Pembajakan maritim— perampokan di laut, penyitaan kapal dagang dengan tujuan memperoleh uang tebusan atau menjual muatan hasil tangkapan. Dalam kesadaran massa, hal ini lebih banyak dikaitkan dengan peristiwa Abad Pertengahan, namun kenyataannya masalah ini sangat relevan saat ini. Tindakan bajak laut Somalia sekarang paling terkenal, tetapi sebenarnya ini bukan satu-satunya wilayah operasi aktif mereka...

Pembajakan maritim telah dikenal sejak jaman dahulu (yang paling terkenal dalam hal ini adalah bajak laut Fenisia, yang pada saat yang sama membuat banyak penemuan geografis). Pembajakan sangat berkembang pada Abad Pertengahan dan zaman modern, dan mencakup banyak wilayah di dunia. Selain pembajakan itu sendiri yang dianggap bandit langsung, ada juga fenomena privateering – juga pembajakan, namun dengan adanya paten resmi dari pemerintah suatu negara.

Misalnya, swasta dengan hak paten Inggris merampok kapal Prancis dan Spanyol dan sebaliknya. Bajak laut Tiongkok sangat aktif di Asia Timur. Selama dua perang dunia, tindakan yang mirip dengan privateering dilakukan oleh perampok Jerman (kapal penjelajah tambahan).

Saat ini, wilayah aktivitas utama bajak laut adalah Teluk Guinea dan Aden, Selat Malaka, dan Laut Cina Selatan. Tindakan mereka difasilitasi oleh ketidakstabilan politik di negara-negara yang berbatasan dengan pantai wilayah perairan ini, adanya banyak tempat perlindungan yang nyaman di pantai, dan pelayaran intensif di wilayah tersebut. Pendapatan besar yang diterima perompak dari uang tebusan kapal, awak dan kargo mereka memungkinkan mereka membeli kapal dan perahu berkecepatan tinggi, senjata, dan peralatan komunikasi, yang membuat tindakan mereka menjadi lebih efektif.

Angkatan Laut di dunia tidak mempunyai perlengkapan untuk memerangi pembajakan maritim, karena kapal bajak laut merupakan sasaran yang sangat banyak, cepat dan sangat kecil. Kapal perang tidak diperlengkapi untuk menghadapi target tersebut. Selain itu, pemberantasan pembajakan laut sangat sulit dilakukan karena alasan hukum.

Pertama, tidak jelas yurisdiksi siapa yang berwenang atas perompak yang ditangkap di perairan internasional. Jika bajak laut abad pertengahan yang tidak memiliki piagam marque digantung di pekarangan, maka bajak laut modern, terutama jika mereka berhasil membuang senjatanya ke laut, akan dibebaskan begitu saja atau diserahkan kepada otoritas negara mereka, di mana mereka, sebagai suatu peraturan. , segera bebas (contoh paling mencolok adalah Somalia).

Kedua, yurisdiksi kapal yang ditangkap oleh perompak seringkali tidak jelas. Pelayaran pedagang modern tampaknya telah terinternasionalisasi, tidak seperti sektor ekonomi dunia lainnya. Kapal, pada umumnya, berlayar di bawah bendera negara (Panama, Liberia, Mongolia, Kamboja, dll.), dan awaknya hampir selalu terdiri dari perwakilan beberapa negara. Akibatnya, seringkali tidak jelas siapa sebenarnya yang harus melindungi setiap kapal.

Negara tempat kapal tersebut secara resmi berada, pada kenyataannya tidak ada hubungannya dengan itu, dan terlebih lagi, tidak mempunyai kekuatan dan sarana untuk membebaskan kapal-kapal tersebut. Oleh karena itu, penyitaan kapal oleh bajak laut, sebagai suatu peraturan, menjadi masalah hanya dan eksklusif bagi perusahaan pemilik kapal, yang seringkali tidak memiliki sarana atau keinginan untuk menyelamatkan kapal dan pelautnya (dan para pelaut, sebagaimana telah disebutkan, mungkin tidak ada hubungannya dengan negara yang benderanya berkibar di atas kapal, atau dengan negara di mana perusahaan pemilik kapal “terdaftar”). Membayar uang tebusan seringkali merupakan satu-satunya pilihan yang memungkinkan.

Akibatnya, meskipun, misalnya, di bagian barat Samudera Hindia saat ini, untuk memerangi pembajakan maritim, terdapat unit angkatan laut NATO, satu skuadron Uni Eropa (terpisah dari NATO), dan unit operasional Angkatan Laut. Angkatan Laut AS (juga terpisah dari NATO), kapal perang Rusia, Jepang, Cina, India, Korea Selatan, Iran, jumlah kapal yang ditangkap oleh bajak laut dan jumlah uang tebusan untuk mereka terus bertambah.

Beberapa fakta tentang pembajakan modern:

Jumlah uang tebusan yang diterima oleh perompak Somalia di dekat Tanduk Afrika pada tahun 2005-2012 diperkirakan mencapai $339-413 juta. Jumlah rata-rata adalah $2,7 juta.

Bajak laut biasa menerima $30-75 ribu untuk operasi yang berhasil, dengan orang pertama yang naik ke kapal yang ditangkap, serta mereka yang datang dengan senjata atau tangga sendiri, menerima bonus $10 ribu.

Khat yang dikunyah tiada henti, termasuk di Somalia, seringkali disuplai ke bajak laut secara kredit. Kuantitasnya diperhitungkan dengan ketat, dan setelah operasi, bajak laut menerima bagian keuntungannya dikurangi biaya khat, yang tiga kali lebih tinggi di laut daripada di daratan.

Gaji bajak laut juga dipotong untuk makanan ditambah denda: misalnya, karena kekejaman terhadap awak kapal, Anda bisa kehilangan $5 ribu - kode bajak laut, seperti di masa lalu. Akibatnya, mereka yang tidak terkendali terkadang tidak mendapat penghasilan apa pun dari penggerebekan atau berakhir dengan utang.

Sebagian dari hasil rampasan diberikan kepada juru masak, perantara, pemilik detektor mata uang yang beruntung (untuk memeriksa keaslian uang kertas) dan pengacara (yang selalu banyak diminati) atas layanan mereka. Mereka juga membayar petugas penegak hukum setempat dan teroris (Al-Shabaab, misalnya, mengambil 20% dari bajak laut sebagai “pajak pembangunan”) agar mereka tidak tersentuh.

Mantan perompak menetap di darat sebaik mungkin. Mereka seringkali mencari nafkah dengan memberikan layanan bagi korban nyata dan calon korban dari rekan-rekan mereka saat ini - mereka menjadi “konsultan” atau negosiator.

Mendanai ekspedisi bajak laut tidak semahal yang dibayangkan. Biaya tamasya standar hanya beberapa ratus dolar, sehingga peserta dapat dengan mudah ikut serta dalam usaha mereka sendiri. Perjalanan besar dengan beberapa kapal memakan biaya hingga $30 ribu dan memerlukan pembiayaan profesional. Pemodalnya adalah militer atau sipil, pedagang khat, nelayan, dan mantan bajak laut. Untuk layanan mereka, mereka menuntut 30% hingga 75% uang tebusan.

Rata-rata transaksi melibatkan 3-5 investor. Karena warga Somalia yang baik hati menyimpan uang dari tanah air mereka, mereka harus menciptakan skema pencucian uang untuk mengembalikan dana ke Somalia.

Sektor keuangan negara ini menunjukkan kinerja yang sangat baik dan tumbuh lebih cepat dibandingkan lembaga-lembaga pemerintah. Secara khusus, sistem pembayaran internet sedang dikembangkan, termasuk di wilayah-wilayah yang sangat bermasalah di negara bagian ini.

Pendapatan dari aktivitas pembajakan mengalir keluar Somalia terutama melalui Republik Djibouti, Kenya dan UEA.

Sepertiga pemodal dari pembajakan menghabiskan uang mereka untuk membentuk semacam “milisi rakyat” dan pengaruh politik mereka sendiri. Banyak orang berinvestasi dalam perdagangan khat - ini adalah bisnis yang besar dan, terlebih lagi, legal.

Peta Pembajakan Maritim

Tanjung Verde.

Pulau-pulau ini terletak di dekat benua Afrika, dan banyak penduduk benua ini yang berusaha mencapainya untuk mencari pekerjaan yang lebih baik. Oleh karena itu, upaya perampasan kapal pesiar pribadi tidak jarang terjadi di kawasan tersebut. Namun lebih baik tidak mendarat di pulau itu sendiri, penyelundupan narkoba merajalela di sana, dan menurut para pelaut yang berkunjung ke sana, mereka belum pernah melihat begitu banyak pecandu narkoba di mana pun. Anda dapat diserang kapan saja, tetapi pencurian cukup umum terjadi di sana. Sering terjadi kasus penyerangan oleh penjahat terhadap kapal pesiar yang terletak di dekat pantai.

Brazil.

Di Brasil, serangan spontan terhadap kapal oleh geng terorganisir terjadi secara berkala. Negara ini, bersama Somalia, adalah satu-satunya negara di dunia di mana bajak laut tidak takut menyerang tidak hanya kapal pesiar kecil, tetapi juga kapal dagang. Baru-baru ini, para bandit menyerang kapal pesiar "Seamaster" milik orang Inggris Peter Blake, tidak takut dengan ukuran kapal (36 m) atau 10 awak kapal yang terlatih.

Beberapa saat sebelumnya, dua kapal pesiar lagi diserang, keduanya besar, satu milik Jerman, yang lainnya adalah kapal pesiar mewah Prancis “Jongert”. Meskipun para kru berusaha melawan, ketiganya berhasil dijarah. Garis pantai Brasil membentang ratusan kilometer, dan dipenuhi teluk-teluk kecil dan muara sungai tempat para bandit dapat dengan cepat melarikan diri setelah diserang. Yang paling berbahaya dianggap muara Amazon dan wilayah Santos dan Forteleza, di mana pembajakan modern terutama berkembang.

Venezuela

Dalam ingatan banyak pelaut, wilayah perairan negara ini meninggalkan kenangan kelam. Hingga saat ini serangan bajak laut sangat sering terjadi terutama di wilayah timur. Meskipun sebagian besar pembajakan di sana dilakukan oleh nelayan miskin yang terpaksa melakukannya karena kurangnya mata pencaharian.

Selain itu, kasus terang-terangan tentang upaya menyita kapal pesiar Jerman yang dilakukan oleh anggota Penjaga Pantai Venezuela diketahui masyarakat dunia! Meskipun pemerintah negara tersebut dengan tegas menyangkal fakta ini, menyatakan bahwa itu hanyalah pertikaian antara pengedar narkoba lokal, ya, kami percaya dengan mudah. Daerah sekitar pulau Puerto La Cruz dan Margarita sangat berbahaya. Anda juga harus sangat berhati-hati di dekat semenanjung Paria dan Araya, dekat muara sungai Amacuro dan Pedernales.

Trinidad

Sampai saat ini, tempat-tempat ini dianggap aman untuk berenang, tetapi semuanya berubah menjadi lebih buruk pada tahun lalu. Khususnya di wilayah Chaguaramas, kasus upaya perampasan kapal oleh bandit yang menggunakan perahu motor tempel semakin sering terjadi. Anda tidak boleh pergi ke darat, ada kemungkinan dirampok atau bahkan dibunuh.

Kolumbia

Di sini, kasus pembajakan cukup jarang terjadi, meski citra negaranya sendiri buruk. Insiden serangan maritim serius terakhir terjadi pada tanggal 29 September 2002, ketika tiga kapal pesiar Amerika diserang di kawasan Puerto Hermosa, 50 km timur laut perbatasan dengan Venezuela. Dan pemerintah negara-negara ini saling tuding, mengklaim bahwa dari wilayah tetangga merekalah para perampok melakukan penggerebekan terhadap kapal.

Daerah paling berbahaya di mana Anda bisa diserang oleh corsair adalah bagian selatan Golfo de Uraba, tempat penyelundupan narkoba dengan perahu.

Nikaragua dan Honduras

Kedua negara ini dilanda badai Mitch dan gempa bumi. Karena ketidakstabilan politik, bandit dan kekerasan merajalela di negara-negara ini. Selain itu, pemerintah negara-negara bagian ini terus-menerus berdebat tentang perbatasan negara mereka. Personel polisi dan militer di pesisir pantai sangat sedikit, sehingga sering terjadi kasus penyerangan terhadap wisatawan, baik di pantai maupun di laut. Pembajakan masa kini, tidak jarang terjadi di sini.

Somalia

Negara ini menjadi terkenal di seluruh dunia karena serangan terus-menerus oleh bajak laut di Somalia selama bertahun-tahun, pelanggaran hukum dan anarki berkuasa di negara bagian ini. Perompak Somalia terkenal dengan kebrutalan mereka, mereka dipersenjatai dengan baik dan terorganisir. Setiap geng berada di bawah pemimpin klan, dan seluruh pantai Somalia dibagi di antara para perampok, dan setiap daerah memiliki geng perampoknya sendiri.

Mereka melakukan perjalanan dengan kapal kecil yang berjumlah 5-8 orang, dan pergi jauh ke laut untuk mencari kapal niaga. Kapal yang berada di Teluk Aden tidak disarankan mendekati garis pantai lebih dekat dari 100 mil laut. Meskipun kapal perang Amerika, Prancis, dan Jerman terus-menerus berpatroli di perairan ini, situasinya tidak menjadi lebih baik. Tidak diragukan lagi, Somalia adalah warisan utama perampok laut di dunia.

Bertentangan dengan kepercayaan umum, kehidupan bajak laut diatur dengan ketat. Perjudian, perkelahian, dan mabuk-mabukan dilarang di kapal. Kegagalan untuk mematuhi perintah akan dihukum berat. Atas kehadiran seorang wanita di dalam pesawat, pelakunya diperkirakan akan digantung. Siapapun yang dengan sukarela meninggalkan kapal atau tempatnya selama pertempuran akan dihukum mati atau mendarat di pulau terpencil.

Saat merekrut awak kapal, kapten membuat kesepakatan yang menguraikan semua aspek perikanan bersama. Bajak laut bermarkas di pulau-pulau tersebut, seringkali menciptakan semacam “republik”, yang paling terkenal adalah Tortuga. Ada kode etik tidak tertulis di darat yang mengatur kehidupan para perampok laut. Para perompak tidak mencetak uang mereka sendiri, lebih memilih menggunakan hasil jarahan, bukan hanya piastres.

Bajak laut terkenal Alexander Exquemelin, yang “bersinar bulan” sebagai perampok laut pada tahun 1667 - 1672, menulis dalam buku “Pirates of America” bahwa tuan-tuan yang beruntung saling membantu. Jika bajak laut tidak punya apa-apa, dia diberikan apa yang dia butuhkan, menunggu lama untuk pembayaran. Persidangan terhadap anggota persaudaraan bajak laut dilakukan sendiri, dengan mempertimbangkan setiap kasus secara individual. Kapten kapal adalah sosok yang tidak bisa diganggu gugat, kekuasaannya mutlak, asalkan tidak melakukan kesalahan di mata awak kapal yang bisa saja mengambil nyawanya.

Kesetaraan dan persaudaraan tidak mencakup pembagian harta rampasan. Anggota tim yang tidak terlibat langsung dalam pertempuran menerima lebih sedikit dibandingkan rekan mereka. Pemilik kapal menerima setengah dari seluruh produksi. Nakhoda berhak mendapat 2-3 bagian, para pembantunya mendapat 1,75 bagian; pendatang baru, yang berpartisipasi dalam pertempuran untuk pertama kalinya, puas dengan seperempat bagian. Apalagi, pada awalnya hasil jarahan itu dimasukkan ke dalam tumpukan biasa. Setelah itu nakhoda melakukan pembagian, dengan mempertimbangkan kebutuhan akan uang untuk memperbaiki kapal, mengisi kembali perbekalan, mesiu, peluru dan bola meriam.

Pembagian itu tidak mempengaruhi senjata yang dirampas - semua yang Anda ambil dalam pertempuran adalah milik Anda. Untuk luka parah, kompensasi diberikan sekitar 400 dukat. Navigator dan bajak laut Inggris terkenal Henry Morgan mendiversifikasi pembayaran: tangan kanan bernilai 600 peso, tangan kiri atau kaki kanan - 500 peso, kehilangan kaki kiri bernilai 400 peso, mata - 100 peso. Pada tahun 1600, satu peso setara dengan sekitar 50 pound sterling modern. Obat-obatan dan perawatan medis sangat dihargai. Bahkan Blackbeard, yang tanpa ampun terhadap lawannya, mendapatkan tiga dokter untuk timnya.

Siapa pun yang ingin berhenti dari pembajakan harus membayar tim 10.000 dalam mata uang apa pun.

Pada tanggal 20 Maret, Microsoft Studios dan Rare merilis petualangan bajak laut berbasis tim - sebuah permainan di mana setiap orang dapat mencoba peran mereka sebagai perampok laut sungguhan: rasakan hembusan angin laut segar di rambut mereka, percikan asin di wajah mereka dan ketakutan yang melekat menggerogoti jiwa para pedagang yang terkutuk.

Penulis hebat: Rafael Sabatini, Robert Stevenson, Charles Hayes - menciptakan citra bajak laut, yang masih dieksploitasi oleh sinema, animasi, dan budaya pop pada umumnya. Jolly Roger berkibar tertiup angin, kait besi sebagai pengganti tangan, kaki kayu, penutup mata, peti penuh emas dan permata, rum mengalir seperti sungai - ide tentang perampokan laut yang akrab bagi kita semua. Namun kenyataannya, seperti biasa, hal ini tidak sepenuhnya terjadi. "Pria Menjijikkan" secara tradisional memecah stereotip dan menceritakan seperti apa sebenarnya bajak laut.

Harta karun bajak laut

Banyak harta karun yang sangat kaya terkubur di sana-sini di pulau-pulau surga di Laut Karibia - ini mungkin mitos paling umum tentang bajak laut. Faktanya adalah bahwa para perompak sama sekali tidak begitu kaya untuk mengumpulkan seluruh peti emas dan batu berharga. Paling sering, kapal bajak laut adalah kapal kecil dan cepat yang dipersenjatai dengan 12-20 meriam, yang memungkinkannya hanya berburu pedagang kecil dan kapal pengangkut bersenjata lemah. Mereka tidak mempunyai kesempatan untuk mengambil keuntungan dari barang rampasan berharga apa pun, yang diangkut dengan kapal-kapal multi-senjata dan kapal perang.

Perahu-perahu kecil milik pedagang swasta, yang mengangkut segala jenis sampah,lah yang menjadi mangsa paling umum para bajak laut. Selain itu, barang hasil tangkapan harus dijual dengan harga diskon yang besar, agar pengecer tidak memiliki pertanyaan yang tidak perlu tentang asal usulnya. Rampasan dibagi menjadi beberapa bagian yang sama, dan kemudian dibagikan kepada seluruh kru tergantung pada prestasi: kapten menerima paling banyak, kemudian mereka yang berpartisipasi langsung dalam pertempuran, dan sisanya diberikan kepada pelaut biasa.

Semua ini sama sekali tidak berkontribusi pada munculnya rejeki nomplok bagi para perompak. Sebagian besar, mereka cukup miskin, dan dengan cepat menghabiskan seluruh keuntungan mereka di kedai pelabuhan terdekat agar dapat memulai perjalanan berisiko berikutnya dengan ringan.

"Jolly Roger"

Bendera bajak laut yang terkenal dengan tengkorak yang menyeringai tampaknya merupakan atribut wajib dari setiap perampok laut, tetapi kenyataannya semuanya benar-benar berbeda. Bergantung pada kewarganegaraan korbannya dan situasi di sekitarnya, para perompak menggunakan bendera nasional negara-negara tersebut yang tidak menimbulkan kecurigaan yang tidak perlu dan memungkinkan mereka untuk berada sedekat mungkin dengan kapal yang diserang - begitu dekat sehingga sudah terlambat untuk melarikan diri. . Di sisi lain, penggunaan bendera negara netral menghindari perhatian yang tidak perlu dari kapal angkatan laut yang beroperasi di wilayah tersebut.

Bendera hitam yang menjadi dasar Jolly Roger digunakan untuk melambangkan penyakit mematikan yang menimpa para kru - wabah penyakit atau kolera yang merajalela dimana-mana saat itu. Dia memberi isyarat kepada semua orang di sekitarnya bahwa mereka harus menjauh dari kapal ini. Penggunaan bendera seperti itu oleh bajak laut bisa menjadi pertahanan yang efektif terhadap serangan kapal perang - tidak ada yang mau mempertaruhkan nyawa mereka sekali lagi untuk memeriksa apakah perampok berbahaya bersembunyi di sana, atau apakah mereka benar-benar pelaut malang yang ditakdirkan mati.

Tengkorak dan tulang yang muncul di bendera di kemudian hari hanyalah bukti cita rasa seni khas para bajak laut. Beberapa sejarawan percaya bahwa mayat menyeringai yang digambarkan pada bendera tersebut memberi tahu para korban bahwa mereka tidak boleh mengharapkan belas kasihan jika mereka melawan.

Nama "Jolly Roger" sendiri menurut versi populernya berasal dari bahasa Perancis "Joyeux Rouge" yang artinya "merah cerah". Bendera ini harus dikibarkan oleh bajak laut privateer “resmi” sebelum menyerang kapal musuh. Seiring berjalannya waktu, kata-kata Prancis yang rumit berkembang menjadi “Jolly Roger” yang lebih akrab di telinga orang Inggris.

Kehidupan di kapal

Lagu mabuk, perkelahian, perjudian, dan kebebasan mutlak - semua ini bukan tentang bajak laut. Bayangkan sebuah kelompok laki-laki tertutup dengan sebagian besar karakter yang sangat sulit, dikurung dalam ruang terbatas selama enam bulan atau bahkan lebih lama. Konflik apa pun secara instan menyebabkan pertikaian berdarah dan hilangnya efektivitas tempur kru. Itulah sebabnya para kapten kapal bajak laut berusaha mengecualikan hiburan apa pun yang dapat menyebabkan konflik tersebut.

Mabuk dilarang keras, namun setiap hari para pelaut diberi segelas minuman beralkohol untuk menjaga kesehatan dan agar mereka tidak melupakan rasa rum. Rum murni lebih sering digunakan untuk desinfeksi atau sebagai obat bius; meminumnya dalam bentuk murni adalah pemborosan belaka.

Perjudian juga dilarang di sebagian besar kapal. Sebaliknya, para perompak bersenang-senang dengan “adu kuda”, berlari dalam karung, dan aktivitas amatir lainnya.

Kapten menikmati otoritas yang tidak perlu dipertanyakan lagi dan memantau ketertiban dengan ketat di atas kapalnya, dan sering kali otoritas ini diperoleh bukan karena kekejaman dan kekejamannya, namun berkat kualitas yang jauh lebih berguna di laut - pendidikan, kemampuan bernavigasi berdasarkan bintang dan mengatur kapal. kerja tim dengan cara yang paling efektif. Kapten harus menjadi orang yang seimbang, karena ia harus bertindak sebagai penengah dalam setiap perselisihan antar bajak laut biasa. Jika perlu, dia juga menjatuhkan hukuman yang kejam.

Hukuman yang paling umum adalah cambuk atau “hukum Musa” - pelaku diikat ke bangku kayu dan dicambuk dengan cambuk kulit yang panjang. Beratnya hukuman ini bervariasi tergantung pada jumlah pukulan yang ditentukan: jika 10-15 pukulan meninggalkan bekas luka yang parah di punggung dan kenangan akan pelanggaran yang dilakukan selama sisa hidup seseorang, maka 40 yang “alkitabiah” menyebabkan kematian yang tak terhindarkan - the tubuh seseorang benar-benar terpotong-potong.

Hukuman umum lainnya adalah pemberian gelar kehormatan "Gubernur Pulau". Eufemisme yang tidak biasa ini berarti mendaratkan seseorang di pulau terpencil. Selain itu, paling sering kita berbicara tentang pulau-pulau yang benar-benar tidak berpenghuni - bebatuan di tengah laut, terumbu kecil, atau pulau pasir yang bersembunyi di bawah air saat air pasang. Dalam kesunyian dan keheningan total, pelaku memiliki cukup waktu untuk memikirkan dosa-dosanya di hadapan tim.

Korban hanya diberi sedikit makanan, satu tong kecil berisi air dan sebuah pistol sekali isi daya, yang dapat digunakan ketika tidak ada lagi harapan untuk selamat. Dan memang, jumlahnya sangat sedikit - jika pertapa seperti itu dijemput oleh kapal yang lewat, maka dia mungkin akan berakhir di pelabuhan karena pembajakan.

Hukuman mengerikan lainnya adalah “diseret ke bawah lunas”. Tangan dan kaki terpidana diikat dengan rantai yang kuat dan ditarik ke bawah lunas dari satu sisi ke sisi lainnya. Bahkan jika dia berhasil tidak tersedak air, dia menerima luka parah akibat kerang yang tumbuh di dasar kapal, yang mengakibatkan kematian karena keracunan darah. Metode hukuman ini kemudian diadopsi oleh angkatan laut Inggris dan beberapa negara lain.

Beredar luas dalam budaya pop bajak laut, “berjalan di atas papan”, ketika orang dengan mata tertutup berjalan di sepanjang papan yang membentang dari dek ke laut, lebih merupakan bentuk hiburan orisinal, bukan hukuman itu sendiri. Jauh lebih mudah untuk membuang korban ke laut dengan bola meriam diikatkan ke kakinya.

Namun semua disiplin yang kejam ini berakhir ketika kapal yang membawa barang rampasan memasuki teluk yang netral dan ramah. Para perompak datang ke darat dengan membawa dompet penuh emas dan rasa haus untuk menutupi kurangnya hiburan selama perjalanan panjang dan kerja keras di laut. Di sini anggur mengalir seperti sungai, rumah bordil ditutup untuk layanan khusus, dan segala jenis tikus sipil bersembunyi di celah-celah - hanya agar tidak tertangkap oleh perampok ganas di jalan.

Gigi palsu

Kait besi sebagai pengganti tangan, palu kayu yang mencuat dari kaki celana yang robek, penutup mata hitam, di belakangnya sangat nyaman untuk menyembunyikan "tanda hitam" - begitulah film layar lebar dan kartun anak-anak menggambarkan bajak laut bagi kita .

Tentu saja, kehidupan berbahaya seorang bajak laut sering kali mengakibatkan hilangnya anggota tubuh atau organ vital tertentu, namun kenyataannya tidak banyak bajak laut yang cacat. Faktanya adalah amputasi lengan atau tungkai adalah operasi yang agak rumit yang memerlukan anestesi berkualitas tinggi, pembalutan yang konstan, dan terapi antiinfeksi.

Selama masa kejayaan pembajakan, dokter kapal, yang dipersenjatai dengan pisau tajam dan gergaji tukang kayu untuk menggergaji tulang, hanya dapat menawarkan kepada pasien mereka segelas rum, perban kain, dan larva lalat kotoran sebagai pengganti antibiotik. Tidak mengherankan jika hanya sedikit yang berhasil bertahan hidup setelah perawatan tersebut. Pasien meninggal karena kehilangan darah tepat di meja bedah atau karena infeksi beberapa saat kemudian, tetapi dalam sembilan dari sepuluh kasus, hasilnya sama - kematian yang tak terhindarkan.

Mengenai perban yang menutupi salah satu mata, muncul teori menarik seputar hal itu. Mereka mencoba menjelaskan seringnya penggunaannya dengan keinginan untuk mempertahankan "penglihatan malam" setidaknya pada satu mata, agar cepat beradaptasi dengan kegelapan pertahanan musuh dan tidak berakhir sebagai anak kucing buta yang dikelilingi oleh musuh bersenjata di detik-detik pertama. setelah sampai di sana dari dek yang terang benderang. Namun dalam praktiknya teori ini tidak tahan terhadap kritik.

Penjelasan yang lebih tradisional tampaknya jauh lebih logis: pohon tempat semua kapal dibangun, ketika terkena peluru, peluru, dan bola meriam, akan hancur menjadi ribuan serpihan kecil - itulah penyebab paling umum hilangnya penglihatan di kalangan pelaut, dan perban dirancang untuk melindungi mata yang rusak dari infeksi.

Metode pertarungan

Dalam hal ini, mitologi pembajakan praktis tidak menyimpang dari praktiknya. Memang, metode utama pertempuran di kalangan bajak laut adalah naik pesawat dan pertarungan tangan kosong berikutnya. Tentu saja, akan jauh lebih aman untuk menembak korban dengan meriam, tetapi hal ini tidak menjamin keamanan muatan berharga atau kapal itu sendiri, yang dapat dijual di pelabuhan terdekat.

Saat menyerang, kapal bajak laut berusaha mendekati korban sedekat mungkin, kemudian melepaskan tembakan dari meriam dengan puting atau bola meriam khusus, yang dihubungkan erat satu sama lain dengan rantai. Dalam penerbangan, mereka berputar keluar dan menyebabkan kerusakan pada tiang dan tali-temali. Kapal korban kehilangan kecepatan dan kendali, dan tibalah waktunya untuk menaiki kapal.

Namun sebelum itu, perlu dilakukan persiapan yang matang: jaring tali ditarik ke atas dek kapal bajak laut untuk menyelamatkannya dari puing-puing yang berjatuhan, penembak naik ke puncak tiang untuk menembak musuh dari posisi yang paling nyaman. , dan semua jalur menuju geladak dan kotoran dibarikade dengan tong dan tas untuk menciptakan benteng pertahanan jika menaiki kapal tidak berjalan sesuai rencana.

Segera setelah persiapan selesai, kapal bajak laut mendekati musuh; dari jarak 5-10 meter, awak kapal melepaskan tembakan salvo ke arah tim musuh dan kemudian melemparkan grappling hook, grappling hook dan hook. Segera setelah kedua kapal itu dipasangkan dengan erat, sebuah jembatan dilemparkan ke samping dan para perompak pindah ke dek musuh. Berbagai senjata tajam digunakan di sini: pedang, belati, dan pisau.

Yang paling populer adalah pistol flintlock laras pendek, yang sangat nyaman digunakan dalam kondisi sempit, terlebih lagi, bobotnya cukup berat, yang memungkinkan, setelah tembakan gagal, untuk mematahkan kepala korban menggunakan gagang logam dari pistol tersebut; menangani. Bajak laut juga sering menggunakan granat - bola meriam berongga dengan sumbu yang diisi bubuk mesiu. Itu adalah senjata yang mengerikan, terutama bila digunakan di dalam ruang tunggu. Banyaknya pecahan dan gelombang kejut yang kuat dari ledakan membuat musuh memiliki peluang bertahan hidup yang dapat diabaikan.

Pertarungan di asrama sangat brutal dan dengan cepat berubah menjadi duel individu. Di dek yang sempit dan di ruang tertutup, tidak ada pertanyaan tentang taktik apa pun; hasil pertempuran ditentukan oleh keterampilan pribadi para pejuang dan keganasan mereka. Sembilan dari sepuluh, penyerang menang. Para perompak melewati seleksi alam yang kejam dan memperoleh pengalaman yang mengesankan dalam pertempuran sebelumnya. Pelaut sipil atau tentara yang kurang terlatih hampir tidak dapat menahan serangan gencar mereka.

Kekejaman

Cukup sulit untuk menilai preferensi sadis bajak laut sejati dari waktu ke waktu. Menurut kesaksian yang masih hidup dari para saksi serangan mereka dan gambaran yang direplikasi dalam fiksi, para perompak sangat kejam dan membunuh hampir semua orang yang dapat mereka jangkau.

Faktanya, membunuh awak kapal korban bukanlah tujuan akhir bagi para perampok. Tujuan utamanya adalah barang, uang, dan terkadang kapal itu sendiri. Jika hal-hal tersebut dapat diperoleh tanpa kekerasan yang tidak perlu, hal ini akan sangat menyederhanakan pekerjaan. Selain itu, meskipun profesinya kejam, banyak bajak laut yang beriman dan tidak mau menanggung dosa tambahan pada jiwa mereka.

Jika para kru dengan patuh menyerah pada belas kasihan pemenang dan dengan ramah membuka palka yang penuh dengan barang rampasan, maka tidak perlu membunuh para pelaut. Pada abad ke-18, ketika para pedagang mulai memanfaatkan kemungkinan mengasuransikan kargo mereka secara luas, segalanya menjadi lebih sederhana. Jika kapal ditangkap, kapten dengan pasrah menyerahkan semua harta bendanya, berharap mendapat asuransi.

Di sisi lain, kadang-kadang kekejaman ini bisa dibenarkan: para penyintas bisa memberi tahu pihak berwenang tentang perompak yang beroperasi di dekatnya sebelum mereka sampai cukup jauh. Dalam hal ini, awak kapal ditempatkan di perahu dan dikirim dalam pelayaran bebas sementara kapal mereka terbakar, terguncang ombak, atau layar dan peralatan kapal hancur, sehingga sulit untuk segera melaporkan masalah mereka ke pihak kapal. militer.

Dalam pelayanan raja

"Jolly Roger" menari tertiup angin, "Tidak, Tuhan! Tidak raja! Tidak Ada Tanah Air!”, anarki dan kebebasan persaudaraan militer - semua romansa ini dengan mudah dijual demi kesempatan merampok kapal secara legal di bawah perlindungan bendera negara. Ketika bajak laut menjadi semakin banyak dan mulai menyebabkan terlalu banyak ketidaknyamanan terhadap kepentingan nasional, negarawan bijak muncul dengan gagasan yang sangat sederhana dan abadi: “Jika Anda tidak bisa menang, memimpinlah!”

Dimulai pada abad ke-16, beberapa kekuatan maritim pada dasarnya melegalkan pembajakan dan mulai mengeluarkan “letter of marque” kepada para perampok laut. Dokumen ini secara resmi diperbolehkan untuk merampok dan menghancurkan musuh-musuh negara yang mengeluarkan dokumen tersebut.

Praktik ini bermanfaat bagi kedua belah pihak: para perompak dapat menjual hasil jarahan secara legal dan mempersempit lingkaran pembenci mereka, dan negara menerima sekutu yang dapat diandalkan yang beroperasi pada komunikasi musuh jauh di belakang garis musuh.

Selain itu, beberapa “letter of marque” menyiratkan pembagian rampasan antara bajak laut dan negara yang mengeluarkan lisensi. Raja dapat menerima seperempat, dan dalam beberapa kasus hingga sepertiga, dari produksi mereka, yang merupakan tambahan nyata bagi anggaran negara.

Privateer Spanyol, corsair Prancis, dan privateer Inggris dikerahkan secara luas selama perang laut abad ke-17 dan ke-18 di Karibia dan di seluruh Samudra Atlantik. Mereka beroperasi dalam kelompok yang terdiri dari 5-10 kapal dan bahkan dapat menyerang karavan militer yang membawa banyak barang rampasan. Semua bajak laut paling terkenal dalam sejarah dunia adalah bajak laut; seiring berjalannya waktu, mereka sepenuhnya menggantikan perdagangan predator yang “jujur” dari laut, yang sepenuhnya membenarkan tujuan awal majikan mereka.

Kesimpulan

Realitas selalu terlihat jauh lebih membosankan daripada fiksi berkualitas tinggi, yang tentu saja tidak membuatnya pudar, membosankan, dan tidak menarik. Prosa kehidupan sama sekali tidak mematikan romantisme, melainkan hanya menonjolkan nilai sebenarnya. Masa keemasan bajak laut sudah lama berlalu; geng-geng Somalia dan Indonesia modern hanyalah bayangan dari para perampok laut yang gemilang yang berhasil menguasai Karibia dan Atlantik. Dan jika dalam kehidupan nyata abad ke-21 sudah terlambat untuk menyewa kapal bajak laut, lakukanlah dalam kehidupan fiksi. Sebaliknya, ambil gamepad, putuskan sambungan dari warna abu-abu di luar jendela dan nikmati percikan biru asin dari daerah tropis yang panas di bawah Jolly Roger yang berkibar.

Siapa?

Perompak Somalia adalah kelompok bersenjata yang membajak kapal di lepas pantai Somalia untuk mendapatkan uang tebusan. Perompak Somalia sebagian besar adalah anak muda berusia 18-35 tahun. Puntland, yang memproklamirkan otonomi Somalia, saat ini menjadi pusat pembajakan, diperintah oleh klan lokal dan praktis tidak ada hukum di dalamnya.

Ada beberapa jenis geng bajak laut, yang mencakup sekitar 1.000 pejuang bersenjata. Bajak laut dibagi menjadi beberapa kategori:

• Nelayan lokal yang terlibat dalam pembajakan sangat menyadari kondisi laut.
• Mantan tentara yang ikut serta dalam perang internal Somalia sebagai bagian dari klan lokal dengan pengalaman tempur yang sangat baik.
• Ahli yang mengetahui cara bekerja dengan teknologi, khususnya peralatan GPS.

Di mana?

Wilayah dekat pantai Somalia dan Kenya, serta Teluk Aden, yang dikenal sebagai “Gang Bajak Laut”, merupakan tempat paling berbahaya di dunia, dengan lebih dari 111 insiden serangan bajak laut... Rute Terusan Suez, melalui Teluk Aden, merupakan jalur utama kapal, menuju dari Asia ke Eropa dan Pantai Timur Amerika. Rute pelayaran ini bertanggung jawab atas 1/10 perdagangan dunia. Kawasan ini merupakan salah satu jalur pelayaran terpenting di dunia, yang menjadi rumah bagi kapal tanker minyak dan kapal dagang lainnya yang membawa kargo senilai miliaran dolar. Hingga 20.000 kapal melewati Teluk Aden per tahun, hingga 250 kapal per hari. Ada banyak rampasan untuk bajak laut, lebih banyak daripada bajak laut itu sendiri! Hampir seluruh serangan yang terjadi terjadi terhadap kapal-kapal yang terkait dengan industri minyak.

Mengapa pembajakan merajalela di Somalia?

Alasan pembajakan sangat sederhana - kaum muda tidak tahu cara menghasilkan uang dan mencari mangsa yang mudah. Kekacauan tanpa hukum terjadi di Somalia ketika pasukan Amerika membantu menggulingkan penguasa Islam karena khawatir negara tersebut akan menjadi surga bagi teroris. Akibat kekacauan yang terjadi di negara ini, lebih dari 1 juta orang kehilangan tempat tinggal, dan lebih dari sepertiga penduduknya membutuhkan bantuan kemanusiaan. Situasi mengkhawatirkan ini juga merambah ke jalur pelayaran laut yang melintas di dekat Tanah Air. Penduduk Somalia sendiri percaya bahwa pembajakan dimulai sebagai respons terhadap penangkapan ikan ilegal dan pembuangan limbah beracun dan nuklir oleh kapal-kapal Barat di lepas pantai Somalia. Masyarakat Somalia sendiri percaya bahwa tindakan pengadilan asing inilah yang menimbulkan masalah. Warga merasakan pencemaran air, kemiskinan di seluruh negeri, nelayan menjadi bajak laut, berburu kapal dari negara-negara yang membuang sampah dan menangkap ikan di lepas pantainya.

Bagaimana cara bajak laut beroperasi?

Bajak laut bepergian dengan kapal kecil - speedboat, perahu motor, perahu nelayan. Senjata yang digunakan adalah senjata otomatis dan peluncur granat. Perompak Somalia memiliki pelatihan berkualitas tinggi dan peralatan yang bagus; mereka menggunakan telepon satelit dan navigator GPS untuk melacak kapal. Komandan lapangan regional terkadang menutup mata terhadap aktivitas bajak laut, dan ada pula yang mengambil bagian di dalamnya dengan senang hati. Secara teknis, proses penangkapan kapal tidak banyak berubah sejak zaman Captain Blood. Sebuah kapal cepat dengan bajak laut bersenjata lengkap mendekati pedagang atau kapal penangkap ikan yang damai dan menaikinya. Bajak laut menaiki kapal dengan berbagai cara tergantung pada ukuran kapal yang diserang. Jika kapalnya kecil atau tersandang rendah (misalnya, kapal tanker), Anda cukup melompat ke atas kapal; tali dengan kait atau jangkar khusus juga digunakan. Saat diserang, para perompak menembaki kapal dengan senapan mesin dan peluncur granat, dan awak kapal mencoba menembak jatuh para perompak dengan air dari selang kebakaran.

Rata-rata, serangan bajak laut berlangsung 10-20 menit. Selama waktu ini, penangkapan berhasil atau bajak laut menghentikan serangan. Segera setelah para perompak naik ke kapal, kapal itu sudah ada di tangan mereka - sebagai aturan, tidak ada yang bertelanjang dada ke arah senapan mesin. Cara terbaik untuk menjamin kelangsungan hidup ketika sebuah kapal dibajak oleh perompak Somalia adalah dengan tidak melawan perompak dan tidak menjadi pahlawan.

Serangan bajak laut terbesar

Pembajakan bajak laut terbesar adalah kapal tanker dari Arab Saudi bernama SiriusStar. Kapal tersebut dibebaskan hampir 2 bulan setelah ditangkap di lepas pantai Somalia dengan muatan 2 juta barel minyak. Perompak yang membajak sebuah kapal tanker minyak menerima uang tebusan dengan terjun payung ke kapal.

Selain itu, salah satu kasus pembajakan yang sensasional adalah penyerangan terhadap kapal AS Maersk Alabama. Selama lima hari, perompak Somalia menyandera kapten kapal Richard Phillips dan meminta uang tebusan sebesar $2 juta untuknya. Situasi mencapai tingkat ketegangan tertinggi setelah kapten mencoba melarikan diri sehari sebelumnya, namun gagal. Negosiasi menemui jalan buntu, dan badai dahsyat mulai muncul di laut. Amerika tidak menunggu; keputusan diambil untuk menghancurkan Somalia.

Suatu hari, kapal pesiar laut mewah Seaborn Spirit diserang oleh bajak laut. Serangan itu terjadi hanya 130 kilometer di lepas pantai Somalia. Di atas kapal hanya ada meriam akustik (perangkat ini biasanya digunakan untuk membubarkan demonstran). Suara yang dikeluarkan oleh pistol mencapai 150 desibel, yang jika terkena dalam waktu lama tidak hanya mempengaruhi alat bantu dengar, tetapi juga berdampak serius pada organ dalam. Penggunaannya mengejutkan para perompak dan membawa kebingungan ke dalam barisan mereka selama beberapa waktu. Penundaan ini cukup bagi kapten kapal untuk memerintahkan perubahan arah dan mengirim kapal tersebut ke laut lepas. Para perompak tidak mengejar kapal itu lebih jauh.

Kapal curah Iran Iran Deyanat dengan 29 awak internasional dan muatan bahan kimia dan senjata ringan juga menjadi korban lain dari perompak Somalia dan dibebaskan hanya setelah membayar jumlah uang tebusan yang diminta.

Perampok Somalia juga menangkap kapal tanker Rusia Universitas Moskow. Tidak diketahui bagaimana peristiwa tersebut berkembang, yang jelas hanya bahwa pada pembebasan terakhir kapal tanker tersebut, para perompak dihancurkan.

Belakangan ini, aktivitas bajak laut Somalia menurun drastis. Selama setahun penuh, perampok laut gagal menangkap satu kapal pun. Menyusul banyaknya pembajakan, komunitas internasional berfokus pada langkah-langkah untuk memerangi pembajakan di laut, seperti memperluas patroli angkatan laut dan peralatan keamanan kapal, untuk mengurangi jumlah pembajakan.

• Somalia adalah negara yang terbelakang secara ekonomi dan miskin di timur laut Afrika. Perekonomian negara ini didasarkan pada peternakan, pertanian, dan penangkapan ikan hiu.
• Para perompak meminta setidaknya $5 juta sebagai tebusan untuk satu kapal, namun sering kali para perampok menyetujui uang tebusan hanya beberapa ratus dolar.
• Kapal asing melewati wilayah perairan Somalia dan tidak membayar bea masuk apa pun. Para perompak percaya bahwa menangkap kapal-kapal tersebut untuk meminta tebusan akan mengembalikan keadilan.
• Kapten kapal yang giat memasang kawat berduri bertegangan tinggi di sekeliling seluruh kapal. Ada kalanya “ketegangan yang tajam” inilah yang menyelamatkan awak kapal dari penangkapan kapal.
• Setiap warga Somalia membawa senjata militer, setidaknya pistol. Bajak laut lebih menyukai senapan serbu Kalashnikov dan peluncur granat, wanita menggunakan senjata tajam - pisau dan belati. Anak-anak diajarkan menggunakan senjata sejak lahir.
• Ada pendapat bahwa sasaran serangan bajak laut berikutnya mungkin adalah kapal pesiar mewah para jutawan. Hati-hati dan hati-hati di wilayah perairan Somalia.

Kata “bajak laut” sendiri terutama dikaitkan dengan gambaran abad ke-17 tentang petualangan petualang, berjalan di atas papan, adu pedang, dan peti harta karun. Namun siapa sangka pembajakan maritim akan kembali terjadi dalam beberapa dekade terakhir? Hanya bajak laut modern yang sama sekali tidak seperti yang biasa kita lihat di film. Bajak laut sejati adalah penjahat brutal, bukan pahlawan romantis yang memperjuangkan cinta dan persahabatan.

Bandit laut modern paling sering beroperasi di Samudera Hindia, Laut Merah, lepas pantai Somalia dan di Selat Malaka. Mereka sering kali dipersenjatai dengan senapan AK-47 dan peluncur granat. Para perompak sekarang tidak berlayar dengan kapal layar kuno, tetapi dengan kapal berkecepatan tinggi dan menyita kapal dagang, kapal pesiar, dan kapal lainnya, sering kali menyandera dan meminta uang tebusan untuk mereka. Pembajakan modern menimbulkan masalah serius bagi warga sipil, dengan penjarahan barang senilai jutaan dolar, pembunuhan berdarah dan penculikan berbahaya terjadi setiap tahun. Berikut 10 kasus yang paling mengejutkan.

10. Pencarian Kapal Pesiar

Foto: Spesialis Komunikasi Massa Pelaut Jesse L. Gonzalez

Pada tahun 2011, 4 orang Amerika melakukan liburan impian mereka, berkeliling dunia dengan kapal pesiar bernama Quest. Sayangnya, pelayaran tersebut segera berubah menjadi mimpi buruk ketika mereka diserang oleh bajak laut Somalia 305 km di lepas pantai Oman. Sebagai tanggapan, Angkatan Laut AS mengirim kapal induknya USS Enterprise dan tiga kapal perang lainnya ke daerah tersebut untuk membebaskan para sandera.

Dalam beberapa hari, militer mencapai lokasi Quest, yang coba dibawa oleh para perompak ke pantai Somalia. Selama negosiasi untuk pembebasan warga negara Amerika, dua utusan bajak laut menaiki USS Sterett, sebuah kapal perusak berpeluru kendali Amerika. Perwakilan Angkatan Laut menawarkan kepada para perompak pertukaran sandera untuk seluruh kapal pesiar, tetapi para bandit menolak kesepakatan tersebut, percaya bahwa mereka bisa mendapatkan uang tebusan yang jauh lebih besar bagi para tahanan.

Saat perunding bajak laut sedang berlayar kembali, salah satu bandit Somalia menembakkan granat berpeluncur roket dari Quest ke kapal perusak Amerika. Untungnya mereka meleset. Granat tersebut diikuti dengan penembakan dari dek Quest, dan Amerika harus bereaksi - tim US Navy SEAL diperintahkan untuk merebut kembali kapal pesiar tersebut dan menyelamatkan sandera dari para agresor. Pertempuran singkat terjadi, di mana 2 bajak laut terbunuh (satu tertembak, yang lain ditikam sampai mati). Para bandit yang tersisa menyerah. Sayangnya, keempat sandera dibunuh oleh bajak laut - mereka ditembak dan meninggal karena luka-luka mereka.

Militer AS juga menemukan mayat 2 perompak lagi yang terbunuh sebelumnya dalam keadaan yang tidak diketahui. Mungkin, selama penyitaan awal kapal pesiar Quest, turis Amerika memberikan penolakan yang pantas kepada para bandit. Masih belum jelas apa sebenarnya yang membuat para perompak menembak tahanannya. Kisah ini menjadi pengingat bagi semua pelancong akan bahaya yang mengintai di perairan laut terpencil.

9. Kapal Tanker Chaumont

Menurut para ahli, salah satu bahaya paling serius yang terkait dengan pembajakan modern adalah risiko bencana lingkungan. Ketika bajak laut membajak kapal dagang, mereka paling sering mengikat awak kapal dan meninggalkan kapal tanpa kendali. Terkadang kapal-kapal tersebut terus bergerak dengan kecepatan penuh sepanjang lintasan yang tidak terkendali.

Situasi terburuknya adalah ketika kapal yang membawa muatan industri dibajak dan lepas kendali di selat sempit. Hal ini menimbulkan kemungkinan hampir 100% bahwa kapal akan jatuh dan seluruh isinya (seringkali minyak dan tangki berisi cairan kimia) akan tumpah ke laut. Hal serupa hampir terjadi pada tahun 1999 di Selat Malaka antara Malaysia dan Indonesia ketika kapal tanker Prancis Chaumont ditangkap.

Para perompak dipersenjatai dengan parang dan menyerang kapal tanker itu di pagi hari, dengan cepat mendapatkan kendali penuh atas kapal tersebut. Setelah melumpuhkan semua anggota kru, para bandit mengosongkan brankas dan meninggalkan papan. Para pelaut yang terikat tidak dapat membebaskan diri selama 35 menit berikutnya, selama itu kapal tanker tersebut berlayar dengan kecepatan penuh di sepanjang saluran sempit. Banyak yang masih percaya bahwa merupakan keajaiban nyata bahwa Chaumont tidak bertabrakan dengan kapal lain atau bebatuan bawah air. Ia bahkan tidak mendarat di terumbu karang yang melapisi seluruh garis pantai wilayah tersebut.

8. Tuan Peter Blake

Pada tahun 2001, masyarakat dunia dikejutkan dengan terbunuhnya Sir Peter Blake, navigator terkenal asal Selandia Baru. Dia dianggap sebagai salah satu pelaut paling berprestasi sepanjang masa. Blake dua kali memenangkan Piala Amerika, trofi paling bergengsi di bidang yachting, dan mencetak sejumlah rekor dunia di kapalnya. Pada tahun 2001, ia memulai perjalanannya menyusuri Sungai Amazon sebagai bagian dari ekspedisi penelitian untuk memeriksa status ekologi sungai tersebut.

Pada malam tanggal 5 Desember, Blake dan 14 awak kapal lainnya di kapal pesiar Seamaster menurunkan sauh di pinggiran Macapa ketika delapan perompak bersenjatakan senjata dan pisau menaiki kapal. Saat para bandit meneriakkan tuntutan mereka, Peter mengambil senapan dan menembak salah satu penyusup. Baku tembak dimulai, di mana navigator legendaris itu terbunuh. Para bandit memperkaya diri mereka dengan mesin kecil dan beberapa pasang jam tangan. Inilah harga nyawa Blake.

Pembajakan di perairan Amazon sangat umum terjadi. Banyak yang percaya bahwa masalah ini semakin memburuk dalam beberapa tahun terakhir, dan pemerintah daerah tidak punya pengaruh terhadap masalah ini. Amazon benar-benar berantakan. Pembunuhan tragis Sir Peter Blake dengan jelas menunjukkan keburukan pembajakan modern. Hal ini terjadi di seluruh dunia, dan Anda harus waspada terhadap perampok tidak hanya di perairan lautan yang tak berujung, tetapi juga di perairan lain yang lebih kecil.

7. Penculikan Tebbutt

Pada bulan September 2011, warga setia Inggris Judith Tebbutt dan suaminya David (Judith Tebbutt, David) berlibur di sebuah resor elit di pantai Kenya. Merekalah satu-satunya tamu di resor terpencil itu, yang langsung tidak disukai Judith. Pada malam kedua mereka menginap di hotel, pasangan itu dibangunkan oleh bajak laut bersenjata. Istrinya dipaksa naik perahu dan dibawa ke Somalia, di mana dia disandera di tempat penampungan yang sempit.

Selama penawanan, wanita tersebut mengetahui bahwa suaminya telah terbunuh pada malam penyerangan, ketika David mencoba melawan salah satu perampok. Para perompak diduga terkait dengan kelompok militan Islam Al-Shabaab. Pada bulan Maret 2012, para perompak membebaskan Judith setelah 6 bulan penjara. Rupanya, hal itu terjadi hanya karena kerabat Tebbutt membayar uang tebusan yang cukup besar.

6. Kapal Maersk Alabama

Foto: Petty Officer Kelas 2 Jon Rasmussen, Angkatan Laut AS

Kita akan berbicara tentang kapal dagang Maersk Alabama, yang menjadi sangat terkenal berkat film “Captain Philips”, berdasarkan kejadian tersebut. Pada tahun 2009, kapal Amerika ini menarik perhatian seluruh masyarakat dunia karena adanya penyerangan oleh bajak laut. Kapal itu sedang melintasi Samudera Hindia, menuju pelabuhan Mombasa di Kenya, ketika diserang oleh bandit Somalia yang berlayar dengan perahu motor kecil. Meski mendapat perlawanan dari awak kapal, para perompak berhasil menaiki kapal dagang tersebut.

Dalam beberapa menit, para bandit menangkap kapten kapal, Richard Phillips, tetapi tidak dapat menangkap seluruh 21 awak kapal. Banyak pelaut yang berhasil mengunci diri di kabin yang dibentengi. Para kru berhasil mematikan mesin kapal, mencegah para perompak mengambil kendali penuh atas kapal. Apalagi para pelaut aktif melakukan perlawanan, bahkan melakukan penyergapan dan menangkap salah satu bajak laut.

Para perampok segera menyadari bahwa mereka tidak dapat mengendalikan situasi dan meninggalkan kapal. Ketiga perompak tersebut memutuskan untuk mencoba melarikan diri dengan sekoci Maersk Alabama, membawa Kapten Phillips bersama mereka untuk melindungi bagian belakang mereka saat mereka berlayar kembali ke Somalia.

Kapal tersebut dikejar oleh beberapa kapal perang AS yang sedang bernegosiasi dengan para perompak untuk pembebasan kaptennya. Setelah beberapa hari negosiasi tanpa hasil dan satu upaya melarikan diri yang gagal oleh Kapten Phillips, penembak jitu Navy SEAL menembak mati ketiga perompak tersebut. Kapten berhasil diselamatkan dan dia serta krunya dipuji sebagai pahlawan karena keberanian dan akal mereka.

5. Pembajakan pesawat Achille Lauro (Achille Lauro)

Foto: D.R. Berjalan

Peristiwa itu terjadi pada tahun 1985. Achille Lauro adalah kapal Italia yang berlayar di Mediterania dengan 700 penumpang di dalamnya. Pada tanggal 7 Oktober, kapal mendarat di Alexandria. Di sini, banyak tamu kapal yang datang ke darat untuk mengunjungi piramida terkenal. Pada saat ini, 4 militan Palestina yang terkait dengan Front Pembebasan Palestina sedang menuju ke kapal. Sambil mengacungkan senapan, mereka menyita kapal tersebut, memerintahkannya meninggalkan pelabuhan bersama 400 orang di dalamnya, termasuk wisatawan dan awak kapal. Meskipun banyak yang menganggap para penyerbu ini sebagai teroris, secara teknis mereka lebih cenderung menjadi bajak laut.

Militan bersenjata menuntut pembebasan 50 tahanan Palestina yang ditahan di penjara-penjara Israel. Pemerintah Israel menolak menanggapi tuntutan tersebut. Para perompak mengirim Achille Lauro ke pelabuhan Tartus di Suriah, tetapi pemerintah Suriah melarang mereka berlayar ke wilayahnya. Marah dengan penolakan tersebut, para perompak menanggapinya dengan menembak seorang Yahudi Amerika berusia 69 tahun yang berkursi roda dan melemparkan tubuhnya ke laut. Agaknya pilihan itu jatuh pada dirinya karena alasan agama.

Pesawat tersebut kemudian berangkat ke Mesir, di mana para pembajak menghubungi pihak berwenang setempat, membebaskan para sandera dengan imbalan akses tanpa hambatan ke bandara, dan menerima sebuah pesawat yang berencana melarikan diri ke tujuan yang tidak diketahui. Namun, setelah pesawat lepas landas, atas perintah Presiden AS Ronald Reagan, pesawat tersebut dicegat oleh pesawat tempur Amerika. Penerbangan tersebut terpaksa mendarat di pangkalan NATO di Italia, di mana pemerintah setempat menangkap para pembajak.

4. Kapal Naham 3 (Naham 3)

Foto: Columbia Pictures/Skenario yang Belum Diproduksi

Naham 3 adalah kapal penangkap ikan yang beroperasi di Samudera Hindia pada tahun 2012 ketika diserang oleh bajak laut Somalia. Awak kapal terdiri dari 29 orang yang berasal dari berbagai negara Asia, antara lain China, Vietnam, dan Filipina. Para pelaut tersebut dibawa ke Somalia, di mana mereka ditahan di gurun pasir. Para penjajah menuntut harga yang mahal agar para tawanan bisa kembali dengan selamat.

Para nelayan mengatakan mereka sering dipukuli selama penangkaran dan harus memakan tikus dan serangga untuk bertahan hidup. Dua awak kapal meninggal karena sakit, satu lagi tertembak. Setelah 4 setengah tahun, para perompak menerima jumlah yang jauh lebih kecil untuk para tawanan dan masih membebaskan 26 sandera yang tersisa ke rumah mereka. Total mereka menghabiskan 1672 hari di penangkaran...

3. Kapal Hye Mieko

Hai Myeko adalah kapal dagang milik perusahaan Singapura dalam perjalanan dari Singapura ke Kamboja pada tahun 1995 ketika diserang. Kapal tersebut, yang memuat rokok dan barang-barang lainnya senilai $2 juta, tidak pernah sampai ke Kamboja. Menurut pihak berwenang, Hai Mieko ditangkap oleh penjaga pantai Tiongkok. Para awak kapal kemungkinan besar terpaksa berenang ribuan kilometer lagi melalui perairan internasional menuju Tiongkok selatan.

Sesampainya di lokasi, kapal tersebut dijual beserta muatannya. Masih belum diketahui siapa yang menjual seluruh properti itu kepada siapa, dan ke mana perginya semua uang itu. Pejabat Tiongkok menolak mengakui keterlibatannya dalam insiden tersebut, meskipun faktanya mereka berulang kali dituduh memiliki hubungan dengan bajak laut. Menariknya, kapal tersebut berhasil mengirimkan sinyal bahaya, di mana awak kapal melaporkan adanya serangan bajak laut, namun tidak ada yang datang membantu mereka.

Partisipasi pemerintah daerah dalam serangan bajak laut bukanlah kejadian yang paling umum, namun dalam kasus ini hampir terlihat jelas.

2. Serangan terhadap kapal Seabourn Spirit

Foto: Ivan T.

Pada tahun 2005, kapal pesiar Seaburn Spirit sedang berlayar 160 km di lepas pantai Somalia ketika diserang oleh bajak laut. Dua perahu yang membawa bandit bersenjata berat mengitari kapal yang membawa 300 penumpang itu dan kemudian melepaskan tembakan. Kapal itu ditembaki beberapa kali dari senapan mesin dan peluncur granat. Dua petugas keamanan kapal, Michael Groves dan Som Bahadur Gurung, berusaha mengusir para perampok menggunakan selang bertekanan tinggi dan meriam sonik tipe LRAD berteknologi tinggi.

Selama pertempuran, Gurund terluka oleh pecahan peluru akibat ledakan peluncur granat, tetapi Grove berhasil menyeretnya ke tempat aman dan kemudian terus melawan bandit laut di bawah tembakan keras. Setengah jam kemudian, para perompak akhirnya menyerah dan mundur, dan kapal Seaburn Spirit mampu berlayar lebih jauh ke laut hingga jarak yang aman. Atas keberanian mereka, Grove dan Gurund dianugerahi medali kehormatan dari tangan Ratu Inggris sendiri.

1. Kapal kargo Erria Inge

Kapal kargo Australia Erria Inge disewa oleh perusahaan Tiongkok pada tahun 1990. Setelah beberapa bulan, pemilik kapal dan perusahaan penyewa kehilangan kontak dengan kapal dan awaknya. Erria Inge diyakini diserang oleh bajak laut. Kemudian, melalui serangkaian bukti tidak langsung, menjadi jelas bahwa kapal tersebut diberi nama baru, dan dokumen palsu menunjukkan bahwa kapal curian tersebut digunakan untuk mengirimkan kargo ilegal. Para perompak cukup sering melakukan hal ini, mengetahui bahwa tidak ada perusahaan pelayaran biasa yang akan terburu-buru mempertaruhkan nyawa dan mengembalikan kapal mereka.

Kisah misterius Erria Inge berlanjut pada tahun 1992, ketika karyawan pemilik baru kapal, yang membelinya untuk dijadikan besi tua, membuat penemuan yang tidak biasa. Di dalam freezer yang sudah lama tidak digunakan, mereka menemukan sisa-sisa 10 mayat terbakar. Benar-benar tidak jelas siapa korbannya atau apa yang terjadi pada mereka, namun tidak ada keraguan mengenai keterlibatan para perompak. Penemuan mengejutkan di atas kapal yang dibajak Erria Inge merupakan pengingat akan bahaya yang masih mengintai di lautan modern.