tidak selalu dapat diterima oleh pengendara (misalnya, ia mungkin tidak menyukai desainnya), jadi beberapa nuansa pilihan harus diperhitungkan.

Nuansa pilihan velg:

Sebelum membeli coran, Anda perlu mencari tahu dalam kondisi apa cakram akan digunakan, karena lingkungan luar akan sangat mempengaruhi keamanannya. Kondisi pengoperasian yang keras menyebabkan goresan dan pengelupasan cat.

Velg biasanya terbuat dari paduan aluminium atau paduan magnesium, yang masing-masing memiliki keunggulan tersendiri. Aluminium ringan dan tidak sensitif terhadap korosi, namun memiliki keuletan yang rendah sehingga sering retak. Magnesium lebih fleksibel, namun memiliki kelemahan lain. Paduan mana yang harus dipilih bergantung pada kebutuhan dan preferensi klien.

Perlu memperhatikan desain cakram dan memperhitungkan bahwa cakram tersebut perlu dicuci, dan bentuk yang mewah jauh lebih sulit untuk dicuci daripada yang sederhana.

Dimensi pengecoran yang dipilih tidak boleh berbeda lebih dari 2 inci dari pengecoran standar, karena ini akan menurunkan kinerja produk.

Untuk mengencangkan struktur cor, Anda harus ingat untuk memilih baut dengan panjang khusus, yang akan memudahkan pemasangan.

Perlu diingat bahwa garansi hanya berlaku untuk model velg yang dipilih sesuai dengan petunjuk penggunaan mobil.

Sebelum membeli, Anda harus memeriksa sertifikat kualitas tidak hanya dari pabrikan, tetapi juga dalam negeri.

Para ahli tidak merekomendasikan penggunaan velg di musim dingin.

Anda sebaiknya tidak memilih opsi casting termurah.

6. Ban apa yang harus saya pakai?

Biasanya pengendara memilih velg yang cocok dengan rangkaian ban yang ada. Tetapi kebetulan ban juga perlu dipilih setelah membeli struktur cor.

Aturan utama yang harus diingat ketika memilih ban untuk velg adalah ban harus sesuai dengan ukuran velg dan pas di atasnya. Jika ban terlalu besar untuk pelek, pengoperasiannya akan bermasalah. Dan jika ukurannya sangat kecil, maka pemasangannya akan bermasalah.

Jika velg yang Anda pilih mahal dan dari merek terkenal, maka keputusan yang tepat adalah membeli ban yang sama untuk velg tersebut. Agar tidak salah dalam memilih, kami sarankan untuk mengunjungi forum dan situs otomotif tematik, di mana Anda dapat membaca informasi yang tersedia atau mengajukan pertanyaan.

Seringkali produsen velg atau Perusahaan distributor langsung merekomendasikan ban untuk mereka, bahkan ada yang memproduksinya sendiri. Pilihan ini membuat hidup lebih mudah bagi pengendara, karena tidak perlu khawatir dalam memilih ban selain velg.