Pentru a nu greși atunci când alegeți un rulment potrivit, trebuie să cunoașteți numărul acestuia. Deoarece nu există întotdeauna acces la piesa care trebuie înlocuită, de exemplu, atunci când rulmentul face parte dintr-un mecanism de lucru, există mai multe opțiuni pentru a-l calcula.

Chiar și un nespecialist poate afla numărul rulmentului. Dar dacă aveți îndoieli cu privire la alegerea dvs., ar fi o idee bună să vă consultați cu profesioniști din domeniul lor care vă vor ajuta cu sfaturi și vor ține cont de toate nuanțele.

Piesele rotative dintr-o mașină, motocicletă și orice alt mecanism de orice nivel de complexitate se rotesc folosind rulmenți. Toate sunt strict împărțite în două tipuri - alunecare și rulare. Orice bucșă, cu sau fără lubrifiere, este deja un lagăr alunecat. Nu este nevoie să le clasificați și să le sistematizați datorită lor cel mai simplu designși posibilitatea de fabricație pe orice echipament disponibil. Au doar câțiva parametri care nu necesită o sistematizare strictă. Roțile de rulare, dimpotrivă, au o mulțime de caracteristici și proprietăți determinate de dimensiunile și materialele de fabricație. Prin urmare, ne vom uita la tabelele de mărimi și interpretarea lor.

Ce modele există?

În consecință, rulmentul de alunecare, deși este folosit destul de des în industria auto, este o bucșă obișnuită, ai cărei parametri sunt indicați în documentația pentru unitate. Dacă este necesară înlocuirea, nu există nicio modalitate de a selecta o altă bucșă gata făcută, deoarece fiecare dintre ele este realizată numai pentru dimensiuni de montare specifice și poate fi utilizat strict în conformitate cu scopul propus.

Piesele rulante sunt un grup de piese care necesită cea mai strictă sistematizare și standardizare. Acceptat în toată lumea un singur sistem desemnări pentru a ușura munca inginerilor proiectanți și a nu reinventa roata, toți producătorii din lume le realizează în mii de variante, dar le clasifică după un anumit algoritm. Peste tot în lume, dar nu în URSS. Țara aceea avea propriile legi și propria ei clasificare sovietică... Detaliile erau bune, dar pentru a potrivi o copie cu tehnologia străină, au folosit un tabel suplimentar ca monument al idioției industriale a țării sovietice.

Orice rulment de rulare este simplu și constă din mai multe părți:

De asemenea, multe modele, in functie de conditiile lor de functionare, au o carcasa de protectie din cauciuc sau metal. Sunt lubrifiate din fabrică și nu sunt întreținute în timpul funcționării. Separatorul servește la ținerea corpurilor rotative poate fi prezent sau nu. Poate avea fie un design ascuns, fie deschis. Fabricat din plastic sau metal, in functie de conditiile de utilizare.

Există doar două tipuri de rulmenți, în funcție de tipul elementului de rulare: role și bile. Nu este nevoie să explicăm diferența dintre o minge și o rolă, dar clasificarea unuia sau altuia este destul de confuză. Principalii parametri care îi interesează pe ingineri atunci când decid cu privire la utilizarea unui anumit model sunt prezentați în figură. Toți acești parametri sunt rezumați în tabele, iar dacă tehnologia nu este sovietică și corespunde standardelor mondiale, atunci puteți găsi un produs potrivit în decurs de un minut și alegeți dintre un milion pe cel de care aveți nevoie.

Avantajele rulmenților cu rulare

Opțiunea de rulare are multe avantaje față de opțiunea de alunecare și anume:

1. Au un cuplu de frecare inițial scăzut și o diferență neglijabilă între cuplul inițial și cuplul transmis.
2. Tabelul de mărimi este standardizat și se aplică oricărui mecanism, indiferent de locul și de cine este realizat. Toate produsele enumerate în aceste tabele respectă aceleași standarde.
3. Înlocuirea și întreținerea nu sunt dificile.
4. Rulmentul este capabil să ia totul tipuri posibile incarca atat individual cat si in combinatie.
5. Gama de temperaturi de aplicare este enormă și este limitată doar de capacitățile materialului în sine.
6. Rulmenții de rulare sunt selectați ținând cont de o anumită interferență pentru a crește rigiditatea carcaselor și a carterurilor.

Fiecare tip are propriile sale avantaje individuale și poate fi folosit atât în ​​mecanisme universale, cât și în cele strict definite cu anumite condiții de funcționare.

Minge

Ne vom uita la cele mai populare tipuri de rulmenți cu bile, dimensiunile și parametrii principali sunt indicați în tabelele de pe pagină. Radiala cu un singur rând este cea mai comună și cea mai utilizată în tehnologia auto. Pe lângă sarcinile radiale, poate rezista oricăror sarcini axiale datorită faptului că diametrul canelurii este puțin mai mare decât diametrul bilei. Sunt utilizate în condiții de viteză mare cu pierderi reduse de putere.

Rulmenții magneto sunt de obicei folosiți în perechi și sunt ușor de îndepărtat datorită prezenței gulerelor la capăt. Au cuști din alamă ștanțate și pot avea diametre de la 4 la 20 mm. Sunt adesea folosite structuri cu bile de contact unghiular. Este conceput pentru utilizare sub sarcini unghiulare de la 40 la 15 grade. Există, de asemenea, opțiuni de contact în patru puncte, două rânduri și auto-aliniere.

Rolă

Rulmenții cu role sunt utilizați de obicei pentru sarcini radiale și pot oferi viteze mari de rotație. Separatoarele din astfel de rulmenți cu role cilindrice sunt fabricate din alamă, iar în unele modele - din poliamidă. La rulmenții cu role cu ace, elementele de rulare sunt role de diametru mic, care se numesc ace. Astfel de structuri au un raport foarte mic de diametre interne și externe și multe nu au inel interior. Majoritatea au cuști ștampilate, deși din cauza caracteristici de proiectare Unele mecanisme pot fi utilizate în versiuni fără separatori deloc.

Caracteristici mai detaliate ale tuturor produselor posibile sunt date în tabelele pe care le-am colectat pe pagină. Folosiți-le așa cum este prevăzut și lăsați rolele să nu interfereze cu bilele nici în mașină, nici pe drum.

Utilizarea rulmenților cu rulare în mecanisme face posibilă producerea de mașini cu o clasă de precizie mai mare. Mașinile bazate pe aceste elemente structurale sunt mai fiabile și au o durată de viață mai lungă. În plus, utilizarea lor reduce costurile de operare.

Capacitățile unității în care este utilizat rulmentul sunt determinate de cât de precis este instalată această piesă. Distanța de la bază până la axa de rotație și de la bază până la capătul arborelui, precum și deformarea radială și axială trebuie să fie în anumite limite de precizie.

În timpul procesului de asamblare, este necesar să se asigure că pistele de rulment nu se deformează. Forma scaunelor din carcasa rulmentului și pe arbore trebuie să satisfacă forma și rugozitatea cerinte tehnice, fara zgarieturi si bavuri.

Diferențele față de lagărele de alunecare

Există două tipuri de piese mobile în mecanisme: suporturi bazate pe frecare de alunecare și suporturi bazate pe frecare de rulare.

Atunci când se folosește primul, suprafețele de lucru ale carcasei și arborelui se mișcă și interacționează reciproc, cel mai adesea separate de lubrifianți și o căptușeală de alunecare. Suportul funcționează atunci când există o alunecare pură în părțile care vin în contact.

La a doua versiune de suporturi, corpurile de rulare (acestea pot fi role sau bile) sunt plasate în golul dintre suprafețele care se mișcă reciproc. În acest caz, suporturile funcționează folosind frecare de rulare. În astfel de cazuri, în locul căptușelilor din bronz, babbitt sau plastic în rulmenții în care se aplică frecarea de rulare, se folosesc rulmenți cu bile sau cu role din oțel.

În conformitate cu natura sarcinii suporturilor de rotație, aceștia sunt radiali, atunci când pe suport se aplică o sarcină radială, împingere, când suportul este supus doar sarcinilor axiale, și împingere radială, când ambele tipuri de sarcini acționează asupra sprijin împreună.

Fiecare tip de suport are propria sa dimensiune, design, specificatii tehnice pentru producție, instalare și întreținere.

Lagărele de rulare și lagărele de alunecare au mecanisme diferite pentru a rezista la mișcare și pentru a determina uzura pieselor suporturilor mobile. Tipul de unitate necesară este determinat pe baza unei evaluări a procedurii de funcționare a mecanismului sau a unităților sale individuale.

Avantaje și dezavantaje

Rulmenții de rulare și de alunecare au atât avantaje, cât și dezavantaje. Rulmenții de rulare pot fi preferați față de rulmenții alți datorită nivelului scăzut de frecare la viteze mici și la pornirea din loc. De asemenea, rulmenții au dimensiuni axiale mai mici, ceea ce face mai ușoară asamblarea structurilor suporturilor cu auto-aliniere, fără a necesita un timp îndelungat pentru reglarea individuală dificilă a garniturilor și rodarea acestora. Acest lucru este deosebit de important pentru jurnale cu diametre mari care operează sub sarcini grele, cu viteze și temperaturi mari de rotație.

Atunci când se folosește un rulment, calitatea lubrifierii pieselor și componentelor mașinii, calitatea întreținerii acestora sunt îmbunătățite și se prelungește durata de viață a suprafețelor de așezare ale fuselor și arborilor cilindrilor. Prin urmare, sunt ideale pentru marea majoritate a suporturilor pentru echipamente.

Adevărat, pe lângă avantaje, rulmenții de rulare au și o serie de dezavantaje.

De exemplu, dimensiuni mari. Astfel de elemente structurale sunt larg reprezentate în echipamentele de inginerie mecanică, sunt produse în serii mici și sunt foarte scumpe. Rulmentul este inferior concurenților în parametri precum dimensiunile radiale, greutatea și rigiditatea.

Este foarte dificil să le alegeți corect atunci când vitezele mari de rotație sunt combinate cu acțiunea sarcini mari. Este bine cunoscut faptul că pe măsură ce sarcina și viteza de rotație a unei unități crește, durabilitatea acesteia scade. De exemplu, dacă sarcina crește cu un sfert față de cea precedentă, atunci durata de viață este redusă la jumătate, iar dacă sarcina este dublată, durata de viață devine de 10 ori mai mică.

Marcare și dimensiuni conform GOST

Cerințele pentru componente și piese sunt formulate de GOST. Rulmenții sunt descriși de GOST 520-2002.

Simbolurile se bazează pe următorii parametri:

• diametrul pe care îl are alezajul rulmentului;
• serii de lățimi (sau înălțimi) și serii de diametre;
• tipuri de rulmenti;
• implementare tehnică.

Cum să determinați corect dimensiunile rulmenților pe baza marcajelor? Tabelul de notație vă va ajuta să faceți față acestei sarcini.

Toți parametrii de mai sus sunt indicați prin semne (sau numere). Din ce numere constă marcajul rulmentului depinde de locurile pe care le ocupă în el simbol, dacă se citește de la stânga la dreapta:

Dimensiuni

Puteți afla cum dimensiunile rulmenților depind de seria lor folosind tabelul cu dimensiunile rulmenților. Vă permite să legați o serie cu diametre și lățimi externe și interne.

Dimensiunile rulmentului de rulare. Tabelul 1.

Acesta este un tabel cu rulmenți, unul dintre multele tabele descrise acest tip elemente structurale.

Clasificare

Una dintre caracteristicile după care sunt clasificați rulmenții este forma elementelor de rulare. În conformitate cu acesta, rulmenții pot fi cu bile și role. Elementele de rulare cu bile, după cum sugerează și numele, au o formă exclusiv sferică. Elementele de rulare cu role pot fi cilindrice, în formă de butoi sau în formă de con.

Următoarea caracteristică de clasificare este direcția sarcinii percepută de rulmentul. De această caracteristică rulmentii se disting:

• radiale, care percep doar sarcini radiale sau în principal radiale;
• Împingere radială, capabilă să absoarbă sarcini radiale și axiale.

Trebuie remarcat faptul că rulmenții reglabili nu pot funcționa fără sarcină pe osie. Cei persistenti sunt capabili să perceapă doar forțele axiale. Tipul de tracțiune radială funcționează atât sub sarcini axiale, cât și sub sarcini radiale mici.

Există și o clasificare a rulmenților în funcție de numărul de rânduri de elemente de rulare din care sunt compuse. Ele vin pe un rând și pe două rânduri.

În conformitate cu caracteristici precum sensibilitatea la distorsiuni, se disting rulmenții cu auto-aliniere. Ele sunt capabile să funcționeze în mod normal chiar și atunci când apare o nealiniere de până la 3°.

Sistemul de admitere și aterizare

Rulmenții de rulare s-au răspândit. Sunt produse în fabrici speciale și au interschimbabilitate deplină pe suprafețe, care sunt determinate de diametrele inelelor: D - diametrul exterior al inelului exterior și d - diametrul interior al inelului interior.

Interschimbabilitatea rulmenților depinde de cerințele de precizie:

• Precizia lățimii inelului B;
• precizia diametrelor inelelor d, D;
• precizia suprafețelor inelare;
• deformarea radială și axială a căilor de rulare, ceea ce determină precizia de rotație;
• precizia decalajului care se formează sub parametrii de funcționare între căile de rulare și elementele de rulare.

Precizia unităților de asamblare este determinată de GOST. Rulmenții trebuie să îndeplinească cerințele de precizie GOST 520-89, conform cărora există 5 clase de precizie: 0; 6; 5; 4; 2. Majoritatea mecanismelor folosesc unități de clasa de precizie 0. Unitățile de clase de precizie mai mari decât zero sunt utilizate pe viteze mari rotaţie şi în situaţii care necesită precizie ridicata rotația arborelui (de exemplu, la mașinile de precizie). Clasa de precizie este indicată înainte de a marca printr-o liniuță.

Pentru a menține interschimbabilitatea rulmenților, conicitatea și ovalitatea medie a găurii și a suprafeței inelelor nu trebuie să depășească jumătate din toleranța pentru diametrele medii Dc, dc. Acești parametri sunt calculați ca media aritmetică a diametrelor maxime și minime, care sunt măsurate în cele 2 secțiuni extreme ale inelului.

Prin urmare, toleranțele rulmentului sunt atribuite următoarelor dimensiuni:

• D și d;
• Dc și dc;

Toleranțele inelelor sunt determinate numai de clasa de precizie a rulmentului și dimensiunile acestuia, indiferent de proprietățile conexiunii cu arborele și carcasa. Se realizează astfel o reducere a gamei de rulmenți. Parametrii pentru conectarea inelelor la arbore și carcasă sunt determinați prin modificarea câmpurilor de toleranță ale arborelui și găurii.

Așezarea rulmenților trebuie să fie determinată astfel încât inelul care se rotește să se așeze cu o fixare prin interferență care ar împiedica inelul să intre și să alunece de-a lungul suprafeței de așezare în timpul funcționării în condiții de încărcare.

Plantarea depinde de următorii factori:

• clasa de precizie;
• tipul și dimensiunea sarcinilor;
• tipul de încărcare.

Încărcarea poate fi locală, circulantă și oscilativă.

În cazul încărcării locale, doar o sarcină radială de mărime și direcție constante operează într-un singur punct de pe suprafața de așezare a rulmentului, transmisă într-un singur punct de pe suprafața carcasei sau a arborelui.

Un inel încărcat în acest fel trebuie instalat astfel încât să existe un gol, iar apoi inelul trebuie rotit treptat, evitând uzura locală a inelului, arborelui și carcasei.

Dacă are loc o încărcare de circulație, singurul efect este sarcina radială transmisă pe întreaga circumferință a rulmentului, iar aceasta este absorbită secvențial de suprafața carcasei sau a arborelui. Inelul, care suferă de încărcare de circulație, este instalat pe carcasă sau arbore cu interferență.

Când are loc o încărcare oscilativă, intră în joc două sarcini radiale diferite. Unul dintre ei are valoare constantăși direcția, iar celălalt se rotește. O zonă limitată a căilor de rulare inelare este afectată de rezultatul acestor sarcini, fiind transmise către o anumită parte de pe suprafața de așezare a carcasei sau arborelui.

Calcul

Calculul rulmenților pentru durabilitate se efectuează folosind metoda ciobirii la oboseală și prevenirea deformării plastice.

Pentru modul constant aceste elemente structurale sunt calculate pe baza sarcinii dinamice echivalente, tinand cont de natura si directia fortelor care actioneaza asupra nodului. Sarcina echivalentă este considerată una care oferă aceeași durată de viață ca în condiții reale de sarcină.

Capacitatea portantă a rulmenților este caracterizată de parametri precum capacitatea portantă dinamică de bază C și capacitatea portantă statică de bază C0.
Primul este sarcina radială sau axială, rezistă la o durată de viață de 1 milion de rotații. Durabilitate de bază - durabilitate la condiții de fiabilitate de 90%.

Durata de viață poate fi definită ca numărul de rotații în milioane sau ore de funcționare dacă suprafețele rezultate a 90% din piesele dintr-un lot nu prezintă nicio dovadă de oboseală a metalului sub formă de descuamare sau scăpare.

Rulmenți radiali cu bile cu un rând

Cel mai popular tip de rulmenți. Adesea folosit în proiectarea unei largi varietati de echipamente. Include role pentru mașini de carton, cutii de viteze și motoare electrice. Ele sunt utilizate pentru a rezista la sarcini radiale, dar pot fi pregătite și pentru a rezista la sarcini axiale pe două fețe. Ele sunt adesea folosite exclusiv pentru sarcini axiale, mai ales dacă viteza arborelui este mare și nu pot fi utilizați rulmenți axiali. Dacă jocul radial crește, atunci și capacitatea de încărcare axială a rulmentului devine mai mare, deoarece în această situație rulmenții capătă caracteristicile rulmenților cu contact unghiular. Rulmenții pot funcționa dacă alinierea relativă a inelelor interioare și exterioare nu este mai mare de 20°.

În ceea ce privește carcasa rulmentului, aceasta este cel mai adesea din fontă gri. Materialul pentru cuștile cu un singur rând este oțel ștanțat sau materiale antifricțiune precum textolit, alamă, bronz, duraluminiu. ÎN în ultima vreme Rășinile poliamidice sunt utilizate pentru producerea separatoarelor. Dacă rulmenții au o clasă de precizie ridicată și cuști turnate masive, a căror aliniere are loc de-a lungul inelului exterior atunci când sunt utilizate regimuri eficiente lubrifianți, atunci funcționarea lor este posibilă chiar și la viteze de rotație care depășesc limitele maxime descrise în cărțile de referință.

Tipuri de proiectare de rulmenți radiali cu un singur rând:

• având o șaibă de protecție;
• având două șaibe de protecție;
• având o canelură pe inelul exterior și un inel de instalare;
• având un inel de instalare și o șaibă de protecție;
• având etanșare pe o față și pe două fețe;
• având o canelură pentru introducerea bilelor fără separator.

Rulmenti cu bile cu un singur scut

Sunt produse exclusiv cu separatoare realizate prin matritare. Utilizarea lor la viteze mari este nedorită. Când lucrați cu astfel de rulmenți, se folosesc grăsimi. Un scut metalic care este presat într-o canelură de pe inelul exterior poate reține lubrifiantul doar pe o parte. CU reversul Lubrifiantul conținut în rulment este limitat de capacul sau etanșarea din ansamblu. Spațiul rezultat este parțial umplut cu lubrifianți selectați pentru conditii speciale muncă. Această opțiune de proiectare pentru o piesă face întotdeauna posibilă inspectarea acesteia (la capac sau la etanșare) și efectuarea unei lubrifieri suplimentare pe măsură ce lucrul progresează.

Rulmenti cu bile cu doua scuturi

Au aceleași separatoare și parametri de viteză ca și partea anterioară, dar lubrifiantul de lucru al rulmenților este plasat între șaibe în timpul asamblarii din fabrică. Acest tip de ansamblu este utilizat în situațiile în care este imposibil să se realizeze o etanșare în ansamblu. Acest lucru simplifică designul și reduce greutatea totală a unității. Părțile interne ale unui astfel de rulment nu pot fi inspectate în timpul funcționării.

Rulmenți cu bile cu o canelură pe inelul exterior

Prin intermediul unui inel de montaj despicat care se potrivește într-o canelură de pe inel din exterior, este posibilă fixarea rulmentului în interiorul carcasei, care nu necesită sprijinirea inelului exterior, în umerii carcasei pentru sprijin. Cu toate acestea, capacitatea lor de a absorbi sarcini radiale este mult mai mare decât pentru sarcinile axiale. Utilizarea inelelor de instalare simplifică designul, reduce dimensiunea unităților și permite găurirea totală a găurilor de carcasă.

Rulmenți cu bile etanșați

Rulmenții cu etanșare pe două fețe sunt utilizați pe scară largă. Este o membrană de cauciuc. Unitățile în care se utilizează această etanșare se caracterizează printr-o bună etanșeitate. Drept urmare, lubrifiantul din fabrică nu se scurge și particulele străine sunt împiedicate să pătrundă în el. Cuștile unor astfel de rulmenți cu bile sunt de obicei transformate în textolit sau bronz. Deși etanșarea lor este de tip contact, au capacitatea de a funcționa la viteze de rotație crescute.

Rulmenții cu bile etanșați sunt adesea utilizați în suporturile motoarelor electrice. În aceste unități, praful de perie este eliberat atât de intens încât poate duce rapid la defectarea altor tipuri de rulmenți cu bile.

Rulmenți cu bile cu canelură pentru introducerea bilei fără cușcă

Diferența lor față de alți rulmenți cu design clasic este prezența canelurilor frezate în părțile laterale ale inelelor. Bilele sunt introduse prin aceste caneluri. Deoarece un astfel de rulment are mai multe bile decât un rulment cu cușcă, acest lucru oferă un câștig în capacitatea de încărcare. Scopul lor este de a lucra la viteze mici de rotație din cauza frecării excesive a elementelor de rulare în contact. Acolo unde există încărcări axiale, este mai bine să renunțați la utilizarea lor, deoarece sub acțiunea lor bilele se deplasează adesea în raport cu înclinațiile căii de rulare.

Ca opțiune de proiectare pentru astfel de rulmenți cu bile, există unități în care există o canelură pentru introducerea bilelor și șaibe de protecție.

Aceste unități sunt utilizate fără a utiliza lubrifiere în camerele de uscare și unități care utilizează o mișcare de balansare.

Utilizarea rulmenților cu rulare în mecanisme face posibilă producerea de mașini cu o clasă de precizie mai mare. Mașinile bazate pe aceste elemente structurale sunt mai fiabile și au o durată de viață mai lungă. În plus, utilizarea lor reduce costurile de operare.

Capacitățile unității în care este utilizat rulmentul sunt determinate de cât de precis este instalată această piesă. Distanța de la bază până la axa de rotație și de la bază până la capătul arborelui, precum și deformarea radială și axială trebuie să fie în anumite limite de precizie.

În timpul procesului de asamblare, este necesar să se asigure că pistele de rulment nu se deformează. Forma scaunelor din carcasa rulmentului si pe arbore trebuie sa indeplineasca cerintele tehnice din punct de vedere al formei si rugozitatii, fara zgarieturi sau bavuri.

Diferențele față de lagărele de alunecare

Există două tipuri de piese mobile în mecanisme: suporturi bazate pe frecare de alunecare și suporturi bazate pe frecare de rulare.

Atunci când se folosește primul, suprafețele de lucru ale carcasei și arborelui se mișcă și interacționează reciproc, cel mai adesea separate de lubrifianți și o căptușeală de alunecare. Suportul funcționează atunci când există o alunecare pură în părțile care vin în contact.

La a doua versiune de suporturi, corpurile de rulare (acestea pot fi role sau bile) sunt plasate în golul dintre suprafețele care se mișcă reciproc. În acest caz, suporturile funcționează folosind frecare de rulare. În astfel de cazuri, în locul căptușelilor din bronz, babbitt sau plastic în rulmenții în care se aplică frecarea de rulare, se folosesc rulmenți cu bile sau cu role din oțel.

În conformitate cu natura sarcinii suporturilor de rotație, aceștia sunt radiali, atunci când pe suport se aplică o sarcină radială, împingere, când suportul este supus doar sarcinilor axiale, și împingere radială, când ambele tipuri de sarcini acționează asupra sprijin împreună.

Fiecare tip de suport are propria dimensiune, design, condiții tehnice de producție, instalare și întreținere.

Lagărele de rulare și lagărele de alunecare au mecanisme diferite pentru a rezista la mișcare și pentru a determina uzura pieselor suporturilor mobile. Tipul de unitate necesară este determinat pe baza unei evaluări a procedurii de funcționare a mecanismului sau a unităților sale individuale.

Avantaje și dezavantaje

Rulmenții de rulare și de alunecare au atât avantaje, cât și dezavantaje. Rulmenții de rulare pot fi preferați față de rulmenții alți datorită nivelului scăzut de frecare la viteze mici și la pornirea din loc. De asemenea, rulmenții au dimensiuni axiale mai mici, ceea ce face mai ușoară asamblarea structurilor suporturilor cu auto-aliniere, fără a necesita un timp îndelungat pentru reglarea individuală dificilă a garniturilor și rodarea acestora. Acest lucru este deosebit de important pentru jurnalele cu diametre mari, care funcționează sub sarcini mari, la viteze și temperaturi mari de rotație.

Atunci când se folosește un rulment, calitatea lubrifierii pieselor și componentelor mașinii, calitatea întreținerii acestora sunt îmbunătățite și se prelungește durata de viață a suprafețelor de așezare ale fuselor și arborilor cilindrilor. Prin urmare, sunt ideale pentru marea majoritate a suporturilor pentru echipamente.

Adevărat, pe lângă avantaje, rulmenții de rulare au și o serie de dezavantaje.

De exemplu, dimensiuni mari. Astfel de elemente structurale sunt larg reprezentate în echipamentele de inginerie mecanică, sunt produse în serii mici și sunt foarte scumpe. Rulmentul este inferior concurenților în parametri precum dimensiunile radiale, greutatea și rigiditatea.

Este foarte dificil să le alegeți corect atunci când viteze mari de rotație sunt combinate cu sarcini mari. Este bine cunoscut faptul că pe măsură ce sarcina și viteza de rotație a unei unități crește, durabilitatea acesteia scade. De exemplu, dacă sarcina crește cu un sfert față de cea precedentă, atunci durata de viață este redusă la jumătate, iar dacă sarcina este dublată, durata de viață devine de 10 ori mai mică.

Marcare și dimensiuni conform GOST

Cerințele pentru componente și piese sunt formulate de GOST. Rulmenții sunt descriși de GOST 520-2002.

Simbolurile se bazează pe următorii parametri:

• diametrul pe care îl are alezajul rulmentului;
• serii de lățimi (sau înălțimi) și serii de diametre;
• tipuri de rulmenti;
• implementare tehnică.

Cum să determinați corect dimensiunile rulmenților pe baza marcajelor? Tabelul de notație vă va ajuta să faceți față acestei sarcini.

Toți parametrii de mai sus sunt indicați prin semne (sau numere). Din ce numere constă marcajul lagărului depinde de locurile pe care le ocupă în simbolul său, dacă este citit de la stânga la dreapta:

Dimensiuni

Puteți afla cum dimensiunile rulmenților depind de seria lor folosind tabelul cu dimensiunile rulmenților. Vă permite să legați o serie cu diametre și lățimi externe și interne.

Dimensiunile rulmentului de rulare. Tabelul 1.

Acesta este un tabel cu rulmenți, unul dintre multele tabele care descriu acest tip de element structural.

Clasificare

Una dintre caracteristicile după care sunt clasificați rulmenții este forma elementelor de rulare. În conformitate cu acesta, rulmenții pot fi cu bile și role. Elementele de rulare cu bile, după cum sugerează și numele, au o formă exclusiv sferică. Elementele de rulare cu role pot fi cilindrice, în formă de butoi sau în formă de con.

Următoarea caracteristică de clasificare este direcția sarcinii percepută de rulmentul. Pe baza acestei caracteristici, rulmenții se disting:

• radiale, care percep doar sarcini radiale sau în principal radiale;
• Împingere radială, capabilă să absoarbă sarcini radiale și axiale.

Trebuie remarcat faptul că rulmenții reglabili nu pot funcționa fără sarcină pe osie. Cei persistenti sunt capabili să perceapă doar forțele axiale. Tipul de tracțiune radială funcționează atât sub sarcini axiale, cât și sub sarcini radiale mici.

Există și o clasificare a rulmenților în funcție de numărul de rânduri de elemente de rulare din care sunt compuse. Ele vin pe un rând și pe două rânduri.

În conformitate cu caracteristici precum sensibilitatea la distorsiuni, se disting rulmenții cu auto-aliniere. Ele sunt capabile să funcționeze în mod normal chiar și atunci când apare o nealiniere de până la 3°.

Sistemul de admitere și aterizare

Rulmenții de rulare s-au răspândit. Sunt produse în fabrici speciale și au interschimbabilitate deplină pe suprafețe, care sunt determinate de diametrele inelelor: D - diametrul exterior al inelului exterior și d - diametrul interior al inelului interior.

Interschimbabilitatea rulmenților depinde de cerințele de precizie:

• Precizia lățimii inelului B;
• precizia diametrelor inelelor d, D;
• precizia suprafețelor inelare;
• deformarea radială și axială a căilor de rulare, ceea ce determină precizia de rotație;
• precizia decalajului care se formează sub parametrii de funcționare între căile de rulare și elementele de rulare.

Precizia unităților de asamblare este determinată de GOST. Rulmenții trebuie să îndeplinească cerințele de precizie GOST 520-89, conform cărora există 5 clase de precizie: 0; 6; 5; 4; 2. Majoritatea mecanismelor folosesc unități de clasa de precizie 0. Unitățile de clase de precizie peste zero sunt utilizate la viteze mari de rotație și în situații care necesită o precizie ridicată de rotație a arborelui (de exemplu, la mașinile de precizie). Clasa de precizie este indicată înainte de a marca printr-o liniuță.

Pentru a menține interschimbabilitatea rulmenților, conicitatea și ovalitatea medie a găurii și a suprafeței inelelor nu trebuie să depășească jumătate din toleranța pentru diametrele medii Dc, dc. Acești parametri sunt calculați ca media aritmetică a diametrelor maxime și minime, care sunt măsurate în cele 2 secțiuni extreme ale inelului.

Prin urmare, toleranțele rulmentului sunt atribuite următoarelor dimensiuni:

• D și d;
• Dc și dc;

Toleranțele inelelor sunt determinate numai de clasa de precizie a rulmentului și dimensiunile acestuia, indiferent de proprietățile conexiunii cu arborele și carcasa. Se realizează astfel o reducere a gamei de rulmenți. Parametrii pentru conectarea inelelor la arbore și carcasă sunt determinați prin modificarea câmpurilor de toleranță ale arborelui și găurii.

Așezarea rulmenților trebuie să fie determinată astfel încât inelul care se rotește să se așeze cu o fixare prin interferență care ar împiedica inelul să intre și să alunece de-a lungul suprafeței de așezare în timpul funcționării în condiții de încărcare.

Plantarea depinde de următorii factori:

• clasa de precizie;
• tipul și dimensiunea sarcinilor;
• tipul de încărcare.

Încărcarea poate fi locală, circulantă și oscilativă.

În cazul încărcării locale, doar o sarcină radială de mărime și direcție constante operează într-un singur punct de pe suprafața de așezare a rulmentului, transmisă într-un singur punct de pe suprafața carcasei sau a arborelui.

Un inel încărcat în acest fel trebuie instalat astfel încât să existe un gol, iar apoi inelul trebuie rotit treptat, evitând uzura locală a inelului, arborelui și carcasei.

Dacă are loc o încărcare de circulație, singurul efect este sarcina radială transmisă pe întreaga circumferință a rulmentului, iar aceasta este absorbită secvențial de suprafața carcasei sau a arborelui. Inelul, care suferă de încărcare de circulație, este instalat pe carcasă sau arbore cu interferență.

Când are loc o încărcare oscilativă, intră în joc două sarcini radiale diferite. Unul dintre ele are o magnitudine și o direcție constante, iar celălalt se rotește. O zonă limitată a căilor de rulare inelare este afectată de rezultatul acestor sarcini, fiind transmise către o anumită parte de pe suprafața de așezare a carcasei sau arborelui.

Calcul

Calculul rulmenților pentru durabilitate se efectuează folosind metoda ciobirii la oboseală și prevenirea deformării plastice.

Pentru un mod constant, aceste elemente structurale sunt calculate pe baza sarcinii dinamice echivalente, tinand cont de natura si directia fortelor care actioneaza asupra nodului. Sarcina echivalentă este considerată una care oferă aceeași durată de viață ca în condiții reale de sarcină.

Capacitatea portantă a rulmenților este caracterizată de parametri precum capacitatea portantă dinamică de bază C și capacitatea portantă statică de bază C0.
Primul este sarcina radială sau axială, rezistă la o durată de viață de 1 milion de rotații. Durabilitate de bază - durabilitate la condiții de fiabilitate de 90%.

Durata de viață poate fi definită ca numărul de rotații în milioane sau ore de funcționare dacă suprafețele rezultate a 90% din piesele dintr-un lot nu prezintă nicio dovadă de oboseală a metalului sub formă de descuamare sau scăpare.

Rulmenți radiali cu bile cu un rând

Cel mai popular tip de rulmenți. Adesea folosit în proiectarea unei largi varietati de echipamente. Include role pentru mașini de carton, cutii de viteze și motoare electrice. Ele sunt utilizate pentru a rezista la sarcini radiale, dar pot fi pregătite și pentru a rezista la sarcini axiale pe două fețe. Ele sunt adesea folosite exclusiv pentru sarcini axiale, mai ales dacă viteza arborelui este mare și nu pot fi utilizați rulmenți axiali. Dacă jocul radial crește, atunci și capacitatea de încărcare axială a rulmentului devine mai mare, deoarece în această situație rulmenții capătă caracteristicile rulmenților cu contact unghiular. Rulmenții pot funcționa dacă alinierea relativă a inelelor interioare și exterioare nu este mai mare de 20°.

În ceea ce privește carcasa rulmentului, aceasta este cel mai adesea din fontă gri. Materialul pentru cuștile cu un singur rând este oțel ștanțat sau materiale antifricțiune precum textolit, alamă, bronz, duraluminiu. Recent, rășini poliamidice au fost folosite pentru a produce separatoare. Dacă rulmenții au o clasă de precizie ridicată și cuști turnate masive, care sunt centrate de-a lungul inelului exterior folosind moduri eficiente de lubrifiere, atunci aceștia pot funcționa chiar și la viteze de rotație care depășesc limitele maxime descrise în cărțile de referință.

Tipuri de proiectare de rulmenți radiali cu un singur rând:

• având o șaibă de protecție;
• având două șaibe de protecție;
• având o canelură pe inelul exterior și un inel de instalare;
• având un inel de instalare și o șaibă de protecție;
• având etanșare pe o față și pe două fețe;
• având o canelură pentru introducerea bilelor fără separator.

Rulmenti cu bile cu un singur scut

Sunt produse exclusiv cu separatoare realizate prin matritare. Utilizarea lor la viteze mari este nedorită. Când lucrați cu astfel de rulmenți, se folosesc grăsimi. Un scut metalic care este presat într-o canelură de pe inelul exterior poate reține lubrifiantul doar pe o parte. Pe verso, lubrifiantul conținut în rulment este limitat de un capac sau de etanșare în ansamblu. Spațiul rezultat este parțial umplut cu lubrifianți selectați pentru condiții speciale de funcționare. Această opțiune de proiectare pentru o piesă face întotdeauna posibilă inspectarea acesteia (la capac sau la etanșare) și efectuarea unei lubrifieri suplimentare pe măsură ce lucrul progresează.

Rulmenti cu bile cu doua scuturi

Au aceleași separatoare și parametri de viteză ca și partea anterioară, dar lubrifiantul de lucru al rulmenților este plasat între șaibe în timpul asamblarii din fabrică. Acest tip de ansamblu este utilizat în situațiile în care este imposibil să se realizeze o etanșare în ansamblu. Acest lucru simplifică designul și reduce greutatea totală a unității. Părțile interne ale unui astfel de rulment nu pot fi inspectate în timpul funcționării.

Rulmenți cu bile cu o canelură pe inelul exterior

Prin intermediul unui inel de montaj despicat care se potrivește într-o canelură de pe inel din exterior, este posibilă fixarea rulmentului în interiorul carcasei, care nu necesită sprijinirea inelului exterior, în umerii carcasei pentru sprijin. Cu toate acestea, capacitatea lor de a absorbi sarcini radiale este mult mai mare decât pentru sarcinile axiale. Utilizarea inelelor de instalare simplifică designul, reduce dimensiunea unităților și permite găurirea totală a găurilor de carcasă.

Rulmenți cu bile etanșați

Rulmenții cu etanșare pe două fețe sunt utilizați pe scară largă. Este o membrană de cauciuc. Unitățile în care se utilizează această etanșare se caracterizează printr-o bună etanșeitate. Drept urmare, lubrifiantul din fabrică nu se scurge și particulele străine sunt împiedicate să pătrundă în el. Cuștile unor astfel de rulmenți cu bile sunt de obicei transformate în textolit sau bronz. Deși etanșarea lor este de tip contact, au capacitatea de a funcționa la viteze de rotație crescute.

Rulmenții cu bile etanșați sunt adesea utilizați în suporturile motoarelor electrice. În aceste unități, praful de perie este eliberat atât de intens încât poate duce rapid la defectarea altor tipuri de rulmenți cu bile.

Rulmenți cu bile cu canelură pentru introducerea bilei fără cușcă

Diferența lor față de alți rulmenți cu design clasic este prezența canelurilor frezate în părțile laterale ale inelelor. Bilele sunt introduse prin aceste caneluri. Deoarece un astfel de rulment are mai multe bile decât un rulment cu cușcă, acest lucru oferă un câștig în capacitatea de încărcare. Scopul lor este de a lucra la viteze mici de rotație din cauza frecării excesive a elementelor de rulare în contact. Acolo unde există încărcări axiale, este mai bine să renunțați la utilizarea lor, deoarece sub acțiunea lor bilele se deplasează adesea în raport cu înclinațiile căii de rulare.

Ca opțiune de proiectare pentru astfel de rulmenți cu bile, există unități în care există o canelură pentru introducerea bilelor și șaibe de protecție.

Aceste unități sunt utilizate fără a utiliza lubrifiere în camerele de uscare și unități care utilizează o mișcare de balansare.

S-a întâmplat că ai nevoie de un rulment.... În magazinele noastre avem rulmenți pentru orice - pentru o mașină, tractor, pompă, motor, giruetă, burghiu, cărucior de construcție, frânghie sport (nu o să crezi, dar în cele scumpe și nu atât de scumpe) frânghiile de sărit au rulmenți în mânere) și multe altele.

Dacă ești specialist și știi perfect de ce ai nevoie, atunci următoarele puncte nu sunt pentru TINE, mergi direct la secțiunea „ Cum să cumperi rapid un rulment.”

Memento pentru toți ceilalți cumpărători de rulmenți

Trebuie să descrii rulmentul de care ai nevoie cât mai exact posibil, protejându-te astfel de achiziția greșită a unui produs.

1. Dacă vă aflați în apropierea unuia dintre magazinele noastre și ne puteți aduce un rulment eșuat ca probă, atunci aceasta este cea mai fiabilă opțiune.

2. Dacă nu aveți ocazia să veniți la magazinul nostru și să aduceți rulmentul de care aveți nevoie, atunci aveți mai multe opțiuni pentru achiziționarea unui rulment:

2.1. Numărul rulmentului a fost păstrat în întregime și îl puteți suna sau scrie când vi se cere. Dar această opțiune poate conține unele capcane, care poate dura ceva timp pentru a stabili acuratețea la selectarea unui rulment. De aceea:

• Marcajul rulmentului poate fi conform GOST (Rusia) sau ISO (desemnarea internațională a rulmentului). Fără a-i cunoaște aplicația, este ușor să faci o greșeală.
• Producătorii marchează rulmentul conform clasificării din fabrică (catalog), mai degrabă decât în ​​conformitate cu clasificarea general acceptată (GOST/ISO). Acest lucru se aplică în principal rulmenților utilizați în tehnologia străină.

2.2. Dacă numărul lipsește sau este păstrat, dar doar parțial, sau rulmentul pur și simplu „s-a prăbușit”, etc., atunci, dacă este posibil, faceți următoarele:

• Dacă este un rulment auto, aveți nevoie de unitatea de utilizare a rulmentului, anul de fabricație al mașinii, bineînțeles numele mașinii, dimensiunea motorului, cai putere. În continuare la secțiune „Cum să cumperi rapid un rulment”.
• Dacă acesta nu este un rulment auto, trebuie să utilizați un șubler pentru a măsura parametrii principali în următoarea ordine: diametrul interior, diametrul exterior și lățimea rulmentului în mm.

1. Diametru interior

2. Diametrul exterior

• Noi definim tip general rulment, rulmentul poate fi cu bile sau cu role. Este suficient, toate celelalte întrebări le vom pune noi înșine.

Orice ați vedea, nu uitați să ne descrieți:

• Rulmentul cu bile poate fi cu un singur rând, cu două rânduri sau axial. Poate fi sigilat complet sau pe o parte. Garniturile pot fi din cauciuc sau metal. Rulmentul poate avea o canelură pentru inelul de reținere - acest lucru este important! Uneori, numărul de bile dintr-un rulment este important, dar aceasta este mai degrabă dorința consumatorului, de care cu siguranță ținem cont.
• Un rulment cu role poate fi conic, cilindric, sferic etc.