Musim dingin semakin dekat dan musim pembelian (perakitan) charger mobil akan segera dimulai. Kami ingin mempersembahkan charger yang kami buat sendiri untuk kebutuhan kami sendiri untuk mengisi dua baterai 40 dan 60 A/jam. Ini telah berhasil dalam beberapa salinan untuk orang yang berbeda, dan terutama diperlukan di musim dingin.

Pada charger murah yang tersedia di toko, kebetulan tegangan pengisian pada fase akhir mencapai 20 V (hal ini sangat mungkin dilakukan tanpa stabilizer ketika tegangan listrik naik menjadi 250 V), dan elektrolit berubah menjadi gas. Mereka tidak cocok untuk alasan keamanan, jadi lebih baik tidak berpikir untuk membeli perangkat seperti itu!

Dengan pengetahuan minimal dan tangan yang mantap, Anda dapat menghabiskan uang paling sedikit, menggunakan apa yang Anda miliki, dan merakit pengisi daya mobil 12 V yang cukup bagus.

Diagram pengisi daya mobil

Potensiometer PR1 memungkinkan Anda untuk mengatur tegangan operasi komparator U1 dalam kisaran setidaknya 13,5 ... 15 V. Jika tegangan baterai lebih rendah dari tegangan operasi komparator, maka setelah setiap reset pemicu U2A setelah momen pendek tambahan, keadaan tinggi dikeluarkan ke keluaran-Q. Kapasitor C1 terisi, dan tegangan pada gerbang transistor menjadi setidaknya 10 V lebih tinggi dari tegangan pada sumbernya - transistor terbuka. Karakteristik penting dari rangkaian ini adalah bahwa siklus pengisian daya C1 yang dijelaskan tidak berulang di setiap setengah operasi jaringan, hanya setiap periode penuh, yaitu setiap 20 ms. Hal ini memastikan bahwa sistem akan selalu melewati setengah gelombang sinus dalam jumlah genap, yang bermanfaat bagi transformator karena arus yang diserap tidak mengandung komponen DC.

Pengisi daya ini didasarkan pada chip 4013 yang terkenal. Satu-satunya perubahan dalam rangkaian ini adalah penggunaan CEP50N06 sebagai pengganti transistor BUZ11, ia memiliki resistansi sambungan yang lebih rendah (19 mOhm, bukan 30 mOhm). Ini memang rangkaian yang sangat bagus dan telah diuji berkali-kali, meskipun memiliki dua kekurangan, yaitu: kurangnya pengaturan arus pengisian dan ketidakmampuan bekerja dengan tegangan baterai di bawah 10 V. Sulit untuk mengatakan apa yang tegangannya lebih rendah. batasnya adalah untuk pengoperasian rangkaian yang benar, tetapi dengan menghubungkan baterai yang kosong dengan tegangan tanpa beban 8 V - sistem tidak memulai, perlu menghubungkan baterai ke catu daya secara langsung (naikkan tegangan a sedikit), setelah itu pengisi daya melakukan tugasnya.

Kasingnya berasal dari catu daya komputer klasik, di mana segala sesuatu bisa ditempatkan. Di tengahnya dipasang trafo dari UPS yang rusak, yang hanya menggunakan satu belitan 17 V. Rangkaian ini juga bekerja dengan penyearah jembatan 25 A, modul V/A buatan China. Sedangkan untuk modul V/A, keunggulannya adalah rentang tegangan suplai yang luas hingga 30 V dan fakta bahwa modul ini dapat dengan mudah diberi daya dari tegangan yang paling terukur. Keakuratan pengukuran dapat dikalibrasi menggunakan potensiometer mikro. Modul ini memiliki shunt internal, rentang pengukuran saat ini adalah 10 A. Outputnya dilindungi oleh sekering 15 A.

Kipas dipasang di bagian belakang kotak catu daya, tegangan operasinya dibatasi oleh resistor 220 Ohm, 5 W (untuk mengurangi kebisingan). Resistor dipilih secara eksperimental sehingga pendingin tidak mengalami masalah saat memulai, dan kecepatannya akan lebih rendah. Toh, tidak boleh menimbulkan kebisingan, tapi hanya menjamin sirkulasi udara. Tentu saja, Anda dapat meninggalkan kipas sama sekali, tetapi akan berguna jika memiliki heatsink yang besar untuk transistor.

Kabel sambungan aki 2×1,5 mm, panjang 3 m, klip buaya, digunakan untuk menyambung ke aki. Kabelnya bisa lebih tebal, karena pada 8 A jatuh tegangannya sekitar 0,75 V, pada 5 A - sekitar 0,5 V, dan pada 2 A - hanya 0,2 V. Hal ini tidak menjadi masalah yang terlalu besar, karena pada tahap terakhir pengisian arusnya sangat kecil dan tegangannya juga turun.

Harga pengisi daya mobil buatan sendiri jauh lebih rendah daripada membeli pengisi daya yang sudah jadi, bahkan di situs web Cina yang murah.

Saat mengisi daya, tidak perlu melepaskan baterai dari elektronik mobil (rangkaian mengontrol tegangan keluaran, yang diatur ke 14,4 V), dan tidak perlu mengontrol waktu pengisian, ketika pengisian baterai selesai, baterai arus pengisian akan turun hingga hampir nol seiring waktu.

Arus maksimum yang dapat dicapai dengan desain yang disajikan adalah 12 A (modul V/A bertahan) dengan baterai kosong hingga 8 V, yang telah disebutkan sebelumnya. Selama pengoperasian normal baterai, arus pada fase awal adalah 6 A, dan kemudian berkurang secara bertahap. Nilainya tergantung pada tingkat pengosongan baterai.

Voltmeter digital terhubung ke baterai. Ammeter dihubungkan langsung ke jembatan dioda. Selama pengisian, voltmeter berfluktuasi pada kisaran sekitar 0,1 V dan ini adalah pengoperasian normal. Setelah mengisi baterai hingga 14,4 V, voltmeter berhenti berfluktuasi dan terus-menerus menampilkan nilai ini. Selama pengisian, ammeter mengubah pembacaannya dari maksimum ke nol. Nol menunjukkan dengan tegas dan tidak berfluktuasi seperti pada voltmeter 14,4 V.

Petunjuk untuk bekerja dengan memori mobil

Pengisi daya berfungsi sebagai berikut:

1. Anda menghubungkan baterai yang sedikit kosong, misalkan setelah dihubungkan tegangannya adalah 12,3 V. Karena resistansi baterai tersebut rendah dan tegangannya lebih rendah dari yang ditetapkan 14,4 V, transistor terbuka dan arus searah mengalir. Seberapa besar arus ini tergantung pada daya transformator dan resistansi baterai. Mari kita asumsikan itu akan menjadi 6 A.
2. Baterai terisi, tegangan yang melewatinya meningkat, dan arus sedikit berkurang.
3. Tegangan mencapai nilai yang ditetapkan sebesar 14,4 V, rangkaian beralih ke mode pulsa untuk membatasi kenaikan tegangan lebih lanjut.
4. Tegangan tidak akan meningkat lagi, tetapi baterai akan terus diisi ulang, arus akan berkurang secara bertahap, dan pembacaan ammeter akan berfluktuasi.
5. Baterai terus mengisi daya, arus puncak menjadi lebih rendah, dan ketika terisi penuh, baterai berfluktuasi dalam nilai yang sangat rendah. Baterai harus dianggap terisi ketika arusnya sekitar 0-0,3 A.

Rangkaian beralih ke mode isi ulang pulsa ketika tegangan mencapai 14,4 V, dan saat ini arus yang mengalir melalui baterai menjadi stabil, ammeter juga menunjukkan hal ini. Dalam mode pulsa, ammeter akan menunjukkan mendekati nol, yang berarti baterai terisi penuh.

Ini bukan pengisi daya buatan sendiri pertama yang dirakit sesuai skema yang diusulkan; pengisi daya sebelumnya tampak seperti foto di atas. Semuanya sudah lama bekerja untuk orang-orang. Deskripsi pengisi daya dalam gambar asli dan papan sirkuit tercetak.

Pasar benar-benar dipenuhi dengan berbagai inovasi teknis. Oleh karena itu, membeli charger baterai, apalagi harga produk tersebut cukup terjangkau, tidak menjadi masalah saat ini. Namun banyak pengendara yang masih lebih suka puas dengan charger sederhana. Ada dua alasan utama - beberapa tidak percaya pada keandalan perangkat modern, sementara yang lain tidak memerlukan banyak fungsinya, dan menganggapnya hanya membuang-buang uang.

"Pengisian" paling sederhana untuk baterai 12 V dapat dengan mudah dilakukan dari transformator daya, yang ditemukan di banyak peralatan rumah tangga model lama.

Tr apa yang dibutuhkan? Jelas bahwa belitan primer adalah 220. Mungkin ada satu atau lebih belitan sekunder; ini tidak berprinsip. Hal utama adalah bahwa U 2 = 13 ± 0,5 V dapat “dihapus” dari transformator. Kurang lebih, rangkaian tidak akan berfungsi dengan benar jika istilah ini sesuai dalam kasus ini. Trafo daya dari penerima TV model lama (tabung diam) (TS-180) sangat ideal untuk membuat pengisi daya. Ya, dan TV berwarna pertama memiliki Tr, yang memiliki keluaran gulungan sekunder yang diperlukan.

Apa yang perlu dilakukan?

• Ukur tegangan pada semua belitan. Sekalipun mereka disebutkan di paspor, ada baiknya memeriksa kinerjanya dalam kasus ini. Sehubungan dengan TS-180, dua lampu “pijar” diambil (masing-masing menghasilkan 6,3 V) dan dihubungkan secara seri dengan jumper. Hasilnya adalah minimum yang disyaratkan - 12.6.

• Pasang jembatan dioda. Misalnya berdasarkan perangkat semi otomatis seri D242A. Mereka dapat ditemukan di TV bekas yang sama, tidak disolder dan bekas. Alternatifnya, belilah rakitan dioda yang sudah jadi di toko (KBPC10005 atau sejenisnya; penjual akan memberi tahu Anda jika Anda menjelaskan kegunaannya).

• Buat radiatornya. Hal ini diperlukan agar jembatan tidak terlalu panas selama pengisian jangka panjang. Untuk dioda, desain berusuk yang terbuat dari pelat aluminium (atau duralumin) cocok. Cukup untuk mengamankan jembatan yang dibeli ke pangkalan dengan menempatkan hanya satu jembatan di bawahnya, setelah sebelumnya mengoleskan lapisan pasta termal ke dalamnya. Anda dapat membelinya di toko radio yang sama.

• Rakit diagramnya. Jelas dari gambar tersebut bahwa di sini Anda tidak perlu menjadi "insinyur elektronik yang hebat" - semuanya sangat sederhana dan jelas.

Bahkan mereka yang hanya memahami secara kasar apa itu teknik kelistrikan dan hukum-hukumnya dapat membuat charger sesuai skema ini. Pengendara yang lebih “maju” kemungkinan besar akan menyukai yang lain. Desainnya lebih kompleks, tetapi keunggulannya adalah kemampuannya untuk mengatur proses pengisian baterai.

Sering kali Anda harus pergi, tetapi baterainya mati, dan menurut hukum yang terkenal, tidak ada pengisi daya yang tersedia. Dalam keadaan force majeure seperti itu, rangkaian primitif lampu dan dioda dapat menjadi penyelamat.

Karena arus beban relatif kecil, Anda dapat menggunakan dioda 1N4004 atau karakteristik serupa. Ini terhubung ke sirkuit dengan katoda (outputnya ditunjukkan oleh strip pada bodi) ke terminal “+” baterai. Namun baterai harus benar-benar terputus dari jaringan di dalam kendaraan untuk menghindari masalah lebih lanjut dengan perangkat elektroniknya.

Prinsip pengoperasian rangkaian mudah dipahami. Arus diatur oleh lampu itu sendiri, karena filamennya mempunyai hambatan tertentu (I=P/U). Kekuatan perangkat penerangan dapat dipilih dengan perhitungan, meskipun untuk menyederhanakan tugas cukup memberikan beberapa contoh. Mereka cukup memahami cara merakit rangkaian.

Sebuah bola lampu 60 W memberikan arus sebesar 0,27 A pada rangkaian. Dengan mempertimbangkan dioda (hanya melewati satu setengah siklus gelombang sinus), bebannya sama dengan 0,318 x I. Untuk mendapatkan muatan I = 0,15 A , Anda perlu menyertakan lampu seratus watt di sirkuit.

Tentu saja, tidak ada gunanya terus-menerus menggunakan sirkuit primitif seperti itu untuk mengisi daya aki mobil. Namun dalam situasi sulit, ketika tidak ada solusi lain, ini akan sangat membantu.

Saya mempersembahkan kepada Anda rangkaian pengisi daya yang sangat sederhana untuk aki mobil. Tidak ada yang berlebihan di sirkuit, jadi kami meningkatkan keandalannya. Artikel ini menyajikan beberapa opsi pengisi daya sederhana yang bahkan dapat dirakit oleh pemula. Saya memutuskan untuk memasang pengisi daya untuk aki sepeda motor saya, karena generatornya tidak dapat digunakan, terutama di musim dingin.

Agar baterai dapat terisi, diperlukan sumber arus yang stabil. Trafo jaringan biasa akan berfungsi sebagai arus. Gulungan sekunder harus mensuplai arus untuk mode pengisian standar, ini akan menjadi 1/10 dari kapasitas baterai.

Serta rangkaian penyearah dengan pengaturan tegangan-arus. Nilai arus berubah ketika tegangan pada baterai berubah.

Untuk pengisi daya saya, saya mengambil trafo TS-160, dapat ditemukan di TV Soviet. Saya melepas belitan dan, setelah memutar ulang, saya mendapatkan 14 volt pada 10 ampere pada output, ini cukup untuk mengisi baterai apa pun.

Mari kita beralih ke pembuatan tubuh. Bodinya dirakit dari lembaran seng - dengan cepat dan murah.
Karena saya punya kipas angin, saya membuat lubang untuk ini, meskipun bagian-bagiannya tidak terlalu panas, tetapi untuk keandalannya tidak ada salahnya.

Di bagian depan juga saya buatkan tempat untuk voltmeter dan untuk buaya. Selanjutnya, saya memasang sirkuit - transformator, voltmeter, kipas angin, omong-omong, jembatan dioda diambil dengan cadangan - KRVS-3510. Dan untuk menghindari gangguan apa pun, setelah jembatan saya memasang kapasitor dengan kapasitas 5 ribu uF; alih-alih satu kapasitor, Anda dapat memasang beberapa, tanpa mengubah kapasitansi total tentunya.

Sekarang perangkatnya sudah siap, meski bodinya bisa dibuat lebih indah dan rapi, tapi untuk kecepatan sudah cukup. Pengisi daya dapat digunakan untuk mengisi daya aki mobil, untuk memberi daya pada strip LED (12 volt) dan untuk mengkonfigurasi konverter.

Rangkaian listrik pengisi daya buatan sendiri

Apa yang diperlukan agar baterai dapat diisi? Sumber arus stabil yang tidak melebihi nilai aman tertentu. Dalam kasus paling sederhana, ini akan menjadi trafo jaringan biasa. Ini harus menghasilkan arus sekunder yang diperlukan untuk mode pengisian standar (1/10 dari kapasitas baterai). Dan jika pada awal siklus pengisian beban mulai menarik arus yang nilainya lebih tinggi, maka tegangan pada belitan keluaran transformator akan turun, yang berarti arus akan berkurang. Ada dua opsi untuk penyearah:

Rangkaian terakhir akan memungkinkan Anda mengubah nilai arus pengisian dengan mengubah tegangan pada baterai. Jika Anda tidak mempercayai trafo, maka fungsi pengatur arus dapat dialihkan ke bola lampu mobil 12 volt biasa.

Secara umum, saya memutuskan untuk membuat pengisian daya cukup kuat untuk diri saya sendiri, menggunakan trafo TS-160 dari TV tabung Soviet sebagai basis, memutar ulang sesuai kebutuhan saya, outputnya 14 volt pada 10 ampere, yang memungkinkan Anda mengisi daya baterai dengan kapasitas yang cukup besar, termasuk baterai mobil.

Rumah pengisi daya

Sebuah lubang untuk kipas dipotong di bagian belakang casing, untuk keandalan yang lebih baik saya memutuskan untuk menambahkan pendinginan aktif, dan ada banyak katup, jadi jangan biarkan mereka menganggur.

Kemudian dia mulai membuat pengisian, memasang trafo, dan juga mengambil jembatan dioda dengan cadangan - KRVS-3510 , untungnya harganya tidak mahal:

Saya membuat lubang di panel depan untuk voltmeter, dan juga memasang soket buaya.

Ternyata persis seperti yang saya inginkan - sederhana dan dapat diandalkan. Unit ini terutama digunakan untuk mengisi daya baterai dan memberi daya pada strip LED 12 volt.

Nah, sebagai upaya terakhir, untuk menyiapkan konverter mobil. Dan untuk mengurangi interferensi, setelah jembatan saya memasang sepasang kapasitor dengan total kapasitas sekitar 5 ribu uF.

Secara eksternal, tentu saja, hal itu bisa dilakukan dengan lebih akurat, tetapi hal utama bagi saya di sini adalah keandalan, yang berikutnya adalah catu daya laboratorium, dan di sanalah saya akan mempraktikkan semua keterampilan desain saya. Semua yang terbaik, aku bersamamu Kolumnis!.)

Diskusikan artikel CHARGER MOBIL DIY

Transformator daya, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3 .

Harap dicatat bahwa data gulungan yang diberikan di sini mungkin berbeda.pada trafo yang ada,karena perubahan spesifikasi, pabrik manufaktur, berlalunya waktu dan kondisi lainnya dan hal tersebut harus diterima hanya sebagai dasar. Jika Anda perlu menentukan lebih akurat jumlah belitan belitan trafo yang ada, lilitkan belitan tambahan dengan jumlah belitan yang diketahui, ukur tegangannya dan gunakan data yang diperoleh untuk menghitung trafo Anda.

Transformer pada inti lapis baja, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

Gambar 1.
Penampilan dan diagram trafo TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

Tabel 1.Data belitan trafo TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

Transformator pada inti batang TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4.

Transformator seri ini dimaksudkan untuk memberi daya pada peralatan televisi dan radio tabung, dan untuk peralatan radio yang dibuat pada perangkat semikonduktor.
Ke belitan primer transformator daya, seperti TS-160 Tegangan listrik 220 volt dihubungkan pada terminal 1 dan 1", sedangkan terminal 2 dan 2" dihubungkan satu sama lain.
Untuk trafo TS-160-2 dan TS-160-4, pin 2 dan 2" sudah terhubung secara struktural satu sama lain, dan jaringan hanya terhubung ke pin 1 dan 1"

Trafo daya, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1.

Ditujukan untuk digunakan dalam catu daya untuk lampu, peralatan televisi dan radio lampu-semikonduktor.
Transformer pada dasarnya sama dan dapat dipertukarkan satu sama lain. Mereka berbeda satu sama lain hanya dengan sedikit perbedaan dalam tegangan beberapa belitan sekunder. Trafo TSA berbeda dengan trafo TS hanya karena belitannya terbuat dari kawat aluminium.

Gulungan primer trafo hanya dapat terdiri dari dua bagian yang berkekuatan 110 volt, yaitu hanya 220 volt. Terminal belitan jaringan dalam hal ini adalah 1-3, terminal 2 tidak akan ada.
Jaringan 220 volt dalam hal ini dihubungkan pada terminal 1-1". Terminal 3-3" dihubungkan satu sama lain.

Gambar 2.
Diagram transformator TS-160, TS-160-1.

Tabel 2.Data belitan trafo TS-160, TS-160-1.

Trafo daya, TS-160-2.

Gambar 3.
Penampilan trafo TS-160-2.

Gambar 4.Diagram trafo TS-160-2.

Tabel 3.Data belitan trafo TS-160-2.

Trafo daya, TS-160-3.

Trafo daya, TS-160-3, serupa dan dapat dipertukarkan dengan trafo TS-150-1. Gulungan primer transformator dapat memiliki dua versi: 127 dan 220 volt, seperti pada diagram yang ditunjukkan pada Gambar 6, dan hanya 220 volt - transformator tidak memiliki belitan Ib dan Ib" dan terminal 3 dan 3".
Tampilan trafo TS-160-3 ditunjukkan pada Gambar 5, diagram trafo ditunjukkan pada Gambar 6, dan data belitan serta karakteristik kelistrikan terdapat pada Tabel 4.

Gambar 5.
Penampilan trafo TS-160-3.

Gambar 6.
Diagram trafo TS-160-3.

Tabel 4.Data belitan trafo TS-160.

Trafo daya, TS-160-4.

Trafo khusus, dirancang untuk memberi daya pada peralatan semikonduktor dan peralatan yang dibuat pada sirkuit mikro. Digunakan untuk catu daya komputer.
Inti trafo belah tipe PL, terbuat dari pita baja E-320, bagian 20x40x50.
Tegangan listrik 220 volt pada belitan primer trafo, dihubungkan ke terminal 1 dan 1".
Tampilan trafo TS-160-4 ditunjukkan pada Gambar 7, diagram trafo ditunjukkan pada Gambar 8, dan data belitan serta karakteristik kelistrikan terdapat pada Tabel 5.

Gambar 7.
Penampilan TS-160-4.

Gambar 8.
Diagram trafo TS-160-4.

Tabel 5.Data belitan trafo TS-160-4.