6.1. Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar.

În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.

Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

În funcție de scop, semafoarele se împart în transport și pieton. Un semafor cu semnale rotunde, format din trei secțiuni (roșu, galben, verde), reglează toate direcțiile: mișcarea dreaptă, dreapta, stânga și viraj (în sens opus).

Astfel de semafoare cu semnale rotunde (roșu, galben, verde) pot avea secțiuni suplimentare în designul lor situate la nivelul semnalului verde. Săgețile sau combinațiile de săgeți de pe aceste secțiuni suplimentare indică direcții altele decât secțiunea principală verde a semaforului (cel mai adesea o săgeată la stânga în secțiunea din stânga și o săgeată la dreapta în secțiunea dreaptă).

Semafoarele pentru pietoni și biciclete sunt folosite pentru a regla circulația pietonilor și a bicicliștilor. Pe lentilele acestor semafoare pune imaginea siluetele unui pieton, respectiv a unei biciclete. Aceste semafoare sunt cu două secțiuni: secțiunea superioară este un semnal roșu care interzice, secțiunea inferioară este un semnal verde care permite circulația.

Semafoarele în formă de X reglează circulația pe banda de marșarier (o bandă de pe carosabil pe care sensul de circulație se poate schimba în sensul opus și invers). Banda inversă pe carosabil este marcată .

6.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:

• Semnal verde permite mișcarea;
• Semnal verde intermitent permite traficul și informează că timpul acestuia expiră și în curând va fi aprins un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul în secunde rămas până la sfârșitul semnalului verde);
• semnal galben interzice deplasarea, cu excepția cazurilor prevăzute în clauza 6.14 din Reguli, și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
• Semnal galben intermitent permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
• Semnal roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.

Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.

Ciclul semafoarelor este configurat astfel încât să excludă intersecția fluxurilor de trafic și pietonale într-o fază. Aceasta înseamnă că, dacă semnalul permisiv este pornit pentru o direcție, atunci semnalul de interzicere va fi pornit în direcția de intersectare.

Semafoarele roșii și galbene interzic circulația, semnalul verde permite.

Un semafor verde fără secțiune suplimentară permite circulația în toate direcțiile, cu excepția cazului în care sunt introduse restricții suplimentare prin semne și (sau) marcaje. De exemplu, atunci când un semafor este instalat în fața unei intersecții, în apropiere poate fi instalat un semn de interdicție sau, de exemplu, unul dintre semnele prescriptive, care permit deplasarea numai în direcția indicată de săgeata de pe semn.

Un semnal semafor galben avertizează asupra unei schimbări a semnalelor și interzice circulația, cu excepția cazurilor specificate în paragraful 6.14 din SDA (mai multe despre aceasta mai jos).

Noaptea, semafoarele tricolore sunt adesea stinse și comutate la un semnal galben intermitent. În acest caz, porțiunea de drum care reglementează semaforul este considerată nereglementată. Dacă semaforul reglează traficul la intersecție și funcționează în modul semnal galben intermitent, atunci intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să fie ghidați de cerințele stabilite la intersecție.

Un semnal roșu, inclusiv intermitent, o combinație de semnale roșii și galbene interzice mișcarea. Combinația de semnale roșii și galbene îi informează pe șoferi că semnalul verde se va aprinde în curând. Un semnal roșu intermitent este de obicei folosit la semafoare instalate înainte de trecerea la trecerea feroviară.

6.3. Semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți de culori roșie, galbenă și verde au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se extinde doar în direcția (direcțiile) indicată de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de indicatorul rutier corespunzător.

Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare sau semnalul luminos pornit de culoare roșie a conturului acesteia înseamnă interzicerea mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

Aici sunt luate în considerare două tipuri de semafoare de transport: semafoare de direcție și semafoare cu o secțiune suplimentară.

Semafoarele direcționale au săgeți pe toate cele trei lentile ale semnalelor principale. Cu ajutorul acestor semafoare, circulația este reglementată de-a lungul benzilor peste care sunt amplasate. Semnalele semafoarelor de direcții sunt similare cu semnalele unui semafor convențional, doar că acționează pe o anumită bandă sau pe un grup de benzi într-o singură direcție.

Conform semnalelor din secțiunea suplimentară a semaforului, vă puteți deplasa în direcția săgeții numai dacă este aprins. În același timp, este important să respectați regula: dacă săgeata verde din secțiunea suplimentară este pornită simultan cu semnalul roșu al secțiunii principale a semaforului, atunci, deplasându-vă în direcția săgeții verzi, veți trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă din alte direcții. Această regulă se reflectă în .

Direcții de conducere permise la diferite semnale de circulație cu o secțiune suplimentară.

Direcții de circulație permise la diferite semnale de circulație cu două secțiuni suplimentare.

6.4. Dacă se aplică o săgeată de contur neagră (săgeți) semnalului verde principal al semaforului, atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

În timpul zilei, secțiunea suplimentară de la semafor este clar vizibilă, iar noaptea corpul său se poate îmbina cu fundalul întunecat din jur, iar până când semnalul (săgeata) din secțiunea suplimentară se aprinde, utilizatorii drumului pot să nu vadă că traficul lumina este echipată cu o secțiune suplimentară. Dar secțiunea de la semafor nu a fost instalată întâmplător - reglează una dintre direcțiile de deplasare.

În aceste scopuri, pe lentila semnalului verde principal se aplică o săgeată de contur neagră (săgeți), astfel încât șoferii să înțeleagă noaptea că semaforul are o secțiune suplimentară.

6.5. Dacă semnalul de semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton și (sau) a unei biciclete, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). Totodată, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).

Pentru reglarea mișcării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200 x 200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

Semafoarele pentru pietoni și biciclete au câte două secțiuni, lentilele sale înfățișând de obicei siluetele unui bărbat și, respectiv, a unei biciclete. Secțiunea superioară cu semnal roșu interzice mișcarea, secțiunea inferioară cu semnal verde permite mișcarea.

În unele cazuri, de exemplu, atunci când ciclismul se desfășoară de-a lungul unei piste de biciclete marcate, se pot utiliza semafoare mici din trei secțiuni (roșu, galben, verde) pentru reglarea acesteia, împreună cu o placă albă de 200 × 200 mm, pe care o bicicletă este înfățișată în negru.

6.6. Pentru a informa pietonii nevăzători despre posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.

Când se aude un semnal sonor în zona semaforului (un fenomen similar poate fi întâlnit la trecerile de pietoni reglementate, mai des în afara intersecției), atunci pietoni nevăzători pot apărea adesea într-un astfel de loc, iar acest sunet semnalul este destinat acestora.

Însă realitatea este că marcajele pot să nu fie vizibile pe carosabil (uzate, sub zăpadă etc.), poate lipsi indicatorul 6.16. Imediat după semafor, poate exista o zonă de trecere pentru pietoni peste carosabil, mărginind direct calea transversală.

Dacă opriți la o trecere de pietoni, pietonii vor fi interferați, dacă opriți în spatele unei treceri de pietoni, puteți interfera cu mașinile care trec de-a lungul drumului traversat.

Prin urmare, ținând cont de realitățile situației traficului, atunci când nu există nici un semn sau marcaj de linie de oprire, cea mai bună opțiune pentru oprirea la un semnal de interdicție în fața intersecției va fi linia de localizare a semaforului. În mod ideal, trebuie să conduceți aproape până la linia pe care se află semaforul, astfel încât semnalele acestuia să fie vizibile.

6.14. Conducătorii auto care, la aprinderea semnalului galben sau la ridicarea mâinii controlorul de trafic, nu pot opri fără a recurge la frânări de urgență în locurile determinate de paragraful 6.13 din Reguli, este permisă deplasarea ulterioară.

Pietonii care se aflau pe carosabil în momentul în care a fost dat semnalul trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil, să oprească pe linia care împarte fluxurile de circulație pe sensuri opuse.

Dacă la intrarea în semafor semnalul verde se schimbă în galben, iar viteza mașinii dumneavoastră nu vă permite să opriți fără a aplica frânarea de urgență, atunci punctul 6.14 din SDA în acest caz vă permite să continuați să conduceți. Mulți șoferi folosesc această regulă nu pentru scopul propus, ci cu scopul de a „a face la timp” din motivul că „nu vreau să aștept”.

După cum arată practica, s-ar putea dovedi că, pe un drum intersectat, un „grabă-se” nu vrea să aștepte semnalul său de permisiune și va începe pe galben. Cum se termină de obicei astfel de situații poate fi citit. Există și videoclipuri pe acest subiect.

Este mai dificil pentru pietoni, nu toată lumea poate traversa rapid drumul, mai ales dacă carosabilul este foarte lat. Prin urmare, cei dintre ei care nu au avut timp să traverseze carosabilul înainte ca semnalul roșu pentru pietoni să fie aprins, Regulile au voie să se oprească pe linia de împărțire a fluxurilor de trafic din sens opus.

6.15. Conducătorii auto și pietonii trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor de circulație, semnelor de circulație sau marcajelor.

Dacă semnificațiile semafoarelor contravin cerințelor indicatoarelor rutiere prioritare, șoferii trebuie să fie ghidați de semafoare.

Semnele de prioritate instalate împreună cu semafoarele sunt valabile doar când semafoarele nu funcționează (stinse) sau când semnalul galben intermitent este aprins.

Semafoarele care funcționează în modul (roșu - galben - verde) anulează efectul semnelor de prioritate. În astfel de situații, șoferii ar trebui să se comporte ca și cum nu ar exista semne de prioritate, adică. Respectați doar semafoarele.

Dacă traficul este controlat de un controlor de trafic, atunci acțiunile sale sunt înzestrate cu cea mai mare prioritate. Instrucțiunile sale privind ordinul de conducere pentru șoferi sunt obligatorii în orice caz, chiar dacă contravin semnalelor de circulație, indicatoarelor și marcajelor rutiere.

Controlorul de trafic aflat în proces de control al traficului pe tronsonul de drum este cel principal, iar controlorul de trafic nu trebuie neapărat să fie polițist. Pentru, conform definiției, pot include angajații serviciilor de întreținere a drumurilor aflate în serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerile cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor. .

6.16. La trecerile de cale ferată, concomitent cu un semafor roșu intermitent, poate fi emis un semnal sonor, informând suplimentar participanții la trafic despre interzicerea circulației prin trecere.

La o trecere de cale ferată, când se aprinde un semafor roșu intermitent, de obicei sună un clopoțel. Se aprinde concomitent cu semaforul cu puțin timp înainte de închiderea barierei, atrăgând în plus atenția celor care se apropie că trecerea de cale ferată este închisă.

Astăzi este foarte greu de imaginat regulile de circulație fără principalul instrument de fluidizare a traficului, care este un semafor. Este conceput pentru a regla și facilita circulația atât vehiculelor, cât și pietonilor. Există diferite semnale de semafor, în funcție de funcțiile acestora. Deși sunt asemănătoare între ele, au anumite nuanțe care trebuie reținute.

Semafor: definiție

Un semafor este un dispozitiv de semnalizare optică care este conceput pentru a regla circulația mașinilor, bicicletelor și a altor vehicule, precum și a pietonilor. Este folosit în toate statele lumii fără excepție.

Interesant! Anterior, în Japonia nu exista undă verde la semafoare. A fost înlocuit cu albastru. Dar oamenii de știință au demonstrat că verdele este mai acceptabil pentru ochii oamenilor.

Tipuri de semafoare

Cele mai comune sunt semafoarele tricolore cu semnale rotunde: roșu, galben și verde. Regulile de circulație din unele țări impun folosirea semafoarelor portocalii în locul celor galbene. Semnalele pot fi plasate atât pe verticală, cât și pe orizontală. Dacă nu sunt prevăzute alte semafoare speciale sau tronsoane suplimentare, atunci acestea reglementează circulația tuturor tipurilor de transport, precum și a pietonilor.În continuare, ne vom uita la diverse tipuri de semafoare, de la cele de zi cu zi la cele speciale.

Semafor clasic cu trei secțiuni

Un astfel de semafor are, de regulă, trei culori, dispuse în ordine: roșu, galben, verde - de sus în jos sau de la stânga la dreapta. Astfel de semafoare sunt instalate la intersecții. Sunt concepute pentru trecerea simultană a tuturor tipurilor de transport în toate direcțiile permise de regulile de circulație. De asemenea, sunt instalate la trecerile de pietoni reglementate situate între intersecții. Este permisă instalarea unui astfel de semafor la o trecere de cale ferată din așezări, la intersecția unui drum cu șine de tramvai, în fața unei piste de biciclete și a unei piste de carosabil. Ele pot fi văzute, de asemenea, acolo unde carosabilul se îngustează pentru a permite traficului din sens opus să treacă alternativ.

Fapt interesant!Primul semafor cu trei secțiuni a fost instalat în Detroit în 1920.

în două secțiuni

Semafoarele cu două secțiuni sunt utilizate pentru a regla fluxul de trafic pe teritoriile întreprinderilor și organizațiilor industriale, precum și în timpul îngustării carosabilului pentru a organiza un flux invers de circulație cu o singură bandă.

Semafor dintr-o singură secțiune cu lumină galbenă

Un astfel de semafor monocolor se găsește la intersecții și treceri de pietoni nereglementate.

Semafoare cu secțiune suplimentară

Semafoarele pot fi echipate și cu secțiuni suplimentare cu săgeți sau contururi de săgeți. Acestea reglează circulația într-un sens sau altul. Astfel de semafoare funcționează, conform regulilor de circulație, astfel: contururile săgeților de pe toate semnalele unui semafor convențional tricolor înseamnă că acțiunea sa se extinde doar într-o direcție specificată.

O secțiune suplimentară a unui semafor cu o săgeată verde pe fond negru permite circulația conform regulilor de circulație, dar nu oferă avantaje în timpul sidingului. Uneori puteți găsi un semnal verde care arde mereu, care este realizat sub forma unei plăci cu o săgeată verde solidă. Aceasta înseamnă conform regulilor de circulație că virajul este permis, în ciuda semafoarelor interzise.

Astfel de semafoare sunt instalate în acele locuri în care este necesar să se organizeze un trafic fără conflicte la intersecții. Dacă unul dintre aceste semafoare devine verde, atunci când traversați intersecția, nu puteți ceda. Pentru a evita situațiile de urgență, deasupra fiecărei benzi sunt amplasate semafoare personale, care arată direcția de mișcare care este permisă de pe o anumită bandă.

Semafoare reversibile

Semafoarele de marșarier sunt utilizate pentru a regla traficul de-a lungul benzilor carosabile. Acestea sunt butoane dedicate de control al benzii. La astfel de semafoare pot fi plasate de la două până la trei semnale: un semnal roșu sub forma literei „X” interzice circulația pe o anumită bandă. Săgeata verde, care este îndreptată în jos, dimpotrivă, permite mișcarea. Săgeata diagonală galbenă indică faptul că modul de bandă a fost schimbat și indică în ce direcție trebuie să îl părăsiți.

Semafoare pentru a controla traficul pe o trecere de pietoni

De obicei, astfel de semafoare au doar două tipuri de semnale: Prima permite, a doua interzice. De regulă, acestea corespund culorilor verde și roșu. Semnalele în sine pot fi de diferite forme. Adesea sunt reprezentați ca o silueta stilizată a unei persoane: stând roșu și mergând în verde. De exemplu, în America, semnalul de interdicție se face sub forma unei palme înălțate roșii, adică „oprire”. Uneori sunt folosite inscripții: roșu „oprire” și verde „plimbare”. În alte țări, respectiv, în alte limbi.

Semafoarele cu comutare automată sunt instalate pe autostrăzile cu trafic aglomerat. Dar sunt momente când poți comuta semaforul apăsând un buton special, care îți permite să traversezi drumul pentru o anumită perioadă de timp. Semafoarele moderne pentru confort sunt echipate cu un afișaj digital cu numărătoare inversă. Pentru nevăzători, dispozitivele de sunet sunt montate în semafoare.

Pentru a reglementa circulația tramvaielor

Un semafor pentru un tramvai, de regulă, este amplasat în fața zonelor cu vizibilitate limitată, urcări și coborâri lungi, la un depozit de tramvaie și în fața săgeților. Există două tipuri de semafoare pentru tramvai: verde și roșu. Acestea sunt instalate fie în dreapta șinelor, fie atârnate în centru deasupra firului de contact. Practic, astfel de semafoare îi anunță pe șoferii de tramvai dacă poteca este mai aglomerată sau nu. Ele nu reglementează mișcarea altor vehicule și sunt pur individuale. Munca lor este construită automat.

Semnale rutiere: reguli de circulație

Luminile rotunde înseamnă următoarele: un semnal verde static permite circulația vehiculelor sau a pietonilor, iar un semafor verde intermitent înseamnă că un semnal de interdicție se va aprinde în curând, dar circulația este totuși permisă.

Fapt interesant!În general, locuitorii orașelor mari petrec aproximativ șase luni din viață așteptând să treacă un semnal de circulație.

Ce înseamnă un semafor galben? Avertizează că semnalul de interzicere va fi înlocuit cu unul de activare sau invers, iar pe durata acțiunii sale interzice mișcarea. Un semafor galben intermitent înseamnă că porțiunea de drum pe care se află acest semafor nu este reglementată. Dacă este situat la o intersecție și funcționează în acest mod, atunci intersecția este nereglementată. Șoferii sunt ghidați de acele articole din regulile de circulație, care prevăd trecerea intersecțiilor nereglementate. Un semnal roșu static și intermitent interzice mișcarea în orice direcție.

Semafoarele roșii și galbene care aprind în același timp indică faptul că este interzisă deplasarea mai departe, iar semaforul verde se va aprinde în curând. Semnalul alb-lună al semaforului vă informează că alarma funcționează și puteți continua să conduceți. Astfel de semafoare sunt instalate pe șinele de tramvai și de cale ferată.

Semafoarele care arată ca săgeți înseamnă următoarele: săgețile roșii, galbene și verzi înseamnă același lucru cu semnalele rotunde, doar că ele acționează într-o anumită direcție. O săgeată care indică spre stânga permite, de asemenea, o întoarcere în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de semnul de circulație corespunzător următor în prioritate.

Săgeata verde a secțiunii suplimentare are o semnificație similară. Dacă acest semnal este oprit sau conturul roșu este pornit, atunci mișcarea în această direcție este interzisă. Dacă semnalul verde principal are o săgeată neagră, atunci aceasta înseamnă că există alte direcții de mișcare decât cele indicate de secțiunea suplimentară.

Ce este mai important: un semn, un semafor sau un marcaj?

Regulile de circulație implică următoarea prioritate: principalul este controlorul de trafic, apoi semaforul, apoi semnul și apoi marcajele. Semnalele controlorului de trafic au prioritate față de semnalele de circulație și semnele de circulație. Sunt obligatorii. Toate semnalele de circulație, cu excepția galbenului intermitent, sunt mai semnificative decât semnele rutiere. Toți utilizatorii drumului sunt obligați să respecte instrucțiunile controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semafoarelor, semnelor și marcajelor.

Capitala Germaniei are un semafor cu treisprezece semnale. Nu este atât de ușor să înțelegi imediat mărturia lui.

Abonați-vă la feedurile noastre

La prima vedere, semafoarele sunt toate foarte simple și le cunoaștem cu toții din copilărie. Roșu - opriți, galben - pregătiți-vă, verde - mergeți. Aceasta este o regulă foarte simplă. În acest articol, vom analiza mai în profunzime această regulă în cadru și vom găsi toate capcanele ascunse în semnalele de circulație. Cele mai interesante vor fi semnalele care se află în secțiunea suplimentară a semaforului și ce semnale pot fi în această secțiune. Vom lua în considerare capitolul 6 din Regulile Rutiere în ceea ce privește reglementarea circulației printr-o intersecție cu semafoare.

6.1. Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar.

În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.

Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

Semnale de circulație de culoare alb-lună, sub forma unei siluete a unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X, nu le vom lua în considerare în acest articol.

6.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:

• Semnal verde permite deplasarea;
• Un semnal verde intermitent permite mișcarea și informează că timpul acestuia se termină și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
• Semnalul galben interzice mișcarea, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 6.14 din Reguli, și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
• Un semnal galben intermitent permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
• Un semnal roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.

Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.

Acest paragraf al SDA descrie semafoare rotunde. Cel mai comun semafor, care se găsește cel mai des pe șosele.

6.3. Semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți de culori roșie, galbenă și verde au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se extinde doar în direcția (direcțiile) indicată de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de indicatorul rutier corespunzător.

Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este că semnalele sunt făcute sub formă de săgeți, adică. săgeata este semnalul. Semnalul nu este rotund. Semafoarele cu o săgeată de contur nu se potrivesc cu această definiție, iar clauza 6.3 din SDA nu se aplică acestora.

Al doilea punct important, semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți reglementează numai direcțiile indicate. De exemplu, dacă săgeata roșie la dreapta este activată, atunci mișcarea este interzisă numai spre dreapta, mișcarea drept înainte, întoarcerea la stânga și întoarcerea nu sunt reglementate de acest semnal.

La fel și cu semnalul săgeată verde, dar numai cu condiția ca săgeata să fie în secțiunea principală a semaforului. Este foarte simplu să determinați, de exemplu, noaptea, dacă aceasta este secțiunea principală a semaforului sau cea suplimentară - dacă secțiunea este suplimentară, atunci un semnal trebuie să fie aprins în secțiunea principală a semaforului, dacă nu există alte semnale în afară de săgeată, atunci asta înseamnă că săgeata se află în secțiunile principale.

6.4. Dacă pe semnalul verde principal al semaforului este aplicată o săgeată de contur neagră (săgeți), atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

Acest paragraf descrie scopul săgeții de contur a unui semnal de semafor. Vedem ca sageata de contur poate fi aplicata doar in sectiunea principala, si doar pe semaforul verde, iar spre deosebire de semnalul sub forma de sageata, sageata de contur permite miscarea doar in directiile indicate. Mișcarea în alte direcții este interzisă.

Pe aceasta ne-am putea termina materialul, dacă nu ar fi o situație foarte comună în practică. De multe ori întâlnim un semafor cu un astfel de semnal:

În fața noastră este un semafor cu o secțiune suplimentară și un semnal rotund. S-ar părea că, conform paragrafului 6.3, este interzisă deplasarea în direcția reglementată de această secțiune.

Dar să aruncăm o privire:

• Conform clauzei 6.2, un semnal verde rotund permite deplasarea în toate direcțiile, clauza 6.3 reglementează semafoare realizate sub formă de săgeți, în acest caz clauza 6.3 nefiind aplicabilă.
• Secțiunea suplimentară poate să nu fie vizibilă noaptea, iar semnalele de circulație pot să nu aibă semnificații diferite în funcție de ora din zi.
• Nu cunoaștem direcția reglementată de secțiunea suplimentară, știm doar că este „diferită” de semnalul din secțiunea principală, iar în secțiunea principală avem un semnal verde care permite deplasarea în toate direcțiile,
• Este posibil ca o secțiune suplimentară să nu conțină deloc un semafor, dar poate fi folosită, de exemplu, pentru un cronometru.

Astfel, la acest semnal semafor, conform clauzei 6.2, deplasarea este permisa in toate directiile, cu exceptia cazului in care se interzice altfel prin indicatoare sau marcaje.

Să rezumam pe scurt:

• Semnalul semafor rotund se extinde în toate direcțiile,
• Semnalul semafor realizat sub formă de săgeată în secțiunea principală se aplică numai în sensul indicat și nu reglementează circulația în alte direcții,
• Semnalul semafor realizat sub formă de săgeată în secțiunea suplimentară se aplică numai direcției indicate și interzice circulația în alte direcții,
• Un semnal semafor rotund pe care este aplicată o săgeată de contur se aplică numai direcției indicate și interzice deplasarea în alte direcții.

Și așa vede situația emisiunea „Main Road” de la NTV.

Drum către tine fără obstacole!

6.1. Semafoarele controlează traficul cu culorile roșu, verde, galben și alb-lună.

Tipuri de semafoare

6.2. Semaforul dă următoarele comenzi folosind semnale rotunde.

Ciclicitatea semnalizatoarelor este organizată astfel încât circulația și fluxurile pietonale în direcții diferite să nu coincidă în fază. Adică, dacă un semnal permisiv este transmis într-o direcție, atunci un semnal prohibitiv este activat pe cel care se intersectează cu acesta.

Absența unei secțiuni suplimentare lângă semnalul verde indică faptul că deplasarea este permisă în toate direcțiile, dar cu o singură condiție - dacă semnele și/sau marcajele nu conțin restricții suplimentare. (De exemplu, dacă la intersecția în care este instalat semaforul, există un semn „Fără întoarcere în U” sau este instalat un semn prescriptiv care permite deplasarea în direcția indicată de săgeata de pe indicator (clauzele 4.1.1- 4.1.6)).

Semnalul galben indică o schimbare iminentă a echipei și este prohibitiv - cu excepția punctelor specificate în clauza 6.14 din SDA.
Noaptea, din cauza traficului ușor, semafoarele trec uneori de la modul de semnalizare în trei culori la modul de semnalizare galben intermitent, făcând astfel acest tronson de drum nereglementat. La traversarea acestuia, șoferii ar trebui să plece de la faptul că pe această secțiune se aplică regulile intersecțiilor nereglementate, determinate de semnele de prioritate stabilite.
Un semafor roșu care clipește constant interzice circulația. De obicei, această semnalizare este instalată înaintea trecerilor de cale ferată. Combinația de galben și roșu interzice mișcarea, informând în același timp șoferii că semnalul verde se va aprinde foarte curând.

6.3. săgeți tricolore la semafoare lentilele au aceeasi semnificatie permisiva/prohibitiva ca si semnalele rotunde de aceeasi culoare, doar actiunea lor se refera la directia indicata de sageata. Săgeata care dă permisiunea de viraj la stânga permite și o întoarcere în U, cu condiția să nu fie interzisă de un semn rutier setat.
Secțiunea suplimentară cu săgeata verde are aceeași semnificație. Adică permite mișcarea în direcția indicată de săgeată. Dacă semnalul secțiunii suplimentare este oprit sau culoarea roșie este activată, aceasta indică o interdicție a mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

Pe toate lentilele semafoarelor de direcții există imagini cu o săgeată. Cu ajutorul lor, circulația este reglementată pe benzile care se află sub aceste semafoare. Comenzile semafoarelor direcționale nu diferă de semnalele semafoarelor obișnuite - cu excepția faptului că efectul lor nu se aplică întregului drum, ci doar unei anumite benzi/benzi.

Secțiuni suplimentare ale semaforului permit deplasarea în direcția indicată de săgeți - dar numai atunci când acestea din urmă sunt aprinse. În același timp, se aplică regula clauzei 13.5 din SDA, care spune că dacă în același timp cu săgeata verde a secțiunii suplimentare, lentila secțiunii principale se aprinde în roșu, atunci șoferul se deplasează în direcția indicat de săgeata verde trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

6.4. Săgețile negre descrise pe lentila verde a semnalului de trafic principal indică prezența unei secțiuni suplimentare și, în același timp, prescriu deplasarea într-o altă direcție decât cea indicată de secțiunea suplimentară.

Nevoia de informații despre prezența unei secțiuni suplimentare se explică prin faptul că noaptea corpul său se îmbină uneori cu un fundal întunecat și, până când săgeata sa se aprinde, șoferii nu pot bănui că există o secțiune suplimentară.

O săgeată neagră imprimată pe lentila verde a semnalului principal, care indică faptul că există o secțiune suplimentară, oferă șoferilor informații complete despre toate direcțiile posibile de mișcare.

Semnale pentru controlul mișcării pietonilor și bicicliștilor

6.5. Semnalul care înfățișează silueta unui pieton/ciclist este relevant doar pentru un pieton și un biciclist. Interdicția sau permisiunea de mișcare este determinată de culoarea semnalului, care are o semnificație standard - roșu interzice, verdele permite mișcarea.

Mișcarea bicicliștilor poate fi reglată și prin mici semnale rotunde. Faptul că servesc la controlul mișcării bicicliștilor este indicat de o placă albă de 20x20 cm, pe care este trasat conturul unei biciclete în linii negre.
Semafoarele care controlează mișcarea bicicliștilor și a pietonilor au două secțiuni, pe ale căror lentile se află siluetele unei biciclete și ale unui pieton. Secțiunea superioară cu lentilă roșie interzice mișcarea, cea inferioară cu lentilă verde o permite.

Semnale sonore pentru pietoni nevăzători

Semafoare reversibile

6.7. Drumul poate avea benzi reversibile, care permit circulația în ambele sensuri. Astfel de benzi sunt marcate cu marcajul 1.9 (linie dublă întreruptă). Acestea sunt controlate de semafoare reversibile. Mai mult, acestea din urmă își extind acțiunea doar la benzile situate sub ele.

Reglarea mișcării vehiculelor de-a lungul benzilor utilizate pentru deplasarea vehiculelor în 2 direcții diferite se realizează cu ajutorul semafoarelor de marșarier. Au două semnale principale - roșu sau verde în formă de X sub forma unei săgeți îndreptate în jos. Semnalul roșu impune interdicție de circulație pe banda care se află sub ea, respectiv verde, permite circulația.

Pe lângă semnalele principale (roșu și verde), semaforul de marșarier poate avea un semnal suplimentar galben. Este o săgeată diagonală îndreptată în jos-stânga sau în jos-dreapta. Includerea acestei săgeți indică o schimbare iminentă a semnalelor și necesită refacerea benzii indicate de săgeată.

Dacă semaforul de marșarier situat deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9 este oprit, atunci circulația pe această bandă este interzisă.

„Semafoare pentru tramvaie”

Mișcarea vehiculelor cu traseu fix (tramvaie, autobuze etc.) care se deplasează de-a lungul benzilor dedicate poate fi controlată de semafoare cu lentile rotunde, de o singură culoare, alb-lună. La oameni se numesc „semafoare pentru tramvaie”.

Astfel de semafoare sunt amplasate sub forma literei „T” (cele trei semnale de sus sunt situate orizontal, cel de jos este centrat în raport cu cele de sus) și permit circulația numai atunci când semnalul de jos și unele / unele din partea de sus cele sunt pornite în același timp. Direcția permisă de mișcare este determinată de locația semnalului superior pornit. Dacă semnalul din stânga este pornit, înseamnă că este permis să se deplaseze spre stânga, dacă cel din dreapta - spre dreapta, cel din mijloc - drept înainte. Dacă toate semnalele superioare sunt pornite, iar cea de jos este oprită, atunci mișcarea este interzisă.

Semafoare „Tramvai”. controlează mișcarea vehiculelor cu rută fixă ​​care se deplasează pe benzi dedicate. Potrivit paragrafelor 13.6 și 13.11 din SDA, cu aceleași drepturi cu vehiculele fără șine, tramvaiele în acest caz au un avantaj. Aceasta înseamnă că dacă la semaforul „tramvai” este aprins un semnal, permițând simultan deplasarea vehiculului fără șine și a tramvaiului, atunci șoferul vehiculului fără șine trebuie să lase tramvaiul să treacă.

O regulă similară se aplică și atunci când semaforul „tramvaiului” este adiacent celui obișnuit tricolor. Adică tramvaiul de aici are și un avantaj în deplasare față de vehiculele fără șine. Pentru ca să nu existe contradicții în interpretarea semnalelor semafoarelor obișnuite și „tramvaiului”, toți șoferii, indiferent de ce transport circulă, trebuie să știe ce înseamnă semnalele de lună albă ale semafoarelor în formă de T.

Semnale date de semafoare la trecerile de cale ferată

Dacă nu sunt aprinse semnale, semaforul este considerat nefuncțional. Aceasta înseamnă că trecerea de cale ferată este nereglementată, iar traversarea acesteia necesită o atenție specială din partea șoferului. Dacă există semne prioritare la trecere (cel mai adesea acesta este un semn care interzice circulația fără oprire), atunci dacă semaforul nu funcționează, cerința acestora trebuie îndeplinită.

semnalele controlorului de trafic

Gesturile mâinilor sunt folosite pentru a semnala controlorilor de trafic. Este posibil să se dea și alte semnale care pot fi înțelese de pietoni și șoferi.

Pentru a îmbunătăți vizibilitatea semnalelor de mână, se poate folosi un disc reflectorizant roșu sau un baston.
6.10. Regulatorul dă următoarele semnale.

Brațele coborâte sau extinse în lateral
În acest caz, vehiculelor și pietonilor aflați în stânga și în dreapta controlorului de trafic li se permite următoarea deplasare:
vehicule fără șenile - drept și spre dreapta;
tramvai - drept înainte;
pietoni – prin carosabil.
Se interzice circulația vehiculelor și pietonilor din fața și din spatele controlorului de trafic.
Mâna dreaptă întinsă înainte
În acest caz, vehiculul, situat pe partea stângă, are voie să se deplaseze:
tramvaie - la stânga;
vehicule fără șenile - în orice direcție.
Vehiculul din față se poate deplasa doar spre dreapta.
Vehiculele situate pe dreapta și în spate, circulația este interzisă.
Pietonii pot traversa carosabilul în spatele controlorului de trafic.
Mâna ridicată
Se interzice circulația tuturor vehiculelor și pietonilor, cu excepția cazurilor prevăzute în clauza 6.14 din SDA.
Pentru a asimila mai bine semnalele controlorului de trafic, trebuie să înțelegeți, în primul rând, următoarele.

Există 4 direcții posibile de deplasare în raport cu controlorul de trafic: partea dreaptă, partea stângă, piept, spate. Două dintre aceste direcții interzic mișcarea, celelalte două permit.

Mișcarea din spate este întotdeauna interzisă. În partea dreaptă, mișcarea este interzisă dacă controlorul de trafic și-a întins mâna înainte.
Brațele întinse ale controlorului de trafic indică direcțiile din care este permisă deplasarea.

Vehiculele fără șenile trebuie să se deplaseze în direcțiile indicate de poziția mâinilor controlorului de trafic („de la „mânecă la mânecă””). Au voie să vireze la dreapta. Întoarcerea în U și virajul la stânga sunt permise dacă „traiectoria mâinilor” în direcția mișcării vehiculului indică o viraj la stânga.

Tramvaiele au voie să se deplaseze numai de la „mânecă la mânecă” a inspectorului.
Conform clauzei 8.5 din SDA, înainte de a îndeplini cerința inspectorului de întoarcere sau întoarcere, șoferul trebuie să se deplaseze pe banda exterioară a drumului. Dacă există semne 5.15.2 și 5.15.1 sau există un marcaj 1.18 care reglementează direcția de mișcare de-a lungul benzilor, reconstrucția pentru o întoarcere și o întoarcere se efectuează în conformitate cu instrucțiunile acestora.
Acțiuni ale șoferului la comanda de oprire

6.11. Solicitarea șoferului vehiculului de oprire se poate face cu ajutorul unui difuzor sau cu mâna îndreptată spre vehicul. Ca răspuns la această cerință, conducătorul auto este obligat să oprească în locul indicat.
Semnalele controlorului de trafic au prioritate asupra tuturor celorlalte (marcaje rutiere si indicatoare) si trebuie executate indiferent de comenzile acestuia din urma.

Ca răspuns la o instrucțiune de oprire, șoferul este obligat să conducă până la locul indicat de controlorul de trafic sau inspectorul, cu respectarea tuturor regulilor. Acesta din urmă înseamnă că trebuie să pornească semnalizatorul, să se asigure că virajul nu va interfera cu alți utilizatori ai drumului, să conducă la locul potrivit și să se oprească.

Coborârea din mașină nu este obligatorie, dar nici nu este interzisă dacă, în opinia șoferului, acest lucru este cerut de comoditatea conversației. Inspectorul, la rândul său, trebuie să se apropie de șoferul vehiculului, să se prezinte și să explice motivul opririi.
Folosirea unui fluier de către un controlor de trafic

6.12. Un fluier poate fi folosit pentru a atrage atenția șoferilor și pietonilor asupra semnalelor controlorului de trafic. Este folosit de agentul de circulatie in toate situatiile dificile care apar nu doar la intersectii, ci pe orice portiune de drum.
Stabilirea locului în care se oprește vehiculul

6.13. În cazul în care un semnal de interdicție este dat de un controlor de trafic sau de un semafor (cu excepția celui de marșarier), conducătorii auto sunt obligați să oprească transportul în fața liniei de oprire (semnul 6.16).

Dacă nu există o linie de oprire, locul unde se oprește transportul se determină după cum urmează:
La răscruce În fața pistei carosabile a drumului care traversează direcția în care se deplasează vehiculul (conform clauzei 13.7 din SDA). În același timp, pietonii nu trebuie interferați.
Înainte de trecerea feroviară. Conform clauzei 15.4 din SDA.
În alte locuri. În fața unui controlor de trafic sau a unui semafor. Vehiculele oprite nu trebuie să interfereze cu deplasarea pietonilor și a vehiculelor cărora li se permite să se deplaseze.

În locurile în care traficul este controlat de semafoare sau controlori de trafic, în conformitate cu paragrafele. 6.2 și 6.1 din această secțiune, conducătorii de vehicule au obligația de a opri mișcarea. Punctul de oprire se determină după cum urmează.

În primul rând, trebuie să vedeți dacă pe drum există un marcaj de linie de oprire (clauza 1.12) și semnul de linie de oprire corespunzător (6.16). Conform clauzei 6.13, oprirea trebuie făcută fără sosire dincolo de granița indicată prin semn sau marcaje. Nerespectarea acestor cerințe de către șofer îl amenință cu amendă în conformitate cu art. 12.12, partea a 2-a din Codul contravențiilor administrative.

Uneori, vizibilitatea marcajelor poate fi redusă din cauza uzurii, zăpezii, noroiului sau a altor circumstanțe, iar semnul 6.16 poate să nu fie instalat.

De asemenea, este posibil ca o trecere de pietoni să fie amplasată direct în spatele semaforului, învecinată cu drumul traversat.
În acest caz, există o problemă de alegere a unui loc de oprire, deoarece oprirea vehiculului la o trecere de pietoni va interfera cu pietonii, iar oprirea în spatele trecerii va interfera cu vehiculele care se deplasează de-a lungul drumului traversat.

Soluția corectă în acest caz ar fi să te oprești la linia semaforului, sau, și mai bine, ar trebui să te oprești puțin înainte de a ajunge pe linie - ca să vezi semaforul.

Acțiuni ale șoferilor și pietonilor ca răspuns la un semafor galben

6.14. Șoferii cărora li se acordă un semnal de circulație galben (sau echivalentul ridicării mâinii controlorului de trafic) trebuie să oprească. Dar dacă vehiculul se mișcă rapid și oprirea este imposibilă fără frânare de urgență, atunci în locurile specificate în clauza 6.13 din SDA, nu vă puteți opri.

Pietonii prinși de semnalul de pe carosabil trebuie să-l elibereze. Dacă acest lucru este imposibil, trebuie să se oprească pe linia care desparte fluxurile de trafic multidirecționale.

În cazul în care semaforul verde se schimbă în galben, iar vehiculul are o viteză mare, ceea ce nu permite oprirea la locul potrivit fără frânare de urgență, conducătorului auto i se acordă dreptul de a continua să conducă în conformitate cu clauza 6.14. Prezența acestei reguli îi încurajează pe unii șoferi să treacă printr-un semafor galben chiar dacă pot opri fără frânare forțată.

Un astfel de comportament implică un potențial pericol, deoarece se întâmplă ca în sensul de intersectare în acest moment, un alt șofer să înceapă să se deplaseze fără să aștepte până când semnalul galben al semaforului său se schimbă în verde permisiv. Rezultatul acestei situații este un accident în care șoferii ajung să economisească timp în detrimentul siguranței.

Pietonii pot intra într-o situație dificilă atunci când schimbă mult mai des semnalele de autorizare în interdicții. Mai ales cei dintre ei care nu sunt capabili să traverseze rapid drumul sau să se întoarcă înapoi. Singura opțiune sigură acceptabilă pentru aceștia este oprirea pe linia care împarte fluxurile de trafic multidirecționale.

Priorități de semnal

6.15. Pietonii și șoferii sunt obligați să respecte cerințele semnalelor date de controlorul de trafic chiar dacă acestea sunt în conflict cu indicatoarele rutiere, marcajele sau semafoarele.

Dacă semnele rutiere sunt în conflict cu semnalele de circulație, acestea din urmă au prioritate. Adică șoferii în astfel de cazuri trebuie să acționeze conform semafoarelor.

Semnale rutiere prioritare funcţionează când semaforul este stins sau transmite un semnal galben intermitent.

Semafoarele care funcționează în modul normal de schimbare a semnalului roșu-galben-verde anulează semnele de prioritate stabilite. Șoferii în acest caz ar trebui să ignore semnele de prioritate și să urmeze doar semnalele date de semafoare.

Acțiunile unui controlor de trafic au cea mai mare prioritate față de semnele rutiere, marcajele și semnalele de circulație. Comenzile controlorului de trafic sunt obligatorii pentru conducătorii auto chiar dacă contravin altor semnale și comenzi date prin marcaje, indicatoare sau semafoare.

Controlorul de trafic nu trebuie să fie polițist. Ei pot fi de serviciu la un feribot sau o trecere de cale ferată, un angajat al serviciului de întreținere a drumurilor. Principalul lucru este că își îndeplinesc îndatoririle oficiale în acest moment.
Semnal sonor la trecerile de cale ferată

6.16. La trecerile de cale ferată, împreună cu un semafor roșu intermitent, un semnal sonor este uneori dat ca o comandă suplimentară care interzice circulația prin trecere. De obicei, un astfel de semnal este un sonerie care atrage atenția șoferilor și pietonilor care se apropie/se apropie de trecere și îi avertizează că calea prin trecerea la nivel este închisă. Soneria este activată înainte ca bariera să se închidă simultan cu semaforul.

Semnal verde un semafor permite tuturor vehiculelor, inclusiv tramvaielor, să se deplaseze în toate direcțiile; Pietonii au voie să traverseze carosabilul.

La trecerea la un semafor verde, conducătorul unui vehicul care nu este feroviar trebuie să țină cont de următoarele circumstanțe:

indiferent de amplasarea liniilor tramvaiului și de direcția de deplasare, tramvaiul are drept de circulație. Prin urmare, înainte de a traversa șinele tramvaiului, este necesar să vă asigurați că nu există tramvai, iar când acesta se apropie, opriți și nu interferați cu deplasarea acestuia;

pentru a vira la stânga sau pentru a vă deplasa în sens opus, trebuie să mergeți la mijlocul intersecției, să lăsați să treacă vehiculele care se deplasează din sens opus drept sau spre dreapta, precum și să finalizați depășirea în aceeași direcție (Fig. . 16);

atunci când virați la stânga sau la dreapta, ar trebui să lăsați locul pietonilor care merg la semafor verde.

Semnal verde intermitent semaforul avertizează că un semnal galben va fi aprins în curând. Nu interzice intrarea într-o intersecție sau în altă zonă reglementată. Cu toate acestea, apropiindu-se de tronsonul reglementat, unde s-a aprins semnalul verde intermitent la semafor, trebuie avut in vedere ca durata intermitentului acestuia este de 4-7 s, prin urmare, in concordanta cu viteza de deplasare si distanta pana la linia de oprire, șoferul trebuie fie să treacă cu acest semnal, fără a crește viteza de deplasare, fie să ia măsuri pentru frânare și oprire lină.

semnal galben un semafor interzice ieșirea într-o intersecție sau o trecere de pietoni, iar dacă acest semnal l-a prins pe șofer la o intersecție sau o trecere de pietoni, atunci ar trebui să continuați să conduceți și să eliberați intersecția (trecere pentru pietoni). Dacă semnalul galben s-a aprins după semnalul verde, atunci când șoferul se afla la o distanță foarte apropiată de intersecție și nu putea opri vehiculul fără a crea pericolul unei coliziuni cu el din spate sau al derapajului din cauza frânării bruște, acesta trebuie să continue pentru a muta și elibera intersecția.

Pietonilor cu semafor galben li se interzice intrarea pe carosabil pentru a traversa strada, iar cei dintre ei care se aflau la trecerea de pietoni la momentul aprinderii semnalului galben trebuie sa finalizeze traversarea sau sa se opreasca la „insula de siguranta”, si în lipsa acestuia – în mijlocul părților carosabile.

Semnal galben intermitent Un semafor avertizează șoferii de pericolul traversării unei intersecții (trecere pentru pietoni), dar nu interzice circulația. Secvența trecerii prin intersecții în acest caz este aceeași ca la intersecțiile nereglementate: șoferii trebuie să fie ghidați de semne de prioritate.

Semafor roșu interzice circulația vehiculelor, inclusiv a tramvaielor, precum și a pietonilor. Un semafor roșu intermitent interzice circulația tuturor vehiculelor, inclusiv a tramvaielor, precum și a pietonilor.

Semnalul roșu a fost pornit în același timp cu semnalul galben avertizează că semnalul verde se va aprinde în curând. Mișcarea cu această combinație de semnale este interzisă.

Săgeată în secțiunea suplimentară Semaforul servește drept semnal care permite deplasarea prin intersecție în direcția indicată, dar înainte ca săgeata să se aprindă, este interzisă deplasarea în direcția în care este orientată. Cu o săgeată care indică o viraj la stânga, este permisă și o întoarcere în U. Semnalul „săgeată” permite deplasarea în direcția indicată la orice semnal semafor principal: verde, roșu sau galben, cu toate acestea, dreptul șoferilor de a circula la semnale diferite nu este același. Dacă „săgeata” din secțiunea suplimentară este aprinsă simultan cu semnalul verde al semaforului, șoferul are drept de trecere prin intersecție în direcția indicată de aceasta. În același timp, semnalele date de semafoare în alte direcții sunt aprinse astfel încât să nu existe interferențe reciproce cu traficul. Dacă „săgeata” este aprinsă cu semafor roșu sau galben, șoferii care trec de intersecție în direcția indicată de săgeată trebuie să cedeze loc tuturor vehiculelor care trec din alte direcții.

La semafoare concepute pentru a regla traficul pe benzi separate, semnal verde în formă de săgeată, îndreptat în jos, permite deplasarea pe banda deasupra căreia se află.

Când semaforul este stins, este interzisă intrarea pe banda marcată cu linii duble întrerupte longitudinale.

Semnalele semafoarelor destinate reglementării deplasării tramvaielor, troleibuzelor și autobuzelor navetă (Fig. 17) au următoarea semnificație atunci când sunt aprinse:

toate cele patru semnale - este permis să se deplaseze drept, viraj la dreapta și la stânga, precum și o întoarcere în U (Fig. 17, a);

două semnale - mijlocul inferior și superior - este permis să se deplaseze drept (Fig. 17, b);

două semnale - stânga jos și sus - este permis să virați la stânga și să vă întoarceți (Fig. 17, c);

două semnale - jos și sus dreapta - este permis să virați la dreapta (Fig. 17, d);

trei semnale - jos, mijloc sus și stânga sus - este permis să se deplaseze drept, să se rotească la stânga și să se întoarcă (Fig. 17, e);

trei semnale - jos, mijloc sus și dreapta sus - este permis să se deplaseze drept și să vireze la dreapta (Fig. 17, e);

trei semnale - jos, dreapta sus și stânga sus - sunt permise viraje la dreapta și la stânga; precum și o întoarcere (Fig. 17, g);

trei semnale superioare - deplasarea este interzisă (Fig. 17, h).

Semnalele semafoarelor menite să regleze mișcarea pietonilor sunt simple și semnificația lor semantică decurge din imaginea simbolică sau inscripțiile. Pietonii au voie să traverseze carosabilul numai cu un semnal verde (siluetă) a acestui semafor. Semnalul verde intermitent al acestui semafor avertizează că semnalul roșu se va aprinde în curând.

Gestionați semafoarele manual sau automat. Cu control manual, controlorul de trafic rotește mânerul sau apasă butonul panoului de comandă (întrerupător) instalat în apropiere. Cu control automat al schimbarii semnalelor, automate individuale, . care deservesc o singura intersectie, sau dispozitive speciale instalate la statia centrala, cu care semafoarele sunt conectate printr-un cablu electric. Aplicați aparate cu așa-numitele dispozitive „de apelare”. Totodată, una dintre străzi (drumuri), care are o intensitate mult mai mare, i se dă în mod constant semnal verde. Când vehiculele se apropie de o intersecție de-a lungul unui drum secundar, acestea acționează asupra senzorilor încorporați în carosabil sau instalați în apropierea drumului, iar mașina, după un timp, comută semafoarele, care apoi trec automat în poziția inițială.

Sunt utilizate pe scară largă diverse sisteme de control coordonat automat al traficului. În cel mai comun sistem coordonat, semnalele la semafoare situate pe același drum sunt comutate astfel încât o mașină care a trecut de primul semafor la un semnal verde și care se deplasează cu viteza setată pentru acest drum să treacă fără întârziere de toate intersecțiile ( principiul așa-numitului „und verde”) .

Mai perfectă este utilizarea în echipamentul care asigură „unda verde” a unor senzori electronici speciali și a dispozitivelor de calcul care modifică automat viteza estimată a „valului” (în funcție de condițiile de trafic), în combinație cu un panou luminos care indică viteza recomandată. a vehiculelor.

Împreună cu semafoarele de la intersecție sunt instalate indicatoarele rutiere 2.4 „Cedează” sau 2.5 „Mișcarea fără oprire este interzisă”. În timpul funcționării normale a semafoarelor, aceste semne nu au nicio semnificație pentru stabilirea ordinii de deplasare. Semnificația instalării lor este că, în cazul unei defecțiuni a semaforului sau când acesta este trecut în modul galben intermitent, semnele intră în acțiune, iar șoferii sunt obligați să le urmeze. Astfel, in cazul defectarii semafoarelor se asigura conditiile de siguranta a circulatiei datorita montarii acestor indicatoare.