สมมติว่าคุณมั่นใจแล้วว่าการซื้อเครื่องนำทางรถยนต์เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นว่าควรเลือกอุปกรณ์ใดดีกว่า มาเล่าสั้นๆ ครับ

ลักษณะของเครื่องนำทางรถยนต์

• ขนาดการแสดงผลและความละเอียด คุณภาพของภาพและความง่ายในการรับรู้ขึ้นอยู่กับลักษณะเหล่านี้โดยตรง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใส่ใจกับสิ่งเหล่านั้น ขนาดหน้าจอแตกต่างกันไปในแนวทแยงตั้งแต่ 2.7 ถึง 7 นิ้ว ความละเอียดตั้งแต่ 320x240 พิกเซล สูงสุด 800x480 พิกเซล;
• โปรเซสเซอร์ (ชิปเซ็ต) คำนวณเพื่อกำหนดพิกัดและสร้างการรับสัญญาณที่แม่นยำ ปัจจุบัน ระบบนำทางในรถยนต์ส่วนใหญ่มักใช้ชิป SiRF Star III, SiRF Atlas III และ SiRF Atlas IV และ SiRF 3i+ 600 MHz;
• การ์ด ปัจจัยที่รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพในการปฏิบัติหน้าที่หลักของเครื่องนำทาง - การวางแนวที่ถูกต้องบนพื้นดินและการวางแผนเส้นทางที่แม่นยำ การตัดสินใจล่วงหน้าว่าแผนที่ใดในภูมิภาคใดที่เกี่ยวข้องกับคุณล่วงหน้าเป็นเรื่องสมเหตุสมผล ผู้นำในจำนวนภูมิภาครัสเซียที่แสดงบนแผนที่ในปัจจุบันคืออุปกรณ์นำทางในรถยนต์ของ Garmin
• การติดตามการจราจรติดขัด ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องอย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณค้นหาทางเบี่ยงและหลีกเลี่ยงการยืนที่น่าเบื่อในการจราจรติดขัด เครื่องนำทางสื่อสารกับเพื่อนร่วมงานผ่านทางอินเทอร์เน็ตและรับข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดในปัจจุบัน
• ซอฟต์แวร์. อุปกรณ์นำทางในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีฟังก์ชันการทำงานที่คล้ายคลึงกันและแตกต่างกันเฉพาะในซอฟต์แวร์เท่านั้น ปัจจุบันมีซอฟต์แวร์มากมายสำหรับเครื่องนำทาง GPS ในรถยนต์ แต่เราจะเลือก Garmin เนื่องจากบริษัทเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตอุปกรณ์นำทางและการสร้างซอฟต์แวร์สำหรับพวกเขามายาวนาน Garmin มีแผนที่เมืองและประเทศต่างๆ มากมายทั่วโลก

เพิ่ม. ฟังก์ชั่นนาวิเกเตอร์:

• แฮนด์ฟรี (สปีกเกอร์โฟน) ช่วยให้คุณสามารถโทรออกและรับสายโทรศัพท์ได้โดยไม่รบกวนกระบวนการขับรถ
• เสียงแจ้ง ความสามารถของระบบนำทางในการแจ้งผู้ใช้เกี่ยวกับการเลี้ยวที่กำลังจะมาถึง ทางออก ฯลฯ
• เครื่องเล่น MP3 ช่วยให้คุณฟังเพลงและหนังสือเสียงได้ทุกที่
• วีดีโอ ให้โอกาสผู้ใช้รับชมวิดีโอต่าง ๆ บนจอแสดงผลเนวิเกเตอร์
• รูปถ่าย. การแสดงภาพถ่ายที่บันทึกในรูปแบบต่าง ๆ (JPEG, GIF, BMP และ TIFF) บนหน้าจอเนวิเกเตอร์
• เครื่องส่ง FM ช่วยให้สามารถส่งสัญญาณเสียงไปยังวิทยุมาตรฐานได้ (เพลง หนังสือเสียง เสียงเตือนของระบบนำทาง)

ฉันจะหามันได้ที่ไหน?

ดังนั้นหากหลังจากอ่านข้อความนี้แล้วความคิด "ใช่ ฉันจะซื้อเครื่องนำทางรถยนต์จริงๆ" แวบขึ้นมาในใจของคุณ - ความคิดนี้ถูกต้อง แต่มีคำถามอีกข้อหนึ่งเกิดขึ้น - จะหาเครื่องนำทางรถยนต์ได้ที่ไหนราคาที่ถูกใจคุณ? แต่ที่นี่ก็คุ้มค่าที่จะแวะดูรายละเอียดเพิ่มเติม เนื่องจากต้นทุนของอุปกรณ์ไฮเทคดังกล่าวไม่สามารถต่ำจนเกินสมควรได้ คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า - ภูมิปัญญายอดนิยมก็ถูกต้องเช่นกันในกรณีของระบบนำทางรถยนต์ซึ่งราคาจะพิจารณาจากคุณภาพของส่วนประกอบการประกอบระดับของซอฟต์แวร์ "ขั้นสูง" และการรับประกันที่ผู้ผลิตจัดทำสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน

เครือข่ายร้านค้าแบรนด์ Garmin นำเสนอเครื่องนำทาง: รถยนต์ราคาที่เป็นการผสมผสานที่สมเหตุสมผลของคุณภาพของผลิตภัณฑ์และไม่มี "มาร์กอัป" ต้นทุนเพิ่มเติมจากผู้ค้าปลีก

เราหวังว่าความปรารถนาของคุณที่จะ "ซื้อเครื่องนำทางในรถยนต์" หลังจากอ่านบทความนี้จะเปลี่ยนเป็น "ฉันต้องการ Garmin เท่านั้น" เพราะเราภูมิใจอย่างยิ่งกับระดับคุณภาพของประเภทที่เราสร้างขึ้นและหวังเป็นอย่างยิ่งให้คุณซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว แห่งความฝันของคุณ!

มือถือ เครื่องนำทาง GPS ทางทะเล- นี้:
- การวางแผนเส้นทางนอกเรือ บนฝั่ง นานก่อนออกทะเล
- ถ่ายโอนพารามิเตอร์เส้นทางที่เตรียมไว้อย่างรวดเร็วไปยังเรือยอชท์ ระบบนำทาง;
- ติดตามการทำงานของเครื่องมือบนเรือ

ตลอด 15 ปีที่ผ่านมา ฉันใช้อุปกรณ์หลากหลายสำหรับโทรศัพท์มือถือของฉัน

แล็ปท็อปสากล

ในตอนแรกมันเป็นเพียงแค่แล็ปท็อปที่มี การทำแผนที่และภายนอก จีพีเอส.

เครื่องนำทาง GPS บนมือถือ-ชาร์ตพล็อตเตอร์ที่ใช้แล็ปท็อปอเนกประสงค์

จุดด้อย: ใหญ่โต; ความต้านทานความชื้นและความไม่สะดวกหรือเป็นไปไม่ได้ในการใช้งานในห้องนักบิน การใช้พลังงานสูง เปลี่ยนแล็ปท็อปเป็นเครื่องใหม่บ่อยครั้งเนื่องจากสภาพแวดล้อมภายนอกที่ก้าวร้าว

NETBOOK ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการนำทางเท่านั้น

หลังจากเดินทางไปทั่วออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ แล็ปท็อปสากลอีกเครื่องก็อยู่ในสภาพทรุดโทรมและหลีกทางให้กับเน็ตบุ๊กขนาดเล็กที่มีอุปกรณ์ภายนอก จีพีเอสโดยที่ไม่มีซอฟต์แวร์ที่ไม่จำเป็น: เท่านั้น โปรแกรมแผนที่นำทาง.

เน็ตบุ๊กที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ การนำทางทะเล

จุดด้อย: ความต้องการแล็ปท็อปเครื่องที่สองสำหรับงานสากลอื่น ๆ ความต้านทานความชื้นและความไม่สะดวกหรือเป็นไปไม่ได้ในการใช้งานในห้องนักบิน

NETBOOK ในห้องพร้อมแท็บเล็ตในห้องนักบิน

เมื่อเวลาผ่านไป เน็ตบุ๊กก็ขยายออกไป แท็บเล็ตแอนดรอยในห้องนักบิน แท็บเล็ตสื่อสารกับเน็ตบุ๊กผ่าน RDP และเป็น "ภาพสะท้อน" ของหน้าจอระบบแผนที่

.
บวก: ความสะดวกสบาย แท็บเล็ตในห้องนักบิน เพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบเนื่องจากการติดตั้งซอฟต์แวร์เฉพาะบนเน็ตบุ๊กและไม่สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้

จุดด้อย: การชนกันของโปรโตคอล RDP ที่ตลก ความต้องการแล็ปท็อปเครื่องที่สองสำหรับงานสากลอื่นๆ

แล็ปท็อปหม้อแปลงป้องกันสากล

และสุดท้าย วิธีแก้ปัญหาสำหรับวันนี้: แล็ปท็อปแบบเปิดประทุนอเนกประสงค์ที่ทนทาน เหมาะสำหรับการใช้งานในห้องนักบินทุกสภาพอากาศ

หม้อแปลงไฟฟ้า พานาโซนิค CF-19. แท็บเล็ต

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ ความฝันและความเป็นจริง

เมื่อต้นฤดูร้อนปี 2558 ฉันชื่นชมความสำเร็จของผู้สร้างคอมพิวเตอร์ทางทหารอีกครั้งและเชื่อมั่นว่าแล็ปท็อปหนึ่งในสี่ล้านรูเบิลนั้นโง่เขลาและฉันก็ย้ายไปสู่เรื่องเร่งด่วนเช่น...

ฉันพบ บริษัท Omsk "Ant-55" (www.ant55.ru/) ได้อย่างไรซึ่งมีแล็ปท็อปที่ปลอดภัยแบบ "ยัดไส้" ในสภาพที่ดีเยี่ยมรวมถึงค่าขนส่งทำให้ฉันเสียเงินรูเบิลแปลงสภาพได้อย่างอิสระน้อยกว่า 60,000 รูเบิล ! นี่แหละที่ทำให้ฉันได้เป็นเจ้าของโทรศัพท์มือถือ ระบบนำทาง GPS ทางทะเลขึ้นอยู่กับการป้องกัน แท็บเล็ต-หม้อแปลงไฟฟ้า

หม้อแปลงไฟฟ้า พานาโซนิค CF-19. แท็บเล็ตและแล็ปท็อป “ในแพ็คเกจเดียว”

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ ชุด.

ฉันพอใจกับผลลัพธ์อย่างสมบูรณ์ หม้อแปลงไฟฟ้า พานาโซนิค CF-19มีทุกสิ่งที่ฉันต้องการ:
- โปรเซสเซอร์ i5;
- เอสเอสดี;
- ในตัว จีพีเอส;
- พอร์ต USB 4 พอร์ต;
- Wi-Fi และบลูทูธ;
- ช่องใส่ซิมการ์ด;
- พอร์ตคอม;
- ตัวเชื่อมต่อเครือข่ายและโมเด็ม
- เอาต์พุต VGA;
- อินพุตสำหรับไมโครโฟนและหูฟัง
และทั้งหมดนี้ด้วยหน้าจอสัมผัสและเคสที่ได้รับการปกป้องจากความชื้นและฝุ่นอย่างจริงจัง

ชุดอุปกรณ์ซึ่ง "ใช้งานแล้ว" มาหาฉันในสภาพเหมือนคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ ยกเว้นว่ามีรอยถลอกเล็กน้อยที่ส่วนล่างของเคสซึ่งไม่ได้มีบทบาทใดๆ แต่อีกครั้งที่แผงด้านล่าง มีสายรัดที่แข็งแรงสองเส้นที่ตัดกันติดอยู่กับแล็ปท็อปด้วยสกรูสแตนเลส ดังนั้นผูกปมมัน แท็บเล็ตการไปถึงจุดสุดยอดกลายเป็นเรื่องง่ายมาก

หม้อแปลงไฟฟ้า พานาโซนิค CF-19. แท็บเล็ตและแล็ปท็อป “ในแพ็คเกจเดียว”

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ เครื่องประดับ.

โปรเซสเซอร์ 64 บิต, RAM 4 GB, SSD 240 GB ทำงานได้ดีเยี่ยมกับงานทั้งหมดตามรายการด้านล่าง รวมถึงออฟฟิศ รวมถึงรูปถ่ายและวิดีโอ รวมถึงอินเทอร์เน็ต เป็นไปได้ว่า RAM ขนาด 8 GB และ SSD ขนาด 480 GB จะไม่เสียหาย แต่ก็ไม่ได้แย่หากไม่มี

บิวท์อิน จีพีเอสน่าแปลกที่ไม่มีการร้องเรียนใดๆ อย่างไรก็ตาม หากไม่เหมาะกับคุณด้วยเหตุผลบางประการ การเชื่อมต่อตัวรับสัญญาณภายนอกเก่าที่ดีของฉันผ่าน Bluetooth ก็ไม่ใช่ปัญหา

พอร์ต USB ในตัวสองพอร์ตมีการจ่ายไฟที่เหมาะสม พอร์ต USB เพิ่มเติมสองพอร์ตที่ได้รับผ่านการ์ด PCMCI นั้นใช้พลังงานต่ำและเหมาะสำหรับเมาส์คีย์บอร์ดเท่านั้น

ไม่จำเป็นต้องมีช่องใส่ซิมการ์ด imho พนักงานของ Ant-55 แบ่งปันการตั้งค่าการสื่อสารแบบผสมผสานกับ MTS และ Megafon ตั้งค่า. ติดต่อแล้ว. ฉันรู้ว่าฉันยืนกรานใน "คุณลักษณะ" นี้จากความโง่เขลาของตัวเอง คุณต้องโทรออกโดยใช้สมาร์ทโฟนขนาดเล็ก ในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ให้ใช้สมาร์ทโฟนเครื่องเดียวกันเป็นจุดเข้าใช้งาน โดยทั่วไปถ้าจะทำระบบให้เสร็จตอนนี้ผมคงไม่ต้องจ่ายค่าช่องใส่ซิม

เอาต์พุต VGA - สำหรับจอภาพภายนอกขนาดใหญ่ พร้อมด้วยปลั๊กไฟช่วยให้คุณรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้านบนชายฝั่ง

หน้าจอสัมผัสตอบสนองต่อนิ้วของคุณได้ดี บางครั้งการใช้สไตลัสจะสะดวกกว่า แต่โชคดีที่ติดสปริงเข้ากับแท็บเล็ต

ความสว่างของหน้าจอนั้นยอดเยี่ยมมาก รับมือกับแสงแดดตอนเที่ยงได้ดี

แบตเตอรี่ใช้งานได้ประมาณ 5 ชั่วโมงที่ความสว่างหน้าจอปกติ

ผู้ขอโทษซีดีจะต้องซื้อไดรฟ์ภายนอก นอกจากนี้ HD ภายนอกสำหรับการเก็บถาวรรูปภาพและวิดีโอจะไม่เป็นอุปสรรค

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ ระบบปฏิบัติการ

ฉันแจ้งให้เพื่อนร่วมงานนกเพนกวินของฉันทราบ: ฉันลังเลอยู่นานว่าจะใส่หรือไม่ หน้าต่าง- สำหรับทุกสิ่ง งานการนำทางสิ่งที่ฉันใช้ทำงานได้ดีมาก ลินุกซ์- แต่ฉันยังคงเลือก "windows" เนื่องจากมีบางโปรแกรมที่ไม่เกี่ยวข้อง การนำทาง, ลินุกซ์- อะนาล็อกที่ไม่เหมาะกับฉัน

แน่นอนว่าเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ หน้าต่างดังต่อไปนี้:
- กำหนดค่าระบบปฏิบัติการอย่างถูกต้อง
- ใช้ซอฟต์แวร์พกพาที่ไม่ต้องใช้ "การลงทะเบียน" และหมอผีอื่น ๆ
- เพิกเฉยต่อ "ห้องสมุด" และอุปกรณ์ Gates อื่น ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับแม่บ้านและ "รุ่นที่ว้าว"
- ลบอิมเมจระบบด้วยวิธีภายนอก

ฉันจะพูดถึงจุดสุดท้ายโดยละเอียด:
1. การทำเครื่องหมายดิสก์แล็ปท็อปก่อนการติดตั้ง หน้าต่างคุณต้องสร้างพาร์ติชัน “C:” สำหรับระบบปฏิบัติการและพาร์ติชัน “D:” สำหรับข้อมูล (ฉันแนะนำให้หลีกเลี่ยงโลจิคัลพาร์ติชัน ซึ่งทั้งคู่เป็นพาร์ติชันหลัก โดย “C:” ทำงานอยู่)
2. บน “C:” เราติดตั้งเฉพาะระบบปฏิบัติการและติดตั้งแอปพลิเคชัน บน “D:” เราจัดเก็บแผนที่ ข้อมูลอ้างอิง การแจกแจง ฯลฯ
3. เราไม่เคยใช้สิ่งต่าง ๆ เช่น "เอกสารของฉัน", "ภาพวาดของฉัน" และไม่วางข้อมูลบนเดสก์ท็อป Gates จะยัดข้อมูลทั้งหมดนี้ลงในส่วน "C:" โดยอัตโนมัติ และระบบปฏิบัติการที่กำลังจะตายจะฝัง "ความต้องการ" ไว้ใต้ซากปรักหักพัง
4. เมื่อสร้างสภาพแวดล้อมซอฟต์แวร์ของแล็ปท็อปแล้วและตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ให้ใช้ยูทิลิตี้พิเศษเพื่อลบอิมเมจของพาร์ติชัน “C:” และเขียนลงใน “D:” อิมเมจเป็นสำเนาบีบอัดระดับต่ำแบบคลัสเตอร์ต่อคลัสเตอร์ของเนื้อหาของพาร์ติชัน “C:” และเซกเตอร์สำหรับบูตของฮาร์ดไดรฟ์
5. ยูทิลิตี้ที่ใช้อิมเมจจะต้องเขียนลงในโวลุ่มการบูตภายนอก (ซีดี, แฟลชไดรฟ์, HD ภายนอก) จากการที่เราบู๊ตโดยข้ามระบบปฏิบัติการ หน้าต่าง.
6. เมื่อคุณต้องการย้อนกลับไปสู่สถานะการทำงานที่รับประกันและล้างระบบ ให้บูตอีกครั้งจากซีดีแผ่นเดียวกัน และกู้คืนพาร์ติชัน “C:” พร้อมกับเซกเตอร์สำหรับบูตของฮาร์ดไดรฟ์

NTFSCOPY, NORTON GHOST, ACRONIS - แอปพลิเคชันสำหรับการทำงานกับดิสก์หรือพาร์ติชันอิมเมจ

มีซอฟต์แวร์มากมายสำหรับการทำงานกับรูปภาพ ครั้งหนึ่ง Norton Ghost ค่อนข้างดี (ตอนนี้ฉันไม่รู้) ฉันใช้คอมพิวเตอร์ที่บ้านเครื่องหนึ่ง ลินุกซ์ยูทิลิตี้ -ntfscopy และต่อไป พานาโซนิค CF-19- ยูทิลิตี้ Acronis True Image / Disk Director

.

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ ซอฟต์แวร์

ฉันได้รับซอฟต์แวร์นี้ส่วนใหญ่จากพื้นที่เก็บข้อมูลของ portableapps.com ในเวลาเดียวกัน ฉันไม่ได้ใช้บริการใด ๆ จากพื้นที่เก็บข้อมูล ฉันไม่ได้ติดตั้งเชลล์ใด ๆ เช่น "แพลตฟอร์ม PortableApps.com" แต่ดาวน์โหลดผลิตภัณฑ์โดยตรง

ส่วนเดสก์ท็อป แท็บเล็ต

OpenCPN แบบพกพา

เครื่องนำทาง GPS ทางทะเลแบบเคลื่อนที่ สิ่งที่เหลืออยู่ในสมาร์ทโฟน

อินเทอร์เน็ตบนมือถือ

การเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตบนมือถือและการกระจายโดยจุดเชื่อมต่อจะเหลืออยู่ สมาร์ทโฟน- เหตุผลก็คือการตั้งค่าหรูหราที่จำเป็นสำหรับแล็ปท็อปในการทำงาน - แท็บเล็ตในแต่ละประเทศ พวกเขาใช้เวลาและความพยายามมากเกินไปในการทำความเข้าใจพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้จัดการที่ขายซิมการ์ด ซึ่งมองแล็ปท็อปที่มีโมดูลการสื่อสารเคลื่อนที่อย่างกระตือรือร้น ก็คลิกลิ้นของตน แต่ไม่สามารถพูดอะไรที่สมเหตุสมผลได้

สภาพอากาศทางทะเล Metarea

ดาวน์โหลดได้ที่นี่: play.google.com ฟรีแวร์.

สภาพอากาศทางทะเล Metarea พยากรณ์อากาศเรือโดย Metzones ของระบบ Inmarsat GMDSS (รูปแบบ นาฟเท็กซ์).

Metarea Marine Weather - แอปพลิเคชัน apk สำหรับ Android

Metarea Marine Weather ดำเนินการด้วยไฟล์ข้อความขนาดเล็กและมีไดเรกทอรีแผนที่ที่ปราศจากอินเทอร์เน็ตของภูมิภาคสภาพอากาศสำหรับแต่ละ Metzone ฉันจิ้มมันสองสามครั้งและการคาดการณ์ก็ปรากฏต่อหน้าต่อตาฉัน สะดวกสบาย.

การใช้งานสภาพอากาศและกระแสน้ำในท้องถิ่น

ระดับชาติ สภาพอากาศและการประยุกต์ใช้กระแสน้ำสำหรับพื้นที่น้ำเฉพาะ ทำให้มีสติมากขึ้น พยากรณ์มากกว่าอังกฤษหรืออเมริกาเหนือที่ "รอบรู้ทั่วโลก" ที่เคยโกหก สภาพอากาศเว็บไซต์

มารีนทราฟฟิค เอไอเอส

ดาวน์โหลดได้ที่นี่: play.google.com ฟรีแวร์

แอปพลิเคชั่นที่มีไหวพริบสำหรับผู้ที่ไม่มีออนบอร์ด เอไอเอสแต่อยากเห็น เอไอเอส- รูปภาพบนหน้าจอ สมาร์ทโฟน- ต้องใช้อินเทอร์เน็ต ไม่รับประกันอะไรให้กับใครเลย แต่บางครั้งมันก็กลายเป็นเรื่องตลก

ข้อมูลเดียวกันนี้สามารถรับได้จาก แท็บเล็ต-transformer ผ่านเบราว์เซอร์มาตรฐาน แต่ สมาร์ทโฟน- การสมัครสะดวกยิ่งขึ้น

พจนานุกรมออฟไลน์

ดาวน์โหลดได้ที่นี่: play.google.com ฟรีแวร์.

พจนานุกรมออฟไลน์

เครื่องนำทางทางทะเล Navionics

ดาวน์โหลดได้ที่นี่: play.google.com พวกเขาต้องการเงินสำหรับแต่ละภูมิภาค แต่พวกเขาไม่ได้รับประกันอะไรเลย

Imho ไม่เหมาะกับของจริงมากนัก การเดินทางทางทะเลงานฝีมือที่ยังคงมีอยู่ หากคุณมีเพนนีพิเศษ - ทำไมจะไม่ได้ล่ะ? อย่างน้อยก็เพราะแผนที่และรูปถ่ายของท่าเรือและจุดจอดทอดสมอที่ต้องใช้อินเทอร์เน็ต

Navionics - เครื่องพล็อตชาร์ต GPS สำหรับ Android
เครื่องนำทางทางทะเล Navionics

คู่มือ Kostya

ปัจจุบันบนเรือประเภทต่าง ๆ บนเรือยนต์, คัตเตอร์, มอเตอร์และเรือเดินทะเล, ตัวบ่งชี้ตัวรับสัญญาณ (PI) ของระบบนำทางด้วยวิทยุผ่านดาวเทียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย จีพีเอสช่วยให้คุณสามารถกำหนดพิกัดของเรือและนำทางไปตามเส้นทางที่ต้องการได้

การพัฒนาแนวคิด NAVSTAR GPS (NAVigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System) เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2516 ตามความคิดริเริ่มของกระทรวงทหารสหรัฐฯ เนื่องจาก ระบบนำทางด้วยวิทยุ (RNS) ที่ทำงานในขณะนั้น ได้แก่ "Loran-C" และ "Oteda" บนภาคพื้นดินและ "การขนส่ง" ด้วยดาวเทียม (SNS) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำ ความสามารถทุกสภาพอากาศ รอบ- การทำงานของนาฬิกาและพื้นที่ครอบคลุม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 ดาวเทียม GPS ทดลองดวงแรกได้เปิดตัว และการใช้งานทางแพ่งของระบบได้รับการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางในปี พ.ศ. 2526 หลังจากการชนของเครื่องบินโดยสารของเกาหลีใต้ที่ถูกยิงตกเหนือหมู่เกาะคูริล

ระบบนำทางด้วยวิทยุดาวเทียม GPS (Global Positioning System) มีข้อได้เปรียบเหนือระบบนำทางอื่นๆ หลายประการอย่างไม่อาจปฏิเสธได้ สิทธิประโยชน์เหล่านี้ได้แก่:

ความแม่นยำสูง

พื้นที่ครอบคลุมทั่วโลก

ความสะดวกในการรับพิกัดทางภูมิศาสตร์

ความสามารถในการรับพิกัดทางภูมิศาสตร์ในเวลาใดก็ได้ของวัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและการใช้วิธีการแบบครบวงจร

ผู้ใช้พร้อมกันไม่จำกัดจำนวน;

ระบบ จีพีเอสให้บริการสองประเภท ประเภทหนึ่งสำหรับพลเรือนและอีกประเภทสำหรับผู้ใช้ทางทหาร ซึ่งแตกต่างกันในความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง

องค์ประกอบของระบบ

ระบบ GPS ประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ พื้นที่ พื้น และอุปกรณ์ของผู้ใช้

ส่วนอวกาศ- เหล่านี้คือดาวเทียม 24 ดวงที่หมุนใน 6 วงโคจร ความเอียงของวงโคจรกับเส้นศูนย์สูตรของโลกคือ 55° มุมระหว่างระนาบการโคจรคือ 60° ความสูงของวงโคจรคือ 20180 กม. ระยะเวลาการโคจรคือ 12 ชั่วโมง พลังของเครื่องส่งสัญญาณดาวเทียมคือ 50 W ดาวเทียม GPS สามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ และเติมเต็มช่องว่างในระบบได้ (หากหนึ่งในนั้นล้มเหลว) องค์ประกอบที่สำคัญของดาวเทียมคือนาฬิกาอะตอม รูบิเดียม และซีเซียม อย่างละ 4 เรือน ดาวเทียมแต่ละดวงมีหมายเลขประจำตัว PRN (Pseudo Random Number) ซึ่งแสดงบนตัวรับสัญญาณ GPS และดาวเทียมมีอายุการใช้งานประมาณ 10 ปี

เครื่องรับ GPS แบบคงที่

เครื่องรับเครื่องเขียนออกแบบมาเพื่อการติดตั้งถาวรในโรงจอดรถ เล็กเกินไปสันทนาการ เรือพื้นที่นำทางทางทะเล บนแผงหน้าปัดเรือ ในห้องนักบินของเรือยอทช์ คุณลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือการมีเสาอากาศภายนอก (แม้ว่าบางครั้งจะมีเครื่องรับที่มีเสาอากาศในตัว) และพลังงานจากแหล่ง DC ภายนอก โดยปกติจะมีหน้าจอขาวดำคริสตัลเหลวขนาดใหญ่พร้อมการแสดงข้อมูลตัวอักษรและตัวเลขและกราฟิก

-

วิธีการใช้เครื่องรับ GPSการนำทางตามจุดอ้างอิง

- เวย์พอยท์คือจุดสนใจบางจุดบนพื้นผิวโลกหรือผิวน้ำซึ่งเราต้องไปถึง ณ เวลาหนึ่ง จุดอ้างอิงจะถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าโดยใช้แผนที่หรือระหว่างการเคลื่อนไหว และจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์พร้อมชื่อที่กำหนดในรูปแบบดิจิทัล ตัวอักษร หรือตัวอักษรและตัวเลข ขั้นตอนการบันทึกนี้มีอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการใช้งาน GPS PI -

ส่งงานถึงที่

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง โพสต์เมื่อ

http://allbest.ru

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

มหาวิทยาลัยแห่งรัฐเซวาสโทพอล

กรมการเดินเรือและความปลอดภัยในการเดินเรือ

เชิงนามธรรม

ตามระเบียบวินัย

วิธีการทางเทคนิคในการนำทาง

เครื่องรับการนำทางทางทะเลสำหรับระบุตำแหน่ง ความเร็ว และระยะทางที่เดินทาง

สมบูรณ์:

ศิลปะ. gr ES-52 กลาดุชโก้ เอ.เอ.

ตรวจสอบโดย รองศาสตราจารย์ พจน์พรินทร์ S.A.

เซวาสโทพอล, 2015

การแนะนำ

1. ระบบ GPS ทำงานอย่างไร

2. องค์ประกอบของระบบ GPS

3. ลักษณะพื้นฐานของระบบ GPS

4. ข้อกำหนดของอนุสัญญา SOLAS สำหรับการติดตั้งบนเครื่องรับ GPS นำทางทางทะเล

5. ความสามารถของเครื่องรับนำทาง GPS ทางทะเล

6. รีวิวเครื่องรับนำทาง GPS ทางทะเล

6.1 เครื่องรับ Furuno GP-150

6.2 เครื่องรับ Furuno DG-500

6.3 เครื่องรับ SAAB R4

6.4 เครื่องรับ SPR-1400

บทสรุป

บรรณานุกรม

การแนะนำ

ระบบ GPS ได้รับการพัฒนาโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา งานในโครงการนี้เรียกว่า NAVSTAR (ระบบนำทางที่ให้เวลาและพิสัย) เริ่มต้นขึ้นในยุค 70 ดาวเทียมดวงแรกของระบบถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรในปี พ.ศ. 2517 และดาวเทียมดวงสุดท้ายจาก 24 ดวงจำเป็นต้องครอบคลุมโลกทั้งหมดในปี พ.ศ. 2536 ในขั้นต้น GPS มีจุดประสงค์เพื่อใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ (การนำทาง การนำทางขีปนาวุธ ฯลฯ ) แต่ตั้งแต่ปี 1983 เมื่อมีการยิงเครื่องบินของ Korean Airlines ที่ถูกบุกรุกเข้าไปในดินแดนโซเวียตโดยไม่ได้ตั้งใจ พลเรือนก็อนุญาตให้ใช้ GPS ได้ ในเวลาเดียวกัน ความแม่นยำของสัญญาณที่ส่งถูกทำให้หยาบขึ้นโดยใช้อัลกอริธึมพิเศษ แต่ในปี 2000 ข้อจำกัดนี้ก็ได้ถูกยกเลิกไป กระทรวงกลาโหมสหรัฐยังคงรักษาและอัพเกรดระบบ GPS ต่อไป นี่เป็นการพึ่งพาประสิทธิภาพของระบบในรัฐบาลของประเทศหนึ่งโดยสมบูรณ์ซึ่งกระตุ้นให้ประเทศอื่นพัฒนาระบบนำทางทางเลือก (รัสเซีย - GLONASS, ยุโรป - กาลิเลโอ, จีน - เป่ยโต่ว)

1. หลักการทำงานของระบบ GPS

หลักการทำงานของระบบนำทางด้วยดาวเทียมนั้นขึ้นอยู่กับการวัดระยะห่างจากเสาอากาศบนวัตถุ (ต้องได้รับพิกัด) ไปยังดาวเทียมซึ่งทราบตำแหน่งที่แม่นยำมาก ตารางตำแหน่งของดาวเทียมทั้งหมดเรียกว่าปูมซึ่งเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมจะต้องมีก่อนเริ่มการวัด โดยปกติแล้วเครื่องรับจะเก็บ almanac ไว้ในหน่วยความจำตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่ปิดเครื่อง และหากยังไม่ล้าสมัยก็จะใช้งานได้ทันที ดาวเทียมแต่ละดวงจะส่งปูมทั้งหมดเป็นสัญญาณ ดังนั้นเมื่อทราบระยะทางไปยังดาวเทียมหลายดวงของระบบโดยใช้โครงสร้างทางเรขาคณิตแบบเดิมตามปูมจึงเป็นไปได้ที่จะคำนวณตำแหน่งของวัตถุในอวกาศ

วิธีการวัดระยะทางจากดาวเทียมไปยังเสาอากาศรับสัญญาณนั้นขึ้นอยู่กับความแน่นอนของความเร็วของการแพร่กระจายของคลื่นวิทยุ เพื่อให้สามารถวัดเวลาของสัญญาณวิทยุที่แพร่กระจายได้ ดาวเทียมแต่ละดวงของระบบนำทางจะส่งสัญญาณเวลาที่แม่นยำโดยใช้นาฬิกาอะตอมที่ซิงโครไนซ์กับเวลาของระบบอย่างแม่นยำ เมื่อเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมทำงาน นาฬิกาจะซิงโครไนซ์กับเวลาของระบบ และเมื่อมีการรับสัญญาณเพิ่มเติม ความล่าช้าระหว่างเวลาที่ปล่อยที่มีอยู่ในสัญญาณนั้นกับเวลาที่รับสัญญาณจะถูกคำนวณ ด้วยข้อมูลนี้ เครื่องรับนำทางจะคำนวณพิกัดเสาอากาศ พารามิเตอร์การเคลื่อนไหวอื่นๆ ทั้งหมด (ความเร็ว มุมของเส้นทาง ระยะทางที่เดินทาง) คำนวณจากการวัดเวลาที่วัตถุใช้เคลื่อนที่ระหว่างจุดสองจุดขึ้นไปด้วยพิกัดที่แน่นอน

2. องค์ประกอบระบบ GPS

· กลุ่มดาวในวงโคจรที่ประกอบด้วยดาวเทียมหลายดวง (ตั้งแต่ 2 ถึง 30 ดวง) ที่ส่งสัญญาณวิทยุพิเศษ

· ระบบควบคุมและตรวจสอบภาคพื้นดิน (ส่วนภาคพื้นดิน) รวมถึงหน่วยวัดตำแหน่งปัจจุบันของดาวเทียมและส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังดาวเทียมเพื่อแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับวงโคจร

· อุปกรณ์สำหรับผู้ใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม (“เครื่องนำทางด้วยดาวเทียม”) ที่ใช้ในการกำหนดพิกัด

· ตัวเลือก: ระบบสัญญาณวิทยุภาคพื้นดิน ซึ่งสามารถปรับปรุงความแม่นยำในการกำหนดพิกัดได้อย่างมาก

· ทางเลือก: ระบบข้อมูลวิทยุสำหรับส่งการแก้ไขไปยังผู้ใช้ ซึ่งสามารถปรับปรุงความแม่นยำในการกำหนดพิกัดได้อย่างมาก

ข้าว. 1 - องค์ประกอบพื้นฐานของระบบ GPS

3. ลักษณะสำคัญของระบบ GPS

ตารางที่ 1 - ลักษณะสำคัญของระบบ GPS

ดาวเทียมนำทางทางทะเล

4. ข้อกำหนดของอนุสัญญา SOLAS สำหรับการติดตั้งบนเครื่องรับระบบนำทางทางทะเล

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศได้ตัดสินใจติดตั้งเครื่องมือกำหนดตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม (SNS) ผ่านทาง "เครื่องมือ" ระหว่างประเทศที่จำเป็นสำหรับเรือทุกลำ American GPS และ Russian GLONASS ได้รับการอนุมัติจาก IMO ว่าเป็นระบบดาวเทียมที่เป็นไปได้แล้ว ตามมาตรฐานสากล เรือเดินทะเล รวมถึงเรือที่ชักธงของสหพันธรัฐรัสเซีย จำเป็นต้องมีดาวเทียมในการระบุตำแหน่งของ GLONASS หรือระบบ GPS ดังนั้น การติดตั้งเครื่องรับ GPS หรือ GLONASS จึงจำเป็นบนเรือทุกลำ โดยไม่คำนึงถึงขนาด

ข้อกำหนดการปฏิบัติงานสำหรับเครื่องรับบนเรือ SOLAS:

1. ความแม่นยำ: 13 นาที (95%)

2. ผู้รับควรแสดงข้อมูลต่อไปนี้:

· ความเร็วสัมพันธ์กับพื้นผิวโลก (SOG)

· มุมสนาม (COG);

· เวลาประสานงาน;

· ระยะทางที่เดินทาง;

· การแสดงฟังก์ชั่น “RAIM” - ฟังก์ชั่นที่กำหนดความแม่นยำของตำแหน่ง

· อัปเดตการอ่านการแสดงผลอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อวินาที

3. ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับเครื่องรับ GPS ตาม IMO:

ผู้รับจะต้อง:

· ทำงานบนความถี่รหัส L1 หรือ C/A

· ติดตั้งจอแสดงผลอย่างน้อยหนึ่งจอเพื่อให้ข้อมูลตำแหน่งแก่ผู้ใช้

· ใช้ข้อมูล geodetic WGS-84 เพื่อกำหนดพิกัด

· กำหนดตำแหน่งด้วยความแม่นยำที่กำหนดภายใน 30 นาที หากไม่มีข้อมูลปูม

· กำหนดตำแหน่งด้วยความแม่นยำที่กำหนดภายใน 5 นาที หากมีข้อมูลปูม

· กำหนดตำแหน่งใหม่ด้วยความแม่นยำที่กำหนดภายใน 5 นาที หากสัญญาณ GPS ถูกรบกวนเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง แต่ไม่มีการสูญเสียพลังงาน

· กำหนดตำแหน่งของเรืออีกครั้งด้วยความแม่นยำที่กำหนดภายใน 2 นาที หากเครื่องรับถูกปิดเป็นเวลา 60 วินาที

· มีความละเอียดละติจูดและลองจิจูดขั้นต่ำ -0.001 นาที

· สามารถรับข้อมูลส่วนต่าง (DGPS)

· แสดงสถานะเครื่องรับและคำเตือนสัญญาณเตือน

5. ความสามารถของผลิตภัณฑ์นำทางทางทะเลและเอ็มนิคอฟ จีพีเอส

อุปกรณ์นี้นำเสนอโซลูชั่นสำหรับงานต่อไปนี้:

· การสร้างพิกัด เวลา และเวกเตอร์ความเร็วภาคพื้นดินอย่างต่อเนื่องโดยอัตโนมัติตามสัญญาณ GLONASS และ GPS พร้อมการประมวลผลร่วมกันของสัญญาณ GLONASS และ GPS

· การแสดงพิกัดปัจจุบันในระบบพิกัด WGS-84 หรือในระบบพิกัดเฉพาะที่ด้วยความคลาดเคลื่อน 1 วินาที

· การประเมินความแม่นยำที่คาดการณ์ไว้ของการกำหนดพิกัด

· การรับ การจัดเก็บ และการอัปเดตปูม SNS GLONASS และ GPS

· การเลือก SNS GLONASS และ GPS โดยอัตโนมัติ โดยคำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิค

· อินพุตและการจัดเก็บมากถึง 500 จุดอ้างอิงและสูงสุด 50 เส้นทาง

· การควบคุมการทำงานของบริภัณฑ์โดยอัตโนมัติ การทดสอบการควบคุมการทำงานของบริภัณฑ์ การบ่งชี้ข้อบกพร่อง

·แสดงบนหน้าจอตัวบ่งชี้ตัวรับสัญญาณของสัญญาณของโหมดการทำงานของอุปกรณ์พารามิเตอร์อินพุตและเอาต์พุต

·จัดเก็บพิกัดปัจจุบันของจุดอ้างอิง

· การกำหนดทิศทางและระยะห่างจากจุดปัจจุบันไปยังจุดอ้างอิงใดๆ หรือระหว่างจุดที่เลือกสองจุด

·การเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางพร้อมกับการพัฒนาพารามิเตอร์

· เชื่อมต่อกับอุปกรณ์และระบบภายนอกผ่านอินเทอร์เฟซ RS-232 (แลกเปลี่ยนโปรโตคอล IEC 61162, RTCM SC-104, BINR*)

· การรับ การบัญชี และการแก้ไขข้อมูลเมื่อทำงานในโหมดดิฟเฟอเรนเชียลตามคำแนะนำของ RTCM SC-104

6. ภาพรวมของเครื่องรับ GPS สำหรับการนำทางทางทะเล

6.1 ตัวรับ FURUNO GP-150

รูปที่ 2 - ลักษณะของเครื่องรับ Furuno GP-150

Furuno GP-150 เป็นเครื่องรับ GPS รุ่นใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ IMO MSC 112(73) และมาตรฐาน IEC ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 ระบบระบุตำแหน่งอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้สูงส่งข้อมูลไปยัง AIS, เรดาร์, เครื่องบันทึกข้อมูลการเดินทาง ฯลฯ

ความน่าเชื่อถือของเครื่องรับได้รับการปรับปรุงโดยระบบตรวจสอบดาวเทียมห้าดวงนั่นคือ Receiver Autonomous Integrity Monitoring (RAIM) ซึ่งให้ข้อมูลความเชื่อมั่นในสามระดับ: ปลอดภัย ระมัดระวัง และไม่ปลอดภัย

โหมดการแสดงผลประกอบด้วย Video Plotter, Text และ Route Broadband ช่วยให้กำหนดเส้นทางและทิศทางที่ใช้งานง่าย

ระบบการมองเห็นแบบพาโนรามา WAAS ปรับปรุงความแม่นยำของตำแหน่ง ฟังก์ชัน DGPS เพิ่มเติมมีให้โดยการบูรณาการหรือการติดตั้งตัวรับสัญญาณส่วนต่างภายนอก

Furuno GP-150 มีเสาอากาศและจอแสดงผล จอแสดงผล LCD สว่างสีเงินขนาด 6 นิ้วให้การรับชมที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่ทำให้แสงจ้าในเวลากลางวัน

การกำหนดค่าแบบคู่โดยใช้ระบบสำรองทำให้เกิดระบบสำรองหรือการควบคุมระยะไกล เพื่อให้มั่นใจว่าระบบมีความพร้อมใช้งาน

ความแม่นยำของ GPS ได้รับการปรับปรุงโดยระบบขยายสัญญาณ การประเมินคุณภาพสัญญาณและข้อมูลที่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังผู้ใช้โดยใช้สองวิธี ได้แก่ WAAS และ DGPS

ตารางที่ 2 - ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องรับ Furuno GP-150

6.2 เครื่องรับ FURUNO DG-500

รูปที่ 3 - ลักษณะที่ปรากฏของเครื่องรับ DG-500

คุณสมบัติที่โดดเด่น:ติดตั้งเซ็นเซอร์ GPS แบบขนาน 18 ช่องสัญญาณเพื่อเพิ่มความแม่นยำ ช่วยให้คุณระบุพิกัดของเรือได้อย่างรวดเร็วด้วยความแม่นยำสูง ตรงตามข้อกำหนดของมติ IMO MSC.112(73) สำหรับเรือที่ครอบคลุมโดยอนุสัญญา SOLAS โดยสมบูรณ์

ได้รับการรับรองตามข้อกำหนดของมาตรฐาน *IEC และเครื่องหมายล้อที่ได้รับการรับรองสำหรับเรือที่บินธงสหภาพยุโรป *IEC 61108-1 Ed.2, ​​IEC 61162-1, IEC 61162-2, IEC 60945 (2002)

จอแสดงผล TFT LCD ขนาด 5.6 นิ้วมีมุมมองที่กว้างและมีไฟแบ็คไลท์ LED ภายในเพื่อยืดอายุการใช้งาน

ช่วยให้คุณตั้งค่าพื้นหลังสามสีสำหรับการอ่านข้อมูลการนำทางในสภาพแสงที่แตกต่างกัน

ให้คุณระบุพิกัดได้อย่างแม่นยำ 0.0001 นาที และเป็นแหล่งข้อมูลสำหรับอุปกรณ์ AIS

จอแสดงผลช่วยให้คุณตั้งค่าโหมดต่อไปนี้: ข้อมูลการนำทางด้วย WIDTH/LONG, เส้นทางและความเร็ว, พล็อตเตอร์พร้อมการบันทึก 1,000 จุด, โหมด CDI และ MOB

ช่วยให้คุณบันทึกเส้นทางได้สูงสุด 20 เส้นทาง แต่ละเส้นทางมี 300 จุด

ปุ่ม MOB Man-Overboard แบบพิเศษจะบันทึกตำแหน่งปัจจุบันของเรือและช่วยให้เรือกลับสู่จุดชน

จัดเก็บเส้นทางแบบย้อนกลับได้มากถึง 20 เส้นทาง โดยแต่ละเส้นทางมี 300 จุด รวมถึงจุดอ้างอิงพิเศษสูงสุด 2,000 จุดสำหรับการทำเครื่องหมายตำแหน่งและจุดหมายปลายทาง

ข้อมูลจำเพาะ:

· ตัวรับสัญญาณ GPS: 1575.42 MHz, ขนาน 18 ช่อง, รหัส C/A, รองรับ WAAS/MSAT;

· ความแม่นยำของตำแหน่ง * (2-DRMS): 10 เมตร โดยไม่มี DGPS, 5 เมตร เมื่อใช้ DGPS;

· ความแม่นยำในการมุ่งหน้า * (HDOP?4): ±3Y (ด้วย SOG 1-17 นอต), ±1Y (ด้วย SOG มากกว่า 17 นอต);

· SOG *ความแม่นยำ (RMS): 0.1 ปม;

· รูปแบบข้อมูลเอาต์พุต: IEC 61162-1 (NMEA-0183);

· รูปแบบอินพุตการแก้ไข DGPS: RTCM-104 (เวอร์ชัน 2.0);

· จอแสดงผล: จอแสดงผล LCD สี TFT ขนาด 5.6 นิ้ว, ไฟพื้นหลัง LED, ความละเอียด QVGA;

· ความต้องการพลังงานไฟฟ้า:24 V DC (ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งานตั้งแต่ 11 ถึง 36 V) การสิ้นเปลืองพลังงาน 15 W

· ขนาดเคส:248/196WX215/2196HX129D มม. มี/ไม่มี เหล็กยึด;

· น้ำหนัก: 2 กก. พร้อมขายึด

· สภาพแวดล้อม: ระดับการป้องกัน IEC 60945-2002

6.3 ผู้รับ SAAB R4

รูปที่ 4 - ลักษณะที่ปรากฏของเครื่องรับ SAAB R4

ระบบนำทาง GPS และ DGPS ของ Saab R4 ได้รับการอนุมัติตามข้อกำหนดของ SOLAS และองค์กรอื่นๆ

ระบบประกอบด้วย RAIM และรองรับอินพุตการแก้ไขจากตัวรับสัญญาณ DGPS ภายนอกจากตัวรับสัญญาณบีคอนภายใน (R4 DGPS) และอินพุตการแก้ไขดาวเทียมส่วนต่างจากระบบ เช่น WAAS และ EGNOS อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดที่สุด การกำหนดค่ารองรับวิธีการสำรองและทำซ้ำทั้งหมด การรับการแก้ไข DGPS ส่วนต่างผ่าน AIS สามารถดำเนินการร่วมกับระบบ AIS R4 จาก Saab ได้

อุปกรณ์ซีรีส์ R4 จาก Saab มีระบบวินิจฉัยตัวเองและใช้งานง่าย ระบบจะคำนวณ RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้เจ้าหน้าที่ของนาฬิกาสามารถสร้างความแม่นยำที่จำเป็นของข้อมูลการนำทางในทุกขั้นตอนของการเคลื่อนไหวของเรือ ระบบนำทาง R4 - GPS และ DGPS จากบริษัทจะรายงานและแจ้งเตือนอย่างต่อเนื่องหากข้อมูลเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้

คุณสมบัติและคุณสมบัติมาตรฐาน:

· ตรงตามข้อกำหนดของ IMO

· จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสากลคอนทราสต์สูง

·บูรณาการกับ AIS, ไจโรคอมพาส, บันทึก, ระบบการทำแผนที่และเรดาร์

· พอร์ตอินพุตและเอาต์พุตจำนวนมากเพื่อรองรับระบบบริดจ์แบบรวม

· การแสดงคำเตือนการนำทางที่ออกอากาศโดยบริการประภาคารทางทะเล

· ซอฟต์แวร์ที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างเต็มที่เพื่อรองรับฟังก์ชันใหม่ๆ

· สำรองข้อมูลระบบ DGPS ตามข้อกำหนด DNV AW

· รวมระบบนำทาง/AIS บนจอแสดงผลเดียวโดยใช้ตัวรับส่งสัญญาณ AIS R4

· กล่องรวมสัญญาณพร้อมการเชื่อมต่อสายไฟจากโรงงาน

· ติดตั้งจอแสดงผลในคอนโซลหรือบนโต๊ะ

6.4 ตัวรับ SPR-1400

รูปที่ 5 - ลักษณะที่ปรากฏของเครื่องรับ SPR-1400

เครื่องรับ GPS นำทางสำหรับเรือ SPR-1400 เป็นไปตามข้อกำหนดของบทที่ V ของ SOLAS ฉบับล่าสุด รวมถึงการบริหารการเดินเรือแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย และได้รับการอนุมัติประเภทจากทะเบียนการขนส่งทางทะเลของรัสเซียและทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย .

ความเป็นไปได้:

· เครื่องรับมีช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กว้าง และเนื่องจากความกะทัดรัด จึงติดตั้งง่ายและมีจอ LCD กราฟิกที่ใช้งานง่าย

· ด้วยการตรวจจับสัญญาณดาวเทียมที่รวดเร็ว SRG-1400 จึงไม่จำเป็นต้องป้อนการตั้งค่าเริ่มต้น

· สำหรับใช้ในที่มืดมีไฟแบ็คไลท์ที่ปรับได้ของหน้าจอและคีย์บอร์ด

· อุปกรณ์เพิ่มเติมเชื่อมต่อผ่านอินเทอร์เฟซ NMEA0183 ในตัว

· SRG-1400 มีความสามารถในการแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับเวย์พอยท์ เส้นทาง ฯลฯ ด้วยคอมพิวเตอร์

· ตัวบ่งชี้ตัวรับสัญญาณมีโหมดการแสดงผลหน้าจอหลายโหมด

สามารถเลือกได้ตามดุลยพินิจของผู้ใช้ รวมถึงโหมดพล็อตเตอร์ที่ใช้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันสัญญาณเตือนและการวินิจฉัยตนเองของอุปกรณ์อีกด้วย

ตารางที่ 3 - ข้อมูลจำเพาะตัวรับ SPR-1400

บทสรุป

ทุกวันนี้ เครื่องรับ GPS ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทางสำหรับนักเดินเรือ เป็นเครื่องรับ GPS ของเรือพร้อมกับสถานีเรดาร์ที่ช่วยให้มั่นใจในการนำทางอย่างปลอดภัยในสภาวะการนำทางที่ยากลำบากที่สุด ช่วยให้เราสามารถระบุพิกัดของเรือของเราได้อย่างแม่นยำสูงสุด แม้ว่าจะมองไม่เห็นในเวลาใดก็ตามของวันก็ตาม

นอกเหนือจากงานหลัก ได้แก่ การระบุตำแหน่งแล้ว ตัวรับสัญญาณ GPS ของเรือยังช่วยให้คุณระบุความเร็วสัมบูรณ์ของเรือ มุมที่มุ่งหน้าไป เวลาและระยะทางที่เดินทางได้

เครื่องรับ GPS เป็นส่วนสำคัญของระบบนำทางของเรือ โดยให้ข้อมูลสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ เรดาร์ ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ ECDIS เครื่องบันทึกข้อมูลการเดินทาง

งานนี้ตรวจสอบเครื่องรับ GPS เช่น Furuno GP-150, Furuno DG-500, SAAB R4 และ SPR 1400 ซึ่งแต่ละเครื่องมีคุณสมบัติโดดเด่นเป็นของตัวเอง

รายการบรรณานุกรม

1. Soloviev Yu.A. ระบบนำทางด้วยดาวเทียม - อ.: Eco-Trends, 2000. - 225 น.

2. ลิปกิ้น ไอ.เอ. ระบบนำทางด้วยดาวเทียม - อ.: หนังสือมหาวิทยาลัย, 2544. - 253 น.

3. ระบบวิศวกรรมวิทยุ เอ็ด คาซาริโนวา ยู.เอ็ม. - ม.: มัธยมปลาย, 2533. - 240 น.

4. แหล่งอินเทอร์เน็ต https://ru.wikipedia.org/wiki/Satellite_navigation_system

5. แหล่งอินเทอร์เน็ต http://www.marcomm.ru

6. แหล่งอินเทอร์เน็ต http://samyung-russia.ru

โพสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

ลักษณะและข้อดีของแนวคิด PBN ข้อกำหนดการนำทางในพื้นที่เทอร์มินัลและข้อกำหนดการนำทาง PBN ที่บังคับใช้ ลักษณะของเครื่องช่วยนำทางที่ใช้ การวิเคราะห์สถานะการทำงานเกี่ยวกับการดำเนินการตาม PBN ในรัสเซีย

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 18/06/2555


ลักษณะเฉพาะของระบบนำทางด้วยดาวเทียมในภาคการขนส่ง การวิเคราะห์สถานะทั่วไปของการขนส่งผู้โดยสารในอีร์คุตสค์และภูมิภาคอีร์คุตสค์ ข้อแนะนำในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดระเบียบการทำงานของรถโดยสารเทศบาลระหว่างเมืองในอีร์คุตสค์

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/06/2553


ระดับการพัฒนาเครื่องช่วยเดินเรือ ระบบวิศวกรรมวิทยุสมัยใหม่สำหรับการนำทางระยะไกล สร้างขึ้นโดยใช้เครื่องวัดระยะและอุปกรณ์วัดระยะแบบต่าง ระบบนำทางด้วยวิทยุการบิน ภารกิจหลักของการเดินอากาศสมัยใหม่

รายงาน เพิ่มเมื่อ 10/11/2015


ลักษณะของวิธีการกำหนดองค์ประกอบการนำทางในการบินเพื่อการนำทางเครื่องบินที่แม่นยำ การกำหนดมุมดริฟท์จริงและความเร็วภาคพื้นดินในขั้นตอนการควบคุม การขึ้นอยู่กับการดริฟท์และความเร็วพื้นดินต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วและทิศทางลม

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 03/05/2011


อุปกรณ์นำทางของเรือ "Stoletov" และลักษณะทางเทคนิค การเตรียมเครื่องช่วยนำทางทางเทคนิค การจัดเก็บและแก้ไขแผนภูมิและคู่มือการนำทาง เรียงความภูมิศาสตร์การเดินเรือ ความสามารถในการซ่อมแซมและวัสดุสิ้นเปลือง

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 08/05/2010


การเลือกแผนที่ คำแนะนำ และคู่มือสำหรับเส้นทางการเปลี่ยนผ่าน พื้นที่ที่ยากลำบากระหว่างทางเรือ การทบทวนสภาพอุทกศาสตร์ในการเดินเรือตามด้วยการประเมินความแม่นยำของตำแหน่ง วิธีการกำหนดสถานที่บนเส้นทาง หลักการผ่านอันบริสุทธิ์

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/06/2553


อุปกรณ์ช่วยชีวิตส่วนบุคคลและโดยรวมของเรือเดินทะเลและข้อกำหนดสำหรับพวกเขา คำอธิบายการกระทำของลูกเรือเมื่อออกและออกจากเรือฉุกเฉิน หลักการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยเมื่อลดแพและเอาชีวิตรอดบนนั้น การต่อสู้เพื่อความอยู่รอด.

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 01/02/2016


การวางแผนทางเทคโนโลยีของสถานที่สำหรับติดตั้งระบบนำทางและติดตามด้วยดาวเทียม การติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์นำทางการเลือกอุปกรณ์ การพัฒนาอัลกอริธึมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดเมืองโดยใช้ระบบ Omnicomm

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 07/10/2017


เวลาที่ความเร็วของเรือลดลงหลังจากคำสั่งหยุดและระยะทางที่เดินทางในช่วงเวลานี้ ลักษณะเฉื่อยของเรือและการกำหนดความเร็วเมื่อสิ้นสุดช่วงเวลาที่ใบพัดหยุด เช่นเดียวกับเวลาของการเบรกแบบแอคทีฟและระยะเบรกของเรือ

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 16/08/2552


การรับเรือโดยบริการความปลอดภัยทางทะเลเพื่อการเดินเรืออิสระในน้ำแข็ง กฎสำหรับการนำทางอย่างปลอดภัย ต่อสู้กับน้ำแข็ง วิธีการระบุตำแหน่งของเรือ ประเภทของป้ายลอยน้ำ ป้ายนำทาง.