Utilizarea echipamentelor de inspecție cu raze X pentru controlul vamal

Detectoarele de metale portabile sunt dispozitive concepute pentru a inspecta lucruri și oameni atunci când caută diferite obiecte metalice.

Desigur, echipamentul cu raze X de inspecție este, în primul rând, necesar atunci când se caută arme. Multe dintre modelele din această secțiune sunt utilizate în locuri publice, cum ar fi aeroporturi, săli de conferințe și locuri de divertisment. O altă sarcină pe care o îndeplinește un detector manual de metale este reducerea numărului de furturi la întreprinderile care folosesc diferite tipuri de metale neferoase și valoroase, ceea ce reduce semnificativ pierderile acestora.

Modelele manuale de detectoare de metale sunt folosite ca o completare la modelele arcuite ale echipamentelor de inspecție. În timpul percheziției, reprezentantul de securitate scanează dispozitivul de-a lungul corpului persoanei percheziționate. În cazul detectării obiectelor metalice, detectoarele de metal portabile emit vibrații caracteristice de sunet sau vibrații. Detectoarele de metale sunt alimentate prin instalarea de baterii, în principal o coroană de 9V, care durează destul de mult timp. Printre sortimentul mare se numără modele care funcționează pe baterie. În ceea ce privește sensibilitatea dispozitivelor, acest indicator depinde direct de dimensiunea obiectelor metalice, în plus, poate ajunge la 20-25 de centimetri, ceea ce, de regulă, este suficient pentru a ecraniza o persoană. Echipamentele de inspecție cu raze X funcționează la frecvențe joase, ceea ce le permite să fie absolut inofensive pentru sănătatea umană. Fiecare model de detector are concluzii și certificate.

Instrumentele de securitate sunt deosebit de relevante în criminalistică, activități de securitate, în aeroporturi și gări, precum și în alte domenii în care este necesară respectarea strictă a regulilor privind obiectele metalice în rândul cetățenilor. Detectoarele de metale joacă un rol important în acest sens, ele ajută la detectarea prezenței obiectelor metalice fără a instala detectoare volumetrice.

În aspectul lor, toate detectoarele de metale portabile sunt mici dispozitive care pot încăpea cu ușurință în buzunarul paznicului, permițându-vă să verificați chiar și în locuri greu accesibile, fără a avea contact fizic cu obiectele examinate. De regulă, detectoarele mobile de metale sunt indispensabile pentru paznicii băncilor, magazinele de bijuterii și alte facilități care necesită o inspecție promptă a personalului și clienților pentru arme ascunse, precum și alte obiecte interzise care pot fi folosite pentru a comite acțiuni ilegale.

Astfel, echipamentele de inspectie, si anume detectoarele de metale, reprezinta un dispozitiv indispensabil in multe domenii de activitate.

Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
Echipamente de inspecție cu raze X (DRT)- aceasta este prima și principala clasă de mijloace tehnice de control vamal, care este un complex de echipamente cu raze X special concepute pentru controlul vizual vamal al bagajelor de mână și ale pasagerilor, articolelor de bagaje separate, mărfurilor de dimensiuni medii și internaționale; Poștă. Fără a le deschide pentru a identifica articole, materiale și substanțe din ele care sunt interzise la import (export) sau nu corespund conținutului declarat.

În funcție de tipurile de obiecte de control specificate în definiție care sunt mutate peste frontiera vamală, de tehnologia de control vamal adoptată într-un anumit loc și de condițiile în care este efectuat, echipamentele de inspecție cu raze X (XRT) pot fi clasificate după cum urmează:

1. DRG pentru controlul conținutului bagajelor de mână și al bagajelor de la pasageri și angajații din transport.

2. DRT pentru controlul în profunzime al bagajelor individuale de mână și al bagajelor pasagerilor, angajaților din transport și pachetelor de marfă.

3. DRT pentru a controla conținutul bagajelor de dimensiuni medii și al mărfurilor.

4. DRT pentru a controla conținutul corespondenței internaționale.
20. Dispozitivul principal și principiul de funcționare al aparatului cu raze X de inspecție a transportorului (de exemplu Rapiscan 632XR)

Sistemul de raze X cu energie duală Rapiscan 632 XR este soluția optimă pentru inspecția încărcăturii mari paletizate cu o greutate de până la 3.000 kg. Sistemul Rapiscan 632 XR asigură o proiecție orizontală a paletului și este echipat cu un transportor cu role puternic.

Rapiscan 632XR are un tunel de 1500 mm (lățime) pe 1650 mm (înălțime) și un transportor cu role pentru sarcini grele; este proiectat pentru inspecția paleților și a altor încărcături mari cu o greutate de până la 3000 kg și oferă o imagine orizontală a paletului. Opțional poate fi instalat un transportor cu bandă.

Sistem de operare OS600: Software-ul Rapiscan OS600 are o interfață grafică intuitivă pentru utilizator, calitate îmbunătățită a imaginii și conectivitate LAN îmbunătățită.

Threat Image Projection (TIP): TIP cu frecvență variabilă inserează imagini cu articole periculoase în fluxul de bagaje. TIP este o metodă fiabilă de evaluare a performanței și pregătirii operatorilor, care este preferată de autoritățile de reglementare din întreaga lume.

Threat Image Projection Network (TIPNET): TIPNET este o rețea sigură, de mare viteză, care conectează toate sistemele echipate cu TIP la o stație centrală.

Target: Target este cea mai recentă tehnologie dezvoltată de Rapiscan Systems pentru a detecta automat articolele periculoase și interzise. Algoritmii software de la Target oferă identificarea materialelor specificate în imagini cu raze X prin analizarea masei, dimensiunii și numărului atomic al obiectelor.

Programul de formare a operatorilor (OTP): OTP este o aplicație la îndemână care ghidează utilizatorul prin funcțiile și capacitățile de bază ale sistemului.

Alertă de prag de densitate (DTA): DTA generează o alarmă atunci când densitatea articolului afișat depășește un prag definit de utilizator.
21. Principalele caracteristici tactice și tehnice ale aparatului cu raze X de screening transportor pentru controlul bagajelor de mână și al bagajelor.

RAPISCAN SERIES 300 MULTI-ENERGY - Tehnologia avansată cu raze X, combinată cu procesarea unică a imaginii, oferă un nou nivel de calitate a imaginii pentru modelele din seria 300. Sistemele sunt echipate cu două monitoare SVGA de 14" - color și alb-negru, x- detectoarele de raze sunt acoperite cu un strat protector, crescându-le de mai multe ori durabilitatea.

Toate sistemele folosesc un generator de raze X cu o tensiune de funcționare de 140 kV și un curent de 0,7 mA. Unitatea de control electronic oferă un control precis al tensiunii și curentului de funcționare cu oprire de urgență atunci când valorile lor de funcționare sunt depășite. Generatorul este plasat într-o carcasă ermetică cu răcire cu ulei. Oprire de urgență când temperatura de funcționare a generatorului este depășită. Interval de temperatură de funcționare a sistemului (la umiditate relativă nu mai mult de 95% fără condensarea vaporilor de apă): 5-55o C.

Sistemul de screening cu raze X Rapiscan 522 este conceput pentru a fi utilizat în aeroporturi pentru a verifica bagajele de mână și bagajele transportate de pasagerii în avion.

Rapiscan 522 este o nouă generație de sisteme de screening cu raze X. Panoul de control ergonomic, durabil și fiabil permite operatorului să controleze cu ușurință sistemul de screening, precum și să selecteze parametrii doriti pentru achiziția și procesarea imaginilor.

Implementarea unității de procesare a imaginii sub forma unei plăci mono a făcut posibilă reducerea semnificativă a legăturilor de conectare, ceea ce a asigurat o fiabilitate mai mare a unității. Tehnologia de post-procesare asigură o calitate ridicată a imaginii.

Caracteristicile tehnice ale sistemului de inspecție cu raze X Rapiscan 522:

Opțiunea de echipare standard oferă următoarele caracteristici:

Alegerea adâncimii de penetrare (mare, medie, mică);
Distingerea substanțelor anorganice/organice;
Sublinierea (îmbunătățirea contrastului) marginilor imaginii;
Diferite moduri de a sublinia marginile imaginii;
Abilitatea de a regla contrastul imaginii (color și alb-negru);
Imagine negativă;
Posibilitatea de control de la distanță a consolei și consolei operatorului;
Posibilitatea de a da o alarmă în cazul bagajelor suspecte;
Mărirea imaginii de 2 și 4 ori;
Contor de bagaje;
Identificarea operatorului;
Afișarea funcției selectate de operator pe monitor;
Regulator de voltaj;

Opțiuni:

Afișarea unui tablou în pseudo culori
Capacitate de alarmă automată
Multiplexor pentru operatii multicanal
Sisteme pentru instruirea personalului si testarea echipamentelor
Ieșire video (capabil să înregistreze imagini pe un VCR)
Stație de lucru la distanță
Suport pentru monitor
Contor timp de funcționare a echipamentului
Kit de testare hardware modem
Echipamente suplimentare pentru manipularea bagajelor
Sistemul de screening cu raze X Rapiscan 526 este conceput pentru a fi utilizat în aeroporturi pentru controlul bagajelor pasagerilor și al bagajelor de mână.

22. Principalele moduri ale aparatului de inspecție cu raze X Bună - Scanează detectarea substanțelor organice și anorganice.

Echipamentul permite o vizualizare detaliată, fragmentară a zonelor individuale ale obiectului inspectat și a conținutului acestuia și o creștere a imaginii de câteva ori. Timpul de introscopie a unui obiect de dimensiuni mari este de 15-20 de minute. Caracteristici cheie: Verificarea bagajelor optimizată. Configurație compactă. Metodă inovatoare de scanare. Tehnologia HiTraX cu procesare a imaginii în timp real. HI-MATPlus pentru recunoașterea îmbunătățită a materialelor. IMS: managementul imaginilor (opțiune). Interfață de rețea integrată.

Sistemele de screening HI-SCAN ocupă o poziție de lider pe piața echipamentelor de screening. Sistemele de inspecție HI-SCAN fac față perfect sarcinii și au o gamă largă de aplicații.

Domenii de aplicare pentru sistemele de screening hi-scan pentru corespondență/scrisori:

Departamente pentru primirea corespondenței în instituții, ambasade, instanțe, bănci, mass-media, școli, politică, industrie, închisori, instanțe, birouri etc.

Caracteristici distinctive ale echipamentelor de screening hi-scan pentru corespondență/scrisori:

Unitățile sunt supradimensionate, astfel încât se potrivesc în orice arhitectură a încăperii

Sistemele de ecranare Hi-scan au o calitate bună a imaginii datorită rezoluției lor ridicate. Există posibilitatea de a adăuga diverse opționale.

23, 24. Complexe de inspecție. Caracteristici ale controlului mărfurilor și vehiculelor supradimensionate. Clasificarea principală a complexelor de inspecție și screening

Complexele de inspecție-examinare (IDK) sunt concepute pentru introscopia obiectelor de dimensiuni mari ale controlului vamal, care diferă în dimensiune semnificativă, greutate, compoziție a materialelor structurale, densitate crescută de încărcare a diferitelor tipuri de mărfuri transportate în ele.

În conformitate cu scopul funcțional al IDK, sunt împărțite în două tipuri:

IDK pentru introscopia vehiculelor de pasageri (mașini, microbuze, remorci, cabane mobile, pachete de marfă individuale, care nu depășesc greutatea de aproximativ 3 tone și dimensiunea mașinilor);

IDK pentru introscopie a obiectelor de dimensiuni mari destinate transportului de mărfuri (containere, remorci, frigidere, vagoane de cale ferată).

3 tipuri de IDK:

staționar;
ușor de ridicat;
mobil.

Caracteristicile de performanță ale IDK ar trebui să ofere: posibilitatea de a vizualiza conținutul acestor tipuri de obiecte, recunoașterea diferitelor dispozitive, obiecte și substanțe conținute în acestea; determinarea încărcăturii volumului containerului cu mărfuri și inspecția amenajării spațiale a conținutului; legarea coordonată a obiectelor detectate de locații; capacitatea de a recunoaște produse din diverse materiale (metale, substanțe organice); capacitatea de a vizualiza cavitățile structurale și spațiile dintre pereții, tavanele și podelele containerelor, unităților de vehicule cu motor și ale vagoanelor de cale ferată.

Sisteme de screening pentru camioane:

Rapiscan 2000 - sisteme concepute pentru inspecția rapidă și eficientă a containerelor și vehiculelor de marfă. Sunt capabili să inspecteze containere de transport aerian, vehicule grele cu dimensiuni maxime și greutate de până la 60 de tone.Razele X de înaltă energie sunt folosite pentru a obține o imagine a obiectului inspectat. Imaginea este stocată în computerul de sistem împreună cu datele conosamentului și alte date pentru a fi examinate sau comparate în detaliu.

Rapiscan 2100 Un sistem cu debit redus în care un camion este parcat în interiorul unei camere de securitate și un sistem de raze X este mutat de-a lungul vehiculului pentru a genera o imagine. Debitul maxim este de aproximativ 10 camioane pe oră.

Rapiscan 2300 Sistem de mare capacitate cu unitate staționară de raze X și transportor de înaltă calitate. Debitul maxim este de aproximativ 35 de camioane pe oră.
25. Principalele caracteristici tactice și tehnice ale sistemelor de inspecție mobile și staționare.

Scopurile introscopiei vamale obiectele sunt: stabilirea apartenenței obiectelor din acestea la anumite grupe, tipuri, clase, tipuri, identificarea în obiectele controlate a trăsăturilor caracteristice de proiectare ale cache-urilor sau atașamentelor ascunse, precum și obiectelor suspecte pentru anumite tipuri specifice de articole de infracțiuni vamale.

Conform conceptului aprobat, trei tipuri de IDK vor fi utilizate la frontiera vamală a Rusiei - staționar, ușor ridicat (relocat) și mobil. Specificațiile tehnice corespunzătoare au fost dezvoltate pentru fiecare dintre tipurile de IDK. Puterea de penetrare a IDK este de la 260 la 380 mm. Toate complexele funcționează în același interval de umiditate - de la 10 la 95%. Temperatura de funcționare a complexelor este de la -50 °С la +50 °С. Toate complexele sunt proiectate să funcționeze în 24 de ore.

Toate cele trei tipuri de IDK ar trebui să permită:

1) primiți o imagine cu raze X de înaltă calitate, imprimarea acesteia, înregistrarea pe suport;

2) stocarea, arhivarea și restaurarea imaginilor și datelor;

3) afișarea informațiilor despre vehicul, containere, mărfuri, data și ora, contorul vehiculului;

4) să gestioneze toate sistemele IDC, să monitorizeze și să dea rapoarte privind starea lor tehnică, precum și să afișeze informații din sistemele de supraveghere video și de radioprotecție;

5) analizați conținutul obiectului de control utilizând reglarea automată și manuală a luminozității imaginii, contrastului imaginii, controlului dinamic al sensibilității la contrast în zona de imagine selectată, afișând imaginea cu raze X în negativ.

De asemenea, IDK oferă o mărire de 2, 4, 8 ori a zonei imaginii alese de operator.

Prin urmare, introducerea IDK la punctele de control va permite:

1) detectarea și prevenirea promptă a contrabandei cu droguri, arme;

2) salvează rezultatele controlului într-o bancă de date electronică și o folosește atunci când desfășoară activități operaționale.

În prezent, nevoile Serviciului Vamal Federal pentru IDK sunt de 72 de complexe, dintre care 50 sunt staționare și 22 sunt mobile. Conform calculelor specialiștilor FCS, 24 de persoane vor fi obligate să lucreze la un IDK staționar. Se presupune că lucrările la complex se vor desfășura în 3 schimburi.

IDK mobil în vama Novosibirsk. Echiparea autorităților vamale cu IDK mobil se realizează în cadrul Programului țintă federal „Fronita de stat a Federației Ruse (2003-2015)”.

Vămii Administrației Vamale Siberiei au primit cinci IDK-uri destinate instalării la punctele de control auto: secțiunile ruso-mongole (2 IDK) și ruso-chineze (2 IDK) ale frontierei de stat a Federației Ruse.

Noul echipament cu raze X va face posibilă obținerea unei imagini clare pe monitor în decurs de 1 minut fără a deschide compartimentul de marfă al vehiculului. Inspectorul vamal, astfel, va primi informații detaliate despre acele mărfuri și obiecte care se deplasează în mașină. IDK-ul mobil este montat pe un șasiu de vehicul, ceea ce face posibilă mutarea rapidă a acestuia în scopul controlului vamal. Timpul de pregătire a sistemului este mai mic de 15 minute, viteza pe autostradă este de 85 km/h. După implementare, complexul poate monitoriza până la 25 de vehicule pe oră.
26. Atributele securității vamale. Cerințe primare.

Se obișnuiește să se atribuie sigilii cu plumb și plastic, benzi adezive și încuietori unice atributelor securității vamale impuse. Atributele de securitate vamală sunt impuse de serviciul vamal asupra tuturor tipurilor de pachete de marfă: cutii, cutii, containere, compartimente de marfă ale vehiculelor, containere și altele care au trecut inspecția vamală și au trimis în circulație peste frontieră, precum și la expedierea „ mărfuri vamale” (mărfuri sau vehicule, pentru care nu s-a finalizat vămuirea), inclusiv mărfurile în tranzit care fac obiectul procedurii de tranzit vamal intern al VTT.

Cel mai comun tip de impunere a garanției vamale este sigilarea, adică. punând sigilii, care cu ajutorul sârmă de etanșare și etanșare recoaptă specială cu o anumită combinație de semne distinctive sunt atârnate pe locul inspectat sau „încărcătură vamală”.

Benzile de control metalice nu sunt folosite în practica autorităților vamale.

Sigiliu din plastic Edsil-N concepute pentru etanșarea încăperilor, containerelor, mașinilor, seifurilor, tablourilor de distribuție, containerelor etc.

Etanșarea constă dintr-un corp, care este un dispozitiv de blocare de tip de strângere cu o plăcuță de identificare și un cablu de secțiune transversală variabilă.

Sigiliul este marcat cu un cod digital din șapte cifre; în plus, este posibil să se aplice o literă sau un logo grafic.

Garnitura cablului de alimentare "TROS" Proiectat pentru etanșarea electrică a spațiilor, containerelor, vehiculelor, rezervoarelor etc.

Sigiliul este format dintr-un corp, care este un dispozitiv de blocare de tip strângere, și un cablu fixat la un capăt în corp. Cablu - oțel, lacăt - oțel, carcasă - aluminiu sau plastic. Sigiliul este marcat cu un cod digital din șase cifre; în plus, este posibil să se aplice o literă sau un logo grafic.

Ideal pentru etanșarea camioanelor bandă, garnitură metalică Flicklock. Sigiliu fiabil pentru etanșarea spațiilor, containerelor, vehiculelor, depozitelor etc. Sigiliul constă dintr-o piesă de blocare rotundă cu încuietoare tip snap și o lesă cu un capăt fixat în carcasa broașterii din tablă de oțel cositorită, grosimea de 0,24 mm.

Container Power Seal Clicker- Acesta este un dispozitiv de putere cu autoblocare de tip șurub foarte fiabil. Proiectat pentru blocarea și etanșarea simultană a depozitelor, containerelor aviatice, feroviare și maritime, autovehiculelor și a altor obiecte cu un diametru al orificiului de etanșare de cel puțin 10 mm și nu mai mult de 20 mm. Potrivit pentru toate containerele ISO. Este utilizat în mod activ de autoritățile vamale și de transportatorii din America și țările europene.

Îndepărtarea ZPU „Container Force” se realizează cu ajutorul unor tăietoare speciale de șuruburi prin mușcarea tijei ZPU-ului.

27. Conținutul sarcinii operaționale de verificare a documentelor în scopuri vamale. Metode comune de falsificare de documente și ATO. Posibilități operaționale și tehnice de utilizare a TSTK pentru verificarea documentelor și ATO.

Verificarea documentelor este una dintre formele de control vamal. Potrivit paragrafului 1 al art. 111 (Verificarea documentelor și informațiilor) din Codul Vamal al Uniunii Vamale „Autoritățile vamale verifică documentele și informațiile depuse în timpul operațiunilor vamale pentru a stabili fiabilitatea informațiilor, autenticitatea documentelor și (sau) corectitudinea completării și (sau) executării acestora.

INTRODUCERE

Din momentul în care țările CSI și-au câștigat independența și au intrat pe piața mondială ca subiect independent al activității economice străine, a devenit necesară crearea unui mecanism clar de control vamal.

Dezvoltarea intensivă a relațiilor economice externe, o creștere semnificativă a numărului de participanți, inclusiv a structurilor comerciale, o schimbare a politicii vamale în contextul formării unei economii de piață, extinderea oportunităților de export și import pentru o gamă mai largă de mărfuri - solicită serviciilor vamale să asigure un control vamal extrem de eficient și eficient al mărfurilor, vehiculelor, bunurilor persoanelor care trec frontiera de stat. Unul dintre elementele integrante definitorii în activitatea zilnică de inspecție a vameșilor operaționali este utilizarea mijloacelor tehnice de control vamal (TSTC), fără de care acum este imposibil să se asigure oportunitatea, calitatea și cultura controlului vamal. Eficiența ridicată a controlului se realizează prin utilizarea complexă a mijloacelor tehnice la fiecare secțiune specifică de control vamal, fie că este vorba despre bagaje de mână și bagaje ale pasagerilor și echipajelor de transport, controlul transporturilor de marfă de dimensiuni medii și mari și separat următoarele bagaje, control de corespondență internațională sau toate tipurile de vehicule de comunicare internațională. Mai mult, pentru controlul vamal al fiecărui tip de obiecte deplasate peste frontiera de stat, în conformitate cu schemele tehnologice de organizare a controlului vamal, ar trebui utilizat unul sau altul tip specific de TSTK. O bună cunoaștere a capacităților operaționale și tehnice ale TSTC, a metodelor moderne și a metodelor de aplicare a acestora, stăpânirea abilităților practice de lucru cu acestea - toate acestea asigură în mare măsură un nivel profesional ridicat de control vamal, de la taxa rezonabilă a taxelor până la depistarea contrabandei.

Pentru o interpretare neechivocă a conceptului de mijloace tehnice de control vamal, se adoptă următoarea definiție:

Mijloacele tehnice de control vamal (TSTK) este un complex de mijloace tehnice speciale utilizate de serviciile vamale direct în procesul de control vamal operațional al tuturor tipurilor de obiecte deplasate peste frontiera de stat în scopul identificării printre acestea a articolelor, materialelor și substanțelor interzise import și export, sau conținut declarat necorespunzător.

Prin obiecte deplasate peste frontiera de stat se intelege bagaje de mana si bagaje insotite ale pasagerilor si angajatilor de transport, bagajele neinsotite ale pasagerilor, toate tipurile de marfa, trimiteri postale internationale, vehicule de comunicatii internationale si, in cazuri exceptionale, persoane specifice (atunci cand exista motive suficiente pentru a crede că sunt transportatori de mărfuri de contrabandă).

După cum se poate observa din definiție, TSTK este o „armă” necesară pentru vameșii operaționali, a cărei utilizare asigură securitatea economică și de stat a țării.

CLASIFICAREA ECHIPAMENTELOR DE INSPECȚIE CU RAZE X

Echipamentul cu raze X de inspecție ca tip de echipament de introscopie este conceput pentru a obține informații vizuale despre structura internă și conținutul obiectului controlat de control vamal. Fluoroscopia se bazează pe înregistrarea modificărilor intensității razelor X după trecerea prin obiectul inspectat și este utilizată pe scară largă în industrie și medicină.

Scopul introscopiei vamale a obiectelor este: de a stabili că obiectele din acestea aparțin anumitor grupe, tipuri, clase, tipuri, de a identifica în obiectele controlate trăsăturile caracteristice de design ale cache-urilor sau atașamentelor ascunse, precum și obiectelor suspecte pentru anumite specifice. tipuri de obiecte ale infracţiunilor vamale.

În procesul acestei acțiuni vamale, ofițerul operațional, analizând imaginea vizuală a structurii interne a obiectului controlat pe ecranul echipamentului de introscopie, recunoaște scopul și apartenența obiectelor prin totalitatea trăsăturilor individuale caracteristice și imaginilor mentale. păstrat în memoria lui. Cea mai importantă și dificilă în această acțiune este cunoașterea totalității trăsăturilor și metodelor caracteristice de aranjare a cache-urilor și apariția obiectelor infracțiunilor vamale și capacitatea de a le identifica pe fundalul unui număr semnificativ de alte elemente de mascare (ilogice). goluri, bariere, sigilii etc.).

Echipamentele de inspecție cu raze X (echipamente cu raze X) reprezintă prima și principala clasă de mijloace tehnice de control vamal, care este un complex de echipamente cu raze X special concepute pentru controlul vizual vamal al bagajelor de mână și ale pasagerilor, articole care urmează separat bagaje, marfă de dimensiuni medii și poștă internațională fără a le deschide cu scopul de a identifica în ele articole, materiale și substanțe interzise la import (export) sau care nu corespund conținutului declarat.

În funcție de tipurile de obiecte de control specificate în definiție care sunt deplasate peste frontiera vamală, de tehnologia adoptată de control vamal la un anumit loc și de condițiile în care se desfășoară, TDT poate fi clasificat după cum urmează:

DRT să controleze conținutul bagajelor de mână și al bagajelor de la pasageri și angajații din transport;

DRT pentru controlul în profunzime al articolelor individuale ale bagajelor de mână și ale bagajelor pasagerilor, angajaților din transport și pachetelor de marfă;

DRT pentru a controla conținutul bagajelor și mărfurilor de dimensiuni medii;

DRT pentru a controla conținutul corespondenței internaționale.

Pe baza condițiilor în care se efectuează controlul vamal se pot distinge următoarele două tipuri: staționar și operațional.

Condițiile staționare sunt condiții când controlul vamal se efectuează în spații special alocate acestor scopuri, aflate în proprietatea permanentă sau temporară a serviciului vamal, în care mijloacele tehnice necesare controlului sunt instalate permanent, în raport cu tipuri specifice de obiecte de control vamal și tehnologii de control. stabilit pentru ei. Acestea sunt săli de control pentru pasageri din stațiile aeriene și autobuze, gările de cale ferată, stațiile maritime și fluviale, depozite, depozite, zone de marfă închise, oficii poștale, precum și complexe de control și control vamal special construite.

Condițiile operaționale sunt condițiile în care controlul vamal se efectuează în locuri în care instalarea staționară a mijloacelor tehnice de control vamal în acestea este imposibilă sau impracticabilă. De exemplu, din cauza volumului mic de operațiuni de inspecție sau datorită neregulilor și caracterului episodic al acestora în aceste locuri.

Cu toate acestea, înainte de a trece la o descriere detaliată a echipamentului de inspecție cu raze X, disponibil autorităților vamale, este necesar să se sublinieze pe scurt bazele fizice ale metodelor de inspecție cu raze X.

CONCEPTUL ȘI FUNDAMENTELE FIZICE ALE METODELOR DE CONTROL CU RAZE X

În 1895, fizicianul german W. Roentgen a descoperit un nou tip de radiație electromagnetică, necunoscută anterior, care a fost numită cu raze X în onoarea descoperitorului său. S-a descoperit că această radiație are o serie de proprietăți uimitoare. În primul rând, radiațiile cu raze X, invizibile pentru ochiul uman, pot pătrunde prin corpuri și obiecte opace. În al doilea rând, este capabil să fie absorbit de substanțe cu cât mai intens, cu atât numărul lor atomic este mai mare în sistemul periodic al lui Mendeleev. În al treilea rând, razele X fac ca unele substanțe chimice și compuși să strălucească. În al patrulea rând, razele X au un model de propagare liniar. Aceste proprietăți ale razelor X sunt folosite pentru a obține informații despre conținutul intern și structura obiectelor „translucide” de către acestea, fără a le deschide.

Razele X din „tabelul de ranguri” - scara undelor electromagnetice - având un interval de lungimi de undă de la 0,06 la 20 angstromi (IA \u003d 10-10 m), ocupă un loc între radiația ultravioletă și razele gamma și se caracterizează printr-un energie cuantică a unităților de kiloelectronvolt până la sute de megaelectronvolți. Razele X sunt generate în două moduri. Primul - ca urmare a decelerării electronilor care se mișcă rapid în materie, așa-numita radiație „bremsstrahlung”, a doua - ca urmare a unei schimbări a stării energetice a atomilor materiei, așa-numita. radiații „caracteristice”. Fizica fenomenelor poate fi arătată prin exemplul funcționării unui tub cu raze X, ca un dispozitiv special de înaltă tensiune electrovacuum conceput pentru a genera raze X.

Fig.1. Scara undelor electromagnetice

Pe Fig. 2 prezintă schematic principalele componente ale tubului cu raze X: catodul (1) filamentul (2), becul din sticlă sau ceramică (3), anodul (4) și sursa de înaltă tensiune (5). Razele X sunt obținute prin bombardarea anodului tubului cu un fascicul de electroni accelerat de o tensiune aplicată electrozilor acestuia. Sursa de electroni este un catod cu un filament de sârmă de wolfram, care este încălzit la o temperatură ridicată (aproximativ 2500°C).

Fig.2. Schema nodurilor principale ale tubului cu raze X

Concentrarea fluxului de electroni într-un fascicul îngust se realizează prin alegerea optimă a câmpului electric în spațiul interelectrod. Electronii care se deplasează de la catod la anod bombardează anodul, pe suprafața corpului căruia sunt decelerati brusc, formând astfel un spectru continuu bremsstrahlung. Intensitatea sa depinde de mărimea tensiunii de accelerare și de numărul atomic al materialului țintă al anodului. Cu cât numărul atomic al materialului țintă este mai mare, cu atât mai mulți electroni sunt decelerati în el. Prin urmare, de regulă, materiale precum wolfram sunt utilizate pentru fabricarea anodului, care, în plus, au un punct de topire ridicat și o conductivitate termică bună. Intensitatea bremsstrahlungului este caracterizată de așa-numitul „recul radiant” al tubului cu raze X, care depinde în principal de mărimea tensiunii care alimentează tubul și de nivelul de prefiltrare a radiației.

Sisteme de screening pentru camioane:

RAPISCAN SERIA 2XXX - sisteme concepute pentru inspecția rapidă și eficientă a containerelor și vehiculelor de marfă. Acestea sunt capabile să inspecteze containere aeriene de marfă, vehicule grele cu dimensiuni maxime de 4,5 m înălțime, 3,5 m în lățime, 25 m în lungime și cu o greutate de până la 60 de tone. Astfel de sisteme folosesc componente unificate ale subsistemului pentru a le combina în diverse configurații. construiți optim pentru orice aplicație a sistemelor.

Raze X de înaltă energie sunt folosite pentru a obține o imagine a obiectului inspectat. Imaginea este stocată în computerul de sistem împreună cu datele conosamentului și alte date pentru a fi examinate sau comparate în detaliu.

Orez. 2.11. Un exemplu de imagine pe ecranul monitorului unui vehicul scanat

Sistemele sunt echipate cu generatoare de raze X, în funcție de specificul încărcăturii inspectate, energie:

9 MeV; 6 MeV; 4 MeV; 450 keV; 320 keV

Putere de penetrare la utilizarea unui generator de 9 MeV - oțel de 350 mm.

Sistemele Rapiscan 2xxx respectă standardele și cerințele IAEA (Autoritatea Internațională pentru Energie Atomică) și OMS (Organizația Mondială a Sănătății). După inspecția încărcăturii, nu există radiații reziduale, consecințe toxicologice, nutriționale sau microbiologice dăunătoare la inspectarea alimentelor.

Un sistem cu debit redus în care un camion este parcat în interiorul unei camere de securitate și un sistem de raze X este mutat de-a lungul vehiculului pentru a genera o imagine. Debitul maxim este de aproximativ 10 camioane pe oră. Principalul avantaj al sistemului este suprafața mică de teren necesară pentru instalare - 25x30 m.

Sistem standard de debit cu unitate fixă de raze X și transport cu transport cu cost redus. Debitul maxim este de aproximativ 10 camioane pe oră.

Sistem de mare capacitate cu unitate staționară de raze X și transportor de înaltă calitate. Debitul maxim este de aproximativ 35 de camioane pe oră, ceea ce îl face mai eficient în situațiile care necesită un nivel ridicat de control.

Sistem de screening pentru containere aeronave. Debitul poate ajunge la 60 sau mai multe inspecții pe oră.

Sistem de screening mobil Rapiscan 3000

Sursa de radiatii:

1 curie - Sursa de cobalt cu o energie medie de 1,33 MeV si 1,17 MeV.

Deviația fasciculului 70 de grade. Perioada de valabilitate a sursei de radiații: 5 ani. Nivelul de radiații în cabina operatorului: mai puțin de 5 micro sieverte. Doza de radiație către vehiculul scanat: mai puțin de 0,5 mR per parte scanată.

Carcasă transportabilă separată din oțel și titan, cu obloane duble de siguranță. Sunt proiectate pentru o funcționare fără probleme în cazul unei pierderi de curent sau al unei opriri de urgență în timpul procesului de verificare. Într-un alt caz, obturatoarele sunt necesare pentru un obturator automat, ceea ce face imposibilă expunerea accidentală din cauza unei pene de curent.

Grila detectorului:

600 - Cristale de scintilație de iodură de sodiu (Nal) cu fotomultiplicatori pentru a forma o rețea de imagine curbată (în formă de L) încorporată într-o cameră din oțel inoxidabil rezistentă la vibrații și protejată de mediu.

Penetrare:

150 mm pe oțel cu cobalt, o penetrare de 175 mm pe oțel se poate obține prin scăderea vitezei de scanare.

Lățime de bandă:

Debitul mediu pentru un camion, container, vagon sau mașină este de 1-3 minute, depinde de dimensiunea vehiculului inspectat și de zona de instalare. Debitul de până la 5 mile pe oră este realizat în condiții adecvate pentru zona de excludere și zona de control al vehiculului.

Monitor color SVGA de 21 inchi

Computer operator:

procesor Pentium 1,4 GHz; 256 MB RAM; CDRW-ROM; hard disk de 30 GB; Windows 2000.

Procesarea imaginii:

Software-ul de procesare a imaginilor care este încorporat în Sistemul mobil utilizează algoritmii proprietari ai Rapiscan, care au fost dezvoltați pentru Sectorul Securității Aviației și îmbunătățiți pentru aplicațiile de screening a mărfurilor. Acest lucru face posibil ca operatorii care sunt foarte familiarizați cu sistemele de securitate a aviației să înceapă să lucreze cu sistemul mobil după instruire într-o perioadă scurtă de timp. Aici sunt folosite multe elemente fundamentale avansate de procesare a imaginii.

Imagine:

Alb-negru și pseudo-culoare.

Tot software-ul este 2001. Arhivarea datelor de imagine: minim 200 de vehicule inspectate. Arhiva de imagini nu depășește capacitatea unei dischete convenționale (1,44 MB) Sublinierea marginilor Descompunerea densității: obținerea unei imagini de contrast a obiectelor, densitate mică și mare în același timp.

Cerințe de instalare a sistemului:

Teren plan (maximum 5° în afara orizontului), zonă de scanare a vehiculului de 50 ft + zonă de excludere în cadrul unei linii de fascicul direcționat de la o sursă de radiații în care doza de radiație depășește 2 mR pe oră.

Caracteristici de scanare:

Dimensiunile vehiculelor de marfă: maxim 2,5 m (lățime) X 4 metri (înălțime) X lungime nu este limitată. Sistemul mobil are o deschidere de 3,5 m (lățime) x 4,5 m (înălțime) pentru scanarea vehiculelor mari, care sunt mai mari decât dimensiunile standard întâlnite în mod obișnuit în operațiunile portuare.

Managementul functionarii sistemului:

La locul de primire, declarația de marfă este scanată, informațiile intră în computerul de control al sistemului împreună cu alte date necesare, iar în timpul procesului de scanare, operatorul poate compara conținutul cu cel declarat.

Sistem de comunicație cu emițătoare și receptoare:

Controlul luminii - iluminare externă și internă pentru scanare pe timp de noapte. Indicatoare luminoase și semnale sonore în timpul funcționării sistemului. Semnal automat invers, monitoare TV, permițând operatorului să urmărească lucrul.

Cerințe pentru condițiile de mediu:

Temperatura de depozitare și de lucru: - 40°С până la + 50°С.

Umiditate relativa: 10-100%. Toate suprafețele exterioare sunt protejate de influențele mediului.

Camere CCTV pentru monitorizarea si monitorizarea procesului de inspectie. Sistem de alarma la fiecare intrare, in compartimentul de depozitare pentru echipamente auxiliare si panou cu telecomanda.

Alimentare auxiliara:

Sursa de alimentare auxiliară asigură puterea necesară în timpul operațiunilor normale. Acestea includ electronice, detectoare de imagine, afișaj electro-optic, echipamente de iluminat extern și camere de supraveghere video.

Specificații de bază Modelul Generac - GR15

Mecanic/performanță:

Putere nominală maximă 17 kW (19 kW) Putere nominală de ieșire 10 kW (15 kW) Putere de ieșire 120/240 V la 120/60 amperi

Camera operatorului:

Camera operatorului este o cameră complet izolată cu aer condiționat, dotată cu scaune, un dulap pentru ustensilele necesare, un loc de depozitare a blocnotelor pentru notițe, un dispozitiv de stocare a fișierelor. Camera operatorului dispune de toate condițiile pentru analiza imaginii, comunicații și controlul luminii, instalată în locuri convenabile și ușor de utilizat. Această cameră este protejată de influențele externe, cum ar fi ploaia, grindina, zăpada și umezeala.

CONCLUZIE

Deci, în rezumat, putem spune că sarcinile operaționale ale serviciilor vamale, care necesită utilizarea mijloacelor tehnice de control vamal, sunt principalele pentru înțelegerea rolului și locului TSTC în activitățile operaționale ale serviciilor vamale.

Tema acestui eseu este mijloacele tehnice de control vamal. S-a avut în vedere echipamentele de inspecție cu raze X și anume clasificarea echipamentelor de inspecție cu raze X; conceptul și bazele fizice ale metodelor de control cu raze X; principiul construcției echipamentelor de inspecție cu raze X; Echipamente de screening cu raze X utilizate în autoritățile vamale, precum și complexe de inspecție și control, mijloace tehnice de control de la distanță a volumelor (cantităților) anumitor tipuri de materii prime importante din punct de vedere strategic.

După cum se poate observa din rezumatul prezentat în acest eseu, în prezent, există doar un număr foarte limitat de tipuri de echipamente cu raze X de screening în serviciu cu serviciile casnice și, chiar și atunci, acestea sunt destinate doar să asigure controlul vamal al bagajelor de mână. și bagajele pasagerilor și pachetele de marfă de dimensiuni medii, în plus, aplicabile la lucru numai în condiții staționare. Din păcate, toate au fost achiziționate în străinătate pentru valută, din cauza lipsei unei baze practice științifice și tehnice în țară pentru dezvoltarea echipamentelor vamale de raze X.

În timpul examinării acestui rezumat, se poate concluziona că, în ciuda succeselor vizibile ale autorităților vamale în organizarea controlului vamal folosind mijloace tehnice de control vamal, acest domeniu de control este acum în proces de îmbunătățire și vigilență și integritate sunt solicitate de la autoritățile de control vamal. Numai în acest caz se vor putea obține rezultate tangibile, precum și reducerea și prevenirea exportului și importului ilegal de mărfuri, vehicule și alte obiecte de control vamal.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

Capitolul 1. Tehnologia cu raze X în vamă

1.1 Surse de raze X utilizate în vamă

1.2 Clasificarea echipamentelor de screening cu raze X

1.3 Clasificarea echipamentelor cu raze X utilizate pentru transiluminarea obiectelor în scopuri vamale

Capitolul 2. Aplicarea mijloacelor tehnice de control vamal la punctele de control aerian

2.1 Mijloace tehnice de control vamal utilizate în aeroporturi

2.2 Sisteme Rapiskan, TS-SCAN, FISCAN

2.3 Sisteme Kontur, Inspector, Rentech, Bumblebee

Capitolul 3 Tehnica recunoașterii radiografiilor în umbră la identificarea mărfurilor interzise la import

3.1 Instrucțiuni privind acțiunile funcționarilor autorităților vamale în timpul controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție și inspecție

3.2 Acțiuni ale funcționarilor autorităților vamale după decizia de a efectua o inspecție vamală folosind IDK

3.2 Recunoașterea modelelor de difracție de raze X pe exemplul instalației „Inspector 60/70Z”

3.3 Cum se lucrează la unitatea „INSPECTOR”.

Concluzie

LISTA SURSELOR UTILIZATE

Introducere

Mijloace tehnice de control vamal - un complex de mijloace tehnice speciale utilizate de serviciile vamale direct în procesul de control vamal operațional al tuturor tipurilor de obiecte deplasate peste frontieră în scopul identificării printre acestea a obiectelor, materialelor și substanțelor interzise la import și export sau necorespunzătoare conţinutului declarat.

La efectuarea operațiunilor de control, funcționarii vamali folosesc atât mijloace tehnice simple (lanterne, seturi de oglinzi de inspecție, endoscoape optic-mecanice, sonde de inspecție, detectoare portabile de metale, lanterne, detectoare de metale și pietre prețioase), cât și mijloace foarte complexe din punct de vedere tehnic: inspecție. -complexe de inspecție, echipamente de inspecție cu raze X pentru scanarea bagajelor și încărcăturii.

Relevanța lucrării. Transportul aerian modern se caracterizează printr-o creștere a fluxului de mărfuri și a traficului de pasageri între state, care este sporită de poziția geografică specială a Federației Ruse. O sarcină importantă a organelor de stat este controlul circulației mărfurilor. O atenție deosebită se acordă identificării mărfurilor nedeclarate și interzise pentru circulație, fără autorizații speciale, peste granița de substanțe - droguri, explozivi, substanțe otrăvitoare, substanțe radioactive. Unul dintre cele mai importante locuri în rândul mijloacelor tehnice de control al inspecției este ocupat de complexele de radiografie digitală.

Acest subiect este relevant și din cauza răspândirii amenințării teroriste. Datorită aparatelor de screening cu raze X, vameșii pot verifica oamenii pentru articole și substanțe interzise.

Echipamentele de inspecție cu raze X sunt utilizate în forme de control vamal precum supravegherea vamală, inspecția vamală și inspecția vamală, vă permite să efectuați rapid și eficient controlul vamal al bagajelor de mână, corespondenței internaționale, mărfurilor stivuite pe paleți, pentru a ajunge la locurile de vehicule, precum și containere, mașini și camioane, vagoane de cale ferată, oameni. Acest echipament are surse generatoare de radiații ionizante și intră sub incidența regulilor și reglementărilor legislației sanitare a Federației Ruse.

Scopul lucrării este de a studia bazele utilizării echipamentelor de inspecție cu raze X pentru controlul vamal și de a determina principalele direcții de dezvoltare a acestuia.

Pentru a atinge acest obiectiv, este necesar să efectuați următoarele sarcini:

· studiul principiilor de bază ale utilizării instalaţiilor de screening cu raze X şi complexelor de inspecţie şi screening;

Luați în considerare procedura de utilizare a ADR la punctele de control aerian

· Să studieze tehnica recunoașterii radiografiilor în umbră la identificarea mărfurilor interzise la import.

Capitolul 1. Tehnologia cu raze X în vamă

1.1 Surse de raze X utilizate în vamă

În vamă se folosesc atât surse naturale, cât și artificiale de raze X.

Sursele naturale sunt bune pentru că nu necesită o sursă de energie. Ele emit în mod constant, fără nicio „coerciție”, raze X, nu pot fi „dezactivate”. Ele pot fi utilizate în dispozitive portabile. Cu toate acestea, datorită faptului că sursele naturale radiază în mod constant, problema protejării unei persoane de efectele nocive ale radiațiilor devine mult mai complicată. Prin urmare, astfel de surse sunt întotdeauna plasate în recipiente speciale de protecție. Există dispozitive cu surse de radiații naturale care sunt folosite pentru inspectarea bagajelor, identificarea cavităților din metal și alte structuri, determinarea compoziției chimice a unei substanțe etc.

În prezent, două tipuri de surse de radiații artificiale sunt utilizate în principal în vamă pentru a crea raze X: acceleratori liniari de electroni și tuburi de raze X.

Primele sunt folosite în cazurile în care este necesar să străluciți prin obiecte groase și dense. În special, ele găsesc aplicație în complexele staționare de inspecție.

Cea mai utilizată sursă artificială de raze X este un generator de tuburi de raze X. Acesta generează radiații numai atunci când este pornit. Când alimentarea este oprită, astfel de generatoare sunt complet sigure pentru personalul de întreținere. Acesta este unul dintre motivele utilizării lor pe scară largă în echipamentele de control utilizate pentru controlul bagajelor pasagerilor.

Autoritățile vamale au aproape finalizat înlocuirea dispozitivelor cu surse naturale pentru aparatele cu tub de raze X ca emițător. În prezent, principala tehnologie utilizată pe scară largă în instalațiile de inspecție este tehnologia de obținere a imaginilor obiectelor atunci când acestea sunt translucide cu radiații penetrante.

Pe baza decăderii exponențiale a radiațiilor (fotoni), tehnologia de obținere a imaginilor cu radiații este următoarea: pentru iluminarea obiectului inspectat cu radiații, se folosește o sursă de radiații, situată pe o parte a obiectului; radiația care trece prin obiectul inspectat este recepționată de dispozitivul de măsurare a radiațiilor, care convertește radiația primită în semnale de ieșire în formă digitală, care sunt combinate într-o serie de date de proiecție transmise computerului pentru a obține imagini, iar computerul prelucrează datele colectate. date și sintetizează sau reconstruiește imaginea și o afișează.

În prezent, instalațiile de screening radiografic sunt utilizate pe scară largă într-un număr de țări. Sunt utilizate pe scară largă în locuri publice, cum ar fi aeroporturi, stații de autobuz, terminale vamale și porturi.

Cu toate acestea, dispozitivele de screening radiografic nu reușesc să elimine dezavantajul imaginilor suprapuse ale obiectelor în direcția fasciculului de radiații și, prin urmare, eficiența inspecției folosind dispozitive de screening radiografic nu este suficient de mare.

O direcție promițătoare în dezvoltarea echipamentelor de inspecție este utilizarea analizei neutronilor în nanosecunde. Ideea de bază din spatele metodelor de analiză „neutron-gamma” cunoscute este iradierea unui obiect suspect cu neutroni și măsurarea radiației gamma secundare generate de neutroni în materialul obiectului. Prin descompunerea spectrului de raze gamma măsurat în contribuții ale diferitelor elemente chimice, este posibil să se determine compoziția elementară a obiectului studiat și, astfel, să se determine dacă acest obiect conține sau nu explozivi sau alte materiale periculoase.

În prezent, astfel de dispozitive sunt fabricate de Rapiscan Systems. Pentru a îmbunătăți acuratețea identificării obiectelor în timpul inspecției vamale, este utilizată pe scară largă o tehnologie, dezvăluită mai întâi în brevetul american 5044002, care utilizează radiații cu raze X, care au două niveluri de energie diferite, ceea ce face posibilă identificarea materialului obiectului.

Principiul fizic al unei mașini cu raze X de identificare a materialelor cu dublă energie este că atunci când două fascicule de raze X care au niveluri de energie diferite interacționează cu același obiect și, deoarece nivelurile de energie fotonică ale celor două fascicule sunt diferite unele de altele, există o diferență în interacțiunea lor cu obiectul. O astfel de diferență poate fi reprezentată în general printr-o diferență în raportul de atenuare a semnalului. Cu toate acestea, atunci când razele X care au spectre de energie înaltă și de energie scăzută sunt generate alternativ în scopul inspectării unui obiect, apare un dezavantaj serios, și anume că razele X care au două niveluri de energie care sunt generate alternativ la o anumită frecvență au un anumit interval de timp între formarea fiecărui fascicul.

Obiectul inspectat se mișcă întotdeauna cu o anumită viteză și, astfel, se deplasează pe o anumită distanță în intervalul de timp dintre momentele de formare a radiației X, care are energie mare și niveluri scăzute de energie. Prin urmare, atunci când un obiect (de exemplu, bagaj, container etc.) este căutat, interacțiunile dintre cele două tipuri de raze X și obiect nu sunt complet identice. Acest lucru are un efect negativ asupra acurateței identificării, în special la marginile obiectului inspectat, unde fasciculele având două niveluri de energie pot interacționa cu obiecte diferite, dând astfel un rezultat de identificare incorect. Totodată, pentru a corecta eroarea datorată razelor care au diferite niveluri de energie și interacționează cu diferite poziții ale obiectului, conform unei metode cunoscute, este necesară încetinirea mișcării obiectului inspectat. Obținerea de imagini în perspectivă în instalațiile de inspecție devine din ce în ce mai importantă.

Cel mai mare dezavantaj al sistemelor de obținere a imaginilor în perspectivă ale obiectelor inspectate este incapacitatea de a rezolva problema suprapunerii imaginilor obiectelor în direcția fasciculelor și incapacitatea de a obține imagini tridimensionale.

1.2 Clasificarea echipamentelor de screening cu raze X

Pe baza condițiilor în care se efectuează controlul vamal se pot distinge următoarele două tipuri: staționar și operațional.

1.3 Clasificarea echipamentelor cu raze X utilizate pentru transiluminarea obiectelor în scopuri vamale

Echipamentul de inspecție cu raze X (echipamente cu raze X) este un echipament special conceput pentru inspecția vamală prin metoda transiluminării cu raze X a obiectelor de control vamal în scopul identificării în acestea și în conținutul acestora a oricăror tipuri de obiecte de infracțiuni vamale și a acestora. semne,

În funcție de tipurile de obiecte de control vamal care urmează să fie iluminate, DRT poate fi clasificată în 6 grupe principale:

1. DRT pentru controlul în profunzime al articolelor individuale: Flurex (Medrentech, Rusia), Shmel-TVS (Flash Electronics, Rusia), VX-150 (Trakis, Ungaria), etc.

2. DRT pentru monitorizarea conținutului corespondenței internaționale; „Hi-scan ZOY”, „Hi-scan 5030” („Heimann Systems”, Germania), SPO-70 („Schlumberger”, Franța), etc.

H. DRT pentru a controla conținutul bagajelor de mână și al bagajelor pasagerilor și angajaților din transport: „Control-1” (Moscova Radio Engineering Plant, Rusia), „Inspection-2” (“Medrentech”, Rusia), „Hi-scan 6040 ”, „Hi -scan 5170” („Heimann Systems”, Germania), „Fi-scan 5170” (PRC), 101ZZ („American Science & Engineering”, SUA), etc.

4. DRT pentru monitorizarea conținutului pachetelor de marfă de dimensiuni medii: „Control-2”, (“Medrentech”, Rusia), „Hi-scan 85120”, „Hi-scan 100100”, „Hi-scan 150150” (“ Heimann Systems”, Germania), etc.

5. DRT pentru controlul pachetelor mari de marfă (containere) și vehiculelor: sisteme staționare de inspecție cu raze X "Field", "Kama" (Rusia), "HCV-5000" și "HCV-9000" ("Heimann Systems", Germania), CargoSearch (American Science & Engineering, SUA), THSCAN FG-9056 (NUCTECH, China) și altele, sisteme mobile de screening cu raze X HCV-RSV 2500, HCV-RSV 5000 , Germania), IsoSearch (American Science & Engineering) , SUA), THSCAN MB-1215 (NUCTECH, China), etc., precum și sisteme mobile de inspecție cu raze X pentru monitorizarea vehiculelor grele (inclusiv transporta containere) instalate pe șasiul vehiculelor: HCV-Mobile, SilhouetteScan 140, SilhouetteScan 300 (Heimann Systems, Germania), MobileSearch (American Science & Engineering, SUA), THSCAN MB -1213” (“NUCTECH”, PRC), DRS CargoScan (“Adani”, Republica Belarus) și altele. complex pentru inspecţia vagoanelor de cale ferată. Complexe similare funcționează în prezent pe ambele părți ale Eurotunelului, precum și la granița Uniunii Europene (punctul de control Kyana Litva).

6. DRT pentru obiecte translucide, bagaje și pachete de marfă de dimensiuni medii, precum și părți individuale ale vehiculelor în condiții operaționale (de teren): „Barieră” („Medrentech”, Rusia), „Shmel 240 / TV”, „Hummingbird” („Flash Electronics, Rusia), ScanMobile, ScanVan, ScanTrailer (Heimann Systems, Germania), 101 Van, 101 Trailer Mobile (American Science & Engineering, SUA), etc.

Din punct de vedere al construcției constructive și al principiilor de funcționare, echipamentele cu raze X pentru inspecția vamală pot fi clasificate astfel:

1. Instalaţii staţionare fluoroscopice (de proiecţie). Acestea sunt Flurex, Shmel-TVS etc.

2. Instalații fluoroscopice pentru funcționare în condiții de exploatare (de teren). Acestea sunt „Barrier”, „Bumblebee 240 / TV”, „Hummingbird”, etc.

3. Sisteme de scanare cu fascicul de raze X în formă de evantai. Acestea sunt Inspection-2, Hi-scan 6040, Fi-scan 5170, HCV-RSV 2500, HCV-Mobile și multe altele. Printre acestea, pot fi evidențiate o serie de sisteme cu două proiecții, care fac posibilă obținerea a două imagini ale unui obiect într-o singură scanare. Acestea sunt „Control-2”, „HCV-5000”, etc.

4. Sisteme de scanare cu un fascicul de raze X îngust („călător”). Acestea sunt „101ZZ”, „MobileSearch”, etc.

Mai sus în clasificare, ca exemple, sunt date mărci de sisteme cu raze X, care sunt cunoscute într-o oarecare măsură sau sunt comune în practica serviciului vamal intern. În general, pe piața echipamentelor de inspecție cu raze X, puteți găsi o mulțime de dispozitive fabricate de firme din Rusia, SUA, Germania, Anglia, Franța, China, Japonia și alte țări.

În scopul evidenței, exploatării și reparației echipamentelor cu raze X utilizate în Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse (precum și TSTK în ansamblu), a fost adoptată o altă clasificare, în care există mult mai puține clase individuale. de DRT.

Capitolul 2. Aplicarea mijloacelor tehnice de control vamal la punctele de control aerian

2.1 Mijloace tehnice de control vamal utilizate în aeroporturi

Scanerul cu raze X cu raze X inversă este un scaner de securitate cu raze X care utilizează efectul de împrăștiere inversă al razelor X. În cazurile în care căutările pot dura mult timp, această tehnologie poate detecta prezența drogurilor, armelor sau explozivilor pe corpul unei persoane în câteva minute.

Tehnologia este utilizată pe scară largă pentru a monitoriza oamenii din unele aeroporturi.

În imaginea rezultată, substanțele mai puțin dense (piele, oameni) sunt albe, iar substanțele dense (arme) sunt întunecate.

Fiecare scaner costă de la 250 de mii la 2 milioane de dolari, principalii producători sunt Smartcheck (American Science and Engineering), Rapiscan, Tek84, Nucsafe.

Spre deosebire de scanerele cu unde milimetrice, care arată ca o cabină cilindrică cu două semi-cadre rotative, ele creează o imagine bidimensională, nu una tridimensională. Există scanere pe o singură față și față-verso care vă permit să obțineți trei imagini într-o singură scanare: două imagini create prin backscattering și o imagine de tip pseudo-transmisie.

În noile scanere cu raze X pentru controlul bagajelor, pe lângă imaginea translucidă poate fi utilizată o imagine retroîmprăștiată. Acest lucru crește probabilitatea de a detecta substanțe organice: droguri, explozivi, arme ceramice.

Există scanere similare de dimensiuni mari concepute pentru a inspecta vehiculele.

Pentru siguranța zborului, la fiecare aeroport sunt instalate scanere.

Producătorii susțin că scanerele sunt complet sigure. Un scaner cu microunde poate fi comparat cu radiația de la un telefon mobil, iar o radiografie oferă aceeași expunere ca 2 minute de zbor într-un avion. În ciuda acestor asigurări, un scaner cu raze X este folosit mult mai rar în aeroporturi, iar copiii și femeile însărcinate nu sunt supuși prin el. În același timp, nu au fost efectuate studii ample privind siguranța sănătății a scanerelor cu microunde și cu raze X. Publicații recente ale oamenilor de știință din diferite țări își exprimă îngrijorarea cu privire la posibila influență a scanerelor asupra formării tumorilor și mutațiilor în ADN. Dar nu există dovezi documentare.

A doua mare problemă a scanerelor este reticența pasagerilor de a se arăta într-un mod inestetic, chiar și unui operator anonim. Din punct de vedere tehnic, este posibil ca programele care servesc scanere să salveze imaginile primite, dar toate țările care au introdus astfel de tehnologii au promis că nu vor folosi această funcție. Din păcate, s-a dovedit că imaginile din aeroporturi sunt salvate pe computerele operatorilor și au apărut deja scurgeri de astfel de imagini.

Pentru a căuta persoane, cum ar fi pasagerii de pe zboruri, pot fi folosite scanere cu raze X, folosind efectul de retroîmprăștiere al razelor X. În astfel de scanere, puterea razelor X este redusă semnificativ (doza primită în timpul scanării nu este mai mare de 5 micro-roentgens), deoarece razele nu trebuie să treacă prin corp. Receptoarele sensibile detectează fasciculele reflectate de corp, afișând obiecte dense sub îmbrăcăminte. Scanerele cu raze X arată ca două dulapuri înalte, între care trebuie să stai.

Televiziune cu raze X și sisteme de scanare. Acest tip de dispozitive tehnice este considerat cel mai convenabil pentru inspecție. Oferă condiții de lucru mai sigure și mai confortabile pentru operator datorită separării spațiului dintre sursa de raze X și monitor, permite utilizarea instrumentelor moderne de imagistică digitală și procesarea informatică a informațiilor video. vamale de screening cu raze X

În funcție de ce radiație de raze X este detectată de sistem - care trece prin obiect sau este retroîmprăștiată de obiect, sistemele de scanare sunt împărțite în sisteme cu o indicație a radiației transmise, sisteme cu o indicație a radiației retroîmprăștiate și sisteme cu o radiație combinată indicaţie.

În ceea ce privește nivelul de expunere la raze X la obiectul inspectat, astfel de sisteme pot fi considerate „microdoză”, deoarece doza totală de expunere la obiect într-o singură scanare este de obicei comparabilă cu doza orară de radiație primită datorită fundal de radiații. Acest lucru permite utilizarea sistemelor de scanare ca alternativă la screening-ul personal al unei persoane.

Conform designului lor, sistemele de televiziune cu raze X pot fi staționare, mobile și portabile. În condiții moderne, utilizarea detectorilor de metale pentru screening-ul unei persoane și a sistemelor cu raze X pentru screening-ul bagajelor nu mai asigură nivelul necesar de securitate și control. În primul rând, aceasta se referă la asigurarea securității în aeroporturi, atunci când pentru comiterea de acte teroriste se folosesc arme nemetalice reci, explozivi plastici (inclusiv în centuri de corp) sau droguri sunt transportate ilegal în capsule înghițite.

O problemă semnificativă este că armele teroriste și obiectele interzise pentru transport pot fi realizate din materiale nemetalice și ascunse nu numai sub îmbrăcăminte, ci și în cavitățile naturale ale corpului. Prin urmare, atunci când se efectuează controlul înainte de zbor sau vamal, este necesar să se efectueze o inspecție completă a unei persoane.

Până în prezent, există numeroase sisteme de screening personal de diferite niveluri de complexitate și principii de funcționare, printre care, în ceea ce privește capacitățile și eficiența de utilizare, se remarcă sistemele digitale de scanare umană bazate pe utilizarea radiațiilor X. a) b) Instalație staționară: a) portabilă; b) Televiziune cu raze X.

Sistemele de televiziune cu raze X de scanare sunt considerate a fi unul dintre cele mai informative tipuri de echipamente. Funcționarea sistemelor de scanare constă în iradierea (scanarea) succesivă a obiectului inspectat cu un fascicul de raze X plat îngust sau fascicul de raze și înregistrarea radiațiilor cu ajutorul unui detector sensibil la raze X cu mai multe elemente.

Unul dintre astfel de sisteme, care s-a dovedit deja în Rusia și în străinătate, este scanerul digital cu raze X cu doză mică pentru inspecție personală „KONTUR”, construit folosind o tehnologie unică pentru obținerea unei imagini cu raze X cu proiecție digitală a unei persoane în creștere completă folosind metoda „scanare cu fascicul plat”. În ceea ce privește siguranța radiațiilor, scanerul digital de raze X KONTUR respectă Legea federală a Federației Ruse „Cu privire la siguranța populației împotriva radiațiilor”. Doza de expunere umană în timpul unei scanări nu depășește 1,5 μSv. Pentru comparație: o doză tipică de radiație datorată radiației cosmice pentru o persoană care zboară de la Moscova la Minsk este de 5 µSv, de la New York la Londra - 35 µSv, de la Hong Kong la Londra - 50 µSv. O doză tipică de radiație de fond primită pe zi de un reprezentant mediu al țărilor Uniunii Europene și a părții europene a Rusiei este de 6-7 μSv. La Moscova, doza de radiație de fond pe zi este de aproximativ 9 µSv. Din aceste date, se poate observa că expunerea la care este expusă o persoană ca urmare a unei examinări la un scanner de raze X KONTUR este nesemnificativă în comparație cu fondul de radiații naturale.

Principala problemă a sarcinii de astăzi de determinare a obiectelor, pentru detectarea cărora au fost create toate echipamentele, este că asigură munca operatorului. Dificultate în identificarea elementelor. Scaner cu microunde. constă în faptul că toate obiectele nu se află niciodată într-un plan vertical, ci sunt situate la un anumit unghi, care este sarcina principală. În consecință, eficiența detectării obiectelor depinde direct de experiența și concentrarea atenției unei persoane. Pentru a exclude faptele de lipsă a elementelor și substanțelor identificate, dar neidentificate, este necesar să se lucreze la crearea unui software și a unei baze de date cu ținte de referință care să fie identificate. Această sarcină este mai relevantă astăzi ca niciodată și se află în stadiul de formare.

2.2 Sisteme Rapiskan, TS-SCAN, FISCAN

Sistemul cu raze X MVXR multiview și sistemele de tomografie în timp real Rapiscan au următoarele caracteristici:

§ Respectarea standardelor internaționale de detectare a amenințărilor, inclusiv cele ale Administrației de Securitate a Transporturilor din SUA, ale Uniunii Europene și ale Administrației Aviației Civile din Republica Populară Chineză.

§ Viteză mai mare cu debit crescut și rată redusă de alarme false

§ Fiabilitate prin caracteristici inovatoare, cum ar fi diagnosticarea încorporată

§ Costul total de proprietate mai mic datorită interoperabilității, ușurinței instalării și compactității sporite

§ Tehnicieni cu experiență sunt disponibili pentru a planifica, livra și supraveghea instalarea întregului sistem HBS

Pe lângă sistemul de scanare a bagajelor de mână, sistemul cu raze X MVXR poate funcționa simultan ca sistem de securitate și screening aeroportuar într-o configurație complexă cu alte sisteme de securitate și ca sistem automat de control al mărfurilor aeriene.

Sistemul de scanare a bagajelor de mână (HBS) este un element esențial al securității călătoriilor aeriene.

De la încorporarea unuia dintre produsele noastre într-un sistem existent până la asistarea în planificarea și implementarea unui sistem HBS cuprinzător, echipamentele noastre de ultimă generație și personalul cu experiență în sistemul de asistență la nivel mondial măresc eficiența, reducând în același timp costurile totale de operare a aeroportului.

Unitatea „TS-SCAN-6040” este concepută pentru a testa obiecte cu dimensiunea maximă de 60 cm x 40 cm (lățime x înălțime).

Unitatea scanează încărcătura inspectată din patru unghiuri diferite, ceea ce mărește detectarea articolelor periculoase sau interzise. Transiluminarea cu mai multe unghiuri este capabilă să arate operatorului obiecte periculoase special ascunse, cum ar fi încărcăturile explozive în strat subțire.

Sistemele sunt echipate cu funcții de analiză a imaginii în timp real, un sistem îmbunătățit de recunoaștere a materialelor, precum și detectarea automată a zonelor suspecte.

Unitățile au o interfață de utilizare a sistemului ușor de utilizat și un concept de operare ergonomic cu taste prioritare programabile.

Specificații:

Dimensiunea tunelului, mm: 600 x 400

Dimensiuni maxime ale obiectului (LxH), mm: 590 x 390

Înălțimea transportorului de la podea, mm: 800

Viteza transportorului, m/s: 0,2

Rezoluție (fir): 38 AWG (0,1 mm)

Putere de penetrare (otel), mm: 27

Doza de raze X în timpul inspecției, μSv: 1,7

Temperatura, С°:

o funcţionare: 0 ... +40

stocare o: -20 ... +60

Umiditatea aerului, %: 10 ... 90 (fără condens)

Tensiune de alimentare, V: ~220

Consum de energie, kW: aproximativ 1,4

Dimensiuni, mm: 2685 x 950 x 1462

Sistemele de televiziune cu raze X FISCAN combină tehnologiile de ultimă generație de scanare cu raze X și procesare a imaginilor cu cea mai recentă tehnologie informatică. Generatoarele speciale dezvoltate de companie generează raze X care asigură scanare fiabilă cu o adâncime de penetrare în oțel de la 4,5 mm la 400 mm (în funcție de puterea generatoarelor). Ca rezultat, este posibil să scanați camioane și containere pline cu căptușeală groasă de oțel. În același timp, semnul distinctiv al produselor FRI este nivelul extrem de scăzut de radiații pentru personalul de service.

Datele colectate de detectoarele ultra-sensibile cu semiconductor sunt stocate digital. O imagine detaliată și cu contrast ridicat a obiectelor scanate este afișată pe monitoare color de diferite dimensiuni. Rapoarte detaliate despre funcționarea sistemelor pot fi obținute folosind un sistem de raportare convenabil. În plus, acestea pot fi conectate la computere și sisteme de producție printr-o interfață de rețea integrată.

Sistemele de televiziune cu raze X sunt ușor de utilizat pentru operatori. Sunt echipate cu multe caracteristici analitice care ajută operatorul să examineze mai bine obiectul scanat. Imaginea cu raze X este colorată în funcție de compoziția atomică a substanței inspectate. Operatorul poate identifica cu ușurință diferite materiale în funcție de următoarea schemă de culori:

Materiale organice -- portocaliu

· Materiale anorganice -- albastru

· Metale ușoare și materiale mixte -- verde

· Materiale de înaltă densitate - roșu.

În același timp, detectarea automată a explozivilor și drogurilor se realizează folosind cei mai noi algoritmi software pentru recunoașterea modelelor și procesarea și vizualizarea informațiilor. La rândul său, tehnologia vă permite să analizați imagini cu raze X online. Oferă operatorilor de mașini cu raze X următoarele caracteristici cheie:

1. Procesare imagini în timp real pe 24 de biți;

2. selectarea automată a obiectelor suspecte în timp real;

3. îmbunătățirea zonelor de imagini ale obiectelor scanate în timp real;

4. proiectarea imaginii obiectelor periculoase pe ecranul monitorului;

5. diagnosticare la distanță;

6. arhivarea a până la 10.000 de imagini;

7. Interfața sistemului de instruire a operatorului.

Sistemele cu raze X FISCAN CMEX--T100100, FISCAN CMEX--T10080, FISCAN CMEX--T100100 sunt special concepute pentru utilizare in aeroporturi, agentii de transport si control vamal. Vă permite să verificați atât obiectele mari, cât și cele mici, fără pierderea calității imaginii.

2.3 Sisteme Kontur, Inspector, Rentech, Bumblebee

Circuitul este proiectat pentru a detecta obiecte periculoase:

· din materiale anorganice ascunse sub îmbrăcăminte - arme de foc și arme cu lamă, siguranțe, dispozitive electronice etc.;

· din materiale organice (materiale nedetectate de un detector de metale) ascunse sub îmbrăcăminte - explozivi plastici, droguri în recipiente, arme de foc ceramice și arme cu lamă etc.;

din materiale de orice tip, înghițite sau ascunse în cavitățile naturale ale unei persoane - droguri, explozivi, substanțe chimice și biologice din recipiente, pietre prețioase și metale.

Conform recomandărilor Consiliului Național American pentru Protecția împotriva Radiațiilor (NCRP 1993) și standardelor internaționale de siguranță pentru populația generală (printre care femeile însărcinate și copiii), nivelul admisibil de expunere de la toate sursele de radiații ionizante în scopuri non-medicale este 1 mSv pe an. Astfel, atunci când utilizați Kontur, sunt permise până la 1000 de scanări pe an fără a afecta sănătatea.

O serie de unități de control „Inspector” este proiectată pentru controlul încărcăturii și a bagajelor de mână.

Conform caracteristicilor sale, această serie este superioară analogilor străini, fiabilă, ușor de operat. Dispozitivele sunt dotate cu detectoare moderne cu semiconductori de scintilație și algoritmi foarte eficienți de obținere și prelucrare a informațiilor dezvoltați de specialiștii companiei noastre, care au o vastă experiență în domeniul tehnologiei cu raze X.

Unitatea poate fi utilizată în linii automate și sisteme de securitate și control.Unitatea scanează încărcătura inspectată cu două fascicule independente și are funcția de a evidenția automat zonele suspecte, ceea ce mărește detectarea mărfurilor periculoase sau a obiectelor interzise.

În ciuda prezenței a doi emițători, unitatea este una dintre cele mai mici și cu doze mici din clasa sa. Poziția variabilă a consolei operatorului și obturatorul antivandal creează avantaje suplimentare pentru utilizarea unității în întreprinderile de transport.

Caracteristicile inspectorului:

Imagini de colorat ale obiectelor cu patru culori în funcție de compoziție și grosime

Mărire în 9 zone ale imaginii și în modul „lupă”.

Arhivă de imagini (până la 100.000 de imagini)

· Contor de bagaje

· Afișaj color, alb-negru și negativ, selecție de metale sau substanțe organice

Modul de screening continuu

Mărire multiplă a imaginii

Funcție de penetrare îmbunătățită

Transmisie puternică cu bandă transportoare

・Navigare în bibliotecă de imagini

· Salvare manuală a imaginii

· Conexiune la rețeaua locală prin protocolul TCP/IP

Program de instruire pentru emițători încorporat

Autodiagnosticare automată a sistemului în timp real

Rentech 120/90Z" este cea mai populară instalație din seria "Rentekh". Instalația s-a dovedit în cel mai bun mod la terminalele de marfă din aeroport, depozitele de depozitare temporară și vama. Oriunde control rapid și de înaltă calitate al dimensiunilor medii și mari este necesară încărcătura.

Capitolul 3 Tehnica recunoașterii radiografiilor în umbră la identificarea mărfurilor interzise la import

Atunci când se decide să efectueze o inspecție vamală, se utilizează un sistem de gestionare a riscurilor, bazat pe utilizarea eficientă a resurselor autorităților vamale pentru a preveni și (sau) a preveni încălcarea legislației vamale a Uniunii Vamale și a legislației Federației Ruse. pe treburile vamale.

În vederea organizării controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție, îmbunătățirii procedurii de selectare a vehiculelor și mărfurilor pentru inspecția vamală, primirea, stocarea, transmiterea și analizarea informațiilor obținute cu ajutorul IDK, comand:

3.1 Instrucțiuni privind acțiunile funcționarilor autorităților vamale în timpul controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție și inspecție

I. Dispoziţii generale

1. Prezenta instrucțiune privind acțiunile funcționarilor vamali în cursul controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție și inspecție (denumită în continuare Instrucțiune) a fost elaborată pentru a crește eficiența utilizării complexelor de inspecție și inspecție. (IDK), formarea cerințelor uniforme pentru inspecțiile vamale și analiza informațiilor obținute cu ajutorul IDK, prevenirea și suprimarea în timp util a încălcărilor legislației vamale a Uniunii Vamale și a legislației Federației Ruse privind afacerile vamale (denumită în continuare ca Legislația).

2. Instrucțiunea stabilește procedura acțiunilor funcționarilor autorităților vamale atunci când:

a) luarea deciziei de a efectua o inspecție vamală a mărfurilor și vehiculelor care utilizează un CID (denumită în continuare inspecție vamală folosind un CID);

b) efectuarea unei inspecții vamale folosind IDK.

3. Controlul vamal sub forma unei inspecții vamale cu ajutorul CID se realizează printr-un schimb de lucru al CID (un grup de funcționari ai unității de aplicare a CID sau ai postului vamal, format din șeful unității), care include:

șef de tură;

operatori de analiză a informațiilor obținute folosind IDK (denumit în continuare operator AI);

driver-operator (pentru IDK mobil);

operator al organizării circulației vehiculelor în zona de lucru a IDK.

Prin decizie a șefului vamal, atribuțiile operatorului AI și (sau) conducătorului auto și (sau) operatorului de organizare a circulației vehiculelor în zona de lucru a IDK-ului mobil pot fi atribuite şeful de tură.

4. Maistrul schimbului atunci când efectuează o inspecție vamală folosind IDK organizează și coordonează acțiunile funcționarilor autorizați ai schimbului de lucru al IDK, monitorizează respectarea cerințelor de protecție a muncii, monitorizează absența erorilor în activitatea IDK, starea sa tehnică, gestionează în mod direct procedurile de primire și transfer a RI primite, a documentelor și (sau) a copiilor lor electronice între funcționarii turei de lucru a IDK, care analizează informațiile obținute cu ajutorul IDK (imaginea în umbră cu raze X). de mărfuri și vehicule (denumite în continuare RI), documente scanate cu IDK, informații din formularul de înregistrare a software-ului special pentru analiza RI (în continuare - ATP), transfer, stocare, arhivare de imagini și (sau) date, compilare și transferul actelor de inspecție vamală a mărfurilor și vehiculelor, raportarea activității IDK).

5. Operatorii AI efectuează analiza informațiilor obținute folosind IDK în procesul de efectuare a unei inspecții vamale folosind IDK.

6. Coordonarea activităților pentru utilizarea IDK este atribuită:

a) în FCS din Rusia - către Departamentul principal pentru organizarea vămuirii și controlului vamal (denumit în continuare GUOTOiTK);

b) în UTR - la subdiviziunile serviciului de organizare a controlului vamal, de regulă, subdiviziunile care organizează funcționarea punctelor de control și interacțiunea cu autoritățile de reglementare, sau departamentele de proceduri vamale și control vamal (denumită în continuare subdiviziunea URT coordonatoare). utilizarea ITC);

c) în vamă - către departamentele pentru aplicarea IDK (dacă nu sunt în lista de personal - departamentele proceduri vamale și control vamal) (denumită în continuare unitatea vamală care coordonează utilizarea IDK).

7. Coordonarea activităților de transfer către autoritățile vamale superioare a informațiilor obținute prin intermediul ITC în biroul vamal este atribuită subdiviziunii vamale care coordonează aplicarea ITC.

8. Pentru a controla validitatea deciziilor luate de operatorii AI pe baza rezultatelor unei inspecții vamale folosind IDK, coordonarea activităților de analiză, inclusiv analiza informațiilor obținute cu IDK, este realizată de către următoarele divizii ale Serviciului Vamal Federal al Rusiei, RTU și vamă:

a) în FCS din Rusia - GUOTOiTK;

b) în URT - compartimente de coordonare și aplicare a sistemului de management al riscurilor (denumită în continuare subdiviziunea URT care coordonează analiza);

c) în vamă - compartimente pentru aplicarea sistemului de management al riscurilor (denumite în continuare departamentul vamal care coordonează analiza).

9. La analiza RI, funcționarii vamali care efectuează analiza, pentru a identifica încălcări ale Legislației sau riscuri, examinează imaginile obținute prin compararea datelor obținute în urma scanării cu informații despre mărfuri și vehicule conținute în transporturi, , documentele vamale și alte documente prezentate autorității vamale, precum și documentele vamale disponibile la momentul inspecției vamale folosind IDK.

10. Pe baza rezultatelor analizei informațiilor obținute cu ajutorul IDK, funcționarii unităților menționate la „alin. 8” din Instrucțiune, în cazurile de depistare a încălcărilor Legislației sau a riscurilor, semnelor de decizii luate în mod nerezonabil de către Operatorii AI, iau măsuri pentru prevenirea (eliminarea consecințelor) eventualelor încălcări ale Legislației, informează autoritățile vamale interesate despre semnele de încălcare identificate, desfășoară activități de elaborare a profilurilor și orientărilor de risc urgente, zonale, regionale și a proiectelor acestora.

11. Raportul privind rezultatele analizei informațiilor obținute folosind IDK pentru luna trebuie să conțină următoarele informații:

a) numărul de semne identificate ale deciziilor luate în mod nerezonabil de către operatorii AI pe baza rezultatelor unei inspecții vamale folosind IDK;

b) rezultatele desfășurării activităților de verificare asupra faptelor relevate a prezenței semnelor de decizii luate în mod nerezonabil, stabilite în timpul analizei informațiilor;

c) numărul de profiluri și orientări de risc urgente, zonale, regionale emise pe baza rezultatelor analizei și a rezultatelor aplicării acestora (indicarea numărului de inspecții vamale ale mărfurilor și vehiculelor care utilizează IDK, în urma cărora obiectul controlului i s-a atribuit statutul de „obiect suspect”, numărul de inspecții vamale efectuate și eficiente în conformitate cu criteriile de performanță definite în metodologia de calcul a indicatorului „Eficiența activităților autorităților vamale în timpul inspecției vamale a mărfurilor și vehiculelor utilizarea complexului de inspecție”, aprobat anual prin ordin al Serviciului Vamal Federal al Rusiei;

d) alte măsuri luate pentru a minimiza situațiile de risc identificate.

12. Inspecția vamală folosind IDK se efectuează:

a) în cazul identificării riscului (riscurilor) cuprinse în profilul de risc, care stabilește necesitatea unei inspecții vamale cu ajutorul IDK;

b) prin decizie a unui funcționar autorizat al autorității vamale în conformitate cu paragraful 38 din Instrucțiunea privind acțiunile funcționarilor autorităților vamale în pregătirea și revizuirea proiectelor de profiluri de risc, aplicarea profilurilor de risc în controlul vamal, actualizarea acestora și anulare, aprobat prin Ordinul Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 11 ianuarie 2008 nr. 11 (modificat prin Ordinele Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 18 iunie 2008 nr. 749, din 17 iulie 2008 nr. 876, din 6 octombrie 2009 Nr. 1825) (denumită în continuare Instrucțiunea privind riscurile).

13. Inspecția vamală folosind IDK nu se efectuează în cazurile în care:

a) dimensiunile mărfurilor și (sau) vehiculelor nu corespund capacităților tehnice ale IDK;

b) mărfurile nu sunt supuse expunerii la radiații cu raze X (lista mărfurilor este dată în „Anexa nr. 1” la Instrucțiune).

14. Dacă este imposibil să se efectueze o inspecție vamală folosind IDK pentru toate mărfurile și vehiculele supuse controlului vamal (numărul de mărfuri și vehicule depășește capacitatea IDK de a-și obține imaginile cu raze X și de a analiza informațiile obținut cu ajutorul IDK), funcționarii vamali efectuează identificarea loturilor cărora li se aplică controlul vamal sub forma unei inspecții vamale folosind IDK, în baza „clauzei 1 a articolului 94” din Codul Vamal al Uniunea Vamală („Legea” federală din 2 iunie 2010 N 114-FZ „Cu privire la ratificarea Tratatului privind Codul Vamal al Uniunii Vamale” (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2010, N 23, Art. 2796) (denumit în continuare ca Cod) în modul prescris de Instrucţiunea privind riscurile.

15. Decizia de a aplica o inspecție vamală folosind un DTC fără a fi indicată în profilul de risc/profilul de risc urgent este luată de funcționarul autorității vamale responsabil cu luarea deciziei de a efectua o inspecție vamală folosind un DTC.

Prin decizie a conducătorului autorității vamale, în regiunea de activitate căreia i se aplică CID, în funcție de condițiile locale, numărul funcționarilor care efectuează direct operațiuni vamale și efectuează controlul vamal, precum și dotarea tehnică a autorității vamale, realizând decizia de a efectua o inspecție vamală folosind CID și de a exercita controlul documentar al mărfurilor și vehiculelor este permisă de un singur funcționar.

Șeful postului vamal, sau o persoană care îl înlocuiește, exercită zilnic controlul asupra validității deciziilor luate cu privire la aplicarea inspecției vamale cu ajutorul ITC și răspunde personal de eficacitatea deciziilor luate.

16. În cazul în care există o fezabilitate tehnică a DCO, se scanează documentele prezentate autorității vamale, precum și documentele vamale emise la momentul începerii inspecției vamale cu ajutorul DCO.

17. Scanarea documentelor folosind IDK se efectuează numai după sosirea mărfurilor și vehiculelor în zona de lucru a IDK.

Dacă circulația mărfurilor în regiunea de funcționare a unui post vamal este efectuată de același șofer în mod repetat, este posibil să informați o persoană cu privire la procedura de trecere a inspecției vamale folosind IDK (familiarizarea cu prospectul) o singură dată ( de exemplu, la începutul schimbului de lucru al IDK).

3.2 Acțiuni ale funcționarilor autorităților vamale după decizia de a efectua o inspecție vamală folosind IDK

Un funcționar al autorității vamale care efectuează controlul documentar al mărfurilor și vehiculelor, după ce a luat decizia de a efectua o inspecție vamală folosind IDK:

a) în coloana „Note” din registrul de mesaje privind sosirea mărfurilor și registrul de mărfuri atunci când acestea pleacă de pe teritoriul vamal al Federației Ruse, faceți intrarea „Direcția către IDK”;

b) înscrie „Depunerea la IDK”, data, ora și certifică cu amprenta unui sigiliu personal numerotat pe o copie a unuia dintre următoarele documente rămase în dosarele autorității vamale:

la mutarea vehiculelor cu mărfuri - în colțul din dreapta jos al documentului de transport (de transport);

la deplasarea vehiculelor de marfă goale - în paragraful 4 „Pentru mărcile de serviciu” din declarația vamală pentru un autoturism (vehicul) sau în coloana „Mărci de serviciu” din declarația vamală pentru pasageri „Mărci de serviciu” din declarația vamală pentru pasageri;

c) transferă către funcționarul autorizat al departamentului vamal care coordonează aplicarea ITC, în conformitate cu procedura stabilită de șeful biroului vamal, documentele prezentate autorității vamale pentru mărfuri și vehicule, precum și documentele vamale eliberate; la momentul trimiterii mărfurilor și vehiculului pentru inspecție vamală cu utilizarea IIR, pentru efectuarea unei analize cuprinzătoare la analiza informațiilor obținute cu ajutorul IIR, precum și pentru introducerea informațiilor în formularul de înregistrare ATP;

d) informează transportatorul (șoferul vehiculului, expeditorul de marfă), reprezentantul terminalului maritim sau al depozitului de depozitare temporară care a acceptat mărfurile spre depozitare, ori altă persoană interesată sau funcționar autorizat al autorității vamale în conformitate cu procedura stabilită de șeful biroului vamal din regiunea de activitate în care își desfășoară activitatea DCO, cu privire la decizia luată de a efectua controlul vamal sub forma unei inspecții vamale folosind ITC și necesitatea de a livra mărfuri și un vehicul în zona de lucru a ITC.

21. Funcționarii schimbului de lucru al IDK, atunci când efectuează o inspecție vamală folosind IDK, efectuează:

a) inspecția vizuală externă a mărfurilor și vehiculelor, containerelor de marfă, sigiliile vamale, sigiliile și alte mijloace de identificare pentru siguranța acestora și determinarea caracteristicilor de proiectare care trebuie luate în considerare în analiza ulterioară a RS;

b) scanarea documentelor prezentate autorităţii vamale;

c) scanarea cu raze X a mărfurilor și vehiculelor;

d) analiza informațiilor obținute cu ajutorul IDK;

e) arhivarea, stocarea, transferul informațiilor obținute cu ajutorul IDK.

22. Pe baza rezultatelor analizei RI, informațiile conținute în documentele de transport, comerciale și vamale, precum și rezultatele unei inspecții vizuale externe a mărfurilor și vehiculelor, containerelor de marfă, sigilii vamale, sigilii și alte mijloace de identificare, operatorul AI:

a) ia o decizie cu privire la posibila prezență sau absență a semnelor de încălcare a Legislației;

b) completează formularul de înregistrare folosind SPS în conformitate cu procedura stabilită prin „Anexa nr. 3” la Instrucțiune;

c) fixează decizia luată la finalizarea inspecției vamale a mărfurilor și vehiculelor care utilizează IDK și o salvează în format electronic pe serverul IDK într-un folder individual generat automat pentru fiecare scanare cu raze X a mărfurilor și vehiculelor prin selectarea unuia. dintre articole:

„Obiect sub suspiciune” – dacă există semne ale unei posibile încălcări a Legislației;

„Obiect fără suspiciune” - în absența semnelor unei posibile încălcări a Legislației sau la stabilirea faptului absenței unei încălcări a Legislației pe baza rezultatelor unei inspecții vizuale a mărfurilor și a vehiculului;

d) pune marca „Inspectat folosind IDK. Obiect fără suspiciune” sau „Inspectat cu IDK. Obiect suspectat” (indicând numărul raportului de inspecție vamală dacă obiectului i se atribuie statutul „Obiect suspectat”) pe un copie a unuia dintre documentele specificate la „subparagraful „b” al paragrafului 20” din Instrucțiune, în dreptul mărcii „Trimitere către IDK”, data, ora și certificatul cu amprenta unui sigiliu personal numerotat;

e) transferă documentele prezentate autorității vamale, precum și documentele vamale eliberate anterior inspecției vamale folosind IDK, cu mărcile aplicate în conformitate cu „subparagraful „d”” din prezentul alineat, unui funcționar autorizat al autorității vamale. ;

23. În cazurile în care sunt identificate semne ale unei posibile încălcări a Legislației pe baza rezultatelor analizei informațiilor obținute cu ajutorul TIC, operatorul AI:

a) pune semne speciale pe zonele imaginilor care trezesc suspiciuni, indiferent de decizia luată („Obiect fără suspiciune” / „Obiect sub suspiciune”);

b) transferă informații individuale despre semnele unei posibile încălcări a Legislației, stabilite în cursul analizei informațiilor obținute cu ajutorul IDK, către schimbul superior (la luarea deciziei „Obiect fără suspiciune”).

La sfârșitul schimbului de lucru, ITC, șeful de tură informează șeful departamentului vamal care coordonează aplicarea ITC despre cazurile de depistare a semnelor unei posibile încălcări a Legislației, care, la rândul său, informează șefii de departamentelor interesate pentru eventuala utilizare a acestor informații în operațiunile vamale ulterioare, precum și în declarația vamală de mărfuri și vehicul.

24. În cazurile în care, în timpul unei inspecții vamale cu ajutorul TIC, există semne de încălcare a Legislației sau riscuri și se ia decizia „Obiect suspect”, operatorul AI:

...

Documente similare

Utilizarea instalațiilor staționare de inspecție cu raze X și a complexelor de inspecție pentru controlul vamal. Instalații mobile de inspecție și televiziune cu raze X mobile. Direcții de perspectivă de dezvoltare a echipamentelor de inspecție.

lucrare de termen, adăugată 03.11.2012

Conceptul de screening al echipamentelor cu raze X. Caracteristicile echipamentelor cu raze X utilizate în controlul vamal. Studiul metodelor și mijloacelor de depistare și determinare a stupefiantelor. Procesarea computerizată a imaginii obiectului scanat.

lucrare de termen, adăugată 30.06.2014

Mijloacele tehnice de control vamal, esența acestora, rolul în controlul vamal. Clasificarea, caracteristicile și caracteristicile utilizării echipamentelor de inspecție cu raze X la vamă. Tipuri, scopul și aplicarea complexelor de inspecție și screening.

rezumat, adăugat 28.09.2009

Studiul condițiilor specifice de utilizare a dispozitivelor de căutare. Controlul bagajelor și trimiterilor poștale, containerelor, mobilierului și vehiculelor. Utilizarea unităților mobile de inspecție cu raze X și a unităților mobile de televiziune cu raze X.

test, adaugat 09.08.2014

Conceptul, clasificarea și tipurile de riscuri în afacerile vamale. Principii, scopuri, obiective și elemente ale sistemului lor de management. Analiza criteriilor de clasificare a persoanelor juridice și a întreprinzătorilor individuali, a mărfurilor și a operațiunilor economice străine ca grupuri de risc.

lucrare de termen, adăugată 20.04.2016

Analiza și sarcinile serviciului vamal al Federației Ruse. Caracteristicile tipurilor de mijloace tehnice de control vamal. Luarea în considerare a cerințelor moderne pentru procedura de control vamal. Caracteristicile echipamentelor de inspecție cu raze X, scopul lor.

teză, adăugată 21.09.2012

Rolul și locul mijloacelor tehnice în afacerile vamale. Caracteristicile tactice și tehnice și clasificarea mijloacelor tehnice de control vamal. Sistem informatic automatizat unificat ca factor de progres științific și tehnologic în vamă.

lucrare de termen, adăugată 16.03.2016

Esența teoriei riscului clasic și non-clasic. Concepte vamale de management și analiză a riscurilor, obiecte, scopuri de aplicare a sistemului de management al riscului în controlul vamal al mărfurilor și vehiculelor. Reglementarea legislativă a acestui domeniu.

lucrare de termen, adăugată 29.08.2014

Dezvoltarea Institutului de Expertiză în Vamă. Recomandări pentru îmbunătățirea reglementării administrative și juridice a activităților experților. Rolul unui expert în controlul vamal. Starea sprijinului expert al filialei CEKTU, Rostov-pe-Don.

teză, adăugată 12.05.2014

Sistemul de management al riscurilor și rolul său în autoritățile vamale ca mecanism de accelerare a vămuirii și îmbunătățirea calității controlului vamal. Analiza principalelor probleme ale aplicării sistemului de management al riscurilor în controlul și vămuirea.

AUTOMIR

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Introducere

Capitolul 1. Tehnologia cu raze X în vamă

1.1 Surse de raze X utilizate în vamă

1.2 Clasificarea echipamentelor de screening cu raze X

1.3 Clasificarea echipamentelor cu raze X utilizate pentru transiluminarea obiectelor în scopuri vamale

Capitolul 2. Aplicarea mijloacelor tehnice de control vamal la punctele de control aerian

2.1 Mijloace tehnice de control vamal utilizate în aeroporturi

2.2 Sisteme Rapiskan, TS-SCAN, FISCAN

2.3 Sisteme Kontur, Inspector, Rentech, Bumblebee

Capitolul 3 Tehnica recunoașterii radiografiilor în umbră la identificarea mărfurilor interzise la import

3.1 Instrucțiuni privind acțiunile funcționarilor autorităților vamale în timpul controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție și inspecție

3.2 Acțiuni ale funcționarilor autorităților vamale după decizia de a efectua o inspecție vamală folosind IDK

3.2 Recunoașterea modelelor de difracție de raze X pe exemplul instalației „Inspector 60/70Z”

3.3 Cum se lucrează la unitatea „INSPECTOR”.

Concluzie

LISTA SURSELOR UTILIZATE

Introducere

Capitolul 1. Tehnologia cu raze X în vamă

1.1 Surse de raze X utilizate în vamă

1.2 Clasificarea echipamentelor de screening cu raze X

1.3 Clasificarea echipamentelor cu raze X utilizate pentru transiluminarea obiectelor în scopuri vamale

Capitolul 2. Aplicarea mijloacelor tehnice de control vamal la punctele de control aerian

2.1 Mijloace tehnice de control vamal utilizate în aeroporturi

2.2 Sisteme Rapiskan, TS-SCAN, FISCAN

2.3 Sisteme Kontur, Inspector, Rentech, Bumblebee

3.1 Instrucțiuni privind acțiunile funcționarilor autorităților vamale în timpul controlului vamal al mărfurilor și vehiculelor care utilizează complexe de inspecție și inspecție

3.2 Acțiuni ale funcționarilor autorităților vamale după decizia de a efectua o inspecție vamală folosind IDK

Documente similare