Masalah aki mati diketahui banyak pecinta mobil. Namun, pertanyaan yang masuk akal segera muncul: “Bagaimana cara menagihnya?” Jawabannya sederhana: “Beli yang biasa pengisi daya" Untungnya, biaya perangkat tersebut rendah, sekitar 500-1000 rubel. Tapi ada pilihan lain - merakitnya sendiri pengisi daya aki mobil. Apalagi, sebagian pengendara menilai “pengisian” buatannya adalah sebuah kebanggaan. Setiap pria bisa melakukannya. Pada artikel ini kita akan melihat prinsip perakitan pengisi daya baterai dan sebenarnya, mari kita coba merakitnya.

Sebelumnya, TV hitam putih tabung besar tua menggunakan trafo TS-180-2. Dari sinilah Anda dapat berkreasi pengisi daya baterai. Anda dapat mengambil yang lain yang memiliki tegangan keluaran minimal 12 V dan arus minimal 2 A. Namun, dalam hal ini, kami akan melakukannya pengisi daya mobil menggunakan trafo TS-180-2.

Dibawah ini saya lampirkan sirkuit pengisi daya, dengan panduan yang dengannya Anda dan saya akan mengambil tindakan lebih lanjut. Dengan menggunakan sirkuit ini, Anda dapat memasang "pengisi daya" pada transformator lainnya.

Kendaraan ini memiliki dua belitan sekunder. Mereka dirancang (masing-masing) untuk tegangan 6,4 V dan arus 4,7 A. Bila dihubungkan secara seri, tegangan keluarannya akan menjadi 12,8 V. Ini akan cukup bagi kita untuk mengisi baterai. Kabel tebal perlu disambungkan ke pin 9 dan 9′ pada transformator; Anda perlu menyolder jembatan dioda ke pin 10 dan 10′ menggunakan kabel tebal yang sama. Jembatan ini terdiri dari 4 buah dioda D242A atau lainnya yang arusnya minimal harus 10 A.

Pasang dioda pada radiator besar. Pasang jembatan dioda pada pelat fiberglass dengan ukuran yang sesuai (cara membuat jembatan dioda saya jelaskan di artikel). Gulungan primer trafo juga harus dihubungkan secara seri, dan jumper harus dipasang antara 1 dan 1′. Hubungkan kabel dengan steker jaringan ke pin 2 dan 2 dengan besi solder. Dianjurkan untuk memasang sekering 0,5 A di jaringan primer, dan menghubungkan sekering 10 A ke jaringan sekunder.

Penampang yang digunakan dalam pembuatan kawat pengisi daya harus lebih dari 2,5 mm 2. Angka yang digunakan untuk menghitung arus belitan sekunder tidak boleh dilampaui. Misalnya, jika jaringan Anda dirancang untuk tegangan melebihi 220 V, maka keluaran transformator akan lebih dari 12,8 V.

Batasi arus pengisian secara seri dengan baterai dengan menghubungkan lampu 12 volt dengan daya 21-60 watt ke celah kabel negatif.

Ammeter yang terhubung ke pengisi daya akan membantu memantau tegangan dan arus. Batas pengukuran indikator adalah sebagai berikut: voltmeter harus minimal 15 V, dan ammeter harus minimal 10 A.

Hubungkan baterai dengan hati-hati, hindari koneksi plus dan minus yang salah dalam jangka pendek. Tidak mungkin melakukan hubungan arus pendek pada kabel untuk menguji fungsionalitasnya, bahkan untuk waktu yang singkat (yang disebut uji percikan).

Saat menyambungkan dan melepaskan pengisi daya, pengisi daya harus dihilangkan energinya.

Operasikan pengisi daya dengan hati-hati dan hati-hati dan jangan biarkan pengisi daya menyala tanpa pengawasan.

Pengisi baterai mobil

Pada artikel ini saya ingin memberikan perakitan sederhana Pengisi daya aki mobil DIY. Meski sangat sederhana, tidak mengandung sesuatu yang berlebihan. Lagi pula, dengan seringnya memperumit suatu rangkaian, kita mengurangi keandalannya. Secara umum, di sini kita akan mempertimbangkan beberapa opsi untuk pengisi daya mobil sederhana yang dapat disolder oleh siapa saja yang pernah memperbaiki penggiling kopi atau mengganti saklar di lorong. Sudah lama saya memiliki ide untuk merakit pengisi daya sederhana untuk aki sepeda motor saya, karena generator terkadang tidak dapat mengatasi pengisian daya yang terakhir, ini sangat sulit dilakukan pada pagi musim dingin ketika Anda membutuhkannya. memulainya dari starter. Tentu banyak yang bilang dengan kick starter jauh lebih mudah, tapi kemudian baterainya bisa habis sama sekali.

Sirkuit pengisi daya:

Apa yang diperlukan untuk mengisi aki mobil? Sumber arus stabil yang tidak melebihi nilai aman tertentu. Dalam kasus paling sederhana, ini akan menjadi trafo jaringan biasa. Ini harus menyuplai arus sekunder yang diperlukan untuk mode pengisian standar (1/10 dari kapasitas baterai). Dan jika pada awal siklus pengisian beban mulai menarik arus yang nilainya lebih tinggi, maka tegangan pada belitan keluaran transformator akan turun, yang berarti arus akan berkurang.

Ada dua opsi untuk penyearah:

Penyearah dengan pengaturan tegangan-arus:

Rangkaian terakhir akan memungkinkan Anda mengubah nilai arus pengisian dengan mengubah tegangan pada baterai. Jika Anda tidak mempercayai trafo, maka fungsi pengatur arus dapat dialihkan ke bola lampu mobil 12 volt biasa.

Rangkaian charger dengan lampu ballast:

Secara umum, saya memutuskan untuk membuat pengisian daya cukup kuat untuk diri saya sendiri, menggunakan trafo TS-160 dari TV tabung Soviet sebagai dasarnya, memutar ulang sesuai kebutuhan saya, outputnya 14 volt pada 10 ampere, yang memungkinkan Anda mengisi daya aki dengan kapasitas yang cukup besar, termasuk untuk mobil apa pun.

Rumah pengisi daya

Bodinya dirangkai dari lembaran seng, karena saya ingin membuatnya sesederhana mungkin.

Sebuah lubang untuk kipas dipotong di bagian belakang casing, untuk keandalan yang lebih baik saya memutuskan untuk menambahkan pendinginan aktif, dan ada banyak katup, jadi jangan biarkan mereka menganggur.

Kemudian dia mulai membuat pengisian, memasang trafo, dan juga mengambil jembatan dioda cadangan - KRVS-3510, untungnya harganya tidak mahal:

Saya membuat lubang di panel depan untuk voltmeter, dan juga memasang soket buaya.

Ternyata persis seperti yang saya inginkan - sederhana dan dapat diandalkan. Unit ini terutama digunakan untuk mengisi daya baterai dan memberi daya pada strip LED 12 volt, dan, dalam kasus ekstrim, untuk memasang konverter mobil. Dan untuk mengurangi interferensi, setelah jembatan saya memasang sepasang kapasitor dengan total kapasitas sekitar 5 ribu uF.

Rangkaian listrik pengisi daya buatan sendiri

Apa yang diperlukan agar baterai dapat diisi? Sumber arus stabil yang tidak melebihi nilai aman tertentu. Dalam kasus paling sederhana, ini akan menjadi trafo jaringan biasa. Ini harus menghasilkan arus sekunder yang diperlukan untuk mode pengisian standar (1/10 dari kapasitas baterai). Dan jika pada awal siklus pengisian beban mulai menarik arus yang nilainya lebih tinggi, maka tegangan pada belitan keluaran transformator akan turun, yang berarti arus akan berkurang. Ada dua opsi untuk penyearah:

Rangkaian terakhir akan memungkinkan Anda mengubah nilai arus pengisian dengan mengubah tegangan pada baterai. Jika Anda tidak mempercayai trafo, maka fungsi pengatur arus dapat dialihkan ke bola lampu mobil 12 volt biasa.

Secara umum, saya memutuskan untuk membuat pengisian daya cukup kuat untuk diri saya sendiri, menggunakan trafo TS-160 dari TV tabung Soviet sebagai dasarnya, memutar ulang sesuai kebutuhan saya, outputnya 14 volt pada 10 ampere, yang memungkinkan Anda mengisi daya baterai dengan kapasitas yang cukup besar, termasuk baterai mobil.

Rumah pengisi daya

Sebuah lubang untuk kipas dipotong di bagian belakang casing, untuk keandalan yang lebih baik saya memutuskan untuk menambahkan pendinginan aktif, dan ada banyak katup, jadi jangan biarkan mereka menganggur.

Kemudian dia mulai membuat pengisian, memasang trafo, dan juga mengambil jembatan dioda dengan cadangan - KRVS-3510 , untungnya harganya tidak mahal:

Saya membuat lubang di panel depan untuk voltmeter, dan juga memasang soket buaya.

Ternyata persis seperti yang saya inginkan - sederhana dan dapat diandalkan. Unit ini terutama digunakan untuk mengisi daya baterai dan memberi daya pada strip LED 12 volt.

Nah, sebagai upaya terakhir, untuk menyiapkan konverter mobil. Dan untuk mengurangi interferensi, setelah jembatan saya memasang sepasang kapasitor dengan total kapasitas sekitar 5 ribu uF.

Secara eksternal, tentu saja, hal itu bisa dilakukan dengan lebih akurat, tetapi hal utama bagi saya di sini adalah keandalan, yang berikutnya adalah catu daya laboratorium, dan di sanalah saya akan mempraktikkan semua keterampilan desain saya. Semua yang terbaik, aku bersamamu Kolumnis!.)

Diskusikan artikel CHARGER MOBIL DIY

Semua pengendara menemukan diri mereka dalam situasi yang tidak menyenangkan. Ada dua pilihan: menyalakan mobil dengan aki yang sudah terisi dari mobil tetangga (kalau tetangga tidak keberatan), dalam jargon pengendara terdengar seperti “menyalakan rokok”. Nah, jalan keluar yang kedua adalah dengan mengisi baterainya.

Ketika saya menemukan diri saya dalam situasi ini untuk pertama kalinya, saya menyadari bahwa saya sangat membutuhkan pengisi daya. Tapi saya tidak punya seribu rubel tambahan untuk membeli pengisi daya. Saya menemukan sirkuit yang sangat sederhana di Internet dan memutuskan untuk merakit sendiri pengisi dayanya.

Saya menyederhanakan rangkaian transformator. Gulungan dari kolom kedua ditandai dengan guratan.

F1 dan F2 adalah sekering. F2 diperlukan untuk melindungi terhadap korsleting pada keluaran rangkaian, dan F1 – terhadap tegangan berlebih di jaringan.

Deskripsi perangkat rakitan

Inilah yang saya dapatkan. Kelihatannya biasa saja, tapi yang terpenting berhasil.

Transformator

Sekarang mari kita bicara semuanya secara berurutan. Trafo daya merk TS-160 atau TS-180 bisa didapatkan dari Record TV hitam-putih lama, tapi saya tidak menemukannya dan pergi ke toko radio. Mari kita lihat lebih dekat.

Berikut adalah kelopak tempat ujung belitan transformator disolder.

Dan di sini, tepat di trafo, ada tanda yang menunjukkan kelopak mana yang memiliki tegangan berapa. Artinya jika kita memberikan tegangan 220 Volt pada kelopak No 1 dan 8, maka pada kelopak No 3 dan 6 kita akan mendapatkan 33 Volt dan arus beban maksimum 0,33 Ampere, dst. Tapi kami paling tertarik pada belitan No. 13 dan 14. Pada belitan tersebut kita bisa mendapatkan 6,55 Volt dan arus maksimum 7,5 Ampere.

Untuk mengisi baterai, kita hanya membutuhkan arus yang besar. Tapi tegangan kita tidak cukup… Baterai menghasilkan 12 Volt, namun untuk mengisinya tegangan pengisian harus melebihi tegangan baterai. 6,55 Volt tidak akan berfungsi di sini. Pengisi daya harus memberi kita 13-16 Volt. Oleh karena itu, kami menggunakan solusi yang sangat licik.

Seperti yang Anda perhatikan, trafo terdiri dari dua kolom. Setiap kolom menduplikasi kolom lain. Tempat keluarnya kabel belitan diberi nomor. Untuk menaikkan tegangan, kita hanya perlu menghubungkan dua belitan secara seri. Untuk melakukan ini, kita menghubungkan belitan 13 dan 13′ dan menghilangkan tegangan dari belitan 14 dan 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 Volt. Inilah tegangan bolak-balik yang akan kita dapatkan.

jembatan dioda

Untuk menyearahkan tegangan bolak-balik, kami menggunakan jembatan dioda. Kami merakit jembatan dioda menggunakan dioda yang kuat, karena sejumlah arus yang cukup akan melewatinya. Untuk melakukan ini, kita memerlukan dioda D242A atau dioda lain yang dirancang untuk arus 5 Ampere. Arus searah hingga 10 Amps dapat mengalir melalui dioda daya kami, yang ideal untuk pengisi daya buatan sendiri.

Anda juga dapat membeli jembatan dioda secara terpisah sebagai modul yang sudah jadi. Jembatan dioda KVRS5010, yang dapat dibeli di Ali di ini link atau di toko radio terdekat

Baterai yang terisi penuh memiliki tegangan rendah. Saat diisi, tegangan yang melewatinya menjadi semakin tinggi. Akibatnya arus pada rangkaian pada awal pengisian akan sangat besar, kemudian akan berkurang. Menurut Hukum Joule-Lenz, ketika arus tinggi maka dioda akan memanas. Oleh karena itu, agar tidak membakarnya, Anda perlu mengambil panas darinya dan membuangnya ke ruang sekitarnya. Untuk ini kita membutuhkan radiator. Sebagai radiator, saya membongkar catu daya komputer yang tidak berfungsi, memotong kaleng menjadi potongan-potongan dan memasang dioda ke dalamnya.

Pengukur amper

Mengapa ada ammeter di sirkuit? Untuk mengontrol proses pengisian.

Jangan lupa untuk menghubungkan amperemeter secara seri dengan beban.

Ketika baterai benar-benar habis, baterai mulai mengkonsumsi arus (menurut saya kata "makan" tidak pantas di sini). Ini mengkonsumsi sekitar 4-5 Amps. Saat mengisi daya, arus yang digunakan semakin sedikit. Oleh karena itu, bila panah perangkat menunjukkan 1 Ampere, baterai dianggap terisi. Semuanya cerdik dan sederhana :-).

Buaya

Kami melepas dua buaya untuk terminal baterai dari pengisi daya kami. Saat mengisi daya, jangan bingung dengan polaritasnya. Lebih baik menandainya atau mengambil warna berbeda.

Jika semuanya sudah terpasang dengan benar, maka pada buaya kita akan melihat bentuk sinyal seperti ini (secara teori, bagian atasnya harus dihaluskan, karena ini sinusoidal), tetapi apakah itu sesuatu yang dapat Anda tunjukkan kepada penyedia listrik kami))). Apakah ini pertama kalinya kamu melihat sesuatu seperti ini? Ayo lari ke sini!

Pulsa tegangan konstan mengisi baterai lebih baik daripada arus searah murni. Cara memperoleh arus searah murni dari arus bolak-balik dijelaskan pada artikel Cara memperoleh arus searah dari tegangan bolak-balik.

Kesimpulan

Luangkan waktu untuk memodifikasi perangkat Anda dengan sekering. Peringkat sekering pada diagram. Jangan periksa voltase pada buaya pengisi daya untuk mencari percikan api, jika tidak, Anda akan kehilangan sekringnya.

Perhatian! Rangkaian pengisi daya ini dirancang untuk mengisi daya baterai dengan cepat dalam kasus-kasus kritis ketika Anda sangat perlu pergi ke suatu tempat dalam 2-3 jam. Jangan gunakan untuk penggunaan sehari-hari, karena baterai mengisi daya pada arus maksimum, yang bukan merupakan mode pengisian daya terbaik untuk baterai Anda. Jika diisi berlebihan, elektrolit akan mulai “mendidih” dan asap beracun akan mulai keluar ke area sekitarnya.

Bagi yang tertarik dengan teori pengisi daya (charger), serta rangkaian charger normal, maka pastikan untuk mendownload buku ini di ini link. Ini bisa disebut sebagai kitab suci tentang pengisi daya.

Beli pengisi daya mobil

Aliexpress memiliki pengisi daya yang sangat bagus dan cerdas yang jauh lebih ringan daripada pengisi daya transformator biasa. Harganya rata-rata 1000 rubel.

Musim dingin semakin dekat dan musim pembelian (perakitan) charger mobil akan segera dimulai. Kami ingin mempersembahkan charger yang kami buat secara mandiri untuk kebutuhan kami sendiri untuk mengisi dua baterai 40 dan 60 A/jam. Ini telah berhasil dalam beberapa salinan untuk orang yang berbeda, dan terutama diperlukan di musim dingin.

Pada charger murah yang tersedia di toko, kebetulan tegangan pengisian pada fase akhir mencapai 20 V (hal ini sangat mungkin terjadi tanpa stabilizer ketika tegangan listrik naik menjadi 250 V), dan elektrolit berubah menjadi gas. Mereka tidak cocok untuk alasan keamanan, jadi lebih baik tidak berpikir untuk membeli perangkat seperti itu!

Dengan pengetahuan minimal dan tangan yang mantap, Anda dapat menghabiskan uang paling sedikit, menggunakan apa yang Anda miliki, dan merakit pengisi daya mobil 12 V yang cukup bagus.

Diagram pengisi daya mobil

Potensiometer PR1 memungkinkan Anda untuk mengatur tegangan operasi komparator U1 dalam kisaran setidaknya 13,5 ... 15 V. Jika tegangan baterai lebih rendah dari tegangan operasi komparator, maka setelah setiap reset pemicu U2A setelah momen pendek tambahan, keadaan tinggi dikeluarkan ke keluaran-Q. Kapasitor C1 terisi, dan tegangan pada gerbang transistor menjadi setidaknya 10 V lebih tinggi dari tegangan pada sumbernya - transistor terbuka. Karakteristik penting dari rangkaian ini adalah bahwa siklus pengisian daya C1 yang dijelaskan tidak berulang di setiap setengah operasi jaringan, hanya setiap periode penuh, yaitu setiap 20 ms. Hal ini memastikan bahwa sistem akan selalu melewati setengah gelombang sinus dalam jumlah genap, yang bermanfaat bagi transformator karena arus yang diserap tidak mengandung komponen DC.

Pengisi daya ini didasarkan pada chip 4013 yang terkenal. Satu-satunya perubahan dalam rangkaian ini adalah penggunaan CEP50N06 sebagai pengganti transistor BUZ11, ia memiliki resistansi sambungan yang lebih rendah (19 mOhm, bukan 30 mOhm). Ini memang rangkaian yang sangat bagus dan telah diuji berkali-kali, meskipun memiliki dua kekurangan, yaitu: kurangnya pengaturan arus pengisian dan ketidakmampuan bekerja dengan tegangan baterai di bawah 10 V. Sulit untuk mengatakan apa yang tegangannya lebih rendah. batasnya adalah untuk pengoperasian rangkaian yang benar, tetapi dengan menghubungkan baterai yang kosong dengan tegangan tanpa beban 8 V - sistem tidak memulai, perlu menghubungkan baterai ke catu daya secara langsung (naikkan tegangan a sedikit), setelah itu pengisi daya melakukan tugasnya.

Kasingnya berasal dari catu daya komputer klasik, di mana segala sesuatu bisa ditempatkan. Di tengahnya dipasang trafo dari UPS yang rusak, yang hanya menggunakan satu belitan 17 V. Rangkaian ini juga bekerja dengan penyearah jembatan 25 A, modul V/A buatan China. Sedangkan untuk modul V/A, keunggulannya adalah rentang tegangan suplai yang luas hingga 30 V dan fakta bahwa modul ini dapat dengan mudah diberi daya dari tegangan yang paling terukur. Keakuratan pengukuran dapat dikalibrasi menggunakan potensiometer mikro. Modul ini memiliki shunt internal, rentang pengukuran saat ini adalah 10 A. Outputnya dilindungi oleh sekering 15 A.

Kipas dipasang di bagian belakang kotak catu daya, tegangan operasinya dibatasi oleh resistor 220 Ohm, 5 W (untuk mengurangi kebisingan). Resistor dipilih secara eksperimental sehingga pendingin tidak mengalami masalah saat memulai, dan kecepatannya akan lebih rendah. Toh, tidak boleh menimbulkan kebisingan, tapi hanya menjamin sirkulasi udara. Tentu saja, Anda dapat meninggalkan kipas sama sekali, tetapi akan berguna jika memiliki heatsink yang besar untuk transistor.

Kabel sambungan aki 2×1,5 mm, panjang 3 m, klip buaya, digunakan untuk menyambung ke aki. Kabelnya bisa lebih tebal, karena pada 8 A jatuh tegangannya sekitar 0,75 V, pada 5 A - sekitar 0,5 V, dan pada 2 A - hanya 0,2 V. Hal ini tidak menjadi masalah yang terlalu besar, karena pada tahap terakhir pengisian arusnya sangat kecil dan tegangannya juga turun.

Biaya untuk pengisi daya mobil buatan sendiri jauh lebih rendah daripada membeli pengisi daya yang sudah jadi, bahkan di situs web Cina yang murah.

Saat mengisi daya, tidak perlu melepaskan baterai dari elektronik mobil (rangkaian mengontrol tegangan keluaran, yang diatur ke 14,4 V), dan tidak perlu mengontrol waktu pengisian, ketika pengisian baterai selesai, baterai arus pengisian akan turun hingga hampir nol seiring waktu.

Arus maksimum yang dapat dicapai dengan desain yang disajikan adalah 12 A (modul V/A bertahan) dengan baterai kosong hingga 8 V, yang telah disebutkan sebelumnya. Selama pengoperasian baterai normal, arus pada fase awal adalah 6 A, dan kemudian berkurang secara bertahap. Nilainya tergantung pada tingkat pengosongan baterai.

Voltmeter digital terhubung ke baterai. Ammeter dihubungkan langsung ke jembatan dioda. Selama pengisian, voltmeter berfluktuasi pada kisaran sekitar 0,1 V dan ini adalah pengoperasian normal. Setelah mengisi baterai hingga 14,4 V, voltmeter berhenti berfluktuasi dan terus-menerus menampilkan nilai ini. Selama pengisian, ammeter mengubah pembacaannya dari maksimum ke nol. Nol menunjukkan dengan tegas dan tidak berfluktuasi seperti pada voltmeter 14,4 V.

Petunjuk untuk bekerja dengan memori mobil

Pengisi daya berfungsi sebagai berikut:

1. Anda menghubungkan baterai yang sedikit kosong, misalkan setelah dihubungkan tegangannya adalah 12,3 V. Karena resistansi baterai tersebut rendah dan tegangannya lebih rendah dari yang ditetapkan 14,4 V, transistor terbuka dan arus searah mengalir. Seberapa besar arus ini tergantung pada daya transformator dan resistansi baterai. Mari kita asumsikan itu akan menjadi 6 A.
2. Baterai terisi, tegangan yang melewatinya meningkat, dan arus sedikit berkurang.
3. Tegangan mencapai nilai yang ditetapkan sebesar 14,4 V, rangkaian beralih ke mode pulsa untuk membatasi peningkatan tegangan lebih lanjut.
4. Tegangan tidak akan meningkat lagi, tetapi baterai akan terus diisi ulang, arus akan berkurang secara bertahap, dan pembacaan ammeter akan berfluktuasi.
5. Baterai terus mengisi daya, arus puncak menjadi lebih rendah, dan ketika terisi penuh, baterai berfluktuasi dalam nilai yang sangat rendah. Baterai harus dianggap terisi ketika arusnya sekitar 0-0,3 A.

Rangkaian beralih ke mode isi ulang pulsa ketika tegangan mencapai 14,4 V, dan saat ini arus yang mengalir melalui baterai menjadi stabil, ammeter juga menunjukkan hal ini. Dalam mode pulsa, ammeter akan menunjukkan mendekati nol, yang berarti baterai terisi penuh.

Ini bukan pengisi daya buatan sendiri pertama yang dirakit sesuai skema yang diusulkan; pengisi daya sebelumnya tampak seperti foto di atas. Semuanya sudah lama bekerja untuk orang-orang. Deskripsi pengisi daya dalam gambar asli dan papan sirkuit tercetak.