Nu toate mașinile au instalat controlul tensiunii la bord. Anterior, mașinile autohtone aveau o lumină obișnuită în tabloul de bord, care semnala că bateria se încarcă. Aceasta, desigur, nu este suficientă informație. Nu ar fi greșit să instalați un voltmetru digital suplimentar sau cel puțin un indicator al mai multor LED-uri multicolore care arată pragurile principale ale tensiunilor admise. Mai jos sunt trei diagrame simple ale indicatoarelor LED de tensiune ale mașinii.

Indicator de tensiune pe LM393

Tensiunea de funcționare a rețelei de bord a unei mașini cu o baterie de 12 volți este considerată a fi cuprinsă între 11,7 V și 14 V.

Dacă depășiți acest interval, pot exista consecințe negative, deoarece dacă tensiunea scade sub 11,7 V, bateria se va descărca brusc, iar dacă depășește 14 V, va începe să se reîncarce.

Pentru a controla rețeaua de bord a mașinii, vă propun să asamblați un indicator simplu format din două comparatoare realizate pe un cip LM393 și trei LED-uri.

Tensiunea curentă este preluată de la un divizor de tensiune construit pe rezistențele R2, R3, R4 și comparată cu tensiunea de referință de pe dioda zener VD1). Tensiune normală - LED-ul verde se aprinde, mai mult de 14V - LED-ul roșu și galben se aprinde dacă tensiunea scade sub 11,7V

Indicator de tensiune pe K1003PP1

Dispozitivul vă permite să controlați tensiunea rețelei de bord în patru intervale.

1. Când tensiunea bateriei este sub 11 volți, LED-ul roșu-VD1 se aprinde,
2. cu o baterie încărcată normal de la 11,1 la 13,2 volți, LED-ul verde VD2 se aprinde,
3. în intervalul de la 13,4 la 14,4 volți, LED-ul galben se aprinde - VD3,
4. dacă supratensiunea este mai mare de 14,6 volți, LED-ul VD4 roșu se va aprinde.

Reglarea circuitului constă în ajustarea unui rezistor variabil de 10K la intervalul unei baterii încărcate normal (12-13,8 V). Fototranzistorul controlează luminozitatea LED-urilor în funcție de nivelul luminii externe. Îl puteți exclude complet, atunci luminozitatea va fi maximă.

Indicator de tensiune pe mai multe niveluri pe K1401UD2A

Acest circuit este folosit și pentru a monitoriza starea rețelei de bord și vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei, împiedicând descărcarea acesteia cu mai mult de jumătate. Acest indicator monitorizează nivelul tensiunii bateriei cu o precizie foarte mare și informează șoferul despre starea acestuia.

Circuitul dispozitivului este realizat folosind un singur microansamblu casnic K1401UD2A și este format din patru comparatoare pe amplificatoare operaționale, care, folosind LED-urile HL1...HL4, informează șoferul despre nivelul de tensiune curent într-unul dintre intervale. Pe baza aprinderii simultane a doi indicatoare simultan (sau „clipirea”), puteți calcula cu precizie momentul în care tensiunea bateriei se află la limita dintre intervale.

Dacă niciunul dintre LED-uri nu este aprins, atunci aceasta înseamnă doar că tensiunea bateriei este sub 11,7 V. Lumina HL1 îi spune șoferului despre problemele în funcționarea regulatorului de tensiune - generator - astfel încât atunci când motorul funcționează, generatorul trebuie să încarce constant bateria, dar tensiunea de la stabilizator nu trebuie să fie mai mare de 14,8 V. Dacă HL4 LED-ul este aprins, aceasta indică faptul că bateria este descărcată mai mult de 50% și trebuie reîncărcată.

Designul folosește capacități C1 tip K10-17, C2, C3 tip K73-9 pentru 250 V, rezistență de acordare de dimensiuni mici R5 tip SP3-19a, iar rezistențele rămase C2-23 (sau altele similare de dimensiuni mici).

Inductorul T1 este construit pe un miez inel de dimensiune standard K 10 x 6 x 3 din ferită de grad 2000 NM 1. Înfășurările au 30 de spire de sârmă de tip PELSHO-0.12. Când fazele înfășurărilor sunt pornite corect, șocul protejează dispozitivul de ondulații și interferențe în rețeaua de bord a vehiculului atunci când motorul este pornit.

Când instalați indicatoarele propuse într-o mașină, trebuie să vă asigurați că elementele corespunzătoare sunt izolate cu grijă de caroseria mașinii. Borna negativă trebuie izolată de corp, iar borna pozitivă de contact. În acest caz, indicatorul de tensiune va înregistra tensiunea bateriei numai în timp ce vehiculul este în mișcare.

Țineți întotdeauna sub control tensiunea de la bord a mașinii!

P O P U L A R N O E:

După ce placa unui amplificator, muzică color, generator, sursă de alimentare sau alt dispozitiv radio este lipită și configurată, apare întrebarea: unde merge această placă cu toate componentele radio, conectorii, regulatoarele etc.? post? Este nevoie de o locuință adecvată. Poate fi dificil sau chiar imposibil să găsești unul gata făcut de mărimea potrivită. Apoi, mai rămâne un singur lucru de făcut - să faci singur corpul.

De fapt, toate mașinile autohtone anterioare au indicatori de tensiune cu cadran. pe baterie. Indicatorii sunt simpli, funcționează într-un domeniu limitat de tensiune și ajută proprietarul mașinii să detecteze prompt suprasarcina generatorului, pierderea contactului sau problemele cu releul-regulator.

În mașinile autohtone actuale și de fapt în toate „mașinile străine” moderne nu există voltmetru. Există doar o lampă indicatoare, care trebuie să se aprindă atunci când tensiunea bateriei scade semnificativ.

Dar, în primul rând, nu numai o scădere semnificativă a tensiunii este înfricoșătoare pentru baterie, ci și supraîncărcarea.

În al doilea rând, după cum arată practica, indicatorul standard nu răspunde de fapt la oprirea bateriei în timp ce motorul funcționează. Adică dacă, de exemplu, un terminal este deconectat, îl vei descoperi doar atunci când încerci să porniți motorul.

Descrierea funcționării voltmetrului-indicator al rețelei de bord a vehiculului

Figura 1 prezintă circuitul electric al unui voltmetru de mașină care funcționează pe un principiu analog, dar oferă informații unui indicator digital cu două cifre.

Intervalul de măsurare este de la 10 la 17 volți. Circuitul electric conține un contor pe cipul comparator LM3914 și un circuit de indicare electrică pe un convertor zecimal-binar cu diodă, un decodor binar cu șapte segmente și doi indicatori cu șapte segmente.

Microcircuitul A2, folosind rezistențele de reglare R4 și R5, este setat să măsoare tensiunea de intrare care merge la divizorul R1-R3 în intervalul de la 10 la 17 V. În acest caz, A2 indică de fapt de la 0 la 7, adică o tensiune. de 10 V este considerat zero. Afișajul de la ieșirea A2 funcționează ca punct de mișcare.

Adică, în orice moment, doar una dintre tastele sale de ieșire este deschisă. În loc de LED-uri indicatoare, intrările decodorului D1, trase la unul, sunt conectate la ieșirile lui A2, dar printr-un circuit electric pe diode VD2-VD12, care, împreună cu R7-R8, este un convertor zecimal-binar care convertește numerele zecimale de la 0 la 7 într-un cod binar de trei cifre. Acest cod merge la bornele decodorului D1, proiectat să funcționeze împreună cu un indicator LED cu șapte segmente.

Capacitatea C3 este necesară pentru a se asigura că tensiunea este măsurată fără probleme, cu o ușoară întârziere. Acest lucru previne apariția unor citiri neregulate, imposibil de citit din cauza zgomotului de impuls în circuitul de bord al vehiculului și a modificărilor excesiv de rapide ale tensiunii.

Stabilizatorul 7805 poate fi înlocuit cu KR142EN5A. Dioda 1N4007 este o diodă redresoare arbitrară de putere mică sau medie, de exemplu, KD105. Diodele 1N4148 pot fi înlocuite cu KD522, KD521. Capacitatea C1 trebuie să fie pentru o tensiune mai mare de 20 V.

Este mai ușor să configurați un voltmetru folosind o sursă de alimentare de laborator reglementată. Aplicați o tensiune de 17 V și rotiți potențiometrul R4 pentru a obține citirea „17”. Apoi, aplicați 10 V și rotiți potențiometrul R5 pentru a obține o citire de „10”. Apoi verificați dacă indicația corespunde tensiunii reale din întregul interval (10-17 V). Dacă este necesar, ajustați folosind R4 și R5 de mai multe ori.

Indicator de tensiune la bordul vehiculului, dat în acest articol, este destinat monitorizării vizuale a tensiunii rețelei de bord a unui autoturism. Toată lumea știe că valoarea normală a tensiunii disponibile în rețeaua de bord a vehiculului are un efect pozitiv asupra duratei de viață a bateriei, în special iarna. Prin urmare, în înghețuri severe, este indicat să îl folosiți pentru a porni motorul unei mașini.

Ar trebui să fie astfel încât, cu motorul funcționând bine, generatorul să fie suficient pentru toți consumatorii de energie. Și, în același timp, nu ar trebui să fie prea mult, deoarece acest lucru poate duce la supraîncărcarea bateriei.

Descrierea indicatorului de tensiune la bordul vehiculului

Optimal tensiunea rețelei de bord a vehiculului cu o baterie de 12 V, intervalul este considerat a fi de la 11,7 V la 14 V. Depășirea acestor limite este extrem de nedorită, deoarece atunci când scade sub 11,7V, bateria se descarcă brusc, iar când depășește 14V, începe să se reîncarce. Puteți monitoriza rețeaua de bord a vehiculului folosind un indicator simplu format din două comparatoare și trei LED-uri, a cărei diagramă este prezentată mai jos.

Circuit indicator foarte simplu, esența muncii sale este că tensiunea curentă preluată de la divizor, construită pe rezistențele R2, R3, R4, este comparată cu referința, construită pe dioda zener VD1 (5,6V). Tensiunea optimă este indicată de un LED verde, o stare peste 14V este indicată de un LED roșu și, în consecință, un LED galben indică o stare sub 11,7V. Amplificatorul operațional folosit în acest circuit

În orice tehnologie, LED-urile sunt folosite pentru a afișa modurile de funcționare. Motivele sunt evidente - cost redus, consum ultra-scăzut de energie, fiabilitate ridicată. Deoarece circuitele indicatoare sunt foarte simple, nu este nevoie să achiziționați produse fabricate din fabrică.

Din abundența de circuite pentru realizarea unui indicator de tensiune pe LED-uri cu propriile mâini, puteți alege cea mai optimă opțiune. Indicatorul poate fi asamblat în câteva minute din cele mai comune radioelemente.

Toate aceste circuite sunt împărțite în indicatori de tensiune și indicatori de curent în funcție de scopul lor.

Lucrează cu o rețea de 220 V

Să luăm în considerare cea mai simplă opțiune - verificarea fază.

Acest circuit este un indicator luminos de curent găsit pe unele șurubelnițe. Un astfel de dispozitiv nici măcar nu necesită alimentare externă, deoarece diferența de potențial dintre firul de fază și aer sau mână este suficientă pentru ca dioda să strălucească.

Pentru a afișa tensiunea de la rețea, de exemplu, pentru a verifica prezența curentului în conectorul prizei, circuitul este și mai simplu.

Cel mai simplu indicator de curent pe LED-urile de 220 V este asamblat folosind capacitatea pentru a limita curentul LED-ului și o diodă pentru a proteja împotriva semi-undă inversă.

Verificarea tensiunii DC

Adesea este nevoie să sune circuitul de joasă tensiune al aparatelor de uz casnic sau să se verifice integritatea unei conexiuni, de exemplu, un fir de la căști.

Ca limitator de curent, puteți folosi o lampă cu incandescență de putere redusă sau un rezistor de 50-100 Ohm. În funcție de polaritatea conexiunii, dioda corespunzătoare se aprinde. Această opțiune este potrivită pentru circuite de până la 12V. Pentru tensiuni mai mari, va trebui să măriți rezistența de limitare.

Indicator pentru microcircuite (sondă logică)

Dacă este necesar să se verifice performanța unui microcircuit, o sondă simplă cu trei stări stabile va ajuta în acest sens. Dacă nu există semnal (circuit deschis), diodele nu se aprind. Dacă există un zero logic pe contact, apare o tensiune de aproximativ 0,5 V, care deschide tranzistorul T1 dacă există unul logic (aproximativ 2,4 V), se deschide tranzistorul T2;

Această selectivitate se realizează datorită diferiților parametri ai tranzistorilor utilizați. Pentru KT315B tensiunea de deschidere este de 0,4-0,5V, pentru KT203B este de 1V. Dacă este necesar, puteți înlocui tranzistoarele cu altele cu parametri similari.

Îmi folosesc rar mașina. În esență, nu este clar de ce am nevoie de el. Ei bine, ca rezultat, bateria se epuizează întotdeauna. Și de fiecare dată trebuie să conectez o baterie de rezervă și să o pun pe cea neîncărcată. Este întotdeauna o problemă dureroasă să împiedici descărcarea bateriei mașinii sub normal.

Prin urmare, am pus cap la cap acest circuit „Indicator de tensiune a bateriei auto”, pe care l-am găsit pe Internet cu mult timp în urmă și l-am păstrat cu mine.

Dar l-am schimbat puțin și în loc de 10 LED-uri separate care erau în circuitul original, am folosit un indicator LED cu 10 segmente, pentru că ocupă mai puțin spațiu.

Componente radio necesare:

1.rezistor de tuning 5k – 2 buc.
2.cip LM3914
Bară luminoasă LED cu 3,10 segmente (am folosit Kingbight DC-763HWA)
4.rezistor R1 4.7k
5. rezistenta R2 1,2 k
6. Pentru configurare veți avea nevoie de un voltmetru și o sursă de alimentare reglabilă de la 10 la 15 volți.

Aici este placa de circuite a dispozitivului.

După cum puteți vedea în fotografie, am tăiat un fir de la rezistența de reglare din dreapta.

După instalarea pieselor pe placă, dispozitivul trebuie configurat. Aplicați o tensiune de 10,5 volți și reglați trimmerul din dreapta astfel încât prima bară de pe indicatorul cu 10 segmente să se aprindă.

Aplicați 15 volți și reglați până când ultima bară de pe indicatorul cu 10 segmente se aprinde. Și amintiți-vă, o singură bandă ar trebui să se aprindă întotdeauna. Asigurați dispozitivul într-un loc convenabil.

Acum aveți un indicator cu 10 segmente care arată tensiunea bateriei în trepte de 0,5 volți.