Bangsa Varangia memikirkan perlunya saluran air. Bangsa Varangian adalah bajak laut sungai yang pemberani. Mereka membutuhkan saluran air, agar jalur perdagangan anda lebih mudah dan tidak menyeret kapal (lebih jelasnya :). Namun mereka bukanlah pembangun kanal pertama. Para pekerja yang mewujudkan impian kaum Varangian harus dicari di tempat lain dan jauh lebih awal: di sungai Tigris dan Efrat, di Tiongkok yang jauh, dan di negeri piramida dan sungai Nil.

"Kanal Besar" di Cina

Kolam drainase di Mesir

Saluran irigasi di Sungai Amazon

Kanal yang menghubungkan Sungai Nil dengan Laut Merah

Tepat 80 tahun yang lalu Kanal Laut Putih yang terkenal dibuka, yang menjadi salah satu saluran air buatan terbesar di dunia. Untuk menghormati tanggal yang mengesankan ini, kita berbicara tentang kanal paling terkenal dan menakjubkan yang dapat Anda kunjungi.

Kanal yang diletakkan di atas tulang ribuan tahanan Gulag tidak hanya menjadi nama rokok Soviet yang terkenal, tetapi juga salah satu simbol industrialisasi Uni Soviet, yang membawa negara itu masuk dalam jajaran negara adidaya dunia. Dibangun dalam waktu singkat, Kanal Laut Putih awalnya dinamai untuk menghormati Joseph Stalin, yang monumennya pernah berdiri di salah satu tepi sungai. Saat ini, kota ini masih menjadi arteri transportasi penting dan tujuan wisata yang berkembang, meningkatkan lalu lintas penumpang setiap tahunnya.

Jalur air terpenting di Jerman, yang menghubungkan beberapa sistem kanal, sungai dan danau, masih membawa jutaan ton kargo melaluinya. Pantainya yang indah menarik ribuan wisatawan yang suka bepergian dengan kapal pesiar. Namun daya tarik utama kanal ini adalah jembatan navigasi air yang menakjubkan dan mengesankan - Magdeburg dan Minden. Setiap perjalanan kapal besar di sepanjang mereka menarik ratusan penonton yang penasaran.

Kanal aktif indah yang berfungsi sebagai rute terpendek bagi kapal-kapal yang melakukan perjalanan dari Baltik ke Laut Utara. Setelah setia melayani perbendaharaan Swedia sejak pertengahan abad kesembilan belas, kini kehilangan kepentingan strategisnya - sejak itu, tonase kapal telah berubah, dan perkeretaapian mengalami perkembangan pesat. Namun sebagai imbalan atas gelar arteri transportasi utama utara, ia menerima posisi kanal wisata yang sangat dikunjungi oleh para pelancong - tingginya tingkat hunian kapal pesiar dan popularitas Geta di kalangan penggemar berlayar membuat jalur air ini diminati.

Kanal terbesar dalam sejarah umat manusia, menghubungkan perairan samudera Pasifik dan Atlantik. Berfungsi sebagai rute pelayaran utama, jalur ini menangani kargo dalam jumlah besar (sehingga memenuhi anggaran Panama), sekaligus menjadi daya tarik wisata yang populer. Berlayar di bawah “Jembatan Amerika” yang terkenal adalah cara yang bagus untuk menambahkan kesan yang jelas pada pelayaran laut Anda.

Kanal terbesar lainnya di dunia tampaknya tidak akan pernah kehilangan relevansinya untuk transportasi kargo internasional. Sepanjang jalur air sepanjang 163 kilometer, yang menghubungkan Mediterania dan Laut Merah tanpa satu kunci pun, terdapat banyak keajaiban teknik luar biasa yang tidak akan pernah ada tanpa Suez. Ini adalah jembatan ayun Ferdan, terowongan Ahmed Hamdi dan jembatan kabel yang dinamai sesuai nama diktator terguling Hosni Mubarak.

Sistem kanal di Thailand telah lama berfungsi sebagai jalur air terpenting untuk mengangkut orang dan barang dari pelosok negara. Sama seperti sungai-sungai buatan yang sudah ketinggalan zaman, dan karena itu terlalu sempit dan kecil, sungai-sungai Klong kini telah kehilangan signifikansi ekonominya, yang selamanya mengakhiri sebagian dari sungai-sungai tersebut, terisi dan berubah menjadi trotoar biasa. Namun tidak semua orang - beberapa kanal di Thailand masih utuh, sehingga menambah daya tarik wisata negara ini. Begitu banyak wilayah di Bangkok yang dijuluki “Venesianya Asia” karena pemandangan jalan-jalan air yang indah, di mana terdapat pasar terapung, yang dilintasi oleh kapal pesiar tradisional.

Meski panjangnya pendek (hanya enam kilometer), Terusan Korintus tetap tidak bisa diabaikan begitu saja bagi pelayaran Yunani, meski sudah tidak mampu lagi menampung kapal laut yang luas. Namun meski suatu saat tidak lagi digunakan untuk mengangkut barang, jalur air ini tidak akan lepas dari kapal wisata - dinding alami kanal, yang tingginya mencapai 76 meter, terlihat mengesankan dari sudut mana pun. Tapi yang terbaik adalah naik bungee dari salah satu jembatan.

Sistem transportasi, yang pernah memasok kargo ke seluruh Inggris, kini telah benar-benar kehilangan kepentingan strategisnya. Sekarang Kanal Caledonian adalah tempat yang populer untuk tamasya dengan kapal pesiar sungai, yang popularitasnya dijamin oleh pemandangan sumber daya alam Skotlandia yang menakjubkan. Ini bukan lelucon, tapi sistem kanal inilah yang menghubungkan danau glasial seperti Loch Ness dan Loch Lochy.

Pelaut telah menggunakan kanal buatan sejak zaman Mesopotamia. Mari kita lihat bersama 5 kanal bersejarah terkenal yang terletak di seluruh dunia.

Terusan Panama – Panama

• Pembangunan kanal dimulai pada tahun 1904 dan selesai pada tahun 1914.
• Panjang total: 77 km (48 mil).
• Menghubungkan Samudera Atlantik dan Samudera Pasifik.
• Biaya: $375 juta.

Terusan Panama adalah terusan pelayaran yang menghubungkan Teluk Panama Pasifik dengan Laut Karibia dan Samudera Atlantik, terletak di Tanah Genting Panama di negara bagian Panama. Panjangnya - 81,6 km, termasuk 65,2 km di darat dan 16,4 km di sepanjang dasar teluk Panama dan Limon (untuk jalur kapal ke perairan dalam).

Pembangunan Terusan Panama merupakan salah satu proyek konstruksi terbesar dan tersulit yang dilakukan umat manusia. Terusan Panama memiliki pengaruh yang sangat berharga terhadap perkembangan pelayaran dan perekonomian secara keseluruhan di Belahan Bumi Barat dan di seluruh dunia, yang menentukan signifikansi geopolitiknya yang sangat tinggi. Berkat Terusan Panama, jalur laut dari New York ke San Francisco berkurang dari 22,5 ribu km menjadi 9,5 ribu km.

Kanal ini memungkinkan semua jenis kapal untuk lewat, mulai dari kapal pesiar pribadi hingga kapal tanker besar dan kapal kontainer. Ukuran maksimum kapal yang dapat transit di Terusan Panama telah menjadi standar de facto dalam pembuatan kapal yang disebut Panamax.

Kapal dipandu melalui Terusan Panama oleh Layanan Percontohan Terusan Panama. Rata-rata waktu yang dibutuhkan kapal untuk melewati terusan tersebut adalah 9 jam, minimal 4 jam 10 menit. Throughput maksimum adalah 48 kapal per hari.

Tiga tahun sebelum ulang tahun keseratus terusan tersebut, pada tanggal 4 September 2010, kapal ke-sejuta, kapal curah Tiongkok Fortune Plum, melewati Terusan Panama dengan muatan 40.000 ton baja, menuju dari Pasifik ke Samudra Atlantik. Sejak kanal tersebut dibuka, 1 juta kapal telah melewatinya, menyumbang 5% perdagangan global setiap tahunnya.

Setahun yang lalu, pekerjaan mulai memperluas kanal dengan membangun jalur ketiga untuk menampung kapal kontainer modern raksasa, kapal pesiar dan tanker, banyak di antaranya sekarang terlalu lebar untuk kanal tersebut. Pekerjaan ini diperkirakan bernilai sekitar $5,2 miliar dan dijadwalkan selesai pada Agustus 2014, bertepatan dengan ulang tahun ke-100 kanal tersebut.

Lintasan ketiga, sejajar dengan dua lintasan sebelumnya, akan mampu menampung kapal-kapal besar dengan panjang hingga 366 m, lebar 49 m, dan draft 15 m. Sasaran kanal ini adalah menggandakan kapasitas kargo dari 300 menjadi 600 juta ton.

Kanal Erie - New York

• Pembangunan kanal dimulai pada tahun 1817 dan selesai pada tahun 1825.
• Panjang total: 584 km (363 mil).
• Menghubungkan Danau Erie dengan sungai. Hudson, New York.
• Biaya: $7 juta.

Kanal Erie adalah komponen utama Kanal Tongkang Negara Bagian New York, sebuah sistem saluran air berkanalisasi di timur laut. AS, di negara bagian New York. E.-k. menghubungkan sistem Great Lakes dengan Samudera Atlantik melalui sungai. Hudson. Panjang dari Kerbau ke Danau. Erie ke kota Cohos di pertemuan sungai yang berkanalisasi. Mohawk di sungai Hudson sepanjang 540 km, lebar 50 m Di E.-K. 35 kunci dengan panjang hingga 94,5 m, lebar 13,2 m dan kedalaman 3,6 m. Perputaran kargo sekitar 4 juta ton (minyak dan produk minyak, bahan bangunan, biji-bijian). Dibangun tahun 1817-25; Itu direkonstruksi beberapa kali (terakhir kali pada tahun 1905-18). Di pertengahan abad ke-19. memainkan peran luar biasa dalam pengembangan interior Amerika Serikat.

Terusan Suez - Mesir

• Pembangunan kanal dimulai pada tanggal 25 April 1859, dan pembukaannya dilakukan pada tanggal 17 November 1869.
• Panjang total: 193,3 km (120,11 mil).
• Menghubungkan Laut Mediterania dan Laut Merah.
• Biaya: 560 juta franc.

Terusan Suez adalah kanal tanpa kunci yang dapat dilayari di Mesir yang menghubungkan Laut Tengah dan Laut Merah. Zona kanal dianggap sebagai perbatasan bersyarat antara dua benua. Jalur air terpendek antara Samudera Hindia dan Atlantik (jalur alternatif lebih panjang 8 ribu km). Pelabuhan utama: Port Said dan Suez.

Terletak di sebelah barat Semenanjung Sinai, panjangnya 163 kilometer. Kanal ini terletak di Mesir antara Port Said di Laut Mediterania dan Suez di Laut Merah. Di sisi timur kanal di seberang Port Said terdapat Port Fuad, tempat Otoritas Terusan Suez berada. Di sisi timur kanal di seberang Suez adalah Pelabuhan Tawfik.

Kanal ini memungkinkan transportasi air lewat dua arah antara Eropa dan Asia tanpa harus mengelilingi Afrika. Sebelum dibukanya terusan, pengangkutan dilakukan dengan kapal bongkar muat dan angkutan darat antara Laut Tengah dan Laut Merah.

Kanal ini terdiri dari dua bagian - utara dan selatan Danau Pahit Besar, menghubungkan Laut Mediterania dengan Teluk Suez di Laut Merah.

Saat ini proyek ini merupakan proyek penghasil anggaran utama di Mesir. Menurut beberapa ahli, kanal ini memberi negara lebih banyak uang daripada produksi minyak, dan lebih dari yang dimungkinkan oleh infrastruktur pariwisata yang berkembang pesat di negara tersebut.

Kanal Kerajaan – Irlandia

• Pembangunan kanal dimulai pada tahun 1790 dan dibuka pada tahun 1817.
• Panjang total: 145 km (90 mil).
• Menghubungkan Dublin dengan Sungai Shannon di Clundara.
• Biaya: £1.421.954.

Kanal Raja awalnya dibangun untuk mengalirkan lalu lintas barang dan penumpang dari Sungai Liffey di Dublin ke Sungai Shannon di Clundara di Irlandia. Kanal tersebut ditinggalkan, namun kemudian dipulihkan untuk navigasi. Seluruh panjang kanal dibuka kembali untuk lalu lintas kapal pada tanggal 1 Oktober 2010.

Kanal Besar - Cina

• Pembangunan kanal dimulai pada abad ke-5.
• Panjang total: 1.776 km (1.103 mil).
• Menghubungkan Beijing dan Gangzhou, Cina.
• Biaya: tidak diketahui.

Grand Canal adalah kanal pelayaran di Tiongkok, salah satu struktur hidrolik tertua di dunia. Dibangun selama dua ribu tahun - dari abad ke-6. SM sampai abad ke-13 IKLAN Saat ini, jalur ini merupakan salah satu jalur perairan pedalaman terpenting di Republik Rakyat Tiongkok, menghubungkan pelabuhan utama Shanghai dan Tianjin. Panjang kanal adalah 1.782 km, dan dengan cabang ke Beijing, Hangzhou dan Nantong - 2.470 km. Lebar bagian tersempit di provinsi Shandong dan Hebei adalah 40 m, bagian terluas di Shanghai - 3500 m. Kedalaman fairway adalah 2 hingga 3 m. Daya dukung maksimumnya adalah 10 juta ton per tahun.

Kanal tersebut menghubungkan sungai Kuning dan Yangtze, termasuk dasar sungai seperti Baihe, Weihe, Sishui dan lain-lain, serta beberapa danau.

Grand Canal terdiri dari beberapa bagian yang dibangun pada waktu berbeda. Bagian paling selatan dibangun pada abad ke-7, bagian paling utara pada abad ke-13, dan bagian tengah dari Huaiyin hingga Jiangdu membentang di sepanjang Kanal Hangou kuno.

Terusan Suez

Kanal terpanjang di dunia yang dilalui kapal-kapal adalah Terusan Suez di Mesir. Kanal ini bermula dari Port Said, melintasi Tanah Genting Suez dan berakhir di Teluk Suez di Laut Merah. Panjang kanal sekitar 163 kilometer, 6 kilometer lainnya ditempati oleh pelabuhan kanal. Lebar maksimum saluran adalah 156,5 meter. Kedalaman maksimum Terusan Suez adalah 19,8 meter. Draf kapal terdalam saat ini adalah 17,3 meter.

Dari sejarah Terusan Suez

Terusan Suez melewati Danau Pahit Besar, Danau Pahit Kecil, Danau Manzala, dan Danau Timsah. Sekitar tahun 1300 SM, kanal ini mulai dibangun untuk mengalirkan air tawar dari Sungai Nil ke kawasan Danau Timsah. Hanya satu abad kemudian kanal ini dibawa ke Laut Merah untuk menyediakan gandum dan air bagi pemukiman.

Pada tahun 1854, sebuah dekrit dikeluarkan untuk membentuk Perusahaan Pelayaran Terusan Suez Umum untuk mengangkut sumber daya, makanan dan obat-obatan ke pemukiman dan pelabuhan terdekat di terusan tersebut. Hingga tahun 1859, pekerjaan perbaikan kanal dilakukan secara paralel.

Kanal tanpa perbedaan permukaan laut

Pada tahun 1980, sebuah terowongan jalan raya (Terowongan Ahmed Hamdi) dengan panjang 1,63 kilometer dan diameter 11,6 meter dioperasikan di bawah Terusan Suez, menghubungkan benua Afrika dan Semenanjung Sinai. Terowongan itu sendiri terletak di kedalaman -53,6 meter, relatif terhadap permukaan Lautan Dunia.

Kanal tidak memiliki kunci karena tidak adanya perbedaan permukaan laut dan ketinggian. Dan, meskipun kanal tersebut telah dibuat jauh sebelum zaman kita, kanal tersebut baru mulai digunakan untuk navigasi pada tanggal 17 November 1869.

Saluran punya dua tujuan utama: memperpendek jalur air (fungsi transportasi) dan mengalirkan atau mengalirkan air. Seringkali saluran menggabungkan kedua fungsi tersebut.

Tergantung pada tujuannya, saluran dibagi menjadi beberapa jenis:

• reklamasi, yang selanjutnya merupakan irigasi (irigasi) dan drainase (drainase);
• pipa air yang mengalirkan air ke tempat konsumsinya;
• energi yang menyuplai air dari sungai ke turbin pembangkit listrik tenaga air (HPP), kemudian membuang air tersebut melalui turbin di luar HPP;
• kapal pengapalan yang menghubungkan sungai, danau, laut dan biasanya dirancang untuk segala hal mulai dari perahu kecil hingga kapal curah besar.

Yang terakhir ini dibagi menjadi air tawar dan laut, terbuka dan pintu air.

Pada gilirannya saluran air tawar bersifat transit (menghubungkan beberapa waduk), daerah aliran sungai (menghubungkan daerah aliran sungai dua sungai), memotong (bypass) atau meluruskan (mengitari daerah jeram atau badai, dan juga memperpendek jalur antara dua titik saluran yang berkelok-kelok). dan penghubung (diletakkan dari saluran air hingga pusat industri besar).

Kanal terbuka menghubungkan saluran air dengan ketinggian air yang sama (misalnya Suez dan Korintus), sedangkan kanal kunci menghubungkan badan air dengan ketinggian air berbeda (misalnya Panama dan Kiel).

Kanal pertama muncul di Bumi pada akhir milenium ke-6 SM. e. di Mesopotamia dan melakukan fungsi irigasi.

Mungkin kanal pelayaran pertama di dunia muncul di Mesir Kuno. Itu menghubungkan Laut Merah dengan salah satu anak sungai Nil - sungai yang mengalir ke Laut Mediterania. Berkat terusan ini, kapal bisa berjatuhan dari satu laut ke laut lainnya. Pembangunan kanal dimulai sekitar 600 SM. e. dan berlangsung hingga 518 SM. e. Seiring waktu, dia terkubur di bawah pasir gurun.

Beras. 1. Bentuk penampang saluran: a - trapesium; b - persegi panjang; di - poligonal

Perbedaan antar saluran menurut bentuk saluran ditunjukkan pada Gambar. 1.