Tidak ada yang terkejut lagi. Dan inilah catatannya “ BeiDou" (atau BDS) di bagian karakteristik " Navigasi» menyebabkan kebingungan di antara banyak pengguna. Seperti apa teknologi itu dan betapa pentingnya kehadirannya dalam sebuah smartphone, akan kami ceritakan pada artikel kali ini.

BeiDou adalah sistem navigasi Tiongkok, analog dari GPS Amerika dan GLONASS Rusia. Sistem ini diluncurkan kembali pada tahun 2000, namun pihak berwenang Tiongkok menghabiskan lebih dari 10 tahun untuk meningkatkan navigasi dan eksperimen, sehingga BeiDou baru dioperasikan secara komersial pada tahun 2012. Perhatikan bahwa BeiDou adalah sistem penggunaan ganda; yaitu menggunakan Navigasi Tiongkok Baik militer maupun sipil bisa.

Pada tahun 2014 BeiDou lulus uji ahli, yang menunjukkan bahwa kesalahan maksimum sistem kurang dari 1 meter.

Prinsip pengoperasian BeiDou secara umum sama dengan GPS dan GLONASS. Sistem ini terdiri dari 2 komponen: tanah Dan ruang angkasa. Komponen luar angkasa mencakup sekelompok satelit yang ditempatkan di orbit rendah Bumi. Stasiun bumi adalah serangkaian stasiun yang membantu meningkatkan akurasi dan kecepatan navigasi. Lokasi ditentukan dengan mengukur waktu yang diperlukan gelombang radio untuk berpindah dari satelit atau stasiun bumi ke penerima - yang dapat berupa ponsel, tablet, atau navigator. Setelah menerima data dari minimal 3 sumber, penerima memberitahukan pemiliknya dimana dia sekarang.

Pengukuran seperti itu dimungkinkan karena kecepatan gelombang radio selalu sama - sama dengan kecepatan cahaya.

BeiDou: pesaing GPS?

Pada tahun 2017, sistem BeiDou tidak mampu sepenuhnya bersaing dengan GPS dan GLONASS di seluruh dunia, karena sebagian besar stasiun berlokasi di dan dekat Kerajaan Tengah. Pada saat yang sama, di beberapa negara Asia (Thailand, Laos, Brunei dan, tentu saja, Tiongkok), BeiDou terdaftar di level yang sama dengan pesaing terkenalnya. Sejak 2013, stasiun navigasi Tiongkok telah dipasang di Pakistan. Pihak berwenang Pakistan memberikan suara bulat untuk kerja sama dengan Tiongkok, karena mereka takut jika terjadi konflik dengan Amerika Serikat, mereka akan dibiarkan tanpa navigasi sama sekali.

Pada tahun 2015, Tiongkok memasang satu stasiun di Eropa - lebih khusus lagi, di Belgia - tetapi jelas bahwa ini tidak cukup untuk penentuan posisi presisi tinggi. Sistem ini dapat memberikan hasil yang cukup akurat karena komponen luar angkasanya saja - tetapi satelitnya tidak berada di Eropa dan Rusia sepanjang waktu. Oleh karena itu, belum ada pembicaraan mengenai stabilitas.

Pada pengukuran awal tahun 2017, ditentukan bahwa sinyal stabil di Eropa Timur berasal dari 6 satelit BeiDou.

Masyarakat Tiongkok optimis tentang masa depan - mereka berjanji bahwa BeiDou akan sama pada tahun 2020 sistem yang efektif, seperti GPS, dan cakupan areanya akan meningkat. Pada tahun 2017, terdapat 23 satelit BeiDou yang mengorbit. Dalam waktu dekat, jumlahnya akan bertambah menjadi 35 - dan sekarang Tiongkok hanya akan meluncurkan satelit Beidou 3, yang memiliki karakteristik lebih baik. Pasangan pertama dari satelit tersebut dikirim ke orbit pada 5 November 2017.

Ponsel cerdas mana yang memiliki modul BeiDou bawaan?

Hampir semuanya model modern, diproduksi terutama untuk pasar Cina, mendukung navigasi BeiDou. Baru-baru ini, perangkat dari Samsung dapat membanggakan dukungan untuk sistem satelit baru.

Daftar smartphone paling terkenal dengan modul BeiDou meliputi:

Anda dapat memeriksa apakah ponsel cerdas Anda mendukung sistem navigasi BeiDou dengan menggunakan aplikasi GPS Test.

Kesimpulan

Sangat penting bagi orang Rusia untuk memantau perkembangan situasi BeiDou. Sejak tahun 2015, terdapat rumor yang beredar bahwa Tiongkok dan Rusia akan melakukan pertukaran yang saling menguntungkan: Tiongkok akan memasang 3 stasiun BeiDou di Rusia, dan 3 stasiun GLONASS akan berlokasi di Kerajaan Tengah itu sendiri. Mungkin, dalam beberapa tahun, sistem BeiDou di Rusia dan negara-negara bekas CIS akan berfungsi lebih efisien dibandingkan sistem BeiDou di Amerika.

Sejarah penciptaan GNSS BeiDou

Sistem navigasi Tiongkok disebut Beidou Series BNTS (BeidouNavigationTestSatellite). Nama perangkat tersebut berasal dari nama Cina untuk konstelasi Ursa Major.

Ide untuk menciptakan kawasan Tionghoa sistem navigasi dari dua pesawat ruang angkasa di orbit geostasioner diusulkan pada tahun 1983 oleh Chen Fangyun. Konsepnya lolos verifikasi eksperimental pada tahun 1989. Eksperimen dilakukan berdasarkan dua pesawat ruang angkasa DFH-2/2A di orbit.

Menurut pihak Tiongkok, pengujian telah menunjukkan bahwa akurasi yang dapat dicapai dengan menggunakan sistem dua satelit geostasioner sebanding dengan akurasi yang diberikan oleh sistem GPS. Pernyataan ini tampaknya sangat kontroversial. Ternyata, saat membandingkan keakuratannya yang sedang kita bicarakan tentang sistem yang tidak hanya mencakup pesawat ruang angkasa GEO, tetapi juga beberapa stasiun bumi gelombang ultra panjang. Bersama-sama mereka terbentuk jaringan tunggal referensi titik navigasi radio dan memungkinkan untuk membuat sistem navigasi radio pengintai perbedaan. Perbedaan antara sistem tersebut dan, misalnya, GPS atau GLONASS adalah ketidakmungkinan menggunakan pengukuran kecepatan. Keakuratan penentuan koordinat konsumen dalam sistem seperti itu, pada prinsipnya, sebanding dengan keakuratan yang diberikan oleh sinyal "sipil" dari sistem GPS dalam mode akses selektif, asalkan posisi pesawat ruang angkasa navigasi saat ini di GEO adalah diketahui dengan akurasi tinggi.

Pada tahun 1993, program Beidou resmi diluncurkan. Desain perangkat menggunakan unit dasar yang sama dengan satelit komunikasi DFH-3. Pesawat ruang angkasa ini dibangun berdasarkan platform komunikasi geostasioner DFH-3.

China mulai mengembangkan sistem navigasi satelit secara mandiri pada tahun 1994. Sebelumnya serupa ilmiah dan teknis penemuan hanya dapat diciptakan di Amerika Serikat, Rusia dan Eropa.

Pada tahun 2000, desain sistem navigasi generasi kedua dimulai, yang meliputi jumlah yang lebih besar satelit dan melayani tidak hanya wilayah RRC, tetapi juga wilayah lainnya.

Pada tanggal 15 Desember 2003, sistem Beidou generasi pertama Tiongkok dioperasikan, sehingga negara tersebut menjadi salah satu dari tiga negara teratas yang memiliki sistem navigasi satelitnya sendiri.

Penciptaan Sistem Navigasi Global Tiongkok diumumkan pada tahun 2006.

Direncanakan untuk menyebarkan sistem navigasi global yang terdiri dari 35 pesawat ruang angkasa pada tahun 2020 (menurut sumber lain - 36 pesawat ruang angkasa, menurut sumber ketiga - 37 pesawat ruang angkasa), termasuk: 5 satelit di orbit geostasioner; 3 satelit di orbit geosinkron miring; 27 satelit di tengah orbit bumi yang rendah; beberapa satelit tambahan mungkin membentuk cadangan orbit.

Pada bulan November 2017, Pernyataan Bersama Tiongkok-Amerika tentang Kompatibilitas dan Komplementaritas Beidou dan GPS ditandatangani.

Pada bulan November 2018, sebuah perjanjian disepakati antara Pemerintah Federasi Rusia dan RRT tentang kerja sama penggunaan sistem satelit navigasi global GLONASS dan Beidou untuk tujuan damai.

Prinsip pengoperasian BeiDou GNSS

Pesawat ruang angkasa Beidou dikendalikan dari Pusat Kontrol Satelit di Xi'an (Provinsi Shanxi). Memiliki sistem regional navigasi Republik Rakyat Tiongkok untuk negara-negara Asia Tenggara dan Samudra Pasifik Beidou (Ursa Big) (Kompas) yang berbasis satelit sedang diterapkan dan direncanakan untuk diubah menjadi sistem dengan kemampuan terbatas navigasi global dengan segmen luar angkasa 25 pesawat ruang angkasa.

Sistem ini harus mencakup empat satelit geostasioner, 12 pesawat ruang angkasa dalam orbit geosinkron miring, dan sembilan pesawat ruang angkasa dalam orbit melingkar pada ketinggian 22.000 km.

Perwakilan Tiongkok juga mencatat masalah mengenai rentang frekuensi dengan pihak Rusia, Amerika dan Eropa, yang juga memiliki konstelasi navigasi satelit. Untuk satelit BeiDou-2 di orbit geostasioner, posisi yang dicadangkan adalah 58.75°, 80°, 110.5° dan 140° BT. Sistem ini terdaftar pada Persatuan Telekomunikasi Internasional dengan sebutan “Kompas”. Satelit geostasioner pertama dari empat, Beidou-2, diluncurkan pada 12 April 2007. Perangkat ini akan kompatibel dengan ketiga Beidou-1 yang sudah diluncurkan.

Komposisi dan struktur BeiDou GNSS

Sistem ini mencakup wilayah dalam rentang garis lintang kira-kira 5 hingga 55 derajat lintang utara. dan garis bujur kira-kira 70 sampai 140 derajat BT. Fitur menarik dari ketiga satelit tersebut berada pada orbit geostasioner, tidak seperti satelit sistem GPS dan GLONASS, terletak di orbit ketinggian sedang. Fakta ini memungkinkan untuk menyediakan cakupan area yang cukup luas hanya dengan menggunakan dua satelit. Sistem darat mencakup stasiun kendali pusat dan tiga stasiun radar.

Sistem ini memberikan akurasi lokasi 100 meter dan dapat beroperasi secara bersamaan dengan 150 terminal. Pertama, stasiun pusat mengirimkan sinyal ke pengguna melalui dua satelit. Ketika terminal pengguna menerima sinyal dari salah satu satelit, ia mengirimkannya kembali ke keduanya. Stasiun pusat menerima sinyal ini dari kedua satelit dan menentukan posisi dua dimensi pengguna. Hal ini kemudian dibandingkan dengan peta 3D permukaan dan dikirim ke pengguna melalui satelit yang sama. Karena metode operasi ini memerlukan komunikasi dua arah dengan satelit geostasioner, terminal pengguna harus memilikinya antena yang kuat. Oleh karena itu, terminalnya jauh lebih besar dan lebih mahal dibandingkan yang digunakan dalam sistem GPS.

Sistem kedua, Beidou-2, biasanya disebut Beidou atau Compass saja. Ini akan terdiri dari 35 satelit, 5 di antaranya akan berada di orbit geostasioner. Satelit-satelit lainnya, seperti biasa, akan berada di orbit ketinggian sedang. Perhatikan bahwa pilihan ketinggian satelit navigasi ini memungkinkan penggunaan sistem navigasi global untuk menentukan posisi orbit satelit yang terletak di orbit rendah. Seperti sistem penentuan posisi lainnya, Beidou akan menyediakan dua layanan terpisah, untuk penggunaan sipil dan untuk penggunaan militer.

Selain fakta bahwa sistem penentuan posisi global baru akan muncul, kita dapat mengharapkan peningkatan kualitatif dalam layanan penentuan posisi yang disediakan. Karena jumlah seluruh satelit akan melebihi tiga perempat dari seratus, kecepatan penerimaan sinyal dan pengoperasian penerima di kota-kota, termasuk di dalam ruangan, akan meningkat secara signifikan. Seperti yang Anda ketahui, saat ini hampir tidak mungkin untuk menangkap sinyal dari satelit sistem penentuan posisi global di dalam ruangan atau di dekat gedung tinggi. Pemilik komunikator dan ponsel pintar dengan modul pemosisian akan mendapatkan keuntungan khusus dari perubahan tersebut, karena kekuatannya seringkali tidak memungkinkan untuk digunakan dalam kondisi yang dijelaskan. Menggunakan beberapa sistem navigasi secara bersamaan untuk meningkatkan kualitas layanan yang diberikan bisa menjadi sangat sederhana dan efektif karena fakta bahwa frekuensi transmisi data sistem Beidou dan Galileo tumpang tindih secara signifikan. Menariknya, data ini baru diketahui pada tahun 2007 setelah peluncuran satelit pertama Compass-M1, meskipun tidak diumumkan secara resmi pada frekuensi berapa satelit ini beroperasi, diluncurkan untuk menguji sistem tertentu, dan terutama sistem transmisi data. Namun, dalam waktu sekitar dua bulan, para ahli dari CNES (Pusat Penelitian Luar Angkasa Nasional, Prancis) sepenuhnya menentukan semua karakteristik komunikasi yang digunakan. Ingatlah bahwa pada awalnya RRT tidak berencana menerapkan sistem penentuan posisi globalnya sendiri. Pada bulan September 2003, Tiongkok menyatakan keinginannya untuk berpartisipasi dalam pengembangan dan penerapan sistem Galileo, dan sekitar setahun kemudian secara resmi bergabung dalam pengembangan tersebut. Namun, pada awal tahun 2008, RRT menyatakan ketidakpuasannya terhadap kerja sama dan memutuskan untuk mengembangkannya sistem sendiri. Hal ini mungkin menjelaskan sistem transmisi data serupa yang digunakan di satelit Beidou dan Galileo.

Deskripsi infrastruktur tanah BeiDou GNSS

Sistem penambahan fungsional berbasis darat mencakup 155 stasiun pangkalan dan 2.400 stasiun regional yang ditempatkan di RRT.

Pada tahun 2018, penerapan infrastruktur inti sistem pemantauan dan penilaian iGMAS, yang terdiri dari 24 stasiun bumi dan berbagai pusat pemrosesan dan analisis, telah selesai, sehingga menghasilkan peningkatan kualitas layanan Beidou-2, termasuk. akurasi posisi di area servis telah dibawa ke nilai yang lebih baik dari 5 m.

Stasiun pelacakan

Stasiun pelacakan dilengkapi dengan penerima frekuensi ganda UR240 dan antena UA240 yang dikembangkan oleh perusahaan Cina UNICORE dan mampu menerima sinyal GPS dan Kompas. 7 di antaranya berlokasi di China: Chengdu (CHDU), Harbin (HRBN), Hong Kong (HKTU), Lhasa (LASA), Shanghai (SHA1), Wuhan (CENT) dan Xi'an (XIAN); dan 5 lainnya di Singapura (SIGP), Australia (PETH), UEA (DHAB), Eropa (LEID) dan Afrika (JOHA).

Penerima

Navigator masuk sistem Cina Bukan hanya penerima, tetapi juga pemancar sinyal. Stasiun pemantau mengirimkan sinyal ke pengguna melalui dua satelit. Perangkat pengguna, setelah menerima sinyal, mengirimkan sinyal respons melalui kedua satelit. Berdasarkan penundaan sinyal, stasiun bumi menghitung koordinat geografis pengguna, menentukan ketinggian dari database yang ada dan mengirimkan sinyal ke perangkat segmen pengguna.

Segmen luar angkasa

Keadaan konstelasi satelit saat ini

Saat ini, sistem BeiDou menyediakan layanan navigasi satelit kepada konsumen di Tiongkok dan wilayah sekitarnya, dalam area layanan 55°LU. - 55° LS dan 55°BT - 180° BT, mis. beroperasi dalam mode pelayanan untuk konsumen regional.

Pengembangan sistem BeiDou generasi kedua dimulai pada tahun 2004. Pada tahun 2009, pembuatan sistem generasi ketiga dimulai

Pada akhir tahun 2011, 8 pesawat ruang angkasa diluncurkan ke orbit, BeiDou dioperasikan sebagai sistem regional untuk menyediakan layanan navigasi BDS kepada konsumen, termasuk koreksi dan transmisi diferensial area luas. pesan singkat.

Pada akhir tahun 2016, 14 satelit lagi diluncurkan (5 satelit geostasioner, 5 satelit di orbit geosynchronous miring (GOOS) dan 4 satelit di orbit menengah), yang memungkinkan penyelesaian penyebaran konstelasi BeiDou-2.

Selama periode awal tahun 2017 hingga kuartal 1 tahun 2018, 4 pasang satelit BeiDou-3 berhasil diluncurkan: 05/11/2017, 12/01/2018, 12/02/2018, 30/03/2018. Diluncurkan pada kuartal ketiga tahun 2018 : Satelit BeiDou-2 (10/07/2018) dan sepasang satelit BeiDou-3 (29/07/2018). Juga sukses sepasang satelit diluncurkan ke orbit BeiDou-3 25/08/2018; sepasang satelit konstelasi BeiDou-3 19/09/2018; kuartal ke-4 tahun ini

: sepasang satelit konstelasi BeiDou-3 15/10/2018; 1 satelit BeiDou-3 11/11/2018; sepasang satelit konstelasi BeiDou-3 19/11/2018 Satelit belum digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Dengan peluncuran satelit orbit menengah ke-17 dan ke-18 serta satelit geostasioner pertama pada November 2018, konstelasi orbit dasar Beidou-3 dikerahkan. Jadi, konstelasi orbit Beidou-3 meliputi:

Di orbit menengah - 18 satelit;

Ada 1 satelit di orbit geostasioner. Akurasi pemosisian sistem untuk penduduk sipil

kurang dari 10 meter, akurasi pengukuran kecepatan kurang dari 0,2 meter per detik. Untuk keperluan militer, positioning dilakukan dengan akurasi 10 cm.

Konstelasi satelit pada tahun 2020

Pada tanggal 30 September 2015, satelit BDS-3 pertama diluncurkan, menandai dimulainya penciptaan sistem BeiDou generasi ke-3 (BDS-3), yang pada tahun 2020 akan menyediakan area global untuk menyediakan layanan navigasi kepada pengguna. akses terbuka dan resmi.

Pada tahun 2020, Tiongkok berencana memasang 35 satelit orbit menengah pada ketinggian sekitar 22 ribu km dan tambahan 8 satelit pada orbit geostasioner dan geosinkron (lebih dari 35 ribu km).

Jenis pesawat luar angkasa

Pesawat ruang angkasa di orbit miring geostasioner dan geosinkron:

20/12 /2013

BEIDOU SC DI ORBIT KETINGGIAN TENGAH:: Prioritas 2014 melayani masyarakat,

bermanfaat bagi umat manusia - sistemnya sedang berkembang!Chengchi Ren

Berlari), manajer umum

Cina

Biro Navigasi SatelitTerjemahanartikel Arah 2014: Melayani Dunia, Memberi Manfaat bagi Umat Manusia - Sebuah Sistem yang Matang (GPS World, 1 2013) Desemberselesai « JSC» PRIN 2013 V.

tahun Dengan berpegang pada prinsip kemandirian, keterbukaan, interoperabilitas, dan pembangunan bertahap, Tiongkok terus menerapkan sistem satelitnya sendiri ke dunia global. Navigasi BeiDou

(BDS), mengikuti strategi pembangunan tiga tahap yang direncanakan. Pada tahun 2000, sistem navigasi demonstrasi telah dibuat BeiDou tahap pertama pengembangan. Pada bulan Desember 2012, sistem satelit navigasi regional telah dikerahkan: lima satelit geostasioner geostasioner orbit (GEO), lima satelit orbit geosinkron miring (IGSO), dan empat satelit orbit bumi menengah (MEO) diluncurkan untuk membentuk konstelasi operasional, dan penyediaan layanan navigasi untuk kawasan Asia-Pasifik resmi dimulai.

bermanfaat bagi umat manusia - sistemnya sedang berkembang!Ran) adalah Direktur Jenderal Biro Navigasi Satelit Tiongkok dan Juru Bicara Sistem Satelit Navigasi BeiDkamu. Ia lulus dari Universitas Tsinghua dengan gelar master di bidang teknik industri dan sebelumnya menjabat sebagai direktur Departemen Umum Teknologi di Pusat Proyek Navigasi Satelit Tiongkok.

Kontribusi BDS kepada pengguna di Tiongkok dan seluruh dunia sudah diakui secara luas. Sistem ini akan berfungsi penuh dan memberikan layanan kepada pengguna di seluruh dunia pada tahun 2020.

Penyebaransistem

Lebih jauh lagi, satelit-satelit baru akan diluncurkan pada tahun 2014 untuk melengkapi konstelasi yang sudah ada, sementara kemampuan operasional regional akan ditingkatkan dan diperluas ke tingkat internasional. Secara total, sekitar 40 satelit harus diluncurkan pada tahun 2020.

Saat inikinerja sistem

Akurasi penentuan dari observasi frekuensi tunggal pada denah, ketinggian, dan ruang dicapai masing-masing pada ketinggian kurang dari 10 meter, 10 meter, dan 14 meter. Akurasi sinkronisasi waktu kurang dari 50 nanodetik. Akurasi penentuan kecepatan kurang dari 0,2 meter per detik. Ketepatan solusi diferensial fase pembawa sekitar 2-3 sentimeter. Selama setahun terakhir sistem BDS terus ditingkatkan dan diperluas, dan itu karakteristik kinerja di beberapa daerah secara signifikan melebihi angka yang diberikan sebelumnya.

Bantuan dalam aplikasi

Penggunaan BDS memainkan peran penting di Tiongkok, khususnya dalam bidang promosi ilmu pengetahuan dan teknologi. Para ilmuwan dan insinyur Tiongkok secara sadar dan antusias menyambut munculnya sistem satelit navigasi independen, dan telah membuat kemajuan besar dalam penelitian dan pengembangan sistem navigasi. teknologi satelit, serta kemajuan baru dalam produksi chip navigasi, antena, terminal, dan layanan terintegrasi.

Pada tahun 2012, total output industri navigasi satelit dan layanan lokasi Tiongkok mencapai 81 miliar yuan (setara dengan $13,2 miliar), yang merupakan 8 persen dari industri di seluruh dunia. Pada akhir tahun 2012, jumlah perangkat BDS untuk keperluan sipil berjumlah 230.000 unit, dan total nilai keluaran industri terkait BDS mendekati 4 miliar yuan ($652 juta), yang merupakan sekitar 5 persen dari total produk nasional. .

Kebijakan Tiongkok untuk memperluas penggunaan navigasi satelit sedang dikembangkan. Rencana pembangunan jangka menengah dan panjang industri navigasi satelit nasional telah dikeluarkan. Navigasi satelit telah menjadi salah satu industri baru yang memiliki kepentingan strategis. BDS membawa navigasi satelit dan industri terkait lokasi Tiongkok ke era baru.

Distribusibisa dilihatdi orbitsatelitBeiDkamu.

Kerjasama internasional

Tiongkok menjunjung tinggi dan menganut konsep "BeiDou untuk Tiongkok dan dunia", menganjurkan kompatibilitas dan saling melengkapi semua sistem satelit navigasi, dan berupaya untuk mempromosikan penerapan sistem satelit navigasi secara global. Untuk memberikan layanan navigasi satelit yang lebih andal dan andal kepada pengguna, BDS telah bergabung dengan komunitas pemantauan dan penilaian kualitas GNSS internasional. Menggunakan stasiun pelacakan di seluruh dunia, pertukaran internasional observasi, melakukan studi evaluasi partisipatif, BDS berupaya menawarkan pemantauan, evaluasi, dan data yang andal kepada pengguna.

Untuk lebih cepat mencapai cakupan wilayah BDS yang diharapkan, kampanye telah dimulai untuk menerapkan, mendemonstrasikan, dan menguji sistem BeiDou. "BeiDou Asia Pacific Tour" dan "BeiDou ASEAN Tour" diluncurkan untuk mempercepat penerapan sistem navigasi satelit di banyak negara. Untuk mempopulerkan satelit teknologi navigasi, khususnya untuk meningkatkan penerimaan dan penerapannya di negara-negara berkembang, BDS memberikan pendidikan akademis, pelatihan jangka pendek dan ceramah topikal dengan dukungan dari Pusat Internasional Pertukaran dan pelatihan GNSS.

Tiongkok juga mengadakan konferensi navigasi satelit tahunan, berpartisipasi aktif dalam acara pertukaran internasional di bidang navigasi satelit, dan mempromosikan pertukaran ilmiah, forum tingkat tinggi dan mempopulerkan pengetahuan.

Melihat ke masa depan

BDS secara aktif tertarik pada:

• membangun sistem koreksi diferensial satelit navigasi di kawasan Asia-Pasifik dan di seluruh dunia, mengembangkan layanan yang lebih efisien untuk memberikan akurasi tingkat desimeter waktu nyata dan akurasi tingkat sentimeter pasca-pemrosesan;
• pembentukan pusat sertifikasi dan pengujian mutu produk navigasi satelit;
• percepatan pengembangan peraturan dan hak kekayaan intelektual;
• bergabung dengan organisasi internasional seperti Organisasi Internasional Penerbangan Sipil(ICAO), Organisasi Maritim Internasional (IMO), konsorsium pengembangan spesifikasi telepon seluler (3GPP);
• memperkuat kompatibilitas dan interoperabilitas dengan sistem satelit navigasi lainnya;
• mempromosikan penerapan BDS/GNSS di bidang transportasi, energi, pemerintahan, keuangan, telekomunikasi, pengurangan risiko bencana, bantuan, dan lain-lain, untuk mewujudkan tujuan BDS untuk melayani perdamaian dan kemanusiaan.

BDS akan masuk sepenuhnya memanfaatkan keunggulan unik dari layanan navigasi, komunikasi, dan koreksi diferensial untuk meningkatkan dan menyediakan Layanan Pesan Singkat (SMS) kami sendiri kemampuan operasional penentuan posisi dan sinkronisasi. BDS secara efektif mengintegrasikan sistem koreksi diferensial satelit dan terestrial dan menekankan penerapan kompatibilitas dan saling melengkapi antara GNSS yang berbeda. Ini akan memastikan integrasi yang mulus dengan komunikasi seluler, layanan penentuan posisi, Internet, berkualitas tinggi, operasi yang andal dan efisien untuk lingkungan dan perkembangan sosial, keamanan publik, dan pengguna individu.

Penerima Trimble GNSS modern mendukung penerimaan sinyal satelit sistem BeiDou dengan kemampuan pasca-pemrosesan data yang diterima dan beroperasi dalam mode RTK: , - sebagai standar, R8s, R9s, dan - opsional. Semua receiver PrinCe mendukung satelit sistem Beidou secara default.

Pada bulan Mei tahun ini, negosiasi akan dimulai mengenai penyatuan GLONASS dan sistem navigasi BeiDou Tiongkok. Apa manfaat aliansi ini bagi industri TI?

Inisiatifnya datang dari China, negosiasi akan dilakukan di Harbin. Jelas bahwa ada rencana untuk menjadikannya global sistem terpadu pemantauan sistem satelit navigasi. Sehingga semua ini, setidaknya, berhasil untuk SCO.

Bagaimana cara kerjanya? Secara real time, sistem terintegrasi akan bertukar data posisi konstelasi satelit, kualitas sinyal, dan mengirimkan koreksi posisi satu sama lain. Ini adalah kisah yang sangat menguntungkan bagi GLONASS. Baik dari segi kualitas maupun jumlah konsumen sistem.

“Jika skenario seperti itu terwujud, hal ini akan memungkinkan peningkatan akurasi berlipat ganda ketika konsumen menggunakan dua sistem satelit navigasi global sekaligus,” kata perwakilan Roscosmos.

Ayo berangkat secara berurutan. Mari kita mulai dengan fakta bahwa di antara semua sistem navigasi yang ada, sistem navigasi China adalah salah satu yang termuda. Hanya Galileo dari Eropa yang lebih muda. China melakukan peluncuran pertamanya pada tahun 2000, dan Galileo pada tahun 2006.

Mengapa sistem navigasi begitu penting saat ini? Dari sudut pandang ekonomi, sistem navigasi merupakan bagian integral dari sistem modern sistem transportasi. Tidak hanya bagi konsumen awam, tetapi juga bagi pelaku bisnis, navigasi memegang peranan yang sangat-sangat penting. Segala pelayanan uberized, pengiriman kargo, navigasi angkutan air, angkutan udara. Ini adalah uang yang banyak, yang pada pandangan pertama tidak dapat Anda hargai. Jadi, ketika sistem ini dimatikan, Anda sebagai sebuah negara akan berada di suatu tempat pada tahun 1940 dalam hal infrastruktur transportasi.

Namun dari sudut pandang keamanan, ceritanya sama persis: jika Anda tidak memiliki sistem navigasi sendiri, suatu saat semua perlengkapan militer Anda akan berakhir pada tahun 1940 yang sama, dan perlengkapan musuh akan berakhir pada tahun 2020. Kesenjangannya sangat penting sehingga menurut saya hal ini tidak memerlukan penjelasan. Dan pada saat yang sama, bagi mereka yang ingin mengatakan bahwa GPS tidak akan dimatikan, kita dapat mengingat tahun 2008, ketika Amerika Serikat mematikan sistem penentuan posisi peralatan militer Rusia di Georgia selama konflik. Secara lokal. Mereka hanya mengambilnya dan menjatuhkannya. Mereka mampu membelinya, lalu kenapa?

Pada akhirnya ternyata GLONASS kita jelas tidak sia-sia. Omong-omong, Tiongkok kemudian mengamati hal ini dengan cermat dan menarik kesimpulannya sendiri. Krisis Chris, dan Tiongkok terus mengerjakan sistem mereka.

Jika kita berbicara tentang kesalahan maksimum yang diberikan pada kondisi pengoperasian GLONASS, GPS dan BeiDou, maka semuanya cukup menarik. Ternyata, dan ini adalah data terbuka, sistem kami adalah yang paling akurat dalam sejarah dunia. Orang Cina memiliki kesalahan 10 meter, GPS - 5 meter, dan GLONASS - sekitar 2,5 meter. Tentu saja untuk keperluan sipil. Ini karena sebagian orang menganggap kita bengkok dan tidak mampu menciptakan sesuatu yang modern. Jadi kita bisa melakukannya kapan pun kita mau.

Aspek berikutnya. Saat ini ada dua sistem global yang bekerja sama baiknya di seluruh dunia: GPS dan GLONASS yang sama. Sistem Tiongkok bisa menjadi global hanya dalam 2 tahun, namun kenyataannya 5 tahun lagi Galileo dari Eropa - kira-kira dalam jangka waktu yang sama. Dan hanya jika Inggris tidak ingin mengembalikan 1,5 miliar euro yang diinvestasikan dalam proyek tersebut. Dan diskusi semacam ini sudah berlangsung di Inggris bahwa kita perlu menjadikan sistem kita mandiri.

“Kami sedang mempertimbangkan sejumlah opsi, namun jika mitra kami di UE menolak, kami akan menarik diri dari proyek tersebut. Kami juga mempertimbangkan kemungkinan meluncurkan sistem kami sendiri,” kata sumber pemerintah Inggris kepada Financial Times.

Brexit juga. Jadi, Anda harus mengintegrasikan kembali dan membagikan teknologi Anda, atau membuatnya sendiri. Namun UE tidak ingin bagian militer dari program Galileo dialihkan ke negara non-anggota UE. Omong-omong, seluruh anggaran Galileo diperkirakan mencapai 10 miliar euro.

Apakah Anda merasakan ke mana arahnya? Di satu sisi, terjadi disengagement, ketika masing-masing negara berusaha menciptakan sistem navigasinya sendiri. Setidaknya regional. Misalnya: India 2 tahun lalu menyelesaikan NavIC dengan tujuh satelit. Dan Jepang telah menciptakan sistem penentuan posisi regional, QZSS (Quazi-Zenith Satellite System), yang dirancang untuk melayani kawasan Asia-Pasifik.

Di sisi lain, integrasi regional dan sistem global. Hal ini menguntungkan semua orang kecuali Amerika Serikat, yang pernah menjadi negara monopoli posisi global. Bayangkan Tiongkok, dengan bantuan kami, mendapatkan akurasi penentuan posisi yang belum pernah terjadi sebelumnya di wilayahnya, dan unggul secara global (dan keduanya persis sama kapal laut, Misalnya). Dan kami menerima peningkatan ganda dalam jumlah konsumen sistem dan menggunakan dana yang diterima untuk mengembangkan teknologi lebih lanjut. Menguntungkan? Kata yang salah!

Namun Amerika Serikat tidak akan membiarkannya begitu saja. Semuanya akan melewati kantong mereka. Itu sebabnya mereka mengorganisir serangan informasi pada tahun-tahun pertama operasi GLONASS, mengejek fakta bahwa sampel chip militer pertama lebih besar daripada yang ada di GPS, namun Tiongkok, dengan bantuan kami, dengan cepat membuat chip yang dapat digunakan ganda. Dan sekarang mereka memproduksi triple. Di ponsel yang sama, misalnya. Tiga sistem navigasi didukung di sana. Jadi jangan khawatir, yang berjalanlah yang menguasai jalannya. Sebuah satelit memasuki orbit.

Sistem Navigasi Beidou atau Sistem Navigasi Satelit Beidou (disingkat BD) adalah sistem navigasi satelit Tiongkok. Pada tanggal 26 Oktober 2012, ini mencakup 16 satelit yang terletak di orbit geostasioner dan menyediakan penentuan koordinat geografis di Tiongkok dan wilayah sekitarnya. Direncanakan segmen luar angkasa dari satelit navigasi Sistem Beidou akan terdiri dari 5 satelit di GEO dan 30 satelit di orbit selain GSO.

Sistem ini diluncurkan secara komersial pada tanggal 27 Desember 2012 sebagai sistem penentuan posisi regional, sementara konstelasi satelit terdiri dari 16 satelit. Direncanakan demikian kekuatan penuh Sistem ini akan dirilis pada tahun 2020. Perwakilan Tiongkok juga mencatat bahwa masalah mengenai rentang frekuensi belum diselesaikan dengan pihak Rusia, Amerika, dan Eropa, yang juga memiliki konstelasi navigasi satelit. Sementara itu, sistem China beroperasi pada frekuensi sinyal B1, yang juga disebut E2 oleh Uni Eropa, dengan frekuensi 1559.052-1591.788 MHz. Kedua belah pihak masih belum mencapai kesepakatan akhir mengenai kompatibilitas sistem navigasi satelit masa depan mereka, meskipun negosiasi sedang berlangsung sejak tahun 2009 mengenai masalah overlay sinyal Kompas khusus dengan sinyal PRS khusus. sistem Galileo(kisaran L1, frekuensi tengah 1575,42MHz).

Perkiraan frekuensi masa depan B2: 1166.22 - 1217.37 MHz, B3: 1250.618 - 1286.423 MHz.

Kata “Beidou” (terjemahan Cina –k“l) berarti “Biduk Utara”, ini adalah nama Cina untuk konstelasi Ursa Major. Nama "Beidou" digunakan untuk sistem "Beidou-1" dan sistem "Beidou-2" generasi kedua. Kepala perancang kedua sistem ini adalah Sun Jiadong.

Badan Antariksa Nasional Tiongkok berencana menerapkan sistem navigasi BeiDou dalam tiga tahap.

• 1) 2000--2003: Sistem eksperimental Beidou yang terdiri dari tiga satelit.
• 2) pada tahun 2012: Sistem regional yang mencakup wilayah Tiongkok dan sekitarnya.
• 3) pada tahun 2020: Sistem navigasi global.

Satelit pertama, Beidou-1A, diluncurkan pada tanggal 30 Oktober 2000. Satelit kedua, Beidou-1B, diluncurkan pada tanggal 20 Desember 2000. Satelit ketiga, Beidou-1C, dikirim ke orbit pada tanggal 25 Mei 2003 sebagai satelit satelit cadangan. Sistem ini dianggap operasional dengan keberhasilan peluncuran satelit ketiga.

• Pada tanggal 2 November 2006, Tiongkok mengumumkan bahwa Beidou akan menawarkan layanan terbuka dengan akurasi lokasi 10 meter mulai tahun 2008. Frekuensi sistem BeiDou: 2491,75 MHz.
• Pada tanggal 27 Februari 2007, satelit keempat dalam Beidou-1, terkadang disebut Beidou-D dan terkadang disebut Beidou-2A, juga diluncurkan. Ini berfungsi sebagai jaring pengaman. Dilaporkan bahwa satelit tersebut mengalami masalah dengan sistem kendalinya, tetapi masalah tersebut kemudian diperbaiki.

Pada bulan April 2007, satelit pertama konstelasi Beidou-2, bernama Compass-M1, berhasil diluncurkan ke orbit. Satelit ini merupakan satelit tuning untuk frekuensi Beidou-2. Satelit kedua “Compass-G2” diluncurkan pada tanggal 15 April 2009. Satelit ketiga (“Compass-G1”) diluncurkan ke orbit oleh pembawa LM-3C pada tanggal 17 Januari 2010. Satelit keempat diluncurkan pada tanggal 2 Juni, 2010. Operator LM-3I meluncurkan satelit keempat dari situs satelit di Xichang 1 Agustus 2010.

• Pada tanggal 15 Januari 2010, situs resmi sistem navigasi satelit Beidou diluncurkan.
• Pada tanggal 24 Februari 2011, 6 satelit operasional dikerahkan, 4 di antaranya terlihat di Moskow: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 dan COMPASS-M1.
• Pada tanggal 27 Desember 2011, Beidou diluncurkan dalam mode uji coba, meliputi wilayah Tiongkok dan wilayah sekitarnya.
• Pada tanggal 27 Desember 2012, sistem ini diluncurkan secara komersial sebagai sistem penentuan posisi regional, dengan konstelasi satelit sebanyak 16 satelit.

Menurut beberapa sumber, pada awal tahun 2011, Dewan Negara Republik Rakyat Tiongkok meninjau arsitektur sistem dan melakukan penyesuaian terhadap rencana peluncuran pesawat ruang angkasa. Diputuskan untuk menyelesaikan pembentukan konstelasi orbital untuk melayani konsumen regional pada awal tahun 2013.

I. Menurut jadwal yang disesuaikan, konstelasi sistem Kompas/Beidou pada awal tahun 2013 akan mencakup 14 pesawat ruang angkasa, termasuk: 5 pesawat ruang angkasa di orbit GEO geostasioner (58,5 ? E, 80 ? E, 110, 5 ?E, 140? E, 160?E); 5 pesawat ruang angkasa di orbit geosinkron miring IGSO (ketinggian 36000 km, kemiringan 55°, 118° BT); 4 pesawat ruang angkasa di orbit menengah Bumi MEO (ketinggian 21500 km, kemiringan 55?).

II. Penyebaran sistem navigasi global dengan konstelasi 36 pesawat ruang angkasa pada tahun 2020 (menurut sumber lain - 35 pesawat ruang angkasa, menurut sumber ketiga - 37 pesawat ruang angkasa), termasuk: 5 pesawat ruang angkasa di orbit geostasioner; 5 pesawat ruang angkasa di orbit geosinkron miring; 24 pesawat ruang angkasa di orbit Bumi Tengah 3 pesawat ruang angkasa (lokasi akan ditentukan, kemungkinan cadangan orbital).

Stasiun pelacakan dilengkapi dengan penerima UR240 frekuensi ganda dan antena UA240, yang dikembangkan oleh perusahaan China UNICORE dan mampu menerima sinyal GPS dan Kompas. 7 di antaranya berlokasi di China: Chengdu (CHDU), Harbin (HRBN), Hong Kong (HKTU), Lhasa (LASA), Shanghai (SHA1), Wuhan (CENT) dan Xi'an (XIAN); dan 5 lainnya di Singapura (SIGP), Australia (PETH), UEA (DHAB), Eropa (LEID) dan Afrika (JOHA).

Navigator dalam sistem Tiongkok tidak hanya sebagai penerima, tetapi juga pemancar sinyal. Stasiun pemantau mengirimkan sinyal ke pengguna melalui dua satelit. Perangkat pengguna, setelah menerima sinyal, mengirimkan sinyal respons melalui kedua satelit. Berdasarkan penundaan sinyal, stasiun bumi menghitung koordinat geografis pengguna, menentukan ketinggian dari database yang ada dan mengirimkan sinyal ke perangkat segmen pengguna.